一种汽车多工位组合式模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造用模具技术领域，尤其涉及一种汽车多工位组合式模具。


背景技术：

2.汽车制造过程中需要用到的模具很多，其中模具因为其上所涉及到的结构较多，经常采用整体倒模的工序制造，而传统的模具只是简单的一个倒模工具，对于倒模后的模型来说，只是起着一个模型承载体的功能。
3.但是在具体的汽车多工位组合式模具使用过程中存在一个模具只能对应单一型号的产品，但每次需要进行模具更换时，拆卸较为繁杂，同时模具在长时间的使用过程中，易使得模具表面出现裂纹，从而可能导致模型在倒模过程中外在表面受到影响，因此，需要提出一种新型的汽车多工位组合式模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在具体的汽车多工位组合式模具使用过程中存在一个模具只能对应单一型号的产品，但每次需要进行模具更换时，拆卸较为繁杂，同时模具在长时间的使用过程中，易使得模具表面出现裂纹，从而可能导致模型在倒模过程中外在表面受到影响的问题，而提出的一种汽车多工位组合式模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车多工位组合式模具座，包括模具座底槽座，所述模具座底槽座的侧边开设有开口，所述模具座底槽座的内部放置安装有模具座座组件；
6.所述模具座座组件包括有模具座，所述模具座的左右两侧外壁表面均对立开设有两组固定孔端，所述模具座的顶壁表面贯穿开设有散气孔端，所述模具座的左右两侧外壁表面均上下对立一体成型有两组滑块，所述滑块的上下两端设置有侧板，所述侧板的内部开设有通槽，所述通槽的内部等分均匀安装设置有多组转轴柱，多组所述转轴柱的外部周侧安装设置有内接滑轮。
7.优选的，所述模具座底槽座的左右两侧顶端内壁表面开设有两组内接滑槽，所述内接滑轮和所述内接滑槽相滑动连接。
8.优选的，所述模具座底槽座的内部底端紧固安装有四组缓冲件，四组所述缓冲件的顶部紧固连接有缓冲胶板，所述缓冲胶板的顶部连接设置有承接板。
9.优选的，所述模具座底槽座的左右两侧外壁表面均对立开设有安装孔端，所述安装孔端的内部插接有固定销。
10.优选的，所述模具座底槽座的侧边表面贯穿开设有抵接端孔，所述抵接端孔的内部滑动安装有伸缩推杆。
11.优选的，所述伸缩推杆通过固定块和模具座的外壁表面相抵接，所述伸缩推杆的另一侧端口气动连接有气缸泵。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过模具座组件、安装孔端、固定销、气缸泵和伸缩推杆的配合作用下，有效降低当每次需要进行模具座更换时，拆卸较为繁杂，费时费力的问题。
14.2、本实用新型中，通过缓冲件、缓冲胶板和承接板配合作用下，有效降低模具座在长时间的使用过程中，受到挤压力的影响下，易使得模具座表面出现裂纹，从而可能导致模型在倒模过程中外在表面受到影响的问题，同时在散气孔端的作用下，有效提高模具座的散热性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种汽车多工位组合式模具的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种汽车多工位组合式模具的立体结构分离示意图；
17.图3为本实用新型提出一种汽车多工位组合式模具的图2中a处放大结构示意图。
18.图例说明：1、模具底槽座；2、开口；3、内接滑槽；4、模具座组件；41、模具座；42、固定孔端；43、散气孔端；44、滑块；441、侧板；442、通槽；443、转轴柱；444、内接滑轮；5、缓冲件；6、缓冲胶板；7、承接板；8、固定销；9、安装孔端；10、抵接端孔；11、伸缩推杆；12、气缸泵。
实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例
21.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车多工位组合式模具，包括模具底槽座1，模具底槽座1的侧边开设有开口2，模具底槽座1的内部放置安装有模具座组件4；模具座组件4包括有模具座41，模具座41的左右两侧外壁表面均对立开设有两组固定孔端42，模具座41的顶壁表面贯穿开设有散气孔端43，模具座41的左右两侧外壁表面均上下对立一体成型有两组滑块44，滑块44的上下两端设置有侧板441，侧板441的内部开设有通槽442，通槽442的内部等分均匀安装设置有多组转轴柱443，多组转轴柱443的外部周侧安装设置有内接滑轮444。
22.在本实施例中，模具座组件4包括有模具座41，在模具座41左右两侧外壁表面均对立开设的两组固定孔端42作用下，便于在固定销8的作用下使得模具座41在模具底槽座1的内部进行固定稳固，在模具座41顶壁表面贯穿开设的散气孔端43作用下，效提高模具座41的散热性，在模具座41左右两侧外壁表面均上下对立一体成型有两组滑块44，在滑块44上下两端设置的侧板441作用下，在内接滑槽3内部进行支撑抵接，形成侧匚型的设置状态，降低模具座41在使得挤压力作用下，使得滑块44产生形变的问题，在侧板441内部开设的通槽442、通槽442内部等分均匀安装设置的多组转轴柱443和多组转轴柱443外部周侧安装设置
的内接滑轮444作用下，便于使得整体模具座41通过模具底槽座1左右两侧顶端内壁表面开设的两组内接滑槽3进行滑动连接，进而便于使得工作人员对模具座41进行拆卸、更换，提高了更换效率。
实施例
23.如图1-3所示，模具底槽座1的左右两侧顶端内壁表面开设有两组内接滑槽3，内接滑轮444和内接滑槽3相滑动连接，模具底槽座1的内部底端紧固安装有四组缓冲件5，四组缓冲件5的顶部紧固连接有缓冲胶板6，缓冲胶板6的顶部连接设置有承接板7，模具底槽座1的左右两侧外壁表面均对立开设有安装孔端9，安装孔端9的内部插接有固定销8，模具底槽座1的侧边表面贯穿开设有抵接端孔10，抵接端孔10的内部滑动安装有伸缩推杆11，伸缩推杆11通过固定块和模具座41的外壁表面相抵接，伸缩推杆11的另一侧端口气动连接有气缸泵12。
24.在本实施例中，在模具底槽座1内部底端紧固安装的四组缓冲件5和四组缓冲件5顶部紧固连接的缓冲胶板6配合作用下，对缓冲胶板6顶部连接设置的承接板7进行缓冲作业，进而便于对模具座41在使得挤压力时，提供一个缓冲卸压力，有效降低模具座41在长时间的使用过程中，受到挤压力的影响下，易使得模具座41表面出现裂纹，从而可能导致模型在倒模过程中外在表面受到影响的问题，造模具底槽座1左右两侧外壁表面均对立开设有安装孔端9，通过安装孔端9内部插接的固定销8作用下，对安装孔端9和固定孔端42相插接固定，进而使得模具座41在模具底槽座1形成固定，在模具底槽座1侧边表面贯穿开设的抵接端孔10作用下，对抵接端孔10内部滑动安装的伸缩推杆11提供推动伸缩的防护，伸缩推杆11通过固定块和模具座41的外壁表面相抵接，进而在伸缩推杆11另一侧端口气动连接的气缸泵12作用下，通过固定块对模具座41进行推动，进一步提高模具座41整体的拆卸便捷性。
25.本实施例的工作原理：在使用时，首先当需要进行倒模作业时，在四组缓冲件5和缓冲胶板6配合作用下，对承接板7进行缓冲作业，进而便于对模具座41在使得挤压力时，提供一个缓冲卸压力，有效降低模具座41在长时间的使用过程中，受到挤压力的影响下，易使得模具座41表面出现裂纹，从而可能导致模型在倒模过程中外在表面受到影响的问题，之后当需要对模具座41进行更换时，通过将固定销8分别从安装孔端9和固定孔端42内部插接取出，之后通过气缸泵12的作用下，使得伸缩推杆11进行作业，通过固定块对模具座41进行推动，进一步提高模具座41整体的拆卸便捷性，之后通过通槽442、多组转轴柱443和内接滑轮444作用下，便于使得整体模具座41通过两组内接滑槽3进行滑动连接，进而便于使得工作人员对模具座41进行拆卸、更换，提高了更换效率，具体实施过程结束。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：包括模具底槽座（1），所述模具底槽座（1）的侧边开设有开口（2），所述模具底槽座（1）的内部放置安装有模具座组件（4）；所述模具座组件（4）包括有模具座（41），所述模具座（41）的左右两侧外壁表面均对立开设有两组固定孔端（42），所述模具座（41）的顶壁表面贯穿开设有散气孔端（43），所述模具座（41）的左右两侧外壁表面均上下对立一体成型有两组滑块（44），所述滑块（44）的上下两端设置有侧板（441），所述侧板（441）的内部开设有通槽（442），所述通槽（442）的内部等分均匀安装设置有多组转轴柱（443），多组所述转轴柱（443）的外部周侧安装设置有内接滑轮（444）。2.根据权利要求1所述的一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：所述模具底槽座（1）的左右两侧顶端内壁表面开设有两组内接滑槽（3），所述内接滑轮（444）和所述内接滑槽（3）相滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：所述模具底槽座（1）的内部底端紧固安装有四组缓冲件（5），四组所述缓冲件（5）的顶部紧固连接有缓冲胶板（6），所述缓冲胶板（6）的顶部连接设置有承接板（7）。4.根据权利要求1所述的一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：所述模具底槽座（1）的左右两侧外壁表面均对立开设有安装孔端（9），所述安装孔端（9）的内部插接有固定销（8）。5.根据权利要求1所述的一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：所述模具底槽座（1）的侧边表面贯穿开设有抵接端孔（10），所述抵接端孔（10）的内部滑动安装有伸缩推杆（11）。6.根据权利要求5所述的一种汽车多工位组合式模具，其特征在于：所述伸缩推杆（11）通过固定块和模具座（41）的外壁表面相抵接，所述伸缩推杆（11）的另一侧端口气动连接有气缸泵（12）。

技术总结
本实用新型提供一种汽车多工位组合式模具，涉及汽车制造用模具技术领域，包括模具底槽座，模具底槽座的侧边开设有开口，模具底槽座的内部放置安装有模具座组件；模具座组件包括有模具座，模具座的左右两侧外壁表面均对立开设有两组固定孔端，模具座的顶壁表面贯穿开设有散气孔端，模具座的左右两侧外壁表面均上下对立一体成型有两组滑块，滑块的上下两端设置有侧板，侧板的内部开设有通槽，通槽的内部等分均匀安装设置有多组转轴柱，多组转轴柱的外部周侧安装设置有内接滑轮，通过模具座组件、安装孔端、固定销、气缸泵和伸缩推杆的配合作用下，有效降低当每次需要进行模具座更换时，拆卸较为繁杂，费时费力的问题。费时费力的问题。费时费力的问题。


技术研发人员：王磊
受保护的技术使用者：武汉晟和自动化模冲有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/8/8