输入装置的制作方法

1.本发明涉及输入装置。


背景技术：

2.以往，存在一种开关装置，其由具有与插入手指的凹部一体形成的多个开关钮的操作开关构成，所述操作开关具有对由所述开关钮的操作带来的物理量的变化(挠曲)进行检测的检测部。多个开关钮被用作车辆的电动车窗用的开关。前座的车窗用的开关钮与后座的车窗用的开关钮的形状不同。(例如参照专利文献1)。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2017-126505号公报


技术实现要素：

6.发明要解决的课题
7.然而，在以往的开关装置中，前座的车窗用的开关钮(操作钮)与后座的车窗用的开关钮(操作钮)由于形状不同因此挠曲方式不同。因此，在前座的车窗用的开关钮(操作钮)与后座的车窗用的开关钮(操作钮)中操作时的操作触感不同，操作感不好。
8.因此，目的在于提供操作各个操作钮时的操作触感相同从而操作感良好的输入装置。
9.用于解决课题的方案
10.本发明的实施方式的输入装置包括：基台；操作面板，其重叠地设置于所述基台，并具有第一凹部及第二凹部；轴部，其设置于所述基台或者所述操作面板，并将所述操作面板轴支承为能够相对于所述基台转动；第一操作钮，其设置于所述操作面板的所述第一凹部的周缘部，并具有能够通过进行按压操作而使所述操作面板向第一转动方向转动的第一操作部及能够通过将手指插入所述第一凹部并进行提起操作而使所述操作面板向与所述第一转动方向相反的第二转动方向转动的第二操作部；第二操作钮，其设置于所述操作面板的所述第二凹部的周缘部，并具有能够通过进行按压操作而使所述操作面板向所述第二转动方向转动的第三操作部及能够通过将手指插入所述第二凹部并进行提起操作而使所述操作面板向所述第一转动方向转动的第四操作部；转动检测部，其检测由对所述第一操作部的所述按压操作与对所述第四操作部的所述提起操作带来的所述操作面板相对于所述基台向所述第一转动方向的转动及由对所述第二操作部的所述提起操作与对所述第三操作部的所述按压操作带来的所述操作面板相对于所述基台向与所述第一转动方向相反的所述第二转动方向的转动；第一电容检测电极，其设置于所述第一操作钮，并检测向所述第一操作部或者所述第二操作部的接触；第二电容检测电极，其设置于所述第二操作钮，并检测向所述第三操作部或者所述第四操作部的接触；以及控制部，其基于所述转动检测部的输出、所述第一电容检测电极的输出及所述第二电容检测电极的输出，来判别按压所述
第一操作部的操作与所述第四操作部的提起操作及所述第二操作部的提起操作与按压所述第三操作部的操作。
11.发明效果
12.提供操作各个操作钮时的操作触感相同从而操作感良好的输入装置。
附图说明
13.图1是示出实施方式的输入装置100的立体图。
14.图2是示出图1的a-a向视截面的图。
15.图3是示出图1的b-b向视截面的图。
16.图4是示出操作面板120、保持件130、基台140的立体图。
17.图5是示出操作面板120、保持件130、基台140、减振器150、螺钉155、压力传感器160a、160b的分解图。
18.图6是示出减振器150、螺钉155的图。
19.图7是示出操作面板120、保持件130、第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d的分解图。
20.图8是示出操作面板120、保持件130、第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d的图，且示出图4的c-c向视截面。
21.图9是对距轴部142c的距离进行说明的图。
22.图10是对输入装置100的动作进行说明的图。
23.图11是对输入装置100的动作进行说明的图。
24.图12是示出在驱动致动器170时在操作面板120产生的振动波形的图。
具体实施方式
25.以下，对应用了本发明的输入装置的实施方式进行说明。
26.《实施方式》
27.图1是示出实施方式的输入装置100的立体图。图2是示出图1的a-a向视截面的图。a-a向视截面是通过输入装置100的x方向的宽度的中心的截面。输入装置100包括壳体110、操作面板120、保持件130、基台140、减振器150、螺钉155、压力传感器160a、160b。输入装置100还包括基板165a、165b、电子部件166a、166b、致动器170以及第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d。压力传感器160a、160b分别是第一转动检测部、第二转动检测部的一例。需要说明的是，这里将操作面板120与保持件130设为分开的构件来进行说明，但操作面板120与保持件130固定而作为一体的构成要素来发挥作用，因此可以将操作面板120与保持件130一体形成得到的构件作为操作面板来处理。
28.以下，定义xyz坐标系来进行说明。另外，以下，俯视是指xy面观察，为了方便说明，将-z方向侧称作下侧或者下，将+z方向侧称作上侧或者上，但并不表示普遍的上下关系。另外，厚度只要没有特别说明则是指z方向的尺寸。
29.另外，以下，除了图1以及图2以外还使用图3至图8来进行说明。图3是示出图1的b-b向视截面的图。图4是示出操作面板120、保持件130、基台140的立体图。图5是示出操作面板120、保持件130、基台140、减振器150、螺钉155、压力传感器160a、160b的分解图。图6是示
出减振器150、螺钉155的图。图7是示出操作面板120、保持件130、第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d的分解图。图8是示出操作面板120、保持件130、第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d的图，且示出图4的c-c向视截面。
30.输入装置100作为一例是用作车辆的电动车窗的操作开关的装置，作为一例设想其设置于车辆的门的内衬、中央控制台等。这里，对以具有在左右各配置两张的合计为四张的能够开闭的侧车窗的车辆为对象的情况进行说明。输入装置100在俯视时y方向的长度比x方向的长度长。输入装置100的长度方向沿着y方向。
31.壳体110作为一例是树脂制的长方体状的构件，且具有如图1所示那样设置于上表面的开口部111以及如图2及图3所示那样设置于下表面的开口部112。开口部111为了使操作面板120的上表面在壳体110的上表面露出而设置。开口部112以将壳体110的下表面全部冲裁的方式整体被开口。另外，壳体110具有如图3所示那样设置于内部的安装部113。安装部113在壳体110的内部从壳体110的顶板110a的下表面向下方延伸，并具有从下端朝向上方形成的螺孔113a。壳体110具有四个安装部113。在四个安装部113的下端抵接基台140的四个安装部142a，并被穿过安装部142a的螺孔142a1以及安装部113的螺孔113a的未图示的螺钉固定。因此，基台140在壳体110的内部以悬吊于壳体110的状态被固定。
32.在壳体110的内部收容操作面板120、保持件130、基台140、减振器150、螺钉155、压力传感器160a、160b、基板165a、165b、电子部件166a、166b、致动器170以及第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d，操作面板120的上表面从开口部111露出。
33.操作面板120在与保持第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d(参照图7)的保持件130如图2以及图5所示那样组合了的状态下，如图2以及图3所示那样经由基台140安装于壳体110。操作面板120如图4所示那样重叠地设置于基台140。
34.如图1、图2、图4所示，操作面板120具有框部121、侧壁122、第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl、倾斜部124a、124b、124c、底部124d。操作面板20为绝缘体制即可，作为一例而由树脂制一体成型。操作面板120的长度方向沿着y方向。
35.框部121是如图1所示那样在俯视时与壳体110的开口部111的开口形状匹配的矩形环状的部分。操作面板120被致动器170激振而振动。在框部121与开口部111之间设置有间隙，构成为操作面板120的振动不向壳体110传播。
36.框部121主要如图5以及图7所示那样在俯视时包围在俯视时设置于框部121的内侧的第一凹部121a、第二凹部121b、第三凹部121c以及第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl、倾斜部124a、124b、124c、底部124d。
37.第一凹部121a、第二凹部121b具有能够将利用者的两根指尖以沿x方向排列的状态插入的开口尺寸。第一凹部121a是在将指尖钩挂在第一操作钮123fr、123fl时插入的部分。第二凹部121b是在将指尖钩挂在第二操作钮123rr、123rl时插入的部分。
38.第一凹部121a是通过操作面板120与保持件130组合从而被操作面板120的侧壁122和倾斜部124a以及保持件130的上表面131a和倾斜部133a包围的部分。第二凹部121b是通过操作面板120与保持件130组合从而被操作面板120的侧壁122和倾斜部124b以及保持件130的上表面131a和倾斜部133b包围的部分。
39.需要说明的是，这里，对第一凹部121a是对于第一操作钮123fr、123fl的共通的凹部，且第二凹部121b是对于第二操作钮123rr、123rl共通的凹部的方式进行说明。然而，第
一凹部121a也可以与第一操作钮123fr、123fl对应地在x方向上被分割为两部分，第二凹部121b也可以与第二操作钮123rr、123rl对应地在x方向被分割为两部分。另外，关于第三凹部121c，之后进行叙述。
40.侧壁122从框部121的下表面向下方延伸，且在俯视时与框部121相同地呈矩形环状，并比框部121稍向内侧偏移地设置。侧壁122如图7所示那样在+x方向侧沿y方向延伸的部分的y方向上的中央具有凸部122a。凸部122a是比侧壁122向+x方向侧突出并与框部121的侧面成为共面的部分。侧壁122在凸部122a的下端具有将侧壁122沿x方向贯通的贯通孔122a1。侧壁122也在-x方向侧沿y方向延伸的部分的y方向上的中央具有凸部122a，也在-x方向侧的凸部122a设置有将侧壁122沿x方向贯通的贯通孔122a1。两个贯通孔122a1位于操作面板120的y方向上的中心。
41.另外，侧壁122如图2所示那样具有凸部122b。凸部122b是以与倾斜部124的下端的+x方向侧的端部以及-x方向侧的端部接触的方式侧壁122向内侧突出的部分。凸部122b为了使操作面板120的y方向的中央部分的刚性提高而设置。
42.另外，侧壁122如图7所示那样具有从在+x方向侧沿y方向延伸的部分的下端进一步向下方突出的卡合部122c。卡合部122c是框状的弹簧，并在将操作面板120与保持件130固定时使用。
43.第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl在进行车辆的右前(fr)、左前(fl)、右后(rr)、左后(rl)的四张侧车窗的开闭操作时利用。输入装置100将使-y方向与车辆的前方匹配、使-x方向与车辆的右方匹配、使+x方向与车辆的左方匹配、使+y方向与车辆的后方匹配地设置于车内作为前提，第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl与该位置关系匹配地进行配置。
44.第一操作钮123fr、123fl主要如图2、图4、图5、图7以及图8所示那样设置于第一凹部121a的开口部121a1的周缘部，并共享第一凹部121a。开口部121a1的周缘部是指呈周状包围开口部121a1的缘的部分。第二操作钮123rr、123rl设置于第二凹部121b的开口部121b1的周缘部，并共享第二凹部121b。开口部121b1的周缘部是指呈周状包围开口部121b1的缘的部分。第一凹部121a、第二凹部121b的开口部121a1、121b1是第一凹部121a、第二凹部121b在框部121露出的开口部，且是第一凹部121a、第二凹部121b的入口。
45.第一操作钮123fr、123fl具有相同的结构，并共享第一凹部121a。第一操作钮123fr主要如图2、图4、图5、图7以及图8所示那样具有第一操作部123a以及第二操作部123b。第一操作钮123fr的第一操作部123a相邻地设置在第二操作部123b的+y方向侧，并设置为在与开口部121a1之间隔着第二操作部123b。另外，第一操作部123a设置于保持件130的倾斜部133a以及固定部134a之上。另外，第一操作部123a至少一部分比保持件130的倾斜部133a向-y方向侧突出。另外，第一操作部123a至少一部分在俯视时向第一凹部121a的内侧突出。第一操作部123a是能够进行按压操作的部分，且是第一操作钮123fr的平坦的上表面的部分。利用者利用指尖向下方按压第一操作部123a，从而能够将右前的侧车窗降下(打开)。
46.另外，第一操作钮123fr的第二操作部123b位于比第一操作部123a靠-z方向的位置，并比保持件130的倾斜部133a向-y方向侧突出。第二操作部123b在俯视时向第一凹部121a的内侧突出。第二操作部123b也包括第一操作钮123fr中的下表面(位于-z方向侧并与
xy平面大致平行的下表面)。因此，在第二操作部123b的下方存在第一凹部121a。第二操作部123b是能够在将指尖插入到第一凹部121a的状态下钩挂指尖的指腹而进行提起的操作(提起操作)的部分。利用者将指尖插入第一凹部121a而提起第二操作部123b，从而能够将右前的侧车窗升起(关闭)。
47.另外，第一操作钮123fl主要如图2、图4、图5以及图8所示那样与第一操作钮123fr相同地具有第一操作部123a以及第二操作部123b。第一操作钮123fl的第一操作部123a以及第二操作部123b具有与第一操作钮123fr的第一操作部123a以及第二操作部123b分别相同的结构。因此，利用者利用指尖向下方按压第一操作钮123fl的第一操作部123a，从而能够将左前的侧车窗降下(打开)。另外，利用者将指尖插入第一凹部121a而提起第二操作部123b，从而能够将左前的侧车窗升起(关闭)。
48.第二操作钮123rr、123rl具有相同的结构，并共享第二凹部121b。第二操作钮123rr主要如图2、图4、图5、图7以及图8所示那样具有第三操作部123c以及第四操作部123d。第二操作钮123rr的第三操作部123c相邻地设置在第四操作部123d的+y方向侧，并设置为在与开口部121b1之间隔着第四操作部123d。另外，第三操作部123c设置于保持件130的倾斜部133b以及固定部134b之上。另外，第三操作部123c至少一部分比保持件130的倾斜部133b向-y方向侧突出。另外，第三操作部123c至少一部分在俯视时向第二凹部121b的内侧突出。第三操作部123c是能够进行按压操作的部分，且是第二操作钮123rr的平坦的上表面的部分。利用者利用指尖向下方按压第三操作部123c，从而能够将右后的侧车窗降下(打开)。
49.另外，第二操作钮123rr的第四操作部123d位于比第三操作部123c靠-z方向的位置，且比保持件130的倾斜部133b向-y方向侧突出。第四操作部123d在俯视时向第二凹部121b的内侧突出。第四操作部123d也包括第二操作钮123rr中的下表面(位于-z方向侧且与xy平面大致平行的下表面)。因此，在第四操作部123d的下方存在第二凹部121b。第四操作部123d是能够在将指尖插入到第二凹部121b的状态下钩挂指尖的指腹而进行提起的操作(提起操作)的部分。利用者将指尖插入第二凹部121b而提起第四操作部123d，从而能够将右后的侧车窗升起(关闭)。
50.另外，第二操作钮123rl与第二操作钮123rl相同地具有第三操作部123c以及第四操作部123d。第二操作钮123rl的第三操作部123c以及第四操作部123d具有与第二操作钮123rr的第三操作部123c以及第四操作部123d分别相同的结构。因此，利用者利用指尖向下方按压第二操作钮123rl的第三操作部123c，从而能够将左后的侧车窗降下(打开)。另外，利用者将指尖插入第二凹部121b而提起第四操作部123d，从而能够将左后的侧车窗升起(关闭)。
51.倾斜部124a位于框部121的-y方向侧的端部的+y方向侧，并趋向第一凹部121a的内部而朝斜下方弯曲的同时延伸。另外，倾斜部124b位于第一操作钮123fr、123fl的+y方向侧，并趋向第二凹部121b的内部而朝斜下方弯曲的同时延伸。倾斜部124a、124b在x方向上设置于框部121的+x方向侧的部分与-x方向侧的部分之间。倾斜部124a、124b分别是成为第一凹部121a、第二凹部121b的内壁的一部分的部分。
52.倾斜部124a以在将指尖插入第一凹部121a的内部而钩挂于第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b时避免指尖触碰第一凹部121a的内壁的方式弯曲。倾斜部124b以
在将指尖插入第二凹部121b的内部而钩挂于第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d时避免指尖触碰第二凹部121b的内壁的方式弯曲。
53.需要说明的是，第三凹部121c是被侧壁122、倾斜部124c、底部124d包围的部分。第三凹部121c、倾斜部124c以及底部124d为了将与针对第一操作钮123fr、123fl的倾斜部124b相似的外观赋予第二操作钮123rr、123rl的+y方向侧而设置。
54.保持件130主要如图2、图7以及图8所示那样具有基部131、卡合部132、倾斜部133a、133b以及固定部134a、134b。保持件130在与操作面板120固定的状态下保持第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d。保持件130的长度方向沿着y方向。
55.基部131是板状的部分，且具有上表面131a、两个凸部131b、6个凸部131c、凹部131d以及两个凸部131e。两个凸部131b如图2所示那样在基部131的下表面的+y方向侧以及-y方向侧设置于基部131的x方向的宽度的中心，并向下方向突出。两个凸部131b位于基部131的x方向的宽度的中心。在凸部131b设置有螺孔131b1。螺孔131b1是供用于固定减振器150的螺钉155插通的贯通孔，并将凸部131b以及基部131沿z方向贯通。
56.凸部131c是如图5所示那样嵌入操作面板120的卡合部122c的部分，且在+x方向侧设置有三个，在-x方向侧设置有三个。在基部131的上表面131a设置有卡合部132、倾斜部133a、133b以及固定部134a、134b。
57.凹部131d是如图2所示那样在基部131的y方向上的中央部并且x方向上的中央部从基部131的下表面向上方向凹陷的部分。在凹部131d固定致动器170。致动器170当被驱动而振动时对保持件130进行激振。
58.两个凸部131e如图2所示那样在基部131的下表面的+y方向侧以及-y方向侧设置于基部131的x方向的宽度的中心，并向下方向突出。两个凸部131e设置于比两个凸部131b靠y方向上的中央侧的位置。两个凸部131e的下表面分别与两个压力传感器160a、160b的上表面抵接。两个凸部131e按压压力传感器160a、160b。
59.卡合部132从基部131的+y方向侧以及-y方向侧的端部的x方向上的中心向上方向延伸。两个卡合部132是在将保持件130与操作面板120固定时用于定位的部分。
60.倾斜部133a是在将保持件130与操作面板120固定的状态下第一凹部121a的内壁中的位于第一操作钮123fr以及123fl之下的部分。为了避免在将指尖钩挂于第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b时指尖触碰倾斜部133a，该倾斜部133a比第二操作部123b向+y方向侧偏移。
61.倾斜部133b是在将保持件130与操作面板120固定的状态下第二凹部121b的内壁中的位于第二操作钮123rr以及123rl之下的部分。为了避免在将指尖钩挂于第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d时指尖触碰倾斜部133b，该倾斜部133b比第四操作部123d向+y方向侧偏移。
62.固定部134a、134b分别设置于倾斜部133a、133b的+y方向侧，并与倾斜部133a、133b一体形成。两个固定部134a位于第一操作钮123fr、123fl之下，两个固定部134b位于第二操作钮123rr、123rl之下。
63.固定部134a具有上板134a1，并从上板134a1的+x方向侧的端部以及-x方向侧的端部朝向位于下方的基部131的上表面131a延伸有壁部134a2。固定部134a具有两个壁部134a2的上端在上板134a1相连的形状。
64.这种固定部134a以在与倾斜部133a之间夹着第一电容检测电极180b的状态固定该第一电容检测电极180b。第一电容检测电极180b可以通过利用粘接剂等贴附于倾斜部133a的+y方向侧的面从而固定于保持件130。另外，在从上板134a1通过壁部134a2的+y方向侧并到达基部131的上表面131a的部分配置第一电容检测电极180a。第一电容检测电极180a在yz面观察时呈曲柄状折曲，且与xy平面平行的上端180a1配置于上板134a1之上，与xy平面平行的下端180a2配置于基部131的上表面131a之上。当在该状态下将保持件130与操作面板120固定时，上端180a1被夹在第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的下表面与固定部134a的上板134a1之间。第一电容检测电极可以通过上端180a1被夹在第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的下表面与固定部134a的上板134a1之间从而被固定。另外，该第一电容检测电极也可以通过上端180a1被粘接剂等贴附于上板134a1并且下端180a2被粘接剂等贴附于上表面131a从而固定于保持件130。
65.固定部134b具有与固定部134a相同的结构。固定部134b具有上板134b1，并从上板134b1的+x方向侧的端部以及-x方向侧的端部朝向位于下方的基部131的上表面131a延伸有壁部134b2。固定部134b具有两个壁部134b2的上端在上板134b1相连的形状。
66.这种固定部134b以在与倾斜部133b之间夹着第二电容检测电极180d的状态固定该第二电容检测电极180d。第二电容检测电极180d可以通过利用粘接剂等贴附于倾斜部133b的+y方向侧的面从而固定于保持件130。另外，在从上板134b1通过壁部134b2的+y方向侧并到达基部131的上表面131a的部分配置第二电容检测电极180c。第二电容检测电极180c在yz面观察时呈曲柄状折曲，与xy平面平行的上端180c1配置于上板134b1之上，与xy平面平行的下端180c2配置于基部131的上表面131a之上。当在该状态下将保持件130与操作面板120固定时，上端180c1被夹在第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的下表面与固定部134b的上板134b1之间。第二电容检测电极180c可以通过上端180c1被夹在第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的下表面与固定部134b的上板134b1之间从而被固定。另外，该第二电容检测电极180c也可以通过上端180c1被粘接剂等贴附于上板134b1并且下端180c2被粘接剂等贴附于上表面131a从而固定于保持件130。
67.基台140主要如图5所示那样具有基部141以及侧壁142。基台140的长度方向沿着y方向。基部141是板状的部分，且具有两个贯通孔141a以及凹部141b。贯通孔141a在+y方向侧以及-y方向侧各设置有一个，且供减振器150的橡胶构件152插通。即，在基台140固定橡胶构件152。减振器150的轴部151由于被螺钉155固定于保持件130，因此保持件130经由橡胶构件152相对于基台140弹性地安装。
68.凹部141b是基部141的y方向上的中央部分向下方向凹陷的部分，且为了如图2所示那样避让致动器170而设置。基台140构成为通过凹部141b而避免与致动器170接触。另外，在基部141的上表面的凹部141b的y方向上的两侧，在比两个贯通孔141a靠y方向上的中央侧固定两个压力传感器160a、160b。
69.侧壁142主要如图5所示那样包围基部141的周围。侧壁142具有四个安装部142a、两个凸部142b以及两个轴部142c。四个安装部142a中的两个如图5所示那样设置于侧壁142的+y方向侧的外侧，剩余的两个设置于侧壁142的-y方向侧的外侧。四个安装部142a如图3所示那样与壳体110的四个安装部113的下端抵接，并被未图示的螺钉固定。因此，基台140在壳体110的内部以悬吊于壳体110的状态被固定。
70.两个凸部142b主要如图5所示那样设置于侧壁142的+x方向侧以及-x方向侧。-x方向侧的凸部142b从侧壁142中的在-x方向侧沿y方向延伸的部分向-x方向突出，并且比侧壁142向上方向突出。凸部142b在yz面观察时呈三角形形状向上方突出。在凸部142b的顶部的+x方向侧设置有从凸部142b向+x方向延伸的轴部142c。
71.+x方向侧的凸部142b从侧壁142中的在+x方向侧沿y方向延伸的部分向+x方向突出，并且比侧壁142向上方向突出。凸部142b在yz面观察时呈三角形形状向上方突出。在凸部142b的顶部的-x方向侧设置有从凸部142b向-x方向延伸的轴部142c。
72.两个轴部142c插通于操作面板120的贯通孔122a1。设置贯通孔122a1的凸部122a比操作面板120的侧壁122向x方向上的外侧突出，因此凸部142b比侧壁142向x方向上的外侧偏移。如此，轴部142c插通于贯通孔122a1，从而操作面板120能够相对于基台140以轴部142c为转动中心进行转动。轴部142c是将操作面板120轴支承为能够相对于基台140转动的轴部的一例。在操作面板120安装有保持件130以及第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d，因此保持件130以及第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d也能够与操作面板120一起相对于基台140转动。
73.另外，操作面板120以及保持件130在致动器170的作用下在
±
x方向上振动。因此，两个轴部142c以操作面板120以及保持件130能够相对于基台140在x方向上振动的方式插通于操作面板120的贯通孔122a1。
74.轴部142c在俯视时设置于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间，并沿相对于将第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl连结的方向(y方向)垂直地交叉的方向(x方向)延伸。需要说明的是，轴部142c也可以不严格意义上沿相对于将第二操作钮123rr、123rl连结的方向(y方向)垂直地交叉的方向(x方向)延伸。轴部142c也可以沿相对于将第二操作钮123rr、123rl连结的方向(y方向)垂直地交叉的方向(在俯视时相对于x轴具有角度的方向)延伸。例如，有可能存在因制造误差而在俯视时沿相对于x轴具有角度的方向延伸的情况。另外，还有可能存在在俯视时沿相对于x轴具有角度的方向使轴部142c延伸的情况。
75.另外，供两个轴部142c插通的贯通孔122a1如图2以及图5所示在y方向上位于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间。由此，操作面板120不论是在以轴部142c作为转动中心顺时针转动的情况下还是在以轴部142c作为转动中心逆时针转动的情况下都能够均等地转动。
76.轴部142c在y方向上位于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间，因此若向下方按压第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a，则在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，操作面板120以及保持件130以轴部142c作为转动中心逆时针微小地转动。这是用于对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作而将车辆的前座的左右(fr、fl)的侧车窗降下(打开)的操作。逆时针的转动是第一转动方向的转动的一例。
77.另外，当将指尖钩挂于第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b而向上方提起时，操作面板120以及保持件130向与第一转动方向相反的方向转动。具体而言，在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，操作面板120以及保持件130以轴部142c作为转动中心顺时针微小地转动。这是用于对第一操作钮123fr、123fl进行提起操作而将车辆的前座的左右(fr、fl)的侧车窗升起(关闭)的操作。顺时针的转动是第二转动方向的转动的一例。
78.即，第一操作钮123fr、123fl在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，通过按压操作而使操作面板120逆时针(第一转动方向)转动，并且通过提起操作而使操作面板120顺时针(第二转动方向)转动。
79.另外，当向下方按压第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c时，在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，操作面板120以及保持件130以轴部142c作为转动中心顺时针微小地转动。这是用于对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作而将车辆的后座的左右(rr、rl)的侧车窗降下(打开)的操作。顺时针的转动是第二转动方向的转动的一例。
80.另外，当将指尖钩挂于第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d而向上方提起时，在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，操作面板120以及保持件130以轴部142c作为转动中心逆顺时针微小地转动。这是用于对第二操作钮123rr、123rl进行提起操作而将车辆的后座的左右(rr、rl)的侧车窗升起(关闭)的操作。逆顺时针的转动是第一转动方向的转动的一例。
81.即，第二操作钮123rr、123rl在yz面观察时从+x方向侧观察-x方向侧的状态下，通过按压操作而使操作面板120顺时针(第二转动方向)转动，并且通过提起操作而使操作面板120逆时针(第一转动方向)转动。
82.另外，前座的侧车窗用的第一操作钮123fr、123fl在y方向上的位置相同，因此距轴部142c的距离实质上相等。同样，后座的侧车窗用的第二操作钮123rr、123rl在y方向上的位置相同，因此距轴部142c的距离实质上相等。
83.这里，轴部142c在y方向上位于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间。当设为这种配置时，例如与相对于沿x方向延伸的轴部而将前座的侧车窗用的操作钮以及后座的侧车窗用的操作钮配置于相同侧(例如轴部的+y方向侧)的情况相比，容易使第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl的操作载荷一致。即使第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl的操作载荷不相等，只要是对于利用者而言难以感知的程度的不同，就能够提供第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl的操作感一致且第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl的操作感良好的输入装置100。
84.在实施方式的输入装置100中，为了使第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl的操作载荷实质上相等，使从供轴部143c插通的贯通孔122a1到第一操作钮123fr、123fl的距离与从贯通孔122a1到第二操作钮123rr、123rl的距离实质上相等。更具体而言，使从贯通孔122a1到第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的距离与从贯通孔122a1到第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的距离实质上相等。这是为了使按压操作时的操作载荷实质上相等。另外，使从贯通孔122a1到第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b的距离与从贯通孔122a1到第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d的距离实质上相等。这是为了使提起操作时的操作载荷实质上相等。需要说明的是，关于这些距离，使用图9在之后进行叙述。
85.两个减振器150主要如图2所示那样在保持件130与基台140之间设置于-y方向侧以及+y方向侧。-y方向侧的减振器150在俯视时相对于轴部142c设置于第一操作钮123fr、123fl所处的一侧(在俯视时比轴部142c靠-y方向侧)。+y方向侧的减振器150在俯视时相对于轴部142c设置于第一操作钮123fr、123fl所处的一侧(在俯视时比轴部142c靠+y方向
侧)。
86.减振器150主要如图2以及图6所示那样具有轴部151以及橡胶构件152。减振器150为了使被致动器170激振的保持件130以及操作面板120的振动衰减以减小向基台140以及壳体110传播的振动而设置。作为一例，将振动衰减到即使在驱动了致动器170时与基台140以及壳体110接触也感觉不到振动的程度。
87.轴部151如图6所示那样具有圆筒部151a以及圆环部151b。圆筒部151a具有沿z方向贯通的贯通孔151a1(参照图2)。螺钉155从下侧插通于贯通孔151a1。圆环部151b是设置于圆筒部151a的下端的圆环状的部分，且比圆筒部151a向径向外侧突出。圆环部151b对设置于圆筒部151a的周围的橡胶构件152的下端进行保持。这种轴部151作为一例是金属制，例如能够由铝来制作。
88.橡胶构件152是橡胶(rubber)制的构件，并具有圆筒部152a以及两个圆环部152b。圆筒部152a具有沿z方向贯通的贯通孔152a1，并在圆筒部152a的上下的端部设置有两个圆环部152b。
89.减振器150如图2所示那样设置于基台140与保持件130之间。保持件130与操作面板120固定，因此减振器150设置于基台140与操作面板120之间。另外，橡胶构件152设置于保持件130的凸部131b与基台140之间。橡胶构件152是设置于基台140与操作面板120之间的弹性构件的一例。这里，在本实施方式中，插通于在基台140的-y方向侧设置的贯通孔141a的橡胶构件152是第一弹性构件的一例，插通于在基台140的+y方向侧设置的贯通孔141a的橡胶构件152是第二弹性构件的一例。需要说明的是，这里对减振器150具有作为弹性构件的一例的橡胶构件152的方式进行说明，但也可以是减振器150整体为橡胶(rubber)制且具有弹性的结构。
90.圆筒部152a插通于基台140的贯通孔141a。在该状态下，上侧的圆环部152b位于基台140的基部141的上表面侧，下侧的圆环部152b位于基部141的下表面侧。上侧与下侧的圆环部152b的上下方向上的间隔同基部141的厚度匹配。另外，贯通孔141a的开口直径与圆筒部152a的外径匹配。因此，在如图2所示那样圆筒部152a收纳于贯通孔141a内的状态下，橡胶构件152构成为相对于基台140位置不偏离。作为一例，在向贯通孔141a插通橡胶构件152之后，向贯通孔152a1插入轴部151即可。
91.圆环部152b是比圆筒部152a向径向的外侧突出的部分。在上侧的圆环部152b的上表面以及下侧的圆环部152b的下表面在圆周方向上以等间隔设置有多个突起152b1。上侧的突起152b1与保持件130的凸部131b的下表面抵接。下侧的突起152b1与圆环部151b的上表面抵接。
92.减振器150在保持件130与基台140之间吸收操作面板120以及保持件130的振动从而缓和对基台140以及壳体110传播的振动。此时，橡胶构件152具有作为弹簧的作用，若其弹簧常数小，则振动中的高频率分量难以传递，因此作为整体而传递的振动量减小。
93.螺钉155从下侧插通于减振器150的轴部151的贯通孔151a1，并螺纹紧固于保持件130的凸部131b的螺孔131b1。通过调整螺钉155的紧固程度，从而能够调整保持件130以及基台140的上下方向上的位置。此时，设为压力传感器160a、160b的上表面与保持件130的凸部131e的下表面抵接即可。
94.压力传感器160a如图5所示设置于基台140的基部141的上表面的-y方向侧，并具
有基部161a以及传感器部162a。压力传感器160a在俯视时相对于轴部142c设置于第一操作钮123fr、123fl所处的一侧(在俯视时比轴部142c靠-y方向侧)。
95.压力传感器160b如图5所示设置于基台140的基部141的上表面的+y方向侧，并具有基部161b以及传感器部162b。压力传感器160b在俯视时相对于轴部142c设置于第二操作钮123rr、123rl所处的一侧(在俯视时比轴部142c靠+y方向侧)。
96.基部161a、161b是用于将压力传感器160a、160b安装于基部141的部分。传感器部162a、162b从基部161a、161b向上方突出，并对施加于上表面的压力进行检测。作为这种压力传感器160a、160b，例如能够使用载荷传感器。需要说明的是，从轴部142c到压力传感器160a的距离与从轴部142c到压力传感器160b的距离实质上相等，但关于其详情，使用图9在之后叙述。
97.传感器部162a、162b的上表面如图2所示那样与保持件130的凸部131e的下表面抵接。另外，如图5所示，压力传感器160a在y方向上设置于轴部142c的-y方向侧，压力传感器160b在y方向上设置于轴部142c的+y方向侧。
98.因此，当对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作时，压力传感器160a被按压，施加于压力传感器160b的载荷变小。另外，当对第一操作钮123fr、123fl进行提起操作时，压力传感器160b被按压，施加于压力传感器160a的载荷变小。
99.另外，当对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作时，压力传感器160b被按压，施加于压力传感器160a的载荷变小。另外，当对第二操作钮123rr、123rl进行提起操作时，压力传感器160a被按压，施加于压力传感器160b的载荷变小。
100.因而，能够利用压力传感器160a来检测第一操作钮123fr、123fl的按压操作，并利用压力传感器160b来检测第一操作钮123fr、123fl的提起操作。
101.另外，也可以利用压力传感器160b来检测第二操作钮123rr、123rl的按压操作，并利用压力传感器160a来检测第二操作钮123rr、123rl的提起操作。
102.另外，例如，也可以是，稍多些调整螺钉155的紧固程度，而在未对第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl进行操作的状态下对压力传感器160a、160b施加预张力。施加预张力是指在未对第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl进行操作的状态下，设为对压力传感器160a、160b施加某种程度的压力的状态。
103.如此一来，能够通过施加于压力传感器160a的压力(载荷)的增加来检测第一操作钮123fr、123fl的按压操作，并且通过施加于压力传感器160a的压力(载荷)的减小来检测第一操作钮123fr、123fl的提起操作。第一操作钮123fr、123fl位于轴部143c的-y方向侧，因此设为利用压力传感器160a来检测按压操作以及提起操作。
104.另外，能够通过施加于压力传感器160b的压力(载荷)的增加来检测第二操作钮123rr、123rl的按压操作，并且通过施加于压力传感器160b的压力(载荷)的减小来检测第二操作钮123rr、123rl的提起操作。第二操作钮123rr、123rl位于轴部143c的+y方向侧，因此设为利用压力传感器160b来检测按压操作以及提起操作。
105.在利用第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl操作电动车窗时存在手动模式以及自动模式。手动模式是在进行第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl的按压操作或者提起操作的期间驱动电动车窗马达且在停止按压操作或者提起操作的时刻进行停止电动车窗马达的动作的模式。这种手动模式下的进行按压操作或者提起操
作时的操作载荷作为一例而设定为用于在自动模式下进行按压操作或者提起操作的操作载荷的一半。
106.自动模式是通过一次的按压操作或者提起操作来驱动电动车窗马达直到侧车窗全开或者全闭的模式。这种自动模式下的进行按压操作或者提起操作时的操作载荷作为一例而设定为用于在手动模式下进行按压操作或者提起操作的操作载荷的二倍。
107.因此，通过调节进行第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl的按压操作或者提起操作时的操作载荷，从而能够选择手动模式以及自动模式。
108.基板165a如图2示那样安装于基台140的凹部141b的下表面。在基板165a的下表面安装有电子部件166a。另外，在基板165a的下方设置有基板165b。基板165b作为一例而被未图示的固定工具等悬吊于基台140。在基板165b的上表面安装有电子部件166b。
109.基板165a、165b作为一例是布线基板。电子部件166a与电子部件166b内置ic(integrated circuit)芯片等，并能够进行信息处理。电子部件166a与电子部件166b通过未图示的线缆等而连接，并能够进行数据通信。
110.电子部件166a经由布线而与第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a、第二操作部123b、第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c、第四操作部123d连接，并具有操作检测部166a1。操作检测部166a1基于第一电容检测电极180a、180b、第二电容检测电极180c、180d的输出，检测出对第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a、第二操作部123b、第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c、第四操作部123d进行了操作。操作检测部166a1将表示检测出的操作的信号向电子部件166b传送。
111.操作检测部166a1向电子部件166b传送的信号表示对第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a、第二操作部123b、第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c、第四操作部123d中的哪个进行了操作。
112.电子部件166b具有控制部166b1。电子部件166b与压力传感器160a、160b、电子部件166a、致动器170以及驱动电动车窗马达的驱动控制部连接。控制部166b1基于压力传感器160a、160b的输出以及从电子部件166a的操作检测部166a1传送的信号，来判定在第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a、第二操作部123b、第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c、第四操作部123d中的哪个通过手动模式以及自动模式中的哪个模式进行了电动车窗的操作。控制部166b1向驱动电动车窗马达的驱动控制部输出驱动指令，并且利用表示手动模式或者自动模式中的哪个模式的驱动信号来驱动致动器170。
113.致动器170安装于保持件130的凹部131d，并被从控制部166b1输出的驱动信号驱动。致动器170当被控制部166b1驱动时，使保持件130在轴部143c的轴向即x方向上振动。控制部166b1当对第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl进行手动模式下的按压操作或者提起操作时，利用手动模式用的驱动信号来驱动致动器170，并使第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl产生一次脉冲状的振动。另外，控制部166b1当对第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl进行自动模式下的按压操作或者提起操作时，利用自动模式用的驱动信号来驱动致动器170，并使第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl产生两次脉冲状的振动。因此，利用者能够根据从第一操作钮123fr、123fl、第二操作钮123rr、123rl向指尖传递的脉冲状的振动的次数，来判别接受了手动模式与自动模式中的哪个模式。
114.第一电容检测电极180a如图7所示与第一操作钮123fr、123fl对应地各设置有一个。第一电容检测电极180a是金属制的电极即可，作为一例而由铜箔构成。第一电容检测电极180a在yz面观察时呈曲柄状折曲，并在上端180a1配置于固定部134a的上板134a1之上且下端180a2配置于基部131的上表面131a之上的状态下通过粘接等而固定于保持件130。第一电容检测电极180a的上端180a1位于第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的正下方。因此，为了进行按压操作而指尖与第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a接触，由此静电电容变化。如此，第一电容检测电极180a设置于第一操作钮123fr、123fl，并检测第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的静电电容。操作检测部166a1当第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a的静电电容为阈值以上时，检测出指尖接触到第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a。
115.第一电容检测电极180b如图7所示与第一操作钮123fr、123fl对应地各设置有一个。第一电容检测电极180b是金属制的电极即可，作为一例而由铜箔构成。第一电容检测电极180b在配置于倾斜部133a与固定部134a之间的状态下通过粘接等而固定于保持件130。第一电容检测电极180b的上半部分(参照图7)当操作面板120与保持件130如图4所示那样固定时，位于处在第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b之下的倾斜部133a的背侧(+y方向侧)，因此为了进行提起操作而指尖与第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b接触，由此静电电容变化。如此，第一电容检测电极180b设置于第一操作钮123fr、123fl，并对第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b的静电电容进行检测。操作检测部166a1当第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b的静电电容为阈值以上时，检测出指尖接触到第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b。
116.第二电容检测电极180c如图7所示与第二操作钮123rr、123rl对应地各设置有一个。第二电容检测电极180c是金属制的电极即可，作为一例而由铜箔构成。第二电容检测电极180c在yz面观察时呈曲柄状折曲，并在上端180c1配置于固定部134b的上板134b1之上且下端180c2配置于基部131的上表面131a之上的状态下通过粘接等而固定于保持件130。第二电容检测电极180c的上端180c1位于第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的正下方，因此为了进行按压操作而指尖与第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c接触，由此静电电容变化。如此，第二电容检测电极180c设置于第二操作钮123rr、123rl，并对第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的静电电容进行检测。操作检测部166a1当第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c的静电电容为阈值以上时，检测出指尖接触到第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c。
117.第二电容检测电极180d如图7所示与第二操作钮123rr、123rl对应地各设置有一个。第二电容检测电极180d是金属制的电极即可，作为一例而由铜箔构成。第二电容检测电极180d在配置于倾斜部133b与固定部134b之间的状态下通过粘接等而固定于保持件130。第二电容检测电极180d的上半部分(参照图7)当操作面板120与保持件130如图4所示那样固定时，位于处在第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d之下的倾斜部133b的背侧(+y方向侧)，因此为了进行提起操作而指尖与第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d接触，由此静电电容变化。如此，第二电容检测电极180d设置于第二操作钮123rr、123rl，并对第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d的静电电容进行检测。操作检测部166a1当第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d的静电电容为阈值以上时，检测出指尖接触到第二
操作钮123rr、123rl的第四操作部123d。
118.图9是对距轴部142c的距离进行说明的图。在图9中，在贯通孔122a1的内部示出轴部142c。这里，使用第一操作钮123fr以及第二操作钮123rr来进行说明。然而，操作面板120、保持件130以及基台140具有以通过x方向的宽度的中心并与y轴平行的直线作为对称轴而-x方向侧与+x方向侧对称的结构，因此关于第一操作钮123fl与第二操作钮123rl也是相同的。另外，以下进行说明的距离l1～l6是与yz平面平行的平面上的距离。需要说明的是，在图9中，仅对与说明有关的构成要素标注附图标记。
119.在实施方式的输入装置100中，使从轴部142c到第一操作钮123fr的第一操作部123a的距离l1与从轴部142c到第二操作钮123rr的第三操作部123c的距离l3实质上相等。在本实施方式中，距离l1是第一操作钮123fr的平坦的上表面(第一操作部123a)的-y方向侧的端部与轴部142c之间的距离。在本实施方式中，距离l3是第二操作钮123rr的平坦的上表面(第三操作部123c)的-y方向侧的端部与轴部142c之间的距离。通过如此使距离l1与l3实质上相等，从而对第一操作钮123fr进行按压操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr进行按压操作时的操作载荷实质上相等。需要说明的是，关于从轴部142c到第一操作钮123fl的第一操作部123a的距离与从轴部142c到第二操作钮123rl的第三操作部123c的距离也是相同的。将第一操作部123a的-y方向侧的端部以及第三操作部123c的-y方向侧的端部分别作为第一操作部123a侧与第三操作部123c侧的基准位置因为是在按压操作时通过以触感来识别平坦的面与曲面的分界线从而容易对应该操作的位置进行判别且容易利用手指倾注力的部分。
120.另外，使从轴部142c到第一操作钮123fr的第二操作部123b的距离l2与从轴部142c到第二操作钮123rr的第四操作部123d的距离l4实质上相等。距离l2是第一操作钮123fr的构成第二操作部123b的下部的平坦的下表面的y方向上的中心与轴部142c之间的距离。距离l4是第二操作钮123rr的构成第四操作部123d的下部的平坦的下表面的y方向上的中心与轴部142c之间的距离。将构成第二操作部123b的下部的平坦的下表面的y方向上的中心以及构成第四操作部123d的下部的平坦的下表面的y方向上的中心分别作为第二操作部123b侧与第四操作部123d侧的基准位置因为是在提起操作时通过以触感来识别-y方向侧的角从而容易对应该操作的位置进行判别且最容易利用手指倾注操作力的部分。通过如此使距离l2与l4实质上相等，从而对第一操作钮123fr进行提起操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr进行提起操作时的操作载荷实质上相等。需要说明的是，关于从轴部142c到第一操作钮123fl的第二操作部123b的距离与从轴部142c到第二操作钮123rl的第四操作部123d的距离也是相同的。
121.另外，从轴部142c到压力传感器160a的距离l5与从轴部142c到压力传感器160b的距离l6实质上相等。距离l5是压力传感器160a的上表面的中心与轴部142c之间的距离。距离l6是压力传感器160b的上表面的中心与轴部142c之间的距离。在操作面板120转动时，压力传感器160a、160b中的一方被按压，因此在对第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl进行按压操作以及提起操作时发挥阻力。因此，通过使距离l5与l6实质上相等，而使在yz平面中从+x方向侧观察-x方向侧的情况下操作面板120以及保持件130相对于基台140顺时针转动时的阻力与逆时针转动时的阻力相等，使操作性良好。
122.另外，压力传感器160a、160b被保持件130的凸部131e向下方向按压而检测出载
荷，因此通过使距轴部142c的距离l5与l6实质上相等，从而能够使检测出的载荷实质上相等。压力传感器160a、160b只要能够将相同的按压力作为相等的载荷检测出，就能够在控制部166b1判别手动模式与自动模式时使用共通的阈值，能够实现控制处理的简化。
123.图10以及图11是对输入装置100的动作进行说明的图。如图10所示，操作面板120以及保持件130能够以轴部142c作为转动轴而相对于基台140如两箭头所示那样顺时针以及逆时针转动。另外，如图11所示，当使致动器170(参照图2)振动时，能够使操作面板120以及保持件130相对于基台140在x方向上振动。
124.图12是示出驱动了致动器170时在操作面板120产生的振动波形的图。在图12的(a)、图12的(b)中，横轴表示时间(msec)，纵轴表示加速度(m/s2)。
125.在图12的(a)中示出在0msec的时刻利用手动模式用的驱动信号开始了致动器170的驱动时的操作面板120的振动。在大约5msec的时刻产生一次脉冲状的振动。振动在大约20msec处收敛，得到大约9g的最大加速度。
126.另外，在图12的(b)中示出在0msec的时刻利用自动模式用的驱动信号开始了致动器170的驱动时的操作面板120的振动。在大约5msec的时刻以及大约105msec的时刻产生两次脉冲状的振动。振动在大约15msec处收敛，得到大约5g的最大加速度。
127.如以上那样，在输入装置100中，在配置于-y方向侧的第一操作钮123fr、123fl与配置于+y方向侧的第二操作钮123rr、123rl之间设置有沿x方向延伸的轴部142c。换言之，在输入装置100中，在相对于沿x方向延伸的轴部142c的-y方向侧设置有第一操作钮123fr、123fl，在相对于沿x方向延伸的轴部142c的+y方向侧设置有第二操作钮123rr、123rl。
128.因此，在对第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl进行按压操作或者提起操作时，操作面板120以及保持件130以轴部142c作为转动轴而相对于基台140在yz平面内转动。如此，转动轴即轴部142c位于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间，因此是容易使对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作以及提起操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作以及提起操作时的操作载荷均等的配置。
129.通过这种配置，能够使对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作以及提起操作时的操作感与对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作以及提起操作时的操作感为接近的感觉。即，不论对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl中的哪个进行按压操作以及提起操作，操作载荷都大致相同。
130.因而，能够提供操作第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl各自时的操作触感相同从而操作感良好的输入装置100。例如，为了使操作面板120以及保持件130能够相对于基台140转动，考虑将轴部142c设置于第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl的-y方向侧的配置。另外，也考虑将轴部142c设置于第一操作钮123fr、123fl以及第二操作钮123rr、123rl的+y方向侧的配置。然而，在这些配置中，无法如本实施方式的输入装置100那样使对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作以及提起操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作以及提起操作时的操作载荷成为均等或者接近均等的值。另外，在这些配置中，靠近轴部142c的一侧的操作钮与远离轴部142c的一侧的操作钮的操作载荷大不相同，利用者在操作时会感觉到不协调。
131.与此相对，在本实施方式的输入装置100中，转动轴即轴部142c位于第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl之间，因此能够使对第一操作钮123fr、123fl进行
按压操作以及提起操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作以及提起操作时的操作载荷均等化。因此，能够抑制在操作时带来不协调的情况。
132.另外，是如下结构，即，在yz平面下的从+x方向侧观察-x方向侧的情况下，在对第一操作钮123fr、123fl进行按压操作时使操作面板120以及保持件130相对于基台140逆时针转动，在进行提起操作时使操作面板120以及保持件130相对于基台140顺时针转动。另外，是如下结构，即，在对第二操作钮123rr、123rl进行按压操作时使操作面板120以及保持件130相对于基台140顺时针转动，在进行提起操作时使操作面板120以及保持件130相对于基台140逆时针转动。因此，不论在进行逆时针的操作与顺时针的操作中的哪个时，都能够使操作载荷均等化而提供良好的操作感。
133.另外，第一操作钮123fr的第一操作部123a与轴部142c之间的距离l1和第二操作钮123rr的第三操作部123c与轴部142c之间的距离l3实质上相等。另外，第一操作钮123fl的第一操作部123a与轴部142c之间的距离l1和第二操作钮123rl的第三操作部123c与轴部142c之间的距离l3实质上相等。因此，能够使对第一操作钮123fr、123fl的第一操作部123a进行按压操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr、123rl的第三操作部123c进行按压操作时的操作载荷实质上相等。因而，能够提供通过使对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl进行按压操作时的操作载荷均等从而使操作感进一步良好的输入装置100。即，不论对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl中的哪个进行按压操作，操作载荷都大致相同。
134.另外，从轴部142c到第一操作钮123fr的第二操作部123b的距离l2与从轴部142c到第二操作钮123rr的第四操作部123d的距离l4实质上相等。另外，从轴部142c到第一操作钮123fl的第二操作部123b的距离l2与从轴部142c到第二操作钮123rl的第四操作部123d的距离l4实质上相等。因此，能够使对第一操作钮123fr、123fl的第二操作部123b进行提起操作时的操作载荷与对第二操作钮123rr、123rl的第四操作部123d进行提起操作时的操作载荷实质上相等。因而，能够提供通过使对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl进行提起操作时的操作载荷均等从而使操作感进一步良好的输入装置100。即，不论对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl中的哪个进行提起操作，操作载荷都大致相同。
135.另外，还包括使操作面板120以及保持件130相对于基台140在x方向上振动的致动器170，控制部166b1根据基于压力传感器160a、160b的输出、第一电容检测电极180a、180b的输出以及第二电容检测电极180c、180d的输出得到的判别结果来驱动致动器170。因此，能够根据对第一操作钮123fr、123fl与第二操作钮123rr、123rl进行操作的位置以及在按压操作以及提起操作时施加于指尖的力，向利用者提供由振动带来的反馈。
136.另外，压力传感器160a设置于相对于轴部142c的-y方向侧，压力传感器160b设置于相对于轴部142c的+y方向侧，因此能够检测出施加于操作面板120的-y方向侧以及+y方向侧的载荷。若施加预张力则能够利用压力传感器160a、160b中的任一方检测出施加于操作面板120的-y方向侧以及+y方向侧的载荷，但通过存在压力传感器160a、160b，能够更准确地检测出载荷。需要说明的是，只要在载荷的检测中没有问题，则输入装置100也可以是包括压力传感器160a、160b中的任一方的结构。
137.另外，作为第一转动检测部、第二转动检测部而使用压力传感器160a、160b，从而
能够通过载荷而容易地检测出操作面板120的转动量。需要说明的是，也可以是，代替压力传感器160a、160b，例如使用如光学式的位移传感器那样基于载荷以外的物理量的变化来检测出操作面板120的位移的传感器。
138.另外，压力传感器160a与轴部142c之间的距离l5和压力传感器160b与轴部142c之间的距离l6实质上相等。因此，能够使在yz平面中从+x方向侧观察-x方向侧时操作面板120以及保持件130相对于基台140顺时针转动时的阻力和逆时针转动时的阻力实质上相等，从而使输入装置100的操作性良好。
139.另外，包括设置于基台140与操作面板120以及保持件130之间的橡胶构件152。因此，能够在操作面板120以及保持件130与基台140之间吸收操作面板120以及保持件130的振动，能够缓和对基台140以及壳体110传播的振动。
140.另外，橡胶构件152在俯视时设置于轴部142c的-y方向侧以及+y方向侧，因此能够在轴部142c的-y方向侧以及+y方向侧在操作面板120以及保持件130与基台140之间平衡性良好地吸收操作面板120以及保持件130的振动。并且，能够在y方向上平衡性良好地缓和对基台140以及壳体110传播的振动。
141.需要说明的是，以上，对操作面板120具有前座的左右的侧车窗用的第一操作钮123fr、123fl以及后座的左右的侧车窗用的第二操作钮123rr、123rl的方式进行了说明。然而，在利用电动车窗马达来开闭前侧的一张侧车窗以及后侧的一张侧车窗的情况下，输入装置100也可以是包括一个第一操作钮以及一个第二操作钮的结构。
142.另外，以上，对操作面板120具有贯通孔122a1且基台140具有两个轴部142c的方式进行了说明，但也可以是操作面板120具有轴部且基台140具有将轴部轴支承为转动自如的贯通孔。另外，也可以是，代替两个轴部142c，而具有将两个轴部142c相连得到的一根轴部的结构。
143.以上，对本发明的例示的实施方式的输入装置进行了说明，但本发明并不限定于具体公开的实施方式，能够在不脱离技术方案的情况下进行各种变形、变更。
144.本国际申请主张基于在2020年12月21日申请的日本专利申请2020-211595号的优先权，并将日本专利申请2020-211595号的全部内容援引于本国际申请。
145.附图标记说明
146.100 输入装置
147.120 操作面板
148.123fr、123fl 第一操作钮
149.123rr、123rl 第二操作钮
150.130 保持件
151.140 基台
152.142c 轴部
153.152 橡胶构件(弹性构件)
154.160a、160b 压力传感器(第一转动检测部、第二转动检测部)
155.170 致动器
156.180a、180b 第一电容检测电极
157.180c、180d 第二电容检测电极。

技术特征：
1.一种输入装置，其中，所述输入装置包括：基台；操作面板，其重叠地设置于所述基台，并具有第一凹部及第二凹部；轴部，其设置于所述基台或者所述操作面板，并将所述操作面板轴支承为能够相对于所述基台转动；第一操作钮，其设置于所述操作面板的所述第一凹部的周缘部，并具有能够通过进行按压操作而使所述操作面板向第一转动方向转动的第一操作部及能够通过将手指插入所述第一凹部并进行提起操作而使所述操作面板向与所述第一转动方向相反的第二转动方向转动的第二操作部；第二操作钮，其设置于所述操作面板的所述第二凹部的周缘部，并具有能够通过进行按压操作而使所述操作面板向所述第二转动方向转动的第三操作部及能够通过将手指插入所述第二凹部并进行提起操作而使所述操作面板向所述第一转动方向转动的第四操作部；转动检测部，其检测由对所述第一操作部的所述按压操作与对所述第四操作部的所述提起操作带来的所述操作面板相对于所述基台向所述第一转动方向的转动及由对所述第二操作部的所述提起操作与对所述第三操作部的所述按压操作带来的所述操作面板相对于所述基台向与所述第一转动方向相反的所述第二转动方向的转动；第一电容检测电极，其设置于所述第一操作钮，并检测向所述第一操作部或者所述第二操作部的接触；第二电容检测电极，其设置于所述第二操作钮，并检测向所述第三操作部或者所述第四操作部的接触；以及控制部，其基于所述转动检测部的输出、所述第一电容检测电极的输出及所述第二电容检测电极的输出，来判别按压所述第一操作部的操作与所述第四操作部的提起操作及所述第二操作部的提起操作与按压所述第三操作部的操作。2.根据权利要求1所述的输入装置，其中，所述第一操作部与所述轴部之间的距离和所述第三操作部与所述轴部之间的距离相等。3.根据权利要求1或2所述的输入装置，其中，所述第二操作部与所述轴部之间的距离和所述第四操作部与所述轴部之间的距离相等。4.根据权利要求1至3中任＝项所述的输入装置，其中，所述转动检测部具有在俯视时相对于所述轴部设置于所述第一操作钮所处的一侧的第一转动检测部以及在俯视时相对于所述轴部设置于所述第二操作钮所处的一侧的第二转动检测部。5.根据权利要求4所述的输入装置，其中，所述第一转动检测部与所述轴部之间的距离和所述第二转动检测部与所述轴部之间的距离相等。6.根据权利要求4或5所述的输入装置，其中，
所述第一转动检测部以及所述第二转动检测部是压力传感器。7.根据权利要求1至6中任一项所述的输入装置，其中，所述输入装置还包括设置于所述基台与所述操作面板之间的弹性构件。8.根据权利要求7所述的输入装置，其中，所述弹性构件具有在俯视时相对于所述轴部设置于所述第一操作钮所处的一侧的第一弹性构件以及在俯视时相对于所述轴部设置于所述第二操作钮所处的一侧的第二弹性构件。9.根据权利要求1至8中任一项所述的输入装置，其中，所述输入装置还包括使所述操作面板相对于所述基台在所述轴部的轴向上振动的致动器，所述控制部根据基于所述转动检测部的输出、所述第一电容检测电极的输出以及所述第二电容检测电极的输出得到的判别结果来驱动所述致动器。10.根据权利要求1至9中任一项所述的输入装置，其中，所述第一操作钮与所述第二操作钮分别至少一部分在俯视时向所述第一凹部以及所述第二凹部的内侧突出。

技术总结
本发明提供操作感良好的输入装置。输入装置包括：基台；操作面板，其具有第一凹部及第二凹部；轴部，其设置于基台或者操作面板，并将操作面板轴支承为能够转动；第一操作钮，其具有通过按压操作而使操作面板向第一转动方向转动的第一操作部及通过提起操作而使操作面板向第二转动方向转动的第二操作部；第二操作钮，其具有通过按压操作而使操作面板向第二转动方向转动的第三操作部及通过提起操作而使操作面板向第一转动方向转动的第四操作部；转动检测部，其检测操作面板相对于基台向与第一转动方向的转动相反的第二转动方向的转动；第一电容检测电极，其检测对第一操作部或者第二操作部的操作；第二电容检测电极，其检测对第三操作部或者第四操作部的操作；以及控制部，其基于转动检测部的输出、第一电容检测电极的输出及第二电容检测电极的输出来判别按压操作及提起操作。作及提起操作。作及提起操作。


技术研发人员：西条孝行
受保护的技术使用者：阿尔卑斯阿尔派株式会社
技术研发日：2021.11.02
技术公布日：2023/8/5