动力电池系统及托盘叉车的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统及托盘叉车。


背景技术：

2.目前，现市面上的设备电池因市场原因，电芯涨价、材料涨价等问题价格逐步增高，对于客户端来说，成本大大增加；大部分设备的应用工况条件较好，充放电电流比较平缓，对于电芯的要求也相对较低。而市面上的大部分设备电池使用的为a品电芯，价格高，循环次数也高，耐受工况也很恶劣，但实际应用属于超标准搭配；市面上的设备电池使用时都是与充电机分开售卖与安装的，需要充电时需要将设备开到指定充电地方进行充电，十分麻烦。因此，如何及时方便地对设备进行充电，提高用户充电体验，成为一个亟待解决的问题。
3.上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提出一种动力电池系统及托盘叉车，旨在解决如何及时方便地对设备进行充电，提高用户充电体验的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种动力电池系统，所述动力电池系统包括：充电模块、bms保护板以及梯次电芯；
6.所述梯次电芯位于所述充电模块和所述bms保护板之间；
7.所述充电模块，用于将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯，以基于所述bms保护板提供的被动均衡保护对所述梯次电芯进行充电；
8.所述梯次电芯，用于向外部设备进行供电。
9.可选地，所述充电模块包括：充电机和漏电保护器；
10.所述充电机，用于将外部输入的经过所述漏电保护器进行漏电保护后的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯。
11.可选地，所述梯次电芯包括：若干个电芯，所述若干个电芯串联连接。
12.可选地，所述若干个电芯经过乘用车退役梯次电芯进行电芯分容得到。
13.可选地，所述乘用车退役梯次电芯包括：磷酸铁锂电池。
14.可选地，所述动力电池系统还包括：通信模块；
15.所述通信模块与所述梯次电芯连接；
16.所述通信模块，用于获取所述梯次电芯的电池数据，并将所述电池数据传输至云平台，以使所述云平台根据所述电池数据对所述梯次电芯的运行状态进行控制。
17.可选地，所述动力电池系统还包括：显示模块；
18.所述显示模块与所述通信模块连接；
19.所述显示模块，用于对所述通信模块获取的所述电池数据进行显示。
20.可选地，所述通信模块还与所述充电模块和所述外部设备连接；
21.所述通信模块，还用于与所述充电模块和所述外部设备通信。
22.可选地，所述动力电池系统的尺寸为长度620毫米、宽度201毫米、高度625毫米。
23.为实现上述目的，本实用新型还提出一种托盘叉车，所述托盘叉车包括如上文所述的动力电池系统。
24.在本实用新型中，动力电池系统包括：充电模块、bms保护板以及梯次电芯；梯次电芯位于充电模块和bms保护板之间；本实用新型通过充电模块将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于bms保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，再通过梯次电芯向外部设备进行供电。本实用新型通过充电模块将将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于bms保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，相较于现有的需要将设备开到指定充电地方进行充电，本实用新型只要有能够满足功率的市电插排即可对梯次电芯进行充电，为用户带来更好的充电体验，再通过梯次电芯向外部设备进行供电，能够降低动力电池系统的成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
26.图1为本实用新型动力电池系统第一实施例的功能模块图；
27.图2为本实用新型动力电池系统第二实施例的内部结构示意图；
28.图3为本实用新型动力电池系统一实施例的电气原理图；
29.图4为本实用新型动力电池系统一实施例的外观示意图；
30.图5为本实用新型动力电池系统一实施例的三视图。
31.附图标号说明：
32.标号名称标号名称10充电模块102漏电保护器20bms保护板40通信模块30梯次电芯50显示模块101充电机
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33.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
36.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
37.本实用新型提出一种动力电池系统。
38.参照图1，图1为本实用新型动力电池系统第一实施例的功能模块图。
39.如图1所示，在本实用新型实施例中，所述动力电池系统，包括充电模块10、bms保护板20以及梯次电芯30；
40.所述梯次电芯30位于所述充电模块10和所述bms保护板20之间；
41.所述充电模块10，用于将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯30，以基于所述bms保护板20提供的被动均衡保护对所述梯次电芯30进行充电；
42.所述梯次电芯30，用于向外部设备进行供电。
43.需要说明的是，外部设备是指需要进行供电的设备，例如：叉车、挖掘机等。本实施例中的动力电池系统可安装在外部设备的内部。
44.进一步地，在本实施例中，所述梯次电芯30包括：若干个电芯，所述若干个电芯串联连接。
45.进一步地，在本实施例中，所述若干个电芯经过乘用车退役梯次电芯进行电芯分容得到。
46.可理解的是，随着新能源行业的发展，乘用车退役的梯次电芯还有可利用的空间，价格低廉，对环境友好。本实施例中的乘用车退役梯次电芯的电池容量可以为320安培小时。
47.应理解的是，本实施例可将乘用车退役梯次电芯进行电芯分容，可以分容出210安培小时及以上的电芯进行组成梯次电芯，价格成本比a品电芯便宜三分之二多，因乘用车退役梯次电芯的原容量大，所以电芯较重，也相当于为动力电池系统做了配重。
48.在具体实现中，本实施例可将若干个电芯串联连接形成梯次电芯30，具体地，可将单节电芯额定电压设置为3.2伏、容量设置为210安培小时，然后将8各电芯进行串联形成25.6伏、210安培小时，即可得到梯次电芯30。
49.具体地，bms保护板20使用的均衡可以是300毫安被动均衡，在每次对梯次电芯30充电时，会对单节电芯进行均衡。
50.进一步地，在本实施例中，所述乘用车退役梯次电芯包括：磷酸铁锂电池。
51.可理解的是，乘用车退役梯次电芯可包括磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的活性稳定，不易起火爆炸。
52.在本实施例中，动力电池系统包括：充电模块、bms保护板以及梯次电芯；梯次电芯位于充电模块和bms保护板之间；本实施例通过充电模块将外部输入的交流电压转换为直
流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于bms保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，再通过梯次电芯向外部设备进行供电。本实施例通过充电模块将将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于bms保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，相较于现有的需要将设备开到指定充电地方进行充电，本实施例只要有能够满足功率的市电插排即可对梯次电芯进行充电，为用户带来更好的充电体验，再通过梯次电芯向外部设备进行供电，能够降低动力电池系统的成本。
53.进一步地，参照图2，图2为本实用新型动力电池系统第二实施例的内部结构示意图。
54.如图2所示，所述充电模块10包括：充电机101和漏电保护器102；
55.所述充电机101，用于将外部输入的经过所述漏电保护器102进行漏电保护后的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯30。
56.可理解的是，本实施例中的充电机101可以是电压24伏、电流75安的充电机，充电机101与梯次电芯30直连，交流输入线通过箱体使用一个10安的三插，同时交流输入通过漏电保护器102以保护人身安全。
57.在具体实现中，在三插连接到交流电源时，可输入交流电压至充电机101，漏电保护器会对交流电压进行漏电保护，充电机101会将经过漏电保护后的交流电压转换为直流电压，并通过直流电压对梯次电芯30充电。
58.进一步地，在本实施例中，所述动力电池系统还包括：通信模块40；
59.所述通信模块40与所述梯次电芯30连接；
60.所述通信模块40，用于获取所述梯次电芯30的电池数据，并将所述电池数据传输至云平台，以使所述云平台根据所述电池数据对所述梯次电芯30的运行状态进行控制。
61.可理解的是，本实施例中的通信模块40可以是4g模块，4g模块可以将电池数据传输至云平台，电池数据可包括电池剩余电量、电池寿命等。在云平台接收到电池数据后，用户可通过云平台对动力电池系统下发指令，以对梯次电芯30的运行状态进行控制，即控制梯次电芯30是否进行充电和放电。
62.进一步地，在本实施例中，所述动力电池系统还包括：显示模块50；
63.所述显示模块50与所述通信模块40连接；
64.所述显示模块50，用于对所述通信模块40获取的所述电池数据进行显示。
65.应理解的是，显示模块50可以是lcd显示屏，用于对电池数据进行显示给用户。
66.进一步地，在本实施例中，所述通信模块40还与所述梯次电芯30和所述外部设备连接；
67.进一步地，在本实施例中，所述通信模块40，还用于与所述梯次电芯30和所述外部设备通信。
68.可理解的是，参照图3，图3为本实用新型动力电池系统一实施例的电气原理图。如图3所示，三插为连接外部交流电的插座，然后将交流电经过漏电保护器102后传输至充电机101，然后通过插座1将充电机101输出的直流电传输至梯次电芯30，梯次电芯30可包括8个电芯，此时可通过梯次电芯30对外部设备供电。梯次电芯30可通过通信模块40上的通信接口与显示模块50进行通信，并通过插座2控制开启通信或关闭通信。梯次电芯30也可通过通信模块40上的通信接口与外部设备进行通信，并通过插座3控制开启通信或关闭通信。梯
次电芯30也可通过通信模块40上的通信接口与充电机101进行通信，并通过插座4控制开启通信或关闭通信。动力电池系统还可包括gps模块，用于与显示模块50进行通信，以在显示模块50上显示外部设备所处的位置。
69.应理解的是，梯次电芯30位于充电机101和bms保护板20之间，通信及显示模块可通过通信模块40和显示模块50，还可包括漏电保护器102。
70.所述动力电池系统的尺寸为长度620毫米、宽度201毫米、高度625毫米。
71.应理解的是，参照图4，图4为本实用新型动力电池系统一实施例的外观示意图。本实施例中的动力电池系统的尺寸可设计为长度620毫米、宽度201毫米、高度625毫米，还可设计为其他尺寸，本实施例对此不做具体限制。动力电池系统的重量约90kg，上盖板上主要为通信模块、显示模块、漏电保护器、交流输入线、动力输出线相关操作设备。
72.在具体实现中，参照图5，图5为本实用新型动力电池系统一实施例的三视图，依次为俯视图、正视图、侧视图。
73.为实现上述目的，本实用新型还提出一种托盘叉车，所述托盘叉车包括如上所述的动力电池系统。该动力电池系统的具体结构参照上述实施例，由于本托盘叉车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
74.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统包括：充电模块、bms保护板以及梯次电芯；所述梯次电芯位于所述充电模块和所述bms保护板之间；所述充电模块，用于将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯，以基于所述bms保护板提供的被动均衡保护对所述梯次电芯进行充电；所述梯次电芯，用于向外部设备进行供电。2.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述充电模块包括：充电机和漏电保护器；所述充电机，用于将外部输入的经过所述漏电保护器进行漏电保护后的交流电压转换为直流电压，并将所述直流电压传输至所述梯次电芯。3.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述梯次电芯包括：若干个电芯，所述若干个电芯串联连接。4.如权利要求3所述的动力电池系统，其特征在于，所述若干个电芯经过乘用车退役梯次电芯进行电芯分容得到。5.如权利要求4所述的动力电池系统，其特征在于，所述乘用车退役梯次电芯包括：磷酸铁锂电池。6.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括：通信模块；所述通信模块与所述梯次电芯连接；所述通信模块，用于获取所述梯次电芯的电池数据，并将所述电池数据传输至云平台，以使所述云平台根据所述电池数据对所述梯次电芯的运行状态进行控制。7.如权利要求6所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括：显示模块；所述显示模块与所述通信模块连接；所述显示模块，用于对所述通信模块获取的所述电池数据进行显示。8.如权利要求6所述的动力电池系统，其特征在于，所述通信模块还与所述充电模块和所述外部设备连接；所述通信模块，还用于与所述充电模块和所述外部设备通信。9.如权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统的尺寸为长度620毫米、宽度201毫米、高度625毫米。10.一种托盘叉车，其特征在于，所述托盘叉车包括如权利要求1～9中任一项所述的动力电池系统。

技术总结
本实用新型公开一种动力电池系统及托盘叉车。本实用新型通过充电模块将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于BMS保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，再通过梯次电芯向外部设备进行供电。本实用新型通过充电模块将将外部输入的交流电压转换为直流电压，并将直流电压传输至梯次电芯，以基于BMS保护板提供的被动均衡保护对梯次电芯进行充电，相较于现有的需要将设备开到指定充电地方进行充电，本实用新型只要有能够满足功率的市电插排即可对梯次电芯进行充电，为用户带来更好的充电体验，再通过梯次电芯向外部设备进行供电，能够降低动力电池系统的成本。力电池系统的成本。力电池系统的成本。


技术研发人员：黄静雅 施伟娟 何俐鹏 王敏 邓纯
受保护的技术使用者：杭州微慕科技有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/8/8