铁路货车侧开门修复模具的制作方法

1.本发明涉及铁路车辆通用侧开门检修技术领域，特别是涉及铁路货车通用敞车侧开门检修设备，实现铁路车辆侧开门外胀、内凹变形整修复型自动化流水式作业模式，从而大幅减轻操作者的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量的关键设备。


背景技术：

2.在铁路车辆检修中，铁路货车侧开门作为铁路货车走行密封的关键部件，在铁路货车侧开门检修过程中，一直沿用既有的检修工艺，即通过对侧开门车门局部变形部位加热后，工人使用铁锤人工捶打的方式恢复车门最初形状的工作。操作者人工操作延长了车门检修的工作节拍，严重制约了检修工位的生产作业效率，人工操作偶有工伤发生，严重影响检修质量和检修效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种铁路货车侧开门修复模具，以解决上述现有技术存在的问题，为实现铁路车辆的车门检修作业自动化奠定基础，充分实现检修设备专业化，提高检修效率，提升检修质量。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.铁路货车侧开门修复模具，其特征是整机由侧开门上模体(1)、侧开门下模体(2)组成；所述的侧开门上模体(1)，其由上模体连接底板(101)、合页端上模座(102)、合页端右侧双吊耳(103)、合页端左侧双吊耳(104)、锁盒端动模驱动气缸(105)、锁盒端上模座(106)、锁盒端右侧双吊耳(107)、锁盒端左侧单吊耳(108)、合页端中部凸模冲压镶块(109)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端型凸模冲压镶块(111)、合页端型冲压垫板(112)、上模体合页避开区(113)、锁盒端中间冲压垫板(114)、锁盒端u型凸模冲压镶块(115)、锁盒端u型冲压垫板(116)组成；所述的侧开门下模体(2)，其由下模座(201)、下模体吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中间反压垫板区除渣口(204)、下模体中部环型凸模反压镶块(205)、下模体中部环型反压垫板(206)、下模体外部环型凸模反压镶块(207)，下模体顶杆孔(208)组成。
6.优选地，所述的上模体连接底板(101)为90mm厚度钢板加工而成，其下部位置加工有锁盒端上模座(106)吊挂的t型凹槽，该凹槽用于悬挂锁盒端上模座(106)，使得锁盒端上模座(106)能够沿凹槽前后移动，其下平面上部位置通过螺栓与合页端上模座(102)固定链接；所述的合页端上模座(102)为铸钢的类长方体结构，其右侧立面安装有圆柱形合页端右侧双吊耳(103)，其左侧立面安装有圆柱形合页端左侧双吊耳(104)；所述的锁盒端动模驱动气缸(105)其缸体尾部与合页端上模座(102)左右侧立面连接，其活塞杆前端与锁盒端上模座(106)左右侧立面连接，其气缸动作使得锁盒端上模座(106)沿上模体连接底板(101)下部的t型凹槽实现前后移动，实现在复型冲压过程中可以将锁盒端上模座(106)向前推出，进而躲避右侧开门锁盒位置；所述的锁盒端上模座(106)，其为铸钢的条形类长方体结
构，其右侧立面安装有圆柱形锁盒端右侧双吊耳(107)，其左侧立面安装有圆柱形锁盒端左侧单吊耳(108)；所述的合页端中部凸模冲压镶块(109)，其安装在合页端上模座(102)下平面偏前部的中间位置，其凸起形状仿侧开门中间内凹型结构；所述的合页端内环冲压垫板(110)为钢板加工而成，其安装在合页端中部凸模冲压镶块(109)外侧；所述的合页端型凸模冲压镶块(111)，其凸起形状仿侧开门环装内凹沟型结构，其安装在合页端内环冲压垫板(110)外侧，当锁盒端上模座(106)向后部移动带动锁盒端u型凸模冲压镶块(115)与其合并，可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的合页端型冲压垫板(112)为钢板加工而成，其安装在合页端型凸模冲压镶块(111)外侧；所述的上模体合页避开区(113)，其在合页端上模座(102)上平面上部边缘，为长方形挖空结构，其与合页端上模座(102)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端型凸模冲压镶块(111)、合页端型冲压垫板(112)相交叉，上模体合页避开区(113)可以在冲压侧开门过程中避开侧开门上的合页，防止侧开门合页在冲压过程中受力变形；所述的锁盒端中间冲压垫板(114)为钢板加工而成，其安装在锁盒端上模座(106)上平面上部中间位置；所述的锁盒端u型凸模冲压镶块(115)其凸起形状仿侧开门内凹环装沟型结构其安装在锁盒端中间冲压垫板(114)外侧，锁盒端上模座(106)向合页端上模座(102)端移动带动其与合页端型凸模冲压镶块(111)合并可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的锁盒端u型冲压垫板(116)为钢板加工而成，其安装在锁盒端u型凸模冲压镶块(115)外侧。
7.优选地，所述的下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)下平面上下两侧分别向外延展出宽度为75mm，厚度为33mm的下模座(201)挂耳；所述的下模体吊耳(202)其为圆柱形结构，其安装在下模座(201)左右两侧立面的两端；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(204)，其在下模体中间反压垫板(203)的下部靠近下模体中部环型凸模反压镶块(205)边缘位置，共计设置两处，其下模体中间反压垫板区除渣口(204)贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(205)其外形为仿侧开门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(206)，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(205)外侧，其内侧下模体中部环型凸模反压镶块(205)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(207)形成的凹槽与侧开门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(207)其用来支撑侧开门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(206)外侧；所述的下模体顶杆孔(208)其共计设置六个，其设置在下模体外部环型凸模反压镶块(207)内侧上下镶块的边缘处，在下模体外部环型凸模反压镶块(207)上下两侧，且每侧设置三个。
8.本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：
9.本发明的目的是提供一种铁路货车侧开门修复模具，以解决上述现有技术存在的问题，通过模具的机械结构实现车门检修自动化流水式作业模式，从而减轻操作工人的劳动强度，提高设备的检修效率与检修质量。
附图说明
10.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为铁路货车侧开门修复模具45度俯视图；
12.图2为侧开门上模体仰视图；
13.图3为侧开门上模体45度仰视图；
14.图4为侧开门上模体45度俯视图；
15.图5为侧开门下模体俯视图；
16.图6为侧开门下模体斜45度俯视图；
17.图1中：1-侧开门上模体、2-侧开门下模体；
18.图2中：101-上模体连接底板、102-合页端上模座、103-合页端右侧双吊耳、104-合页端左侧双吊耳、105-锁盒端动模驱动气缸、106-锁盒端上模座、107-锁盒端右侧双吊耳、108-锁盒端左侧单吊耳、109-合页端中部凸模冲压镶块、110-合页端内环冲压垫板、111-合页端型凸模冲压镶块、112-合页端型冲压垫板、113-上模体合页避开区、114-锁盒端中间冲压垫板、115-锁盒端u型凸模冲压镶块、116-锁盒端u型冲压垫板；
19.图3中：101-上模体连接底板、102-合页端上模座、104-合页端左侧双吊耳、105-锁盒端动模驱动气缸、106-锁盒端上模座、108-锁盒端左侧单吊耳、109-合页端中部凸模冲压镶块、110-合页端内环冲压垫板、111-合页端型凸模冲压镶块、112-合页端型冲压垫板、113-上模体合页避开区、114-锁盒端中间冲压垫板、115-锁盒端u型凸模冲压镶块、116-锁盒端u型冲压垫板；
20.图4中：101-上模体连接底板、102-合页端上模座、103-合页端右侧双吊耳、107-锁盒端右侧双吊耳；
21.图5中：201-下模座、202-下模体吊耳、203-下模体中间反压垫板、204-下模体中间反压垫板区除渣口、205-下模体中部环型凸模反压镶块、206-下模体中部环型反压垫板、207-下模体外部环型凸模反压镶块、208-下模体顶杆孔；
22.图6中：201-下模座、202-下模体吊耳、203-下模体中间反压垫板、204-下模体中间反压垫板区除渣口、205-下模体中部环型凸模反压镶块、206-下模体中部环型反压垫板、207-下模体外部环型凸模反压镶块、208-下模体顶杆。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅附图1至图6：整机由侧开门上模体(1)、侧开门下模体(2)组成；所述的侧开门上模体(1)，其由上模体连接底板(101)、合页端上模座(102)、合页端右侧双吊耳(103)、合页端左侧双吊耳(104)、锁盒端动模驱动气缸(105)、锁盒端上模座(106)、锁盒端右侧双吊耳(107)、锁盒端左侧单吊耳(108)、合页端中部凸模冲压镶块(109)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端型凸模冲压镶块(111)、合页端型冲压垫板(112)、上模体合页避开区(113)、锁盒端中间冲压垫板(114)、锁盒端u型凸模冲压镶块(115)、锁盒端u型冲压垫板
(116)组成；所述的侧开门下模体(2)，其由下模座(201)、下模体吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中间反压垫板区除渣口(204)、下模体中部环型凸模反压镶块(205)、下模体中部环型反压垫板(206)、下模体外部环型凸模反压镶块(207)，下模体顶杆孔(208)组成。
25.所述的上模体连接底板(101)为90mm厚度钢板加工而成，其下部位置加工有锁盒端上模座(106)吊挂的t型凹槽，该凹槽用于悬挂锁盒端上模座(106)，使得锁盒端上模座(106)能够沿凹槽前后移动，其下平面上部位置通过螺栓与合页端上模座(102)固定链接；所述的合页端上模座(102)为铸钢的类长方体结构，其右侧立面安装有圆柱形合页端右侧双吊耳(103)，其左侧立面安装有圆柱形合页端左侧双吊耳(104)；所述的锁盒端动模驱动气缸(105)其缸体尾部与合页端上模座(102)左右侧立面连接，其活塞杆前端与锁盒端上模座(106)左右侧立面连接，其气缸动作使得锁盒端上模座(106)沿上模体连接底板(101)下部的t型凹槽实现前后移动，实现在复型冲压过程中可以将锁盒端上模座(106)向前推出，进而躲避右侧开门锁盒位置；所述的锁盒端上模座(106)，其为铸钢的条形类长方体结构，其右侧立面安装有圆柱形锁盒端右侧双吊耳(107)，其左侧立面安装有圆柱形锁盒端左侧单吊耳(108)；所述的合页端中部凸模冲压镶块(109)，其安装在合页端上模座(102)下平面偏前部的中间位置，其凸起形状仿侧开门中间内凹型结构；所述的合页端内环冲压垫板(110)为钢板加工而成，其安装在合页端中部凸模冲压镶块(109)外侧；所述的合页端型凸模冲压镶块(111)，其凸起形状仿侧开门环装内凹沟型结构，其安装在合页端内环冲压垫板(110)外侧，当锁盒端上模座(106)向后部移动带动锁盒端u型凸模冲压镶块(115)与其合并，可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的合页端型冲压垫板(112)为钢板加工而成，其安装在合页端型凸模冲压镶块(111)外侧；所述的上模体合页避开区(113)，其在合页端上模座(102)上平面上部边缘，为长方形挖空结构，其与合页端上模座(102)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端型凸模冲压镶块(111)、合页端型冲压垫板(112)相交叉，上模体合页避开区(113)可以在冲压侧开门过程中避开侧开门上的合页，防止侧开门合页在冲压过程中受力变形；所述的锁盒端中间冲压垫板(114)为钢板加工而成，其安装在锁盒端上模座(106)上平面上部中间位置；所述的锁盒端u型凸模冲压镶块(115)其凸起形状仿侧开门内凹环装沟型结构其安装在锁盒端中间冲压垫板(114)外侧，锁盒端上模座(106)向合页端上模座(102)端移动带动其与合页端型凸模冲压镶块(111)合并可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的锁盒端u型冲压垫板(116)为钢板加工而成，其安装在锁盒端u型凸模冲压镶块(115)外侧。
26.所述的下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)下平面上下两侧分别向外延展出宽度为75mm，厚度为33mm的下模座(201)挂耳；所述的下模体吊耳(202)其为圆柱形结构，其安装在下模座(201)左右两侧立面的两端；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(204)，其在下模体中间反压垫板(203)的下部靠近下模体中部环型凸模反压镶块(205)边缘位置，共计设置两处，其下模体中间反压垫板区除渣口(204)贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(205)其外形为仿侧开门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(206)，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(205)外侧，其内侧下模体中部环型
凸模反压镶块(205)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(207)形成的凹槽与侧开门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(207)其用来支撑侧开门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(206)外侧；所述的下模体顶杆孔(208)其共计设置六个，其设置在下模体外部环型凸模反压镶块(207)内侧上下镶块的边缘处，在下模体外部环型凸模反压镶块(207)上下两侧，且每侧设置三个。
27.本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.铁路货车侧开门修复模具，其特征是整机由侧开门上模体(1)、侧开门下模体(2)组成；所述的侧开门上模体(1)，其由上模体连接底板(101)、合页端上模座(102)、合页端右侧双吊耳(103)、合页端左侧双吊耳(104)、锁盒端动模驱动气缸(105)、锁盒端上模座(106)、锁盒端右侧双吊耳(107)、锁盒端左侧单吊耳(108)、合页端中部凸模冲压镶块(109)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端∩型凸模冲压镶块(111)、合页端∩型冲压垫板(112)、上模体合页避开区(113)、锁盒端中间冲压垫板(114)、锁盒端u型凸模冲压镶块(115)、锁盒端u型冲压垫板(116)组成；所述的侧开门下模体(2)，其由下模座(201)、下模体吊耳(202)、下模体中间反压垫板(203)、下模体中间反压垫板区除渣口(204)、下模体中部环型凸模反压镶块(205)、下模体中部环型反压垫板(206)、下模体外部环型凸模反压镶块(207)，下模体顶杆孔(208)组成。2.根据权利要求1所述的铁路货车侧开门修复模具，其特征是所述的上模体连接底板(101)为90mm厚度钢板加工而成，其下部位置加工有锁盒端上模座(106)吊挂的t型凹槽，该凹槽用于悬挂锁盒端上模座(106)，使得锁盒端上模座(106)能够沿凹槽前后移动，其下平面上部位置通过螺栓与合页端上模座(102)固定链接；所述的合页端上模座(102)为铸钢的类长方体结构，其右侧立面安装有圆柱形合页端右侧双吊耳(103)，其左侧立面安装有圆柱形合页端左侧双吊耳(104)；所述的锁盒端动模驱动气缸(105)其缸体尾部与合页端上模座(102)左右侧立面连接，其活塞杆前端与锁盒端上模座(106)左右侧立面连接，其气缸动作使得锁盒端上模座(106)沿上模体连接底板(101)下部的t型凹槽实现前后移动，实现在复型冲压过程中可以将锁盒端上模座(106)向前推出，进而躲避右侧开门锁盒位置；所述的锁盒端上模座(106)，其为铸钢的条形类长方体结构，其右侧立面安装有圆柱形锁盒端右侧双吊耳(107)，其左侧立面安装有圆柱形锁盒端左侧单吊耳(108)；所述的合页端中部凸模冲压镶块(109)，其安装在合页端上模座(102)下平面偏前部的中间位置，其凸起形状仿侧开门中间内凹型结构；所述的合页端内环冲压垫板(110)为钢板加工而成，其安装在合页端中部凸模冲压镶块(109)外侧；所述的合页端∩型凸模冲压镶块(111)，其凸起形状仿侧开门环装内凹沟型结构，其安装在合页端内环冲压垫板(110)外侧，当锁盒端上模座(106)向后部移动带动锁盒端u型凸模冲压镶块(115)与其合并，可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的合页端∩型冲压垫板(112)为钢板加工而成，其安装在合页端∩型凸模冲压镶块(111)外侧；所述的上模体合页避开区(113)，其在合页端上模座(102)上平面上部边缘，为长方形挖空结构，其与合页端上模座(102)、合页端内环冲压垫板(110)、合页端∩型凸模冲压镶块(111)、合页端∩型冲压垫板(112)相交叉，上模体合页避开区(113)可以在冲压侧开门过程中避开侧开门上的合页，防止侧开门合页在冲压过程中受力变形；所述的锁盒端中间冲压垫板(114)为钢板加工而成，其安装在锁盒端上模座(106)上平面上部中间位置；所述的锁盒端u型凸模冲压镶块(115)其凸起形状仿侧开门内凹环装沟型结构其安装在锁盒端中间冲压垫板(114)外侧，锁盒端上模座(106)向合页端上模座(102)端移动带动其与合页端∩型凸模冲压镶块(111)合并可以形成一个环形凸模冲压镶块结构；所述的锁盒端u型冲压垫板(116)为钢板加工而成，其安装在锁盒端u型凸模冲压镶块(115)外侧。3.根据权利要求1所述的铁路货车侧开门修复模具，其特征是所述的下模座(201)高度为76mm的长方体铸钢结构，其下模座(201)下平面上下两侧分别向外延展出宽度为75mm，厚度为33mm的下模座(201)挂耳；所述的下模体吊耳(202)其为圆柱形结构，其安装在下模座
(201)左右两侧立面的两端；所述的下模体中间反压垫板(203)其为钢板加工而成，其安装在下模座(201)上平面中间位置；所述的下模体中间反压垫板区除渣口(204)，其在下模体中间反压垫板(203)的下部靠近下模体中部环型凸模反压镶块(205)边缘位置，共计设置两处，其下模体中间反压垫板区除渣口(204)贯穿下模座(201)与压力机除渣口相衔接；所述的下模体中部环型凸模反压镶块(205)其外形为仿侧开门外凸环形隆起结构，其安装在下模体中间反压垫板(203)外侧；所述的下模体中部环型反压垫板(206)，其安装在下模体中部环型凸模反压镶块(205)外侧，其内侧下模体中部环型凸模反压镶块(205)与其外侧下模体外部环型凸模反压镶块(207)形成的凹槽与侧开门环形内凹沟槽相吻合；所述的下模体外部环型凸模反压镶块(207)其用来支撑侧开门外侧环形门边位置，其安装在下模体中部环型反压垫板(206)外侧；所述的下模体顶杆孔(208)其共计设置六个，其设置在下模体外部环型凸模反压镶块(207)内侧上下镶块的边缘处，在下模体外部环型凸模反压镶块(207)上下两侧，每侧设置三个。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路货车侧开门修复模具，整机由侧开门上模体(1)、侧开门下模体(2)组成，由于铁路货车在运用过程中货物的挤压造成货车车厢的侧开门变形，造成铁路货车敞车的侧开门关闭不严，货物的洒落严重影响铁路货物运输安全，本实用新型提供的铁路货车侧开门的修复模具，由三梁四柱压力驱动可以将铁路货车运用中变形的侧开门通过冲压方式使侧开门完全恢复最初形状，解决了目前通过对侧开门车门局部变形部位加热后，工人使用铁锤人工捶打的方式恢复车门至最初形状的工作，设备大幅降低了操作工人的劳动强度，提高了货车侧开门检修的质量与效率。检修的质量与效率。检修的质量与效率。


技术研发人员：彭传水 金峰 朱娟 彭世全 姚春刚 张坤 朱山 宋明 程新桓 姚伟越 肖郡盛 孙远航
受保护的技术使用者：齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/8/8