一种道路施工隔音屏障结构的制作方法

1.本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工隔音屏障结构。


背景技术：

2.生活中常常有道路打围施工的情况，也会有施工噪音存在，为了不影响附近人员的生活，目前采取的方式往往是在夜间停止施工。
3.目前，现有的道路施工隔音屏障结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的道路施工隔音屏障结构在不使用的时候不能进行收缩折叠，屏障结构在运输过程中的体积比较大，提高了操作人员搬运过程中的劳动强度，屏障结构在搬运过程中容易出现磕碰的现象，而且现有的道路施工隔音屏障结构不能直接在承重板上堆放石块，以至于达到对屏障结构进行固定，需要使用地桩对承重板进行固定，增加了屏障结构在安装时的时间，降低了屏障结构在拆装过程中的便捷性，还不能够将屏障结构直接呈弧度围绕安装，局限了屏障结构对道路隔离时的范围，屏障结构在弯道处容易出现不方便安装的现象，降低了屏障结构在使用过程中的灵活性。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种道路施工隔音屏障结构，解决了背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路施工隔音屏障结构，包括屏障板，所述屏障板上安装有固定柱、连接板、固定板、第一隔音层、第二隔音层和第三隔音层，所述固定柱焊接在所述屏障板的左端，所述连接板焊接于所述屏障板的右端，并且对称设置在所述屏障板的上下两侧，所述固定板焊接于所述屏障板的外表面，所述第一隔音层位于所述屏障板内部的左侧，所述第二隔音层位于所述屏障板内部的中间处，所述第三隔音层位于所述屏障板内部的右侧；
6.所述固定柱上固定安装有嵌合柱，所述连接板的内部固定安装有第一轴承，所述固定板通过固定轴连接套管，所述套管的下端设置有空心柱，所述空心柱上设置有固定螺栓和延伸柱，所述固定螺栓通过螺纹与所述空心柱的内部相连接，所述延伸柱嵌合在所述空心柱的内部；
7.所述延伸柱上设置有连接轴和固定孔，所述连接轴的一端通过螺钉与所述延伸柱下端的左右两侧固定连接，所述固定孔均匀的分布在所述延伸柱的中间处，所述连接轴通过第二轴承连接支撑架，所述支撑架上设置有承重板和螺纹槽，所述承重板焊接于所述支撑架的底部，所述螺纹槽位于所述支撑架的右侧，所述螺纹槽的内部设置有限位螺栓，所述连接轴右端的内部设置有锁紧槽。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述限位螺栓穿过所述螺纹槽的内部，并且通过螺纹与所述锁紧槽的内部相连接，所述螺纹槽的位置与所述锁紧槽的位置相对应。
9.作为本发明的一种优选实施方式，所述连接轴的另一端固定在所述第二轴承的内
环处，所述第二轴承的外环通过螺钉与所述支撑架的内部固定连接，并且对称设置在所述支撑架内部的左右两侧。
10.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定螺栓穿过所述空心柱的外部，并且通过螺纹与所述固定孔的内部相连接，所述空心柱的上端焊接于所述套管外部的中间处。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴的两端通过螺钉与所述固定板的内侧面固定连接，所述套管套在所述固定轴的外部，并且与所述固定轴的外部活动连接。
12.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定柱的长度与两个所述连接板的间距相同，所述嵌合柱穿插在所述第一轴承的内环处，所述固定柱的上下两端与所述连接板的内表面活动连接。
13.作为本发明的一种优选实施方式，所述第一隔音层和第三隔音层均采用的是波峰吸音海绵，所述第二隔音层采用的是聚氯乙烯真空板。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
15.1、本发明能够让屏障结构在不使用的时候进行收缩折叠，减小了屏障结构在运输过程中的体积，降低了操作人员搬运过程中的劳动强度，防止屏障结构在搬运过程中出现磕碰的现象。
16.2、本发明可以直接在承重板上堆放石块，以至于达到对屏障结构进行固定，避免了使用地桩对承重板进行固定，节省了屏障结构在安装时的时间，提高了屏障结构在拆装过程中的便捷性，而且屏障结构在使用时的稳定性比较好。
17.3、本发明能够将屏障结构呈弧度围绕安装，增加了屏障结构对道路隔离时的范围，避免了屏障结构在弯道处出现不方便安装的现象，提高了屏障结构在使用过程中的灵活性。
附图说明
18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
19.图1为本发明一种道路施工隔音屏障结构的结构示意图；
20.图2为本发明一种道路施工隔音屏障结构的固定板背面结构示意图；
21.图3为本发明一种道路施工隔音屏障结构的屏障板剖视图；
22.图4为本发明一种道路施工隔音屏障结构的承重板结构示意图；
23.图5为本发明一种道路施工隔音屏障结构的支撑架结构示意图；
24.图6为本发明一种道路施工隔音屏障结构的支撑架剖视图；
25.图7为本发明一种道路施工隔音屏障结构的连接轴侧视图。
26.图中：屏障板1、固定柱2、连接板3、固定板4、第一隔音层5、第二隔音层6、第三隔音层7、嵌合柱8、第一轴承9、固定轴10、套管11、空心柱12、固定螺栓13、延伸柱14、连接轴15、固定孔16、第二轴承17、支撑架18、承重板19、螺纹槽20、限位螺栓21、锁紧槽22。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种道路施工隔音屏障结构，包括屏障板1，所述屏障板1上安装有固定柱2、连接板3、固定板4、第一隔音层5、第二隔音层6和第三隔音层7，所述固定柱2焊接在所述屏障板1的左端，所述连接板3焊接于所述屏障板1的右端，并且对称设置在所述屏障板1的上下两侧，所述固定板4焊接于所述屏障板1的外表面，所述第一隔音层5位于所述屏障板1内部的左侧，所述第二隔音层6位于所述屏障板1内部的中间处，所述第三隔音层7位于所述屏障板1内部的右侧；
30.所述固定柱2上固定安装有嵌合柱8，所述连接板3的内部固定安装有第一轴承9，所述固定板4通过固定轴10连接套管11，所述套管11的下端设置有空心柱12，所述空心柱12上设置有固定螺栓13和延伸柱14，所述固定螺栓13通过螺纹与所述空心柱12的内部相连接，所述延伸柱14嵌合在所述空心柱12的内部；
31.所述延伸柱14上设置有连接轴15和固定孔16，所述连接轴15的一端通过螺钉与所述延伸柱14下端的左右两侧固定连接，所述固定孔16均匀的分布在所述延伸柱14的中间处，所述连接轴15通过第二轴承17连接支撑架18，所述支撑架18上设置有承重板19和螺纹槽20，所述承重板19焊接于所述支撑架18的底部，所述螺纹槽20位于所述支撑架18的右侧，所述螺纹槽20的内部设置有限位螺栓21，所述连接轴15右端的内部设置有锁紧槽22。
32.本发明中，当屏障结构不使用的时候，操作人员可以直接将限位螺栓21从锁紧槽22的内部松动，然后将固定螺栓13从固定孔16的内部拧出，再将延伸柱14收缩到空心柱12的内部，再将固定螺栓13拧紧在固定孔16的内部，然后再将空心柱12通过套管11在固定轴10的外部进行转动，接着再将承重板19带动支撑架18上的第二轴承17进行转动，以至于让承重板19的底部附着在屏障板1的外表面，然后再将限位螺栓21拧紧在锁紧槽22的内部，当屏障板1需要进行呈弧度围绕安装的时候，操作人员可以直接让相邻的两个屏障板1通过固定柱2上的嵌合柱8在连接板3的第一轴承9内进行转动，以至于达到对屏障板1呈弧度围绕安装。
33.在一个可选的实施例中，所述限位螺栓21穿过所述螺纹槽20的内部，并且通过螺纹与所述锁紧槽22的内部相连接，所述螺纹槽20的位置与所述锁紧槽22的位置相对应。
34.需要说明的是，方便让限位螺栓21分别拧紧在螺纹槽20和锁紧槽22的内部，从而达到对连接轴15进行固定。
35.在一个可选的实施例中，所述连接轴15的另一端固定在所述第二轴承17的内环处，所述第二轴承17的外环通过螺钉与所述支撑架18的内部固定连接，并且对称设置在所述支撑架18内部的左右两侧。
36.需要说明的是，方便让连接轴15在第二轴承17的内环处进行转动。
37.在一个可选的实施例中，所述固定螺栓13穿过所述空心柱12的外部，并且通过螺纹与所述固定孔16的内部相连接，所述空心柱12的上端焊接于所述套管11外部的中间处。
38.需要说明的是，方便让固定螺栓13穿过空心柱12的外部，并且拧紧在固定孔16的内部。
39.在一个可选的实施例中，所述固定轴10的两端通过螺钉与所述固定板4的内侧面固定连接，所述套管11套在所述固定轴10的外部，并且与所述固定轴10的外部活动连接。
40.需要说明的是，方便让空心柱12通过套管11在固定轴10的外部，以至于达到对空心柱12的角度进行调节。
41.在一个可选的实施例中，所述固定柱2的长度与两个所述连接板3的间距相同，所述嵌合柱8穿插在所述第一轴承9的内环处，所述固定柱2的上下两端与所述连接板3的内表面活动连接。
42.需要说明的是，方便让固定柱2通过嵌合柱8带动第一轴承9的内环进行转动。
43.在一个可选的实施例中，所述第一隔音层5和第三隔音层7均采用的是波峰吸音海绵，所述第二隔音层6采用的是聚氯乙烯真空板。
44.需要说明的是，提高了隔音屏障结构使用时的隔音效果。
45.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
46.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种道路施工隔音屏障结构，包括屏障板(1)，其特征在于：所述屏障板(1)上安装有固定柱(2)、连接板(3)、固定板(4)、第一隔音层(5)、第二隔音层(6)和第三隔音层(7)，所述固定柱(2)焊接在所述屏障板(1)的左端，所述连接板(3)焊接于所述屏障板(1)的右端，并且对称设置在所述屏障板(1)的上下两侧，所述固定板(4)焊接于所述屏障板(1)的外表面，所述第一隔音层(5)位于所述屏障板(1)内部的左侧，所述第二隔音层(6)位于所述屏障板(1)内部的中间处，所述第三隔音层(7)位于所述屏障板(1)内部的右侧；所述固定柱(2)上固定安装有嵌合柱(8)，所述连接板(3)的内部固定安装有第一轴承(9)，所述固定板(4)通过固定轴(10)连接套管(11)，所述套管(11)的下端设置有空心柱(12)，所述空心柱(12)上设置有固定螺栓(13)和延伸柱(14)，所述固定螺栓(13)通过螺纹与所述空心柱(12)的内部相连接，所述延伸柱(14)嵌合在所述空心柱(12)的内部；所述延伸柱(14)上设置有连接轴(15)和固定孔(16)，所述连接轴(15)的一端通过螺钉与所述延伸柱(14)下端的左右两侧固定连接，所述固定孔(16)均匀的分布在所述延伸柱(14)的中间处，所述连接轴(15)通过第二轴承(17)连接支撑架(18)，所述支撑架(18)上设置有承重板(19)和螺纹槽(20)，所述承重板(19)焊接于所述支撑架(18)的底部，所述螺纹槽(20)位于所述支撑架(18)的右侧，所述螺纹槽(20)的内部设置有限位螺栓(21)，所述连接轴(15)右端的内部设置有锁紧槽(22)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述限位螺栓(21)穿过所述螺纹槽(20)的内部，并且通过螺纹与所述锁紧槽(22)的内部相连接，所述螺纹槽(20)的位置与所述锁紧槽(22)的位置相对应。3.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述连接轴(15)的另一端固定在所述第二轴承(17)的内环处，所述第二轴承(17)的外环通过螺钉与所述支撑架(18)的内部固定连接，并且对称设置在所述支撑架(18)内部的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述固定螺栓(13)穿过所述空心柱(12)的外部，并且通过螺纹与所述固定孔(16)的内部相连接，所述空心柱(12)的上端焊接于所述套管(11)外部的中间处。5.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述固定轴(10)的两端通过螺钉与所述固定板(4)的内侧面固定连接，所述套管(11)套在所述固定轴(10)的外部，并且与所述固定轴(10)的外部活动连接。6.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述固定柱(2)的长度与两个所述连接板(3)的间距相同，所述嵌合柱(8)穿插在所述第一轴承(9)的内环处，所述固定柱(2)的上下两端与所述连接板(3)的内表面活动连接。7.根据权利要求1所述的一种道路施工隔音屏障结构，其特征在于：所述第一隔音层(5)和第三隔音层(7)均采用的是波峰吸音海绵，所述第二隔音层(6)采用的是聚氯乙烯真空板。

技术总结
本发明公开了一种道路施工隔音屏障结构，其结构包括屏障板，所述屏障板上安装有固定柱、连接板、固定板、第一隔音层、第二隔音层和第三隔音层，所述固定柱焊接在所述屏障板的左端，所述连接板焊接于所述屏障板的右端，并且对称设置在所述屏障板的上下两侧，所述固定板焊接于所述屏障板的外表面，所述第一隔音层位于所述屏障板内部的左侧，所述第二隔音层位于所述屏障板内部的中间处，所述第三隔音层位于所述屏障板内部的右侧，所述固定柱上固定安装有嵌合柱。本发明能够让屏障结构在不使用的时候进行收缩折叠，减小了屏障结构在运输过程中的体积，降低了操作人员搬运过程中的劳动强度，防止屏障结构在搬运过程中出现磕碰的现象。象。象。


技术研发人员：齐勤华 姜勇 任士朴
受保护的技术使用者：山东华鉴工程检测有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/8/5