一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器的制作方法

1.本发明涉及飞机驾驶舱/客舱技术领域，特别是指一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器。


背景技术：

2.从飞机驾驶舱/客舱的未来场景来看，驾驶舱/客舱将会在数据应用、客舱娱乐以及机载互联网方面进一步得到发展。目前传统的网络服务器技术的实现，包括下面两种方案：
3.第一种方案：采用网络服务器、wifi分发设备和多模蜂窝通信设备组成的系统。其中，传统的网络服务器主要是x86架构，可支持多路2.5寸硬盘，其单纯的作为应用服务器和交换机使用。wifi分发设备作为独立的接入点(ap)，进行机舱舱内覆盖。多模蜂窝通信设备主要用于飞机在地面时与后台的通信。
4.该方案存在的缺点是：航线可更换单元(line replaceable unit，lru)数量较多，安装改装的方案复杂，成本较高。网络服务器由于采用x86架构，功耗较高，整个系统的功耗难以控制到较低水平，也就是会消耗较高的燃油成本。
5.第二种方案：采用集成蜂窝通信设备的网络服务器，加wifi分发设备组成的系统。其中，集成蜂窝通信的网络服务器，目前大部分都是单模。
6.该方案存在的缺点是：虽然网络服务器通过集成蜂窝通信模块，减少系统的lru数量，解决安装改装复杂的问题，但是受限于网络服务器本身的性能要求限制，一般都只有单模蜂窝通信能力，在国际航线上适应能力较差。
7.另外，而在实际的商业运营中，上述两种方案还存在下述不足：
8.由于飞机落地之后卫星通讯关闭，只能通过蜂窝通信来实现飞机接入公网从而连接数据。对于飞机地面接入公网的需求来讲，公网蜂窝通信有一定的优势，但是也存在较多问题，例如低安全性，低数据率，高成本等问题。并且，从联通性上讲，世界各地的移动蜂窝通讯制式较多，并且不同运营商的网络互相不能通用(硬件上sim卡需要更换才能注册)，需要有额外的手段来保证每架飞机在落地之后都能接入后台。
9.另一方面，还存在着地面维护的wifi跟客舱wifi共用的问题。目前的地面维护和数据同步的都借用客舱wifi设备通道进行。但是，客舱wifi设备并不总是打开的，一般运维人员关闭舱门后可启动客舱的wifi设备，但部分航司遵循的是飞机飞行高度大于3048米(即10000英尺)后，wifi设备才能打开，这使得地面设备无法借用客舱wifi设备通信。并且，由于客舱wifi是直接面对终端用户的，这会造成对地面维护管理的安全性风险。
10.其中，上述公网蜂窝网带来的每架飞机在落地之后都能接入后台，以及地面维护的wifi跟客舱wifi共用的问题，是优先首要解决的技术问题。


技术实现要素：

11.有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器，以
能解决公网蜂窝网带来的每架飞机在落地之后都能接入后台，以及地面维护的wifi跟客舱wifi共用的问题。
12.本技术提供了一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器，包括：处理器，与所述处理器连接的交换单元，与所述交换单元连接的以太网接口，所述以太网接口为多个，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备；与所述处理器连接的飞行数据接口和飞行维护数据下载接口；与所述处理器连接的数字信息系统；与所述处理器连接的存储模块；与所述处理器连接的usb接口，所述usb接口为多个，分别用于连接多个蜂窝通信模块；与所述处理器连接的pcie接口，所述pcie接口为多个，分别用于连接多个wifi模块；所述多个蜂窝通信模块中的部分蜂窝通信模块与所述一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线；所述多个蜂窝通信模块中的另一部分蜂窝通信模块与另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线。
13.由上，通过设置多个蜂窝通信模块，可以连接多种制式的蜂窝网，从而提高了每架飞机在落地之后都能接入后台的可能性。通过设置独立的wifi模块，可专门用于与地面的数据交互，解决了地面维护的wifi跟客舱wifi共用的问题，以及提高了对地面维护管理的安全性，并且可设置信号覆盖范围不同的多个wifi，以实现与地面数据传输的最优化，例如采用11ng标准的wifi时信号覆盖更远，采用11ac/ad标准的wifi时数据速率更快。
14.并且，由于本技术机载网络服务器集成了多个蜂窝通信模块，相对背景技术中的单模蜂窝通信能力，提高了国际航线上的适应能力。
15.并且，由于本技术机载网络服务器集成了上述多个部件，可相对背景技术方案整体降低功耗，尤其当处理器采用嵌入式的arm的处理器时，相对x86架构可以降低功耗。
16.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，还包括：与所述处理器连接的rj45接口，所述rj45接口为设备调试口和/或管理口。
17.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述与所述处理器连接的交换单元，与所述交换单元连接的以太网接口，所述以太网接口为多个，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备，包括：与所述处理器连接的第一交换单元，所述第一交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接客舱设备；与所述处理器连接的第二交换单元，所述第二交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接驾驶舱设备，所述驾驶舱设备包括无线快速存取记录器；与所述处理器连接的第三交换单元，所述第三交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接卫星通讯设备，所述卫星通讯设备包括调制解调器设备及网络数据组件。
18.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述与所述处理器连接的存储模块，包括：与所述处理器连接的sata接口模块，所述sata接口模块连接有可拔插sata接口，用于外接硬盘；和/或与所述处理器连接的msata模块，所述msata模块301为板载模块。
19.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述与所述处理器连接的usb接口，所述usb接口为多个，分别用于连接多个蜂窝通信模块，包括：与所述处理器连接的usb集线器，与所述usb集线器连接的第一两组usb接口和第二两组usb接口；所述第一两组usb接口和第二两组usb接口分别用于连接多个蜂窝通信模块，所述多个蜂窝通信模块的频段不同。
20.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述与所述处理器连接的pcie接口，所述pcie接口为多个，分别用于连接多个wifi模块，包括：与所述处理器连接的两个pcie接
口，分别用于连接两个wifi模块，所述两个wifi模块的标准不同。
21.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述多个蜂窝通信模块中的部分蜂窝通信模块与所述一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线，包括：所述第一两组usb接口连接的各蜂窝通信模块、第二两组usb接口连接的部分蜂窝通信模块、pcie接口连接的一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线。
22.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述多个蜂窝通信模块中的另一部分蜂窝通信模块与另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线，包括：所述第二两组usb接口连接的另一部分蜂窝通信模块、pcie接口连接的另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线。
23.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，还包括连接所述多个蜂窝通信模块的多个sim接口。
24.作为一种可选的方案，该机载网络服务器中，所述连接第一合路器后连接第一天线包括：连接第一合路器后，通过一rf同轴接口使所述第一合路器连接第一天线；所述连接第二合路器后连接第二天线包括：连接第二合路器后，通过另一rf同轴接口使所述第二合路器连接第二天线。
25.综上所述的驾驶舱和客舱的机载网络服务器，本技术的该机载网络服务器是基于现有的最新客舱avod技术提出的新一代设备，本技术通过集成客舱avod系统，重新定义客舱娱乐系统的网络架构，减少客舱娱乐系统的数量和成本。并通过合路器技术，减少外置天线的数量。
26.在功耗问题上，本技术提出的驾驶舱和客舱的网络服务器由于将应用服务器的功能放到avod服务器中，减少了对性能的要求，舍弃高功耗的x86架构，采用嵌入式arm架构，大大降低了服务器的功耗。
27.本技术提出的驾驶舱和客舱的网络服务器支持多路蜂窝通讯模块的多模架构，从运营商和蜂窝制式支持的角度，并不低于独立的蜂窝通信lru。
28.本技术提出的驾驶舱和客舱的网络服务器通过集成一路wifi模块，支持接入机场的专用ap热点，实现地面接入手段的补充并降低了流量成本。
29.本技术提出的驾驶舱和客舱的网络服务器通过集成另一路独立的wifi模块，解决高容量本地运维问题。
附图说明
30.图1为本技术实施例提供的驾驶舱和客舱的机载网络服务器的原理图；
31.图2为本技术实施例提供的处理器与交换单元连接的原理图；
32.图3为本技术实施例提供的第一合路器与第二合路器与外部连接的原理图。
具体实施方式
33.下面结合附图并举实施例，对本技术提供的技术方案作进一步说明。应理解，本技术实施例中提供的系统结构和业务场景主要是为了说明本技术的技术方案的可能的实施方式，不应被解读为对本技术的技术方案的唯一限定。本领域普通技术人员可知，随着系统结构的演进和新业务场景的出现，本技术提供的技术方案对类似技术问题同样适用。
34.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本发明实施例的目的，不是旨在限制本发明。
35.下面将结合附图的图1-图3，对本技术中的技术方案进行描述。
36.如图1示出了本技术实施例提供的驾驶舱和客舱的机载网络服务器的原理图，该机载网络服务器包括：
37.处理器101，在一些实施例中，该处理器101可以为基于arm的处理器，例如可以为arm cortex a72型号的处理器，该型号处理器是armv8-a架构下的一款高性能、低功耗的处理器。不难理解，也可以是其他型号的低功耗处理器。
38.与所述处理器101连接的交换单元，与所述交换单元连接的以太网接口，所述以太网接口为多个，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备。在一些实施例中，交换单元可以为：分别与处理器101连接的第一交换单元211(即第一switch)、第二交换单元221(即第二switch)、第三交换单元231(即第三switch)。如图2所示，第一交换单元211、第二交换单元221、第三交换单元231可以连接到处理器101内部的交换单元(即内部switch)，以实现与处理器101的连接。其中，处理器101内部包括物理模块(phy)，其中一物理模块与其内部交换单元连接。
39.第一交换单元211连接有以太网接口，本例中可提供五路以太网接口212，该五路以太网接口212用于连接客舱设备，以实现客舱系统内部设备的数据交换。其中，该以太网接口可以为千兆以太网接口。
40.第二交换单元221连接有以太网接口，本例中可提供五路以太网接口222，用于飞机驾驶舱设备的数据交换。其中一路可用于接入驾驶舱的无线快速存取记录器(quick access recorder，qar)。其中，qar数据用来记录飞机的飞行航段及地面测试数据。其中，该以太网接口可以为千兆以太网接口。
41.第三交换单元231连接有以太网接口，本例中可提供五路以太网接口232，可以用于连接卫星通讯设备。例如：其中两路可分别接入调制解调器(modman)设备及网络数据组件(kandu)设备，用于飞机空中互联(ifc)天线系统的业务及管理使用，包括用于接入卫星通讯通道，以实现与地面进行数据交互。其中，该以太网接口可以为千兆以太网接口。
42.分别与处理器101连接的飞行数据接口和飞行维护数据下载接口(即图1中的429/717接口501)。其中，飞行数据接口用于获取飞机的飞行信息，比如飞行高度，飞行速度的等信息，该接口可以采用四路支持arinc429协议的429接口，以接入飞机的429总线。其中，飞行维护数据下载接口用于下载飞机的数据，可以采用两路支持arinc717协议的717接口，以接入飞机的717总线。
43.与处理器101连接的数字信息系统(digital information system，dis)模块601。一方面，dis模块601的输入连接飞机的传感器，以获取飞机舱门的关闭信号、起落架的收起信号、手刹信号、轮胎触地状态信号，这些信号传入处理器101后，可以由处理器101判断飞机的状态，从而处理器向dis模块601输出相应信号，以控制与dis模块客舱设备的工作状态和模式。dis模块601的输入还可与驾驶舱的客舱广播设备连接，比如飞机的公共广播(public address，pa)设备连接。另一方面，处理器101还可结合dis模块601的输入信号以及429接口的输入信息，根据内部的逻辑里输出设备的控制信号到dis模块601，从而控制与
dis模块601连接的机载设备或模块的使能状态。
44.与处理器101连接的rj45以太网接口201，该接口可作为设备的调试口和/或管理口，该接口可以为千兆接口。如图2所示，该rj45以太网接口201可通过处理器的另一物理模块(phy)直接引出。
45.与处理器101连接的存储模块，存储模块包括sata接口模块302和msata模块301。sata接口模块302可支持接入标准sata3.0的2.5寸外置硬盘扩展。其中，根据实际的需求，可以通过可拔插sata接口303外接2.5寸ssd硬盘，可支持4t或更大容量的ssd硬盘。msata模块301可为板载模块，可支持2t或更大容量，以满足网络服务器的轻量存储需求。
46.与所述处理器101连接的usb集线器401，与所述usb集线器401连接的第一两组usb接口402和第二两组usb接口403，其中，所述第一两组usb接口402和第二两组usb接口403分别用于连接多个蜂窝通信模块，所述多个蜂窝通信模块的频段不同。在一些实施例中，可以具体为：与处理器101连接的usb集线器(usb hub)401，用于扩展处理器101的usb接口为多路usb接口。本例中，至少扩展出四路usb接口，可作为四路独立的蜂窝通信模块的usb接口。
47.与usb集线器401连接的第一两组usb接口402，可以用于安装两块fr1频段的5g模块或者全网通的4g模块。与usb集线器401连接的第二两组usb接口403，可以用于安装一块fr1频段的5g模块或者全网通的4g模块，以及安装一块fr2频段的5g模块。
48.与所述处理器101连接的pcie接口411，所述pcie接口411为多个，分别用于连接多个wifi模块，在一些实施例中，可以为：与所述处理器101连接的两个pcie接口411，分别用于连接两个wifi模块，所述两个wifi模块的标准不同。具体的，可以为：pcie接口可以是minipcie接口，其中，两个pcie接口411分别安装支持11ng标准的2.4g模块和支持11ac标准的三频模块。其中pcie接口411支持802.11协议，并为可拔插式的分体设计，可根据实际需求，更换支持11ax标准的wifi6模块，实现理论9.6gbps的数据交换速率。
49.第一合路器421与第二合路器422，其中，第一合路器421为至少四合一的合路器，第二合路器422为至少二合一的合路器。如图3示出了各合路器与第一两组usb接口402、第二两组usb接口403、两个pcie接口411的连接关系，各合路器分别通过rf同轴接口连接天线。
50.其中，第一合路器421的四个输入接口(input port1-input port4)分别连接三个fr1频段的5g模块和一个11ng标准的wifi模块，这四个输入接口频段说明如下：
51.inputport1:825-880mhz；inputport2:1745-1875/1940-2145mhz；
52.inputport3:1880-1920/2570-2620mhz；inputport4:2400-2483mhz。
53.其中，第二合路器422的两个输入接口(input port1、input port2)分别连接fr2频段的5g模块和吞吐率更高的11ac标准的wifi模块(或11ax标准的wifi模块)。
54.其中，上述三个fr1频段的5g模块和一个fr2频段的5g模块所形成的4个5g模块，连接到两组双sim接口(sim接口或称为sim卡槽)，本例中，两组双sim接口分别为第一组双sim接口404、第二组双sim接口405。可以对应上面的接口频道装配对应的sim卡，以实现可接入多种蜂窝网络。
55.其中，图3中示出的三个fr1频段的5g模块、一个fr2频段的5g模块，为可拔插式的分体模块，随着移动通信的演进，支持标准usb接口的蜂窝通信模块更换和升级，
56.并且，如图3所示，各5g模块或wifi模块与各合路器通过ufl与sma-k标准的射频线
缆连接，因此，连接方便，不影响更换5g模块或wifi模块。需要说明的是5g模块一般可向下兼容，即可以根据需要将部分或全部5g模块更换为4g模块。
57.其中，通过第一合路器421将蜂窝通信(即5g模块)和wifi合成一路同轴接口，通过机外天线实现蜂窝和wifi的两条数据链路，且多个频段的sim卡，可以解决飞机落地后的蜂窝通信受限于sim卡限制无法接入蜂窝网络的技术问题。
58.其中，第二合路器422的天线实现与地面无线维护接口，从而本技术的驾驶舱和客舱的机载网络服务器内部集成的支持11ac标准或11ax标准的独立wifi模块可支持更高的数据速率，并实现在飞机地面阶段的与机务或飞机维修人员的数据交互。
59.其中，上述两个wifi模块，可专门用于与地面的数据交互，解决了地面维护的wifi跟客舱wifi共用的问题，以及提高了对地面维护管理的安全性，并且可设置信号覆盖范围不同的多个wifi，以实现与地面数据传输的最优化。
60.其中，如图1所示，上述各模块设置于机箱内，在机箱的前面板可设置上述提到的rj45以太网接口201、可拔插sata接口303、第一组双sim接口404、第二组双sim接口405。在机箱的后面板可设置上述提到的以太网接口212、以太网接口222、以太网接口232、429/717接口501、dis模块601的对外接口、rf同轴接口。
61.通过上述的本技术实施例提供的驾驶舱和客舱的机载网络服务器，本技术在系统层面，减少飞机客舱设备的总数量，降低了改装难度，降低系统功耗，减少航司为客舱娱乐系统的付出的燃油成本。在技术层面，功能上实现了多模块不同频段信号的集成和支持，结构上实现了单板集成四个5g蜂窝通信模块，两个wifi模块，一个msata的设计。并且，接口上实现了机载客舱设备的全接口，支持与卫星通讯的飞行中连接(ifc)、广告型视频点播(avod)、驾驶舱接口，飞机飞行数据接口等所有需求，实现客舱核心设备的设计目标。在可扩展性上，以太网口保留了多路可扩展设计，5g蜂窝，wifi和msata都是分体式设计，在整体结构不更改的情况下，支持更平滑的技术演进。并且，解决多模块的模拟信号干扰问题：实现四个独立蜂窝通信模块和两个wifi模块同时工作。具体的，结构上通过对插互锁的模式双面安装，一是提高单板面积的利用率，二是减少pcba模拟走线的长度，减少串扰。采用组合式的屏蔽罩，解决不同模块间的干扰问题。并且，通过五接口的第一合路器，解决四路5g模块和一路wifi共用射频天线的问题。具体的，通过多接口合路器，实现wifi和蜂窝信号的合路问题。
62.其中，说明书和权利要求书中的词语“第一、第二、第三等”或模块a、模块b、模块c等类似用语，仅用于区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本技术实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。
63.在以上的描述中，所涉及的表示步骤的标号，如s110、s120
……
等，并不表示一定会按此步骤执行，在允许的情况下可以互换前后步骤的顺序，或同时执行。
64.说明书和权利要求书中使用的术语“包括”不应解释为限制于其后列出的内容；它不排除其它的元件或步骤。因此，其应当诠释为指定所提到的所述特征、整体、步骤或部件的存在，但并不排除存在或添加一个或更多其它特征、整体、步骤或部件及其组群。因此，表述“包括装置a和b的设备”不应局限为仅由部件a和b组成的设备。
65.本说明书中提到的“一个实施例”或“实施例”意味着与该实施例结合描述的特定
特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在本说明书各处出现的用语“在一个实施例中”或“在实施例中”并不一定都指同一实施例，但可以指同一实施例。此外，在一个或多个实施例中，能够以任何适当的方式组合各特定特征、结构或特性，如从本公开对本领域的普通技术人员显而易见的那样。
66.注意，上述仅为本技术的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本技术不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本技术的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本技术进行了较为详细的说明，但是本技术不仅仅限于以上实施例，在不脱离本技术的构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，均属于本技术的保护范畴。

技术特征：
1.一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器，其特征在于，包括：处理器，与所述处理器连接的交换单元，与所述交换单元连接的以太网接口，所述以太网接口为多个，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备；与所述处理器连接的飞行数据接口和飞行维护数据下载接口；与所述处理器连接的数字信息系统；与所述处理器连接的存储模块；与所述处理器连接的usb接口，所述usb接口为多个，分别用于连接多个蜂窝通信模块；与所述处理器连接的pcie接口，所述pcie接口为多个，分别用于连接多个wifi模块；所述多个蜂窝通信模块中的部分蜂窝通信模块与一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线；所述多个蜂窝通信模块中的另一部分蜂窝通信模块与另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线。2.根据权利要求1所述的机载网络服务器，其特征在于，还包括：与所述处理器连接的rj45接口，所述rj45接口为设备调试口和/或管理口。3.根据权利要求1所述的机载网络服务器，其特征在于，所述与所述处理器连接的交换单元，与所述交换单元连接的以太网接口，所述以太网接口为多个，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备，包括：与所述处理器连接的第一交换单元，所述第一交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接客舱设备；与所述处理器连接的第二交换单元，所述第二交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接驾驶舱设备，所述驾驶舱设备包括无线快速存取记录器；与所述处理器连接的第三交换单元，所述第三交换单元连接有以太网接口，该以太网接口用于连接卫星通讯设备，所述卫星通讯设备包括调制解调器设备及网络数据组件。4.根据权利要求1所述的机载网络服务器，其特征在于，所述与所述处理器连接的存储模块，包括：与所述处理器连接的sata接口模块，所述sata接口模块连接有可拔插sata接口，用于外接硬盘；和/或与所述处理器连接的msata模块，所述msata模块为板载模块。5.根据权利要求1所述的机载网络服务器，其特征在于，所述与所述处理器连接的usb接口，所述usb接口为多个，分别用于连接多个蜂窝通信模块，包括：与所述处理器连接的usb集线器，与所述usb集线器连接的第一两组usb接口和第二两组usb接口；所述第一两组usb接口和第二两组usb接口分别用于连接多个蜂窝通信模块，所述多个蜂窝通信模块的频段不同。6.根据权利要求5所述的机载网络服务器，其特征在于，所述与所述处理器连接的pcie接口，所述pcie接口为多个，分别用于连接多个wifi模块，包括：与所述处理器连接的两个pcie接口，分别用于连接两个wifi模块，所述两个wifi模块的标准不同。
7.根据权利要求6所述的机载网络服务器，其特征在于，所述多个蜂窝通信模块中的部分蜂窝通信模块与所述一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线，包括：所述第一两组usb接口连接的各蜂窝通信模块、第二两组usb接口连接的部分蜂窝通信模块、pcie接口连接的一wifi模块连接第一合路器后连接第一天线。8.根据权利要求6或7所述的机载网络服务器，其特征在于，所述多个蜂窝通信模块中的另一部分蜂窝通信模块与另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线，包括：所述第二两组usb接口连接的另一部分蜂窝通信模块、pcie接口连接的另一wifi模块连接第二合路器后连接第二天线。9.根据权利要求5所述的机载网络服务器，其特征在于，还包括连接所述多个蜂窝通信模块的多个sim接口。10.根据权利要求1所述的机载网络服务器，其特征在于，所述连接第一合路器后连接第一天线包括：连接第一合路器后，通过一rf同轴接口使所述第一合路器连接第一天线；所述连接第二合路器后连接第二天线包括：连接第二合路器后，通过另一rf同轴接口使所述第二合路器连接第二天线。

技术总结
本发明提供了一种驾驶舱和客舱的机载网络服务器，包括：处理器，与处理器连接的交换单元，与交换单元连接的多个以太网接口，分别用于连接客舱设备、驾驶舱设备及卫星通讯设备；与处理器连接的飞行数据接口、数字信息系统、存储模块、分别用于连接多个蜂窝通信模块的多个USB接口、分别用于连接多个WiFi模块的多个PCIE接口；多个蜂窝通信模块中的部分蜂窝通信模块与一WiFi模块连接第一合路器后连接第一天线，另一部分蜂窝通信模块与另一WiFi模块连接第二合路器后连接第二天线。本申请可解决公网蜂窝网带来的每架飞机在落地之后都能接入后台，以及地面维护的WiFi跟客舱WiFi共用的问题。题。题。


技术研发人员：房强 段世平 王宇 徐琦 朱木楠 林春萍
受保护的技术使用者：四川飞天联合系统技术有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/8/8