一种超大水位差下的游艇码头结构的制作方法

1.本实用新型涉及水运工程的技术领域，尤其涉及一种超大水位差下的游艇码头结构。


背景技术：

2.游艇产业作为新兴和朝阳产业越来越受到重视和关注，其涉及的水域包括沿海、沿湖和沿江。大水位差地区主要考虑是高山湖泊、水库、山区河流等水位差超过10m的地区，由于水域自然环境的不同以及游艇靠泊要求不同于一般的客货船舶，因此对游艇码头的要求也千差万别。高山湖泊与水库，在蓄洪区水位较高，而在泄洪期枯水期水位较低，其岸线一般都很陡，水位变化时，岸线的位置基本不变；山区河流却不同，其截面接近v形，水位高时河面较宽阔，水位低时河面很狭窄。岸线水面移动距离大，因此码头的位置必须作相应的移动。
3.大水位差的地区码头特点一般是开放性的，码头内停泊的船只与码头本身受外界风、浪、流等影响均不可避免，因此要满足在高水位状态时游艇及码头的系泊要求，桩的受力很大，不可避免加大桩径和加高桩长，造价及其高昂，采用导桩定位的浮箱码头和框架式的高桩码头均由于桩基数量多而投资巨大。因此越来越多的会采用趸船式浮码头作为游艇码头，通常由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥组成。由于趸船需随水位升降，趸船的锚系依托其相连的锚链、撑杆和引桥，是根据不同的水位差调整。考虑游客和流动机械在引桥上运行不便等条件限制，常规的趸船式浮码头适用于水位变幅较小的情况，不适用于大水位差地区使用。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种超大水位差下的游艇码头结构。
5.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
6.一种超大水位差下的游艇码头结构，包括趸船，趸船上设置有移动式液压升降装置，移动式液压升降装置首端连接有活动引桥。
7.移动式液压升降装置包括主梁，主梁的尾端采用活动转轴铰接有尾部翘板，尾部翘板接触趸船的上表面，主梁的前端底部设有升降支架，升降支架连有驱动装置，主梁的前端采用活动转轴铰接有连接板，连接板搭接在活动引桥上，主梁的前端底部设有连接挂链，连接挂链与活动引桥连接。
8.主梁底部通过轮架安装有实心轮胎。
9.主梁底部设有加强桁架。
10.主梁上表面两侧设有护栏。
11.驱动装置包括液压缸，液压缸的活塞杆与升降支架连接，液压缸连有液压泵。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型采用移动式液压升降装置解决大水位差下
游客和流动机械上下的问题，减少永久水工建筑物的工程量，大幅减少工程造价。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的移动式液压升降装置的结构示意图；
15.图中：1-趸船；2-移动式液压升降装置；3-活动引桥；4-尾部翘板；5-护栏；6-主梁；7-实心轮胎；8-加强桁架；9-升降支架；10-连接板；11-连接挂链；
16.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
18.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
21.如图1至图2所示，一种超大水位差下的游艇码头结构，包括趸船1，趸船1上设置有移动式液压升降装置2，移动式液压升降装置2首端连接有活动引桥3。
22.本实用新型专利采用在趸船1上布设移动式液压升降装置2，在高水位时，游客和流动机械可直接通过趸船1
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活动引桥3上岸；在低水位时，接岸顶高程与低水位差较大，活动引桥3长度和坡度不满足游客和流动机械上下船使用，采用移动式液压升降装置3，利用升降结构调整高程保证游客和流动机械通过趸船1
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移动式液压升降装置3
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活动引桥3上岸。
23.移动式液压升降装置2包括主梁6，主梁6的尾端采用活动转轴铰接有尾部翘板4，尾部翘板4接触趸船1的上表面，主梁6的前端底部设有升降支架9，升降支架9连有驱动装置，主梁6的前端采用活动转轴铰接有连接板10，连接板10搭接在活动引桥3上，主梁6的前端底部设有连接挂链11，连接挂链11与活动引桥3连接；主梁6底部通过轮架安装有实心轮胎7，主梁6底部设有加强桁架8，主梁6上表面两侧设有护栏5
24.移动式液压升降装置2尺寸参数受限于趸船1尺度以及高度调节范围，高度调节范围在8至13米之间。
25.驱动装置包括液压缸，液压缸的活塞杆与升降支架9连接，液压缸连有液压泵。采用电动液压泵以及电动控制阀，可以调节移动式液压升降装置2的高度。
26.趸船1可以采用混凝土结构和钢结构两种，大小、尺寸和样式可以根据工程特性量身定做，适应不同的复杂水域，灵活安装移动方便，可配备新型太阳能照明装置和消防系统。
27.趸船1的结构强度除了结构强度计算外需进行稳性计算，除额定人员、移动车辆等载荷外需考虑移动式升降装置2的作用，保证趸船1具有足够的储备浮力，存在保持平衡的回复力矩，以保证人员上下码头的安全。
28.移动式液压升降装置2的长度、宽度和高度与水位差、码头运营情况和当地接岸条件有关。尾部翘板4与主梁6采用活动转轴连接，主要作用是接地保证游客和流动机械上下。护栏5作为安全设施可焊接在主梁6上。主梁6上铺设钢板及防滑钢板网，防滑效果好并且承重量大，保证在水位浮动情况下上下游客的安全。主梁6和加强桁架8为主要受力构件，以矩形型材为承重支架，自重轻、承载力大，两者通过螺栓、螺母紧固连接，加强桁架8的设置防止载荷偏心而导致装置侧翻。实心轮胎7及轮架可以保证移动式液压升降装置2可在趸船1上自由移动，方便检修和调整其在趸船1上的位置，使得游客上下船角度合理，方便舒适。升降支架9上连接电动控制液压升降动力单元，其内含有液压缸、电动液压泵等结构，可通过液压泵驱使液压缸带动活塞杆运动，从而带动升降支架9上升和下降。连接板10与主梁6采用活动转轴连接，可与活动引桥3搭接。连接挂链11与可与活动引桥3链接，作为安全措施限制两者之间的相对位移。
29.本实用新型具有如下的优点和积极效果：
30.本结构创造性的采用移动式液压升降装置2解决大水位差下游客和流动机械上下的问题，减少永久水工建筑物的工程量，大幅减少工程造价。
31.本结构采用的移动式液压升降装置2可直接厂家定制，便于项目结合工程特点进行设计，且结构简易，便于使用和检修。
32.本结构相对于常规高桩码头结构，充分利用钢结构等材料强度，结构轻便；且减小永久水工建筑物对当地水文环境的影响，防止出现岸滩演变。
33.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种超大水位差下的游艇码头结构，其特征在于，包括趸船（1），趸船（1）上设置有移动式液压升降装置（2），移动式液压升降装置（2）首端连接有活动引桥（3）；移动式液压升降装置（2）包括主梁（6），主梁（6）的尾端采用活动转轴铰接有尾部翘板（4），尾部翘板（4）接触趸船（1）的上表面，主梁（6）的前端底部设有升降支架（9），升降支架（9）连有驱动装置，主梁（6）的前端采用活动转轴铰接有连接板（10），连接板（10）搭接在活动引桥（3）上，主梁（6）的前端底部设有连接挂链（11），连接挂链（11）与活动引桥（3）连接，主梁（6）底部通过轮架安装有实心轮胎（7）。2.根据权利要求1所述的一种超大水位差下的游艇码头结构，其特征在于，主梁（6）底部设有加强桁架（8）。3.根据权利要求2所述的一种超大水位差下的游艇码头结构，其特征在于，主梁（6）上表面两侧设有护栏（5）。4.根据权利要求3所述的一种超大水位差下的游艇码头结构，其特征在于，驱动装置包括液压缸，液压缸的活塞杆与升降支架（9）连接，液压缸连有液压泵。

技术总结
本实用新型是一种超大水位差下的游艇码头结构，包括趸船，趸船上设置有移动式液压升降装置，移动式液压升降装置首端连接有活动引桥。移动式液压升降装置包括主梁，主梁的尾端采用活动转轴铰接有尾部翘板，尾部翘板接触趸船的上表面，主梁的前端底部设有升降支架，升降支架连有驱动装置，主梁的前端采用活动转轴铰接有连接板，连接板搭接在活动引桥上，主梁的前端底部设有连接挂链，连接挂链与活动引桥连接。主梁底部通过轮架安装有实心轮胎。主梁底部设有加强桁架。主梁上表面两侧设有护栏。本实用新型采用移动式液压升降装置解决大水位差下游客和流动机械上下的问题，减少永久水工建筑物的工程量，大幅减少工程造价。大幅减少工程造价。大幅减少工程造价。


技术研发人员：宋育霖 张超
受保护的技术使用者：中交天津港湾工程设计院有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/8/8