一种柱梁连接加固结构的制作方法

未命名 08-09 阅读:151 评论:0


1.本实用新型涉及钢结构连接技术领域中的一种柱梁连接加固结构。


背景技术:

2.钢结构在土木建筑领域中是较为常用的框架结构,其以钢材为主要材料,依托钢材高强度、高刚度和自重轻的特点,常被用于建造大跨度或超高、超重型的建筑物,一般也被用作建筑物的核心骨架。钢结构以钢柱和钢梁为基础,钢柱竖直设置以承载竖向压力,钢梁水平设置以延伸承载面,两者一般相互垂直,依托多个钢柱和钢梁的组合构成整体钢结构。
3.在钢材的选择上,一般采用h型钢,该钢型具有较高的抗弯性能和承重性能,且自重更轻,因此既可以用作钢柱,也可以用作钢梁,节省施工的采购成本。为了将h型钢相互连接为一体,一般采用相邻钢材焊接的方式。
4.但是,焊接为固定连接方式,焊接完成后钢结构即定型,若后续需要调整颇为麻烦,并不适用于需要拆卸的临时支架应用场景。而且,焊接处需要承载部分压力,由于焊接处承载力有限,从而影响了钢结构所能承受的荷载;焊接处本身也较为容易受外部环境腐蚀,久而久之焊接处可能出现断裂,存在安全隐患。


技术实现要素:

5.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种柱梁连接加固结构,能够实现钢柱和钢梁的连接,而且便于拆卸,具有更好的连接稳定性。
6.根据本实用新型实施例,提供一种柱梁连接加固结构,包括:
7.竖直设置的钢柱;
8.水平设置的钢梁;
9.支撑架,其包括顶部固定板、侧固定板和斜撑梁,所述斜撑梁的两端分别连接至所述顶部固定板和所述侧固定板,所述顶部固定板、所述侧固定板和所述斜撑梁共同构成三角形结构,所述顶部固定板与所述钢梁的底部螺栓连接,所述侧固定板与所述钢柱的侧面螺栓连接;
10.加固装置,其包括拉板、连接座、调节螺栓和螺母,所述拉板与所述钢柱的侧面螺栓连接,所述连接座与所述钢梁的顶部螺栓连接,所述拉板和所述连接座上均设有能够供所述调节螺栓穿过的通孔,所述调节螺栓的一端依次穿过所述连接座和所述拉板后与所述螺母螺纹连接以锁紧。
11.根据本实用新型实施例,进一步地,所述钢柱和所述钢梁均为h型钢。
12.根据本实用新型实施例,进一步地,所述钢柱和所述钢梁均包括腹板和对称连接于所述腹板两侧的第一翼缘以及第二翼缘,所述侧固定板和所述拉板均与所述钢柱的腹板螺栓连接,所述顶部固定板与所述钢梁的第一翼缘螺栓连接,所述连接座与所述钢梁的第二翼缘螺栓连接。
13.根据本实用新型实施例,进一步地,所述支撑架还包括辅助固定板,所述辅助固定板的数量为两个且分别设置在所述顶部固定板的两侧,两个所述辅助固定板分别螺栓连接至所述钢柱的第一翼缘和第二翼缘。
14.根据本实用新型实施例,进一步地,所述支撑架还包括辅助支撑梁,所述斜撑梁的数量为至少两个,相邻的两个所述斜撑梁之间通过辅助支撑梁进行连接。
15.根据本实用新型实施例,进一步地,所述连接座包括连接座本体和压块,所述连接座本体设有第一斜面,所述压块设有与所述第一斜面相贴接的第二斜面,所述连接座本体和所述压块上均设有能够供所述调节螺栓穿过的通孔,所述螺母拧紧时所述连接座本体和所述压块相互靠近。
16.根据本实用新型实施例,进一步地,所述第一斜面朝下设置,所述第二斜面朝上设置。
17.根据本实用新型实施例,进一步地,所述连接座本体上的通孔为腰型孔。
18.根据本实用新型实施例,进一步地,所述拉板设有定位孔,所述定位孔的轮廓与所述螺母的外轮廓相适配,所述螺母能够被容置在所述定位孔中。
19.根据本实用新型实施例,进一步地,所述加固装置还包括限位块,所述限位块包括一体式的基板和导向柱,所述基板和所述拉板分别贴接在所述钢柱的两侧并通过螺栓相互固定,所述导向柱中设有能够供所述调节螺栓穿过的导向孔。
20.本实用新型实施例的有益效果至少包括:本实用新型通过支撑架对钢梁进行支撑,并通过加固装置限制钢梁的翻转,进一步提升连接强度,而且主要采用螺栓连接的方式,从而能够进行后期调整或拆卸,具有更高的灵活性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然,所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例,而不是全部实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
22.图1是本实用新型实施例柱梁连接加固结构的三维图;
23.图2是本实用新型实施例柱梁连接加固结构的剖视图;
24.图3是本实用新型实施例柱梁连接加固结构中支撑架的三维图;
25.图4是本实用新型实施例柱梁连接加固结构中支撑架的侧视图;
26.图5是本实用新型实施例柱梁连接加固结构中加固装置的三维图;
27.图6是本实用新型实施例柱梁连接加固结构中加固装置的俯视图;
28.图7是本实用新型实施例柱梁连接加固结构中加固装置的剖视图。
29.附图标记:100-钢柱、200-钢梁、300-支撑架、310-顶部固定板、320-侧固定板、330-斜撑梁、340-辅助固定板、350-辅助支撑梁、400-加固装置、410-拉板、411-定位孔、420-连接座、421-连接座本体、4211-第一斜面、422-压块、4221-第二斜面、430-调节螺栓、440-螺母、450-限位块、451-基板、452-导向柱、4521-导向孔、500-通孔。
具体实施方式
30.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例,本实用新型之较佳实施例在附图中示出,附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述,使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案,但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
31.在本实用新型的描述中,需要理解的是,涉及到方位描述,例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中,若干的含义是一个或者多个,多个的含义是两个以上,大于、小于、超过等理解为不包括本数,以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
33.本实用新型的描述中,除非另有明确的限定,设置、安装、连接等词语应做广义理解,所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
34.本实用新型实施例提供了一种柱梁连接加固结构,相较于传统的焊接连接工艺,本柱梁连接加固结构主要通过螺栓将相互垂直的钢柱100和钢梁200相互连接,满足承载要求的同时能够被拆卸,从而可以适用于需要后续拆除的临时钢结构。具体地,本柱梁连接加固结构通过支撑架300实现对钢梁200的支撑,再通过加固装置400对钢梁200进行进一步的限位,从而提升钢柱100和钢梁200的连接稳定性。
35.参照图1至图2,本实用新型实施例中的柱梁连接加固结构,包括钢柱100、钢梁200、支撑架300和加固装置400。其中钢柱100竖直设置,钢梁200水平设置,两者通过支撑架300和加固装置400实现相互连接。
36.支撑架300位于钢梁200的下方,在与钢柱100固定后对钢梁200提供支撑力。参照图3,支撑架300包括顶部固定板310、侧固定板320和斜撑梁330,三者相互焊接为一体,且共同构成稳定的三角形结构。顶部固定板310与钢梁200的底部螺栓连接,侧固定板320与钢柱的侧面螺栓连接。在顶部固定板310和侧固定板320上设有多个安装孔,安装孔呈阵列分布,在钢柱100和钢梁200的对应位置也设有安装孔,从而螺栓能够通过安装孔实现螺栓连接。
37.进一步地,参照图4,支撑架300还包括辅助支撑梁350。斜撑梁330的数量为至少两个,从而提升支撑架300的结构稳定性。相邻的两个斜撑梁330之间通过辅助支撑梁350进行连接,从而将各个斜撑梁330连接成一个整体。
38.加固装置400位于钢梁200的上方,用于进一步对钢梁200进行加固。参照图5,加固装置400包括拉板410、连接座420、调节螺栓430和螺母440,拉板410与钢柱100的侧面螺栓连接,连接座420与钢梁200的顶部螺栓连接,具体的螺栓连接方式参照支撑架300与钢梁200的连接方式,在此不再赘述。拉板410和连接座420上均设有能够供调节螺栓430穿过的通孔500,调节螺栓430的一端依次穿过连接座420和拉板410后与螺母440螺纹连接以进行锁紧。螺母440与拉板410抵接,调节螺栓430的头部与连接座420抵接,当螺母440旋拧时,螺母440与调节螺栓430能够分别对拉板410和连接座420施加作用力,并驱使拉板410与连接
座420相互靠近,进而对钢梁200施加拉力。
39.具体地,拉板410上设有定位孔411,其轮廓与螺母440的外轮廓相适配,从而螺母440能够被容置在定位孔411中,并被定位孔411限制其旋转。从而将螺母440放入定位孔411中后,直接旋拧调节螺栓430即可,方便装配或施工。
40.具体地,钢柱100和钢梁200均为h型钢,均包括腹板和对称连接在腹板两侧的第一翼缘以及第二翼缘。连接时,钢梁200的端部插入钢柱100的一侧并与钢柱100的腹板抵接,钢梁的第二翼缘位于第一翼缘的上方。侧固定板320和拉板410均与钢柱100的腹板螺栓连接,顶部固定板310与钢梁200的第一翼缘螺栓连接,连接座420与钢梁200的第二翼缘螺栓连接。
41.进一步地,支撑架300还包括辅助固定板340,其数量为两个且分别设置在顶部固定板310的两侧,两个辅助固定板340分别与钢柱的第一翼缘和第二翼缘螺栓连接,进一步提升连接的稳定性。
42.进一步地,连接座420包括连接座本体421和压块422,其中,参照图6至图7,连接座本体421设有第一斜面4211,压块422上设有能够与第一斜面4211相贴接的第二斜面4221,从而连接座本体421与压块422构成斜楔机构。连接座本体421和压块422上均设有能够供调节螺栓430穿过的通孔500,在将螺母440拧紧时,连接座本体421和压块422能够相互靠近,从而由于斜楔机构将水平方向的作用力部分转化为竖直方向的作用力,并施加在钢梁200上,使得钢梁200的连接更为稳固。
43.具体地,第一斜面4211朝下设置,第二斜面4221朝上设置,从而在连接座本体421与压块422相互靠近的过程中,连接座本体421有向上移动的趋势,对钢梁200产生向上的拉力,分担部分对支撑架300的压力。
44.进一步地,连接座本体421上的通孔500为腰型孔,其内壁与调节螺栓430间存有间隙,从而在连接座本体421产生移动时,减少其通孔500与调节螺栓430的干涉。
45.进一步地,加固装置400还包括限位块450,其包括一体式的基板451和导向柱452,基板451和拉板410分别贴接在钢柱100的两侧并通过螺栓相互固定,从而对钢柱100进行夹持。导向柱452中设有能够供调节螺栓430穿过的导向孔4521。调节螺栓430与导向孔4521的内壁贴接,从而被导向孔4521限定运动方向,防止锁紧过程中调节螺栓430发生偏移。
46.以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明,但本实用新型创造并不限于所述实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换,这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征:
1.一种柱梁连接加固结构,其特征在于,包括:竖直设置的钢柱(100);水平设置的钢梁(200);支撑架(300),其包括顶部固定板(310)、侧固定板(320)和斜撑梁(330),所述斜撑梁(330)的两端分别连接至所述顶部固定板(310)和所述侧固定板(320),所述顶部固定板(310)、所述侧固定板(320)和所述斜撑梁(330)共同构成三角形结构,所述顶部固定板(310)与所述钢梁(200)的底部螺栓连接,所述侧固定板(320)与所述钢柱(100)的侧面螺栓连接;加固装置(400),其包括拉板(410)、连接座(420)、调节螺栓(430)和螺母(440),所述拉板(410)与所述钢柱(100)的侧面螺栓连接,所述连接座(420)与所述钢梁(200)的顶部螺栓连接,所述拉板(410)和所述连接座(420)上均设有能够供所述调节螺栓(430)穿过的通孔(500),所述调节螺栓(430)的一端依次穿过所述连接座(420)和所述拉板(410)后与所述螺母(440)螺纹连接以锁紧。2.根据权利要求1所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述钢柱(100)和所述钢梁(200)均为h型钢。3.根据权利要求2所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述钢柱(100)和所述钢梁(200)均包括腹板和对称连接于所述腹板两侧的第一翼缘以及第二翼缘,所述侧固定板(320)和所述拉板(410)均与所述钢柱(100)的腹板螺栓连接,所述顶部固定板(310)与所述钢梁(200)的第一翼缘螺栓连接,所述连接座(420)与所述钢梁(200)的第二翼缘螺栓连接。4.根据权利要求3所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述支撑架(300)还包括辅助固定板(340),所述辅助固定板(340)的数量为两个且分别设置在所述顶部固定板(310)的两侧,两个所述辅助固定板(340)分别螺栓连接至所述钢柱(100)的第一翼缘和第二翼缘。5.根据权利要求1所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述支撑架(300)还包括辅助支撑梁(350),所述斜撑梁(330)的数量为至少两个,相邻的两个所述斜撑梁(330)之间通过辅助支撑梁(350)进行连接。6.根据权利要求1所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述连接座(420)包括连接座本体(421)和压块(422),所述连接座本体(421)设有第一斜面(4211),所述压块(422)设有与所述第一斜面(4211)相贴接的第二斜面(4221),所述连接座本体(421)和所述压块(422)上均设有能够供所述调节螺栓(430)穿过的通孔(500),所述螺母(440)拧紧时所述连接座本体(421)和所述压块(422)相互靠近。7.根据权利要求6所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述第一斜面(4211)朝下设置,所述第二斜面(4221)朝上设置。8.根据权利要求6所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述连接座本体(421)上的通孔(500)为腰型孔。9.根据权利要求1所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述拉板(410)设有定位孔(411),所述定位孔(411)的轮廓与所述螺母(440)的外轮廓相适配,所述螺母(440)能够被容置在所述定位孔(411)中。10.根据权利要求1所述的柱梁连接加固结构,其特征在于:所述加固装置(400)还包括
限位块(450),所述限位块(450)包括一体式的基板(451)和导向柱(452),所述基板(451)和所述拉板(410)分别贴接在所述钢柱(100)的两侧并通过螺栓相互固定,所述导向柱(452)中设有能够供所述调节螺栓(430)穿过的导向孔(4521)。

技术总结
本实用新型公开了一种柱梁连接加固结构,包括钢柱、钢梁、支撑架和加固装置;支撑架包括顶部固定板、侧固定板和斜撑梁,三者共同构成三角形结构,顶部固定板与钢梁的底部螺栓连接,侧固定板与钢柱的侧面螺栓连接;加固装置包括拉板、连接座、调节螺栓和螺母,拉板与钢柱的侧面螺栓连接,连接座与钢梁的顶部螺栓连接,调节螺栓的一端依次穿过连接座和拉板后与螺母螺纹连接以锁紧。本实用新型通过支撑架对钢梁进行支撑,并通过加固装置限制钢梁的翻转,进一步提升连接强度,而且主要采用螺栓连接的方式,从而能够进行后期调整或拆卸,具有更高的灵活性。本实用新型涉及钢结构连接技术领域。领域。领域。


技术研发人员:蹇伟 文俊健 阮峰 张进 何中旺
受保护的技术使用者:中交第四航务工程局有限公司
技术研发日:2023.03.21
技术公布日:2023/8/8
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表航空之家立场。
本文系作者授权航家号发表,未经原创作者书面授权,任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时,须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的,航空之家将依法追究其法律责任。(航空之家官方QQ:2926969996)

飞行汽车 https://www.autovtol.com/

分享:

扫一扫在手机阅读、分享本文

相关推荐