齿轮夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮夹持技术领域，特别地涉及一种齿轮夹持装置。


背景技术：

2.现有技术中，铁路交流机车将齿轮安装到车轴上的过程中，通常是操作者利用天车吊取齿轮，将齿轮升至高空，自上而下地将齿轮套入车轴，通过人工调整齿轮姿态将齿轮与车轴对正，最终将齿轮与车轴靠紧。但是对铁路交流机车车轴齿轮的转运、对正、组装都是采用人工操作的方式进行，并且针对不同规格的齿轮，天车吊装需要使用不同规格的夹具，增加装夹时间，降低装配效率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种齿轮夹持装置，能够适配不同规格的齿轮，在夹持的过程中实现自动抱紧以及能够自动解除抱紧，不需要人工操作，降低人工劳动强度。
4.本实用新型提供一种齿轮夹持装置，包括吊具架，所述吊具架上设置有两个用于对所述齿轮夹紧的卡盘，所述吊具架上还设置有驱动组件，所述驱动组件包括两个分别与所述卡盘连接的驱动单元，所述驱动组件用于驱动两个所述卡盘能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，所述吊具架上还设置有用于同步驱动两个所述驱动单元的动力组件。
5.在一个实施方式中，所述驱动单元包括丝杆和丝母，所述丝母设置在所述卡盘上，所述丝杆的一端转动设置在所述吊具架上、另一端与丝母相配合。通过本实施方式，丝杠和丝母配合用以驱动两个卡盘能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，改变两个卡盘之间的间距，并且能够为两个卡盘提高支撑力，使两个卡盘移动到任意位置并保持不动，从而能够实现对不同外径规格的齿轮的夹紧。
6.在一个实施方式中，所述动力组件包括转动设置在所述吊具架上的传动轴，所述传动轴连接有驱动电机，所述传动轴的两端分别与两个所述驱动单元驱动连接。通过本实施方式，在一个驱动电机的作用下，驱动两个驱动单元工作，能够使两个卡盘同步移动，从而保证两个卡盘夹持的齿轮的轴线始终位于中间位置，避免齿轮的轴线偏移，不方便与轴承对齐，而导致不能顺利将齿轮安装到车轴上。
7.在一个实施方式中，所述传动轴的两端分别设置有第一链轮，所述丝杆远离所述卡盘的一端套设有第二链轮，两个所述第一链轮分别与两个所述丝杆上的所述第二链轮通过链条相连接。通过本实施方式，通过链轮与链条的方式驱动丝杆转动，保证传动过程中的稳定性。
8.在一个实施方式中，所述卡盘上还设置有至少一个导向轴，所述吊具架上开设有与所述导向轴对应的导向孔，所述导向轴远离所述卡盘的一端贯穿所述导向孔。通过本实施方式，通过导向轴对卡盘起到导向作用，使卡盘仅能够沿着导向轴的轴线方向移动。
9.在一个实施方式中，所述卡盘上设置有两个所述导向轴，两个所述导向轴分别位于所述驱动单元的两侧。通过本实施方式，通过设置两个导向轴，导向轴起到导向作用的同
时还能起到支撑作用，保证两个导向轴的受力均匀。
10.在一个实施方式中，两个所述导向轴的轴线到所述驱动单元的距离相等。
11.在一个实施方式中，所述吊具架包括至少两个沿同一方向排列分布的横梁以及位于所述横梁两端的侧护板，所述驱动组件设置在所述侧护板上。通过本实施方式，使传动轴安装到横梁上，卡盘安装到侧护板上，保证两个卡盘在移动的过程中不会收到干涉。
12.在一个实施方式中，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁之间的距离大于所述齿轮的内径，以使将所述齿轮安装到车轴上时，车轴能够贯穿两个所述横梁之间的空间。通过本实施方式，当将齿轮安装到车轴上时，轴承的端部能够贯穿两个横梁之间的空间，从而保证能够将齿轮安装到车轴上的任意高度，避免车轴与横梁发生干涉。
13.在一个实施方式中，两个所述卡盘的两端沿相互靠近的方向向内弯折形成护持部。通过本实施方式，护持部能够与齿轮的外壁接触，增加接触面，提高夹持的稳定性。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点在于，两个卡盘能够沿相互靠近或相互远离的反向移动，能够实现对不同外径规格的齿轮进行夹紧，提高适用范围；两个卡盘同步移动，当夹紧不同外径规格的齿轮时，保证所有齿轮的轴线位于同一直线上，以方便将齿轮安装到车轴上，而不需要每次都调试吊具架的位置。
附图说明
15.在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。
16.图1是本实用新型的主视示意图；
17.图2是本实用新型的俯视示意图；
18.图3是本实用新型的侧视示意图。
19.附图标记：
20.10、齿轮；21、横梁；22、侧护板；30、卡盘；41、丝杆；42、丝母；51、传动轴；511、第一链轮；512、第二链轮；52、驱动电机；60、导向轴。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
22.如图1，本实用新型提供一种齿轮10夹持装置，包括吊具架，吊具架上设置有两个用于对齿轮10夹紧的卡盘30，吊具架上还设置有驱动组件，驱动组件包括两个分别与卡盘30连接的驱动单元，驱动组件用于驱动两个卡盘30能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，吊具架上还设置有用于同步驱动两个驱动单元的动力组件。
23.具体地，两个卡盘30关于吊具架的中线位置对称设置，两个卡盘30沿相互靠近的方向移动以实现对齿轮10的夹紧，两个卡盘30沿相互远离的方向移动以实现解除对齿轮10的夹紧。在将齿轮10安装到轴承上之前，车轴竖直放置，齿轮10水平方向，及轴承的轴线与齿轮10的抽闲相互平行，在安装的过程中，先将齿轮10放置到两个卡盘30之间的空间，此时不需要精准度地将齿轮10放置到两个卡盘30的中间位置，即使齿轮10向一侧的卡盘30偏移，在两个卡盘30对齿轮10进行夹紧时，能够实现齿轮10始终位于中间位置，然后通过吊具架升降移动到车轴的上方，然后再向下移动，将齿轮10套设到轴承上即可。进一步的，连个卡盘30对齿轮10进行夹持的过程中，可以将齿轮10放置到一个凹槽内，凹槽的宽度与齿轮
10的外径相同，即保证齿轮10不会在横向偏移。
24.在一个实施方式中，驱动单元包括丝杆41和丝母42，丝母42设置在卡盘30上，丝杆41的一端转动设置在吊具架上、另一端与丝母42相配合。通过本实施方式，丝杠和丝母42配合用以驱动两个卡盘30能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，改变两个卡盘30之间的间距，并且能够为两个卡盘30提高支撑力，使两个卡盘30移动到任意位置并保持不动，从而能够实现对不同外径规格的齿轮10的夹紧。
25.具体地，丝母42安装在卡盘30上，丝母42能够相对卡盘30转动。
26.在一个实施方式中，动力组件包括转动设置在吊具架上的传动轴51，传动轴51连接有驱动电机52，传动轴51的两端分别与两个驱动单元驱动连接。通过本实施方式，在一个驱动电机52的作用下，驱动两个驱动单元工作，能够使两个卡盘30同步移动，从而保证两个卡盘30夹持的齿轮10的轴线始终位于中间位置，避免齿轮10的轴线偏移，不方便与轴承对齐，而导致不能顺利将齿轮10安装到车轴上。
27.具体地，吊具架为空心结构，并且吊具架内安装有轴承座，传动轴51安装在轴承座上，传动轴51的两端设置有链轮，传动轴51靠近驱动电机52的一侧为双排链轮，驱动电机52的输出轴上也套设有一个链轮，驱动电机52上的链轮与双排链轮也通过链条相互连接。即驱动电机52驱动传动轴51转动，传动轴51通过两侧的链条驱动两个丝杆41同步转动。
28.在一个实施方式中，传动轴51的两端分别设置有第一链轮511，丝杆41远离卡盘30的一端套设有第二链轮512，两个第一链轮511分别与两个丝杆41上的第二链轮512通过链条相连接。通过本实施方式，通过链轮与链条的方式驱动丝杆41转动，保证传动过程中的稳定性。
29.在一个实施方式中，卡盘30上还设置有至少一个导向轴60，吊具架上开设有与导向轴60对应的导向孔，导向轴60远离卡盘30的一端贯穿导向孔。通过本实施方式，通过导向轴60对卡盘30起到导向作用，使卡盘30仅能够沿着导向轴60的轴线方向移动。
30.具体地，在导向孔内设置有直线轴承，实现导向轴60能够顺利沿着轴线方向移动。
31.在一个实施方式中，卡盘30上设置有两个导向轴60，两个导向轴60分别位于驱动单元的两侧。通过本实施方式，通过设置两个导向轴60，导向轴60起到导向作用的同时还能起到支撑作用，保证两个导向轴60的受力均匀。
32.在一个实施方式中，两个导向轴60的轴线到驱动单元的距离相等。
33.具体地，导向轴60的轴线与丝杆41的轴线相互平行，两个导向轴60位于丝杠的两侧，两个导向轴60的轴线到丝杆41的轴线的距离相等。
34.在一个实施方式中，吊具架包括至少两个沿同一方向排列分布的横梁21以及位于横梁21两端的侧护板22，驱动组件设置在侧护板22上。通过本实施方式，使传动轴51安装到横梁21上，卡盘30安装到侧护板22上，保证两个卡盘30在移动的过程中不会收到干涉。
35.具体地，侧护板22的上端与所有横梁21端的端部连接形成一个整体，驱动电机52安装在侧护板22上，通过侧护板22对驱动电机52提供支撑力。
36.在一个实施方式中，横梁21的数量为两个，两个横梁21之间的距离大于齿轮10的内径，以使将齿轮10安装到车轴上时，车轴能够贯穿两个横梁21之间的空间。通过本实施方式，当将齿轮10安装到车轴上时，轴承的端部能够贯穿两个横梁21之间的空间，从而保证能够将齿轮10安装到车轴上的任意高度，避免车轴与横梁21发生干涉。
37.在一个实施方式中，两个卡盘30的两端沿相互靠近的方向向内弯折形成护持部。通过本实施方式，护持部能够与齿轮10的外壁接触，增加接触面，提高夹持的稳定性。
38.具体地，两个卡盘30相互靠近的一侧包括一个抵紧面，抵紧面的两侧为一个倾斜的护持面，当齿轮10的外径小于抵紧面的宽度时，在对齿轮10进行夹紧的过程中，齿轮10不会与护持面接触，当齿轮10的外径大于抵紧面时，齿轮10的外缘与抵紧面接触，并且齿轮10的外径越大，齿轮10与抵紧面接触的位置远离抵紧面。
39.虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种齿轮夹持装置，其特征在于，包括吊具架，所述吊具架上设置有两个用于对所述齿轮夹紧的卡盘，所述吊具架上还设置有驱动组件，所述驱动组件包括两个分别与所述卡盘连接的驱动单元，所述驱动组件用于驱动两个所述卡盘能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，所述吊具架上还设置有用于同步驱动两个所述驱动单元的动力组件。2.根据权利要求1所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述驱动单元包括丝杆和丝母，所述丝母设置在所述卡盘上，所述丝杆的一端转动设置在所述吊具架上、另一端与丝母相配合。3.根据权利要求2所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述动力组件包括转动设置在所述吊具架上的传动轴，所述传动轴连接有驱动电机，所述传动轴的两端分别与两个所述驱动单元驱动连接。4.根据权利要求3所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述传动轴的两端分别设置有第一链轮，所述丝杆远离所述卡盘的一端套设有第二链轮，两个所述第一链轮分别与两个所述丝杆上的所述第二链轮通过链条相连接。5.根据权利要求1所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述卡盘上还设置有至少一个导向轴，所述吊具架上开设有与所述导向轴对应的导向孔，所述导向轴远离所述卡盘的一端贯穿所述导向孔。6.根据权利要求5所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述卡盘上设置有两个所述导向轴，两个所述导向轴分别位于所述驱动单元的两侧。7.根据权利要求6所述的齿轮夹持装置，其特征在于，两个所述导向轴的轴线到所述驱动单元的距离相等。8.根据权利要求1-7任一项所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述吊具架包括至少两个沿同一方向排列分布的横梁以及位于所述横梁两端的侧护板，所述驱动组件设置在所述侧护板上。9.根据权利要求8所述的齿轮夹持装置，其特征在于，所述横梁的数量为两个，两个所述横梁之间的距离大于所述齿轮的内径，以使将所述齿轮安装到车轴上时，车轴能够贯穿两个所述横梁之间的空间。10.根据权利要求1-7任一项所述的齿轮夹持装置，其特征在于，两个所述卡盘的两端沿相互靠近的方向向内弯折形成护持部。

技术总结
本实用新型涉及一种齿轮夹持装置，涉及齿轮夹持技术领域。本实用新型的齿轮夹持装置，包括吊具架，所述吊具架上设置有两个用于对所述齿轮夹紧的卡盘，所述吊具架上还设置有驱动组件，所述驱动组件包括两个分别与所述卡盘连接的驱动单元，所述驱动组件用于驱动两个所述卡盘能够沿相互靠近或相互远离的方向移动，所述吊具架上还设置有用于同步驱动两个所述驱动单元的动力组件。在夹持的过程中实现自动抱紧以及能够自动解除抱紧，不需要人工操作，降低人工劳动强度。低人工劳动强度。低人工劳动强度。


技术研发人员：王文刚 刘康宁 芦长杰 高志超 王洪昆 边志宏 王蒙 丁颖 王萌 焦杨 徐建喜 马瑞峰 张国彪
受保护的技术使用者：国能铁路装备有限责任公司
技术研发日：2022.11.18
技术公布日：2023/8/8