车位可转换的防火车库及建筑物的制作方法

1.本公开涉及一种车位可转换的防火车库及建筑物。


背景技术：

2.传统多层车库由于常均采用固定停车位，并且需要考虑较多的固定车道用于固定停车位车辆的通行，使得停车位以及防火的设置均不够理想，同时传统多层车库空间浪费严重，综合上述的因素导致传统多层车库使用性能较低。带有镂空区间的多层车库跨越两层的空间感非常高大，节省空间，具有良好的使用性能和使用体验，但是，由于镂空区间的存在，多层车库的楼层会出现不连续的状态，按照传统的固定停车位设置的形式，停车位的设置数量会出现降低，并且对于带有镂空区间的楼层的防火设置也具有更高的要求。因此，对于具有镂空区间的多层车库的停车位、防火的设置是非常重要的，合理地设置才能够满足具有镂空区间的多层车库使用的需求。通过停车位的灵活设置以及防火的灵活适应性设置，能够使得镂空区间的多层车库的使用性能更加优越。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种车位可转换的防火车库及建筑物。
4.根据本公开的一个方面，本公开提供了一种车位可转换的防火车库，包括：
5.底板，底板形成为车位可转换的防火车库的底部；
6.至少一个中间板，中间板设置于底板上方，其中，至少一个中间板至少设置一个镂空区间，该至少一个中间板的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通，
7.其中，底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，复合车位区域包括多个停车位列，每个停车位列包括多个停车位，多个停车位列的至少一个停车位为可转换停车位，可转换停车位能够移动，多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，过渡预留位能够被可转换停车位移动后所覆盖，
8.当复合车位区域具有镂空区间时，能够对镂空区间的至少部分区域设置竖向封闭装置，竖向封闭装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，
9.当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间的至少部分区域的竖向封闭装置的封闭情况。
10.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，每个可转换停车位的移动方向为与每个可转换停车位所在的停车位列的布置方向相同、相近、平行或者近似平行的方向。
11.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，复合车位区域还包括至少一个可变换车道，可变换车道至少包括一个过渡预留位。
12.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同时，多个可转换停车位能够共同组成可转换停车位联合体，每个可转
换停车位联合体的移动方向为与多个可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。
13.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，可转换停车位联合体位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列，并且可转换停车位联合体为单体结构或者组合体结构。
14.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，单体结构为整体不能拆解结构，不能拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体。
15.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，单体结构上能够设置多个停车位，多个停车位为划定的停车位。
16.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，组合体结构为整体能拆解结构，能拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体。
17.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，组合体结构上能够设置多个停车位，多个停车位为与组成组合体结构的多个可转换停车位对应的停车位，或者为划定的与组成组合体结构的多个可转换停车位不对应的停车位。
18.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，能够对镂空区间的至少部分区域设置横向分隔装置，横向分隔装置与竖向封闭装置配合使用，能够共同用于对镂空区间的至少部分区域的竖向围合封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间的至少部分区域的横向分隔装置的封闭情况。
19.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，当发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起。
20.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，能够对镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置横向封闭装置，横向封闭装置能够用于对镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间其他部分区域的至少部分区域的横向封闭装置的封闭情况。
21.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，当发生火灾时，横向封闭装置能够用于对镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当没有发生火灾时，横向封闭装置的至少部分被收起。
22.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，能够对复合车位区域设置竖向分隔装置，竖向分隔装置能够用于对复合车位区域进行竖向封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑复合车位区域的竖向分隔装置的封闭情况。
23.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，当发生火灾时，竖向分隔装置能够用于对复合车位区域进行竖向封闭，当没有发生火灾时，竖向分隔装置的至少部分被收起。
24.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，能够对镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置为敞开状态，为敞开状态的镂空区间其他部分区域的至少部分区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。
25.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，在镂空区间上方设置风烟通道，风烟通道至少对镂空区间的上方空间进行排烟或换气。
26.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，当镂空区间的至少部分
区域设置横向分隔装置并且具有多个风烟通道时，多个风烟通道能够设置于横向分隔装置两面不同的防火空间或防火单元中。
27.根据本公开至少一个实施方式的车位可转换的防火车库，多个风烟通道能够设置为同高或接近同高位置排列，或者能够设置为上、下位置排列，或者能够设置为错位位置排列。
28.根据本公开的另一方面，提供了一种建筑物，包括如上任一项的车位可转换的防火车库。
附图说明
29.附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
30.图1示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的建筑结构示意图。
31.图2示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的建筑结构示意图。
32.图3示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域示意图。
33.图4示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域示意图。
34.图5示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域示意图。
35.图6示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域可转换停车位联合体示意图。
36.图7示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的竖向封闭装置和风烟通道示意图。
37.图8示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的竖向封闭装置和风烟通道示意图。
38.图9示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。
39.图10示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。
40.图11示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。
41.图12示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。
42.图13示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的横向封闭装置和风烟通道示意图。
43.图14示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的风烟通道示意图。
44.图15示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的风烟通道示意图。
45.图16示出了根据本公开实施方式的车位可转换的防火车库的防火分区或防火单
元示意图。
46.附图标记说明
47.10 车位可转换的防火车库
48.101 顶板
49.102 底板
50.103 中间板
51.1031 悬挑板
52.1032 上翻梁
53.104 围墙
54.105 1051 1052 1053 1054 镂空区间
55.106 支撑柱
56.20 复合车位区域
57.201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 停车位列
58.221 222 223 224 225 过渡预留位
59.231 232 233 234 235 236 非变换车道
60.237 可变换车道
61.241 242 243 244 245 246 247 248 251 可转换停车位
62.252 253 254 255 256 可转换停车位联合体
63.261 262 263 264 265 固定停车位
64.401 固定式封闭装置
65.402 非固定式封闭装置
66.403 外围墙
67.503 504 505 横向封闭装置
68.5051 导向杆
69.5052 重力帘
70.600 风烟通道
71.610 620 风烟支管
72.700 竖向封闭装置
73.800 储烟廊
74.900 横向分隔装置
75.f1 f2 f3 f4 f5 f6 f7 f8 f9 防火分区或防火单元
具体实施方式
76.下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。
77.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。
78.除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践
中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。
79.在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。
80.当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物理连接、电气连接等，并且具有或不具有中间部件。
81.为了描述性目的，本公开可使用诸如“在
……
之下”、“在
……
下方”、“在
……
下”、“下”、“在
……
上方”、“上”、“在
……
之上”、“较高的”和“侧(例如，如在“侧壁”中)”等的空间相对术语，从而来描述如附图中示出的一个部件与另一(其它)部件的关系。除了附图中描绘的方位之外，空间相对术语还意图包含设备在使用、操作和/或制造中的不同方位。例如，如果附图中的设备被翻转，则被描述为“在”其它部件或特征“下方”或“之下”的部件将随后被定位为“在”所述其它部件或特征“上方”。因此，示例性术语“在
……
下方”可以包含“上方”和“下方”两种方位。此外，设备可被另外定位(例如，旋转90度或者在其它方位处)，如此，相应地解释这里使用的空间相对描述语。
82.这里使用的术语是为了描述具体实施例的目的，而不意图是限制性的。如这里所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一个(种、者)”和“所述(该)”也意图包括复数形式。此外，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”以及它们的变型时，说明存在所陈述的特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组，但不排除存在或附加一个或更多个其它特征、整体、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组。还要注意的是，如这里使用的，术语“基本上”、“大约”和其它类似的术语被用作近似术语而不用作程度术语，如此，它们被用来解释本领域普通技术人员将认识到的测量值、计算值和/或提供的值的固有偏差。
83.根据本公开的一个实施方式，提供了一种车位可转换的防火车库。
84.图1示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的建筑结构示意图。图2示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的建筑结构剖面示意图。车位可转换的防火车库10可以包括顶板101，顶板形成为车位可转换的防火车库10的顶部。顶板101可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，优选地，第一方向可以为x轴或者y轴中的一个轴，第二方向可以为x轴或者y轴中的另一个轴。顶板101可以位于车位可转换的防火车库10的最上部。车位可转换的防火车库10还可以包括底板102，底板102形成为车位可转换的防火车库10的底部。底板102可以采用混凝土浇筑成型。车位可
转换的防火车库10还可以包括至少一个中间板103，中间板103设置于顶板101和底板102之间，或者，中间板103设置于底板102上方。中间板103可以包括沿第一方向所设置的梁以及沿第二方向所设置的梁，优选地，第一方向可以为x轴或者y轴中的一个轴，第二方向可以为x轴或者y轴中的另一个轴。中间板103可以设置为一个，也可以设置为多个。任意一个中间板可以与顶板101和/或底板102平行，当然，也可以单独设置角度与顶板101和/或底板102均不平行。
85.车位可转换的防火车库10还可以包括围墙104，围墙104至少部分地包围中间板103，围墙104可以设置于顶板101和底板102之间。围墙104可以形成为环形结构或者开口结构。中间板103与围墙104之间形成有镂空区间，镂空区间的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通；和/或，至少一个中间板103至少设置一个镂空区间，该至少一个中间板103的上方空间和下方空间能够通过镂空区间连通，以镂空区间1051为例(镂空区间1052、1053同理)，中间板103设置镂空区间1051，该中间板103的上方空间和下方空间能够通过镂空区间1051连通，如此，通过镂空区间1051也能够实现该中间板103所在楼层与其下方楼层的连通。镂空区间可以设置为一个，也可以设置为多个如镂空区间1051、1052、1053。镂空区间可以为任意形状。
86.车位可转换的防火车库10还可以包括支撑柱106。支撑柱106可以设置于顶板101、底板102之间，用于支撑顶板101和中间板103。支撑柱106可以采用分段设置，如可以设置于任何邻近板(如顶板101、中间板103)之间，支撑柱106也可以采用贯通设置，如可以设置为贯通中间板103。支撑柱106可以采用钢筋混凝土柱和/或钢结构柱。
87.图3示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域第一状态示意图。图4示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域第二状态示意图。图5示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域第三状态示意图。图3中，底板102和/或中间板103至少设置有一个复合车位区域20，复合车位区域20包括多个停车位列，每个停车位列包括多个停车位。具体的，复合车位区域20包括11个停车位列，分别为停车位列201、202、203、204、205、206、207、208、209、210、211，每个停车位列包括若干个停车位，如停车位列205包括22个停车位。复合车位区域包括的多个停车位列中的每个停车位列具有该停车位列的布置方向。每个停车位列可以设置不同的方向，停车位列的方向为该列各个停车位布置的整体连线、整体连线趋势或者整体连线延伸趋势的方向。停车位列的方向可以为直线、曲线、环形、异形等方向。优选地，停车位列的方向为直线方向。图3中，各个停车位列的方向均为直线方向。优选地，多个停车位列的至少部分停车位列的布置方向相同。优选地，停车位列中的全部停车位列的方向相同。优选地，多个停车位列中的任何一个停车位列的方向与第一方向或者第二方向相同。更优选地，第一方向可以为x轴或者y轴中的一个轴，第二方向可以为x轴或者y轴中的另一个轴。图3中，每个停车位列均沿y轴方向布置，该y轴方向可以作为第一方向。当然每个停车位列也可以均沿x轴方向布置，或者根据需要设置停车位列的方向为需要的方向。每个停车位列包括的多个停车位中的每个停车位具有该停车位的布置方向。每个停车位同样可以具有各自不同的方向，停车位的方向可以为朝向任何角度的方向。优选地，每个停车位的布置方向即停车位的方向为与每个停车位所在的停车位列的布置方向垂直或者近似垂直的方向。优选地，车辆驶入停车位停好后的方向与停车位的方向相同或者近似相同。停车位具
有邻近车辆侧身的边，定义为长边，停车位具有邻近车辆车头、车尾的边，定义为短边。优选地，停车位至少一个长边与停车位列的方向垂直或者近似垂直，更优选地，停车位至少一个短边与停车位的方向垂直或者近似垂直，或者，更优选地，停车位至少一个短边与停车位列的方向相同、近似相同、平行或者近似平行。优选地，每个停车位列的多个停车位中的至少部分停车位的布置方向相同。优选地，每个停车位列的全部停车位的方向相同。优选地，每个停车位列中的任何一个停车位的方向与第一方向或者第二方向相同，更优选地，第一方向可以为x轴或者y轴中的一个轴，第二方向可以为x轴或者y轴中的另一个轴。图3中，每个停车位列的每个停车位均沿x轴方向布置，该x轴方向可以作为第二方向，x轴方向与y轴方向垂直。每个停车位列的停车位的长边垂直于y轴方向，每个停车位列的停车位的短边垂直于x轴方向。当然每个停车位列的每个停车位也可以均沿y轴方向布置，或者根据需要设置停车位的方向为需要的方向。
88.为了实现复合车位区域的停车位的可变换性，多个停车位列的至少一个停车位为可转换停车位。图3中，停车位列202、203、204、205、206、207、210的每一个停车位列包括若干个可转换停车位，停车位列201、208、209、211的停车位为固定停车位即非转换停车位，如停车位列205，其包括22个停车位位置，除去过渡预留位221、222、223，其余19个停车位为可转换停车位。可转换停车位能够移动，用于可转换停车位和/或与可转换停车位关联的停车位的车辆的驶入或者驶出。当然，可转换停车位也可以不进行位置的转换或者变换，而直接实现车辆在可转换停车位上的驶入或者驶出。可转换停车位能够移动，由于可移动性，使得其他停车位包括可转换停车位和/或固定停车位都能够在该可转换停车位移动前和/或移动后进行车辆的驶入或者驶出，即可转换停车位的移动性可以创造通车的空间。而与可转换停车位关联的停车位即是通过可转换停车位的移动能够进行车辆驶入或者驶出的停车位，该停车位与可转换停车位距离可以很近也可以很远，只要是可转换停车位移动，能够导致该停车位的车辆能够驶入或者驶出，该停车位即与可转换停车位关联。每个可转换停车位的移动方向为与每个可转换停车位所在的停车位列的布置方向相同、近似相同、相近、平行或者近似平行的方向。如此，能够使得可转换停车位沿着停车位的横向进行移动。所谓停车位的横向，可以理解为与停车位短边方向相同、近似相同、平行或者近似平行的方向，也可以理解为与停车位的长边方向垂直或者近似垂直的方向，也可理解为车辆在停车位停好后与车头和车位连线的方向垂直或者近似垂直的方向。图3中，停车位列202、203、204、205、206、207、210的每一个可转换停车位的移动方向均为y轴方向，该可移动方向与该停车位的短边平行或相同，与该停车位的长边垂直，该停车位的可移动方向也与其所在停车位列的方向相同、近似相同、相近、平行或者近似平行。
89.为了实现复合车位区域的停车位的可变换性，多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位。图3中，如停车位列205，其包括22个停车位位置，具有3个过渡预留位221、222、223，该3个过渡预留位由3个停车位位置设置。过渡预留位位于多个停车位列中的至少一个停车位列。通过在停车位列中设置过渡预留位，能够使得可转换停车位具有移动的空间，从而通过可转换停车位空间的转换，而使得可转换停车位自身以及关联的停车位能够驶入或者驶出车辆。过渡预留位用于临时停放车辆、停放可转换停车位和/或通行车辆。过渡预留位不作为固定停车位使用，如此阻碍了可转换停车位的移动，进而影响了其他停车位车辆的驶入或者驶出。过渡预留位的使用使得整个复合车位区域车位的灵活变换、车辆的灵活
驶入或者驶出变为可能。过渡预留位的位置能够被可转换停车位移动后所覆盖。过渡预留位在可转换停车位移动前的位置重新出现。图3-4中，如停车位列205，停车位列205上的3个可转换停车位241、242、243能够沿y轴正方向移动，并且覆盖3个过渡预留位221、222、223，而在原来可转换停车位241、242、243的位置上重新出现了过渡预留位221、222、223，从而使得停车位列204中的3个可转换停车位246、247、248得以通过重新出现的过渡预留位221、222、223形成的可变换车道而驶入或者驶出车辆。图4-5中，过渡预留位224能够被可转换停车位244移动后所覆盖，而过渡预留位224能够在可转换停车位244移动前的位置重新出现，从而使得可转换停车位244便于车辆的驶入或者驶出。当然，可转换停车位244也可以在原来位置不移动，而采用侧方停车或者侧方开车的方式在可转换停车位244的两个长边进行侧方停车或者侧方开车。图4-5中，停车位列210中的过渡预留位225能够被可转换停车位245所覆盖，而过渡预留位225能够在可转换停车位245移动前的位置重新出现，从而满足与其关联的如停车位列209中的固定停车位264、265的车辆的驶入或者驶出。通过可转换停车位的移动，其能够覆盖过渡预留位，从而使得过渡预留位进而在可转换停车位原来的位置出现，如此，能够使得过渡预留位能够多次反复地通过空间的移动而转换至需要驶入或者驶出车辆的停车位。当至少一个停车位列包括至少一个过渡预留位时，在该停车位列中还至少包括一个可转换停车位。当至少一个停车位列包括至少一个可转换停车位时，在该停车位列中还至少包括一个过渡预留位。
90.复合车位区域还包括至少一个可变换车道，可变换车道至少包括一个过渡预留位。可变换车道为通过可转换停车位的移动而形成的临时的通车的车道，而可转换停车位的移动常常使得过渡预留位的位置发生变换，从而使得车辆能够通过包括新出现的过渡预留位的区域和/或原有的过渡预留位的区域的可变换车道。可变换车道能够通过过渡预留位的位置的转换而发生位置和/或大小的变化，从而保证车辆的通行。复合车位区域还可以包括至少一个非变换车道，用于车辆的长期通行，可变换车道与非变换车道连通，非变换车道可以为固定车道，其能够连通复合车位区域和其外的区域。非变换车道为停车位区域设置的固定车道，其为常设状态，而可变换车道为非固定车道，通过可变换车道，能够使得复合车位区域根据需要随时出现便于车辆驶入、驶出的车道。图3中，复合车位区域20包括有可变换车道，其中，以可变换车道237为例，其包括12个过渡预留位，此12个过渡预留位为三行四列结构，其构成了可变换车道237。以停车位列201为例，可变换车道237能够使得停车位列201位于该可变换车道237临接的固定停车位261、262、263能够驶入或者驶出车辆。当然，该可变换车道237的各个过渡预留位也能够被过渡预留位所在停车位列上的可转换停车位所覆盖，从而使得该可转换停车位自身和/或关联停车位能够满足车辆的驶入或者驶出。复合车位区域20还可以包括有非变换车道231、232、233、234、235、236。图3中，非变换车道235能够与可变换车道连通237连通。图4-5中，可转换停车位244也可以移动到非变换车道233处，从而非变换车道233临时被可转换停车位244覆盖，从而便于可转换停车位244直接在短边方向进行车辆的驶入或者驶出，当然可转换停车位244位于非变换车道233上时，也可以采用侧方停车或者侧方开车的方式进行车辆的驶入或者驶出。可变换车道的至少部分车道可以与和该部分车道相邻的停车位列中的停车位的方向相同、近似相同、平行或者近似平行。可变换车道的至少部分车道可以与和该部分车道相邻的停车位列的方向垂直或者近似垂直。另外，可变换车道可以为直线形车道、折线形车道、曲线型车道或者异形车道
等等，可变换车道237在图3的第一状态时为直线形车道。可变换车道贯穿或者不贯穿复合车位区域，通过可转换停车位的移动，能够使得可变换车道出现贯穿或者不贯穿复合车位区域的工况，可变换车道237在图3的第一状态时为不贯穿复合车位区域20。当可变换车道不贯穿复合车位区域时，车辆从该可变换车道的一端驶入或者驶出，可变换车道237在图3的第一状态时，车辆从可变换车道237的临接非变换车道235的一端驶入或者驶出。优选地，不贯穿复合车位区域的可变换车道的宽度能够满足常规的车辆在可变换车道内直接掉头。可变换车道可以是可移动的，可变换的，经过可转换停车位的移动、覆盖，而使得原可变换车道被覆盖，而重新生成了新的可变换车道，可以认为新生成的可变换车道即是原可变换车道，只是位置发生了变化，或者新生成的可变换车道是原可变换车道演变出来的，也只是位置发生了变化，或者新的可变换车道为原可变换车道进行了拆分与组合。同样，过渡预留位也可以是可移动的，可变换的，经过可转换停车位的移动、覆盖，而使得原过渡预留位被覆盖，而重新生成了新的过渡预留位，可以认为新生成的过渡预留位即是原过渡预留位，只是位置发生了变化，或者新生成的过渡预留位是原过渡预留位演变出来的，也只是位置发生了变化，或者新的过渡预留位为原过渡预留位进行了拆分与组合。复合车位区域的停车位区域可以包括可转换停车位、过渡预留位，而不包括其他类型的停车位，当然，也可以根据需要包括其他类型的停车位，如固定停车位，图3中的停车位列201、211的停车位均为固定停车位。
91.图6示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的复合车位区域的可转换停车位联合体的示意图。当多个可转换停车位相邻并且布置方向相同时，多个可转换停车位能够共同组成可转换停车位联合体，每个可转换停车位联合体的移动方向为与多个可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。优选地，多个可转换停车位位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列。优选地，可转换停车位联合体位于一个停车位列或者多个相邻的停车位列。图6中，具有可转换停车位联合体252、253、254、255、256。可转换停车位联合体253为由两个相邻的可转换停车位组成，该两个可转换停车位为长边相邻。可转换停车位联合体253以及组成其的两个相邻的可转换停车位位于一个停车位列205。可转换停车位联合体255为由三个相邻的可转换停车位组成，该三个可转换停车位中的任何一个可转换停车位与该三个可转换停车位中的其他可转换停车位为长边相邻。可转换停车位联合体255以及组成其的三个相邻的可转换停车位位于一个停车位列205。可转换停车位联合体252为由两个相邻的可转换停车位组成，该两个可转换停车位的短边相邻。可转换停车位联合体252以及组成其的两个相邻的可转换停车位位于相邻的两个停车位列203、204。可转换停车位联合体254为由四个相邻的可转换停车位组成，该四个可转换停车位中的任何一个可转换停车位与该四个可转换停车位中的其他可转换停车位为长边或者短边相邻。可转换停车位联合体254以及组成其的四个相邻的可转换停车位位于相邻的两个停车位列203、204，其中停车位列203包括四个相邻的可转换停车位中的两个，停车位列204包括四个相邻的可转换停车位中的另外两个。可转换停车位联合体256为由六个相邻的可转换停车位组成，该六个可转换停车位中的任何一个可转换停车位与该六个可转换停车位中的其他可转换停车位为长边或者短边相邻。可转换停车位联合体256以及组成其的六个相邻的可转换停车位位于相邻的两个停车位列203、204，其中停车位列203包括六个相邻的可转换停车位中的三个，停车位列204包括六个相邻的可转换停车位中的另外三个。图6中，以可转换
停车位联合体252为例，组成可转换停车位联合体252的两个可转换停车位相邻并且布置方向相同，该两个可转换停车位能够共同组成可转换停车位联合体252，该可转换停车位联合体252的移动方向为能够沿y轴方向移动，而该两个可转换停车位的布置方向为x轴方向，移动时考虑到方向误差等工况，从而可转换停车位联合体252的移动方向为与该两个可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。上述仅为示例，对于包括图6在内的其他的可转换停车位联合体的形式以及包含的可转换停车位的数量可以根据需要进行选择，在此不再赘述。图6中，以可转换停车位联合体254为例，可转换停车位联合体254能够为单体结构或者组合体结构。可转换停车位联合体254作为一个整体，其可以直接作为一个单独的单体结构。此时该可转换停车位联合体254由四个可转换停车位组成，但是各个可转换停车位之间并没有进行机械结构的连接与组合，而是形成了单体结构。单体结构为整体不能拆解结构，不能拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体，仍以可转换停车位联合体254为例，当其能够为单体结构时，单体结构为整体不能拆解结构，不能拆解为组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位单体。该单体结构的可转换停车位联合体254虽然由四个可转换停车位组成，但是组成单体结构之后便不能通过物理的方式进行拆解，以拆解成为各个组成的可转换停车位。单体结构上能够设置多个停车位，仍以可转换停车位联合体254为例，该单体结构的可转换停车位联合体254上能够设置四个停车位。单体结构上的多个停车位的数量与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的数量相同或者不同。仍以可转换停车位联合体254为例，该单体结构的可转换停车位联合体254上设置的停车位数量为四个时，其与组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位的数量相同，当然，该单体结构的可转换停车位联合体254上设置的停车位数量也可以为其他数量，如两个，此时其与组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位的数量不同。能够在单体结构上划定出多个停车位，即多个停车位为划定的停车位。所谓的划定的停车位，为根据需要在单体结构上利用线条等划分、划出、画分或者画出的形式而得到的停车位。单体结构上的划定的多个停车位为根据需要进行的划定，其能够按照组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的位置进行划定，当然也能够按照需要选择不同于组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的位置进行划定。仍以可转换停车位联合体254为例，能够由四个可转换停车位组成的单体结构的可转换停车位联合体254可以划定四个与该四个可转换停车位布置相同的停车位，该四个停车位的位置也可以任意设置，不与该四个可转换停车位的布置相同。以此类推，能够进行多种类型的停车位位置、数量的划定。
92.仍以可转换停车位联合体254为例，可转换停车位联合体254作为一个整体，其也可以由四个可转换停车位通过组合形成组合体结构。组合体结构为整体能拆解结构，能拆解为组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位单体，仍以可转换停车位联合体254为例，当其能够为组合体结构时，组合体结构为整体能拆解结构，能拆解为组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位单体。此时每个可转换停车位之间通过机械结构连接从而通过组合形成可转换停车位联合体254。虽然此时可转换停车位联合体254也作为一个整体，但是其上的停车位可以不是划定的停车位，而可以是单独存在的停车位结构，停车位结构即为组成可转换停车位联合体254的可转换停车位。通过拆解连接组合的机械结构，能够作为组合体结构的可转换停车位联合体254的各个可转换停车位仍然能够单独形成单独的可转换停车位，作为对比，能够作为单独的单体结构的可转换停车位联合体254不能够经过
机械结构的拆解而形成单独的可转换停车位。组合体结构上能够设置多个停车位，仍以可转换停车位联合体254为例，该组合体结构的可转换停车位联合体254上能够设置四个停车位。组合体结构上的多个停车位的数量与组成可转换停车位联合体的多个可转换停车位的数量相同或者不同。仍以可转换停车位联合体254为例，该组合体结构的可转换停车位联合体254上设置的停车位数量为四个时，其与组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位的数量相同，当然，该组合体结构的可转换停车位联合体254上设置的停车位数量也可以为其他数量，如六个，此时其与组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位的数量不同。多个停车位为与组成组合体结构的多个可转换停车位对应的停车位，或者为划定的与组成组合体结构的多个可转换停车位不对应的停车位。仍以可转换停车位联合体254为例，能够设置四个停车位，该四个停车位可以为与组成该可转换停车位联合体254的四个可转换停车位对应的停车位，此时设置的四个停车位的位置与组成该可转换停车位联合体254的四个可转换停车位对应，对应可以包括位置的对应。当然，设置的四个停车位的位置也可以与组成该可转换停车位联合体254的四个可转换停车位不对应，如可以在组合体结构上划定出两个较小的停车位以及两个较大的停车位，当然，划定的停车位的数量可以为四个，也可以为其他的数量，如两个、三个、六个等，而设置的其他的数量的停车位的位置可以根据需要进行划定，而不必需与组成可转换停车位联合体254的四个可转换停车位对应。上述仅为示例，对于包括图6在内的其他的可转换停车位联合体的形式以及包含的可转换停车位的数量可以根据需要进行选择，在此不再赘述。
93.可转换停车位可以为能够载车的可移动平台，可移动平台通过驱动组件移动。能够载车的可移动平台可以为可移动的载车平台，通过载车平台的移动从而实现了可转换停车位的移动，以及可转换停车位的车辆的驶入或者驶出。载车平台可以为机械结构平台。载车平台的移动需要通过驱动组件实现，驱动组件用于对载车平台的移动提供导引以及动力，从而使得载车平台能够按照既定的移动方向进行移动。驱动组件可以包括导轮。通过导轮的设置可以方便载车平台的移动。
94.当复合车位区域具有镂空区间时，能够对镂空区间的至少部分区域设置竖向封闭装置，竖向封闭装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭。当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间的至少部分区域的竖向封闭装置的封闭情况。当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，能够设置竖向封闭装置为封闭状态。当发生火灾时，竖向封闭装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置的至少部分被收起。当竖向封闭装置的至少部分被收起时，能够通过镂空区间连通镂空区间上方空间和下方空间。竖向封闭装置能够包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的竖向封闭装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。在镂空区间上方设置风烟通道，风烟通道至少对镂空区间的上方空间进行排烟或换气。图7-8示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库镂空区间的竖向封闭装置和风烟通道示意图。图7中，车位可转换的防火车库10能够包括复合车位区域，而复合车位区域能够具有镂空区间105。车位可转换的防火车库10的复合车位区域的中间板103形成有镂空区间105，镂空区间105的至少部分区域设置有竖向封闭装置700。竖向封闭装置700能够用于从竖向上对镂空区间105的至少部分区域进行竖向围合封闭，从而实现
镂空区间105的至少部分区域的封闭控制。镂空区间105的至少部分区域的中间板103的两侧均设置有悬挑板1031和上翻梁1032，分别在镂空区间105的至少部分区域的两侧设置竖向封闭装置700，每侧的竖向封闭装置700的下端设置于悬挑板1031，而竖向封闭装置700的上端设置于顶板101，从而能够进行竖向围合封闭。当镂空区间105的至少部分区域的两侧的竖向封闭装置700均为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方的空间由顶板101、两侧的竖向封闭装置700之间形成储烟廊800，储烟廊800与镂空区间105的至少部分区域的下方的空间共同处于同一个防火分区或防火单元中。优选地，中间板103可以设置悬挑板1031和/或上翻梁1032，中间板103也可以不设置悬挑板1031和/或上翻梁1032。优选地，竖向封闭装置700的下端可以设置于悬挑板1031、上翻梁1032和/或中间板103上。优选地，竖向封闭装置700的上端可以设置于镂空区间105的至少部分区域的上部的顶板101或者中间板103，从而能够进行竖向围合封闭。当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间105的至少部分区域的竖向封闭装置700的封闭情况。当发生火灾时，竖向封闭装置700能够用于对镂空区间105的至少部分区域进行竖向围合封闭，从而实现火灾时对于镂空区间105的至少部分区域的上方空间、下方空间的防火分隔，当没有发生火灾时，竖向封闭装置700的至少部分被收起，从而实现没有火灾时对于镂空区间105的至少部分区域的上方空间、下方空间的连通。能够在镂空区间105的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的上方空间进行排烟或换气。优选地，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域。风烟通道600在储烟廊800的区域内的部分至少包括一个风烟支管610，能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将储烟廊800所在的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。风烟通道600在储烟廊800的区域内的部分还可以至少包括一个风烟支管620，风烟支管620能够穿过竖向封闭装置700，与竖向封闭装置700所围合的空间的外部连通，能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将竖向封闭装置700所围合的空间的外部的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600设置于镂空区间105上方的顶板101或者中间板103的下部。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600设置于镂空区间105的至少部分区域的上方的顶板101或者中间板103的下部。图8与图7的区别仅在于镂空区间105为中间板103与围墙104之间形成的镂空区间，因此只在镂空区间105的至少部分区域的一侧可以设置竖向封闭装置700，其设置的形式与图7中相同。当镂空区间105的至少部分区域的一侧的竖向封闭装置700为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方的空间由顶板101、一侧的竖向封闭装置700、一侧的围墙104之间形成储烟廊800，储烟廊800所处的防火分区或防火单元与图7中相同。同样，可以设置风烟通道600、风烟支管610、风烟支管620，其设置的形式也与图7相同。
95.能够对镂空区间的至少部分区域设置横向分隔装置，横向分隔装置与竖向封闭装置配合使用，能够共同用于对镂空区间的至少部分区域的竖向围合封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间的至少部分区域的横向分隔装置的封闭情
况。当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，能够设置竖向封闭装置和/或横向分隔装置为封闭状态。当发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当没有发生火灾时，竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起。当竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起时，能够通过镂空区间连通镂空区间上方空间和下方空间。横向分隔装置能够包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的横向分隔装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。在镂空区间上方设置风烟通道，风烟通道至少对镂空区间的上方空间进行排烟或换气。图9-10示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库镂空区间的竖向封闭装置、横向分隔装置和风烟通道示意图。在图7的基础上进一步结合图9，图9中，车位可转换的防火车库10能够包括复合车位区域，而复合车位区域能够具有镂空区间105。车位可转换的防火车库10的复合车位区域的中间板103形成有镂空区间105，镂空区间105的至少部分区域设置有横向分隔装置900，还设置有竖向封闭装置700。横向分隔装置900能够设置于竖向封闭装置700的上方。横向分隔装置900与竖向封闭装置700配合使用，能够共同用于从竖向上对镂空区间105的至少部分区域的竖向围合封闭，从而实现镂空区间105的至少部分区域的封闭控制。镂空区间105的至少部分区域的中间板103的两侧均设置有悬挑板1031和上翻梁1032，分别在镂空区间105的至少部分区域的两侧设置竖向封闭装置700，每侧的竖向封闭装置700的下端设置于悬挑板1031，而竖向封闭装置700的上端设置于横向分隔装置900，从而能够进行竖向围合封闭。当镂空区间105的至少部分区域的两侧的竖向封闭装置700以及设置于竖向封闭装置700上方的横向分隔装置900均为封闭状态时，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方的空间由横向分隔装置900、两侧的竖向封闭装置700之间形成储烟廊800，储烟廊800与镂空区间105的至少部分区域的下方的空间共同处于同一个防火分区或防火单元中。优选地，中间板103可以设置悬挑板1031和/或上翻梁1032，中间板103也可以不设置悬挑板1031和/或上翻梁1032。优选地，竖向封闭装置700的下端可以设置于悬挑板1031、上翻梁1032和/或中间板103上。当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间105的至少部分区域的横向分隔装置900的封闭情况。当发生火灾时，竖向封闭装置700和/或横向分隔装置900能够用于对镂空区间105的至少部分区域进行竖向围合封闭，从而实现火灾时对于镂空区间105的至少部分区域的上方空间、下方空间的防火分隔，当没有发生火灾时，竖向封闭装置700和/或横向分隔装置900的至少部分被收起，从而实现没有火灾时对于镂空区间105的至少部分区域的上方空间、下方空间的连通。横向分隔装置900可以设置成平面、折面或曲面形。能够在镂空区间105的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的上方空间进行排烟或换气。优选地，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域。风烟通道600在储烟廊800的区域内的部分能够用于紧急情况时如当发生火灾时，将储烟廊800所在的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。优选地，风烟通道600在储烟廊800的区域内的部分还可以至少包括一个风烟支管。还可以另外设置风烟通道600于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部，能够用于紧急情况时如当发生
火灾时，将横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600设置于横向分隔装置900的下部，设置于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的风烟通道600设置于横向分隔装置900的上部。优选地，当镂空区间105的至少部分区域设置横向分隔装置900并且具有多个风烟通道600时，多个风烟通道600能够设置于横向分隔装置900两面不同的防火空间或防火单元中，图9中，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600以及设置于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的风烟通道600设置于横向分隔装置900两面的不同的防火空间或防火单元中。优选地，当具有多个风烟通道600时，多个风烟通道600能够设置为同高或接近同高位置排列，或者能够设置为上、下位置排列，或者能够设置为错位位置排列，图9中，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600以及设置于横向分隔装置900与竖向封闭装置700所围合的空间的外部的风烟通道600设置为上、下位置排列，当然也可以根据需要设置为同高或接近同高位置排列，或者错位位置排列。图10与图9的区别仅在于镂空区间105为中间板103与围墙104之间形成的镂空区间，因此只在镂空区间105的至少部分区域的一侧可以设置竖向封闭装置700，其设置的形式与图9中相同。当镂空区间105的至少部分区域的一侧的竖向封闭装置700为封闭状态时，此时，能够在镂空区间105的至少部分区域的上方的空间由横向分隔装置900、一侧的竖向封闭装置700、一侧的围墙104之间形成储烟廊800，储烟廊800所处的防火分区或防火单元与图9中相同。同样，可以设置风烟通道600，风烟通道600可以设置于可以形成为储烟廊800的区域，还可以另外设置风烟通道600于横向分隔装置900、竖向封闭装置700与围墙104所围合的空间的外部，风烟通道600的设置形式与图9相同。优选地，设置于可以形成为储烟廊800的区域的风烟通道600设置于横向分隔装置900的下部，设置于横向分隔装置900、竖向封闭装置700与围墙104所围合的空间的外部的风烟通道600设置于横向分隔装置900的上部。
96.能够对镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置横向封闭装置，横向封闭装置能够用于对镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间其他部分区域的至少部分区域的横向封闭装置的封闭情况。当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，能够设置横向封闭装置为封闭状态。当发生火灾时，横向封闭装置能够用于对镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当没有发生火灾时，横向封闭装置的至少部分被收起。当横向封闭装置的至少部分被收起时，能够通过镂空区间连通镂空区间上方空间和下方空间。横向封闭装置能够包括防火拉帘、防火卷帘、活动盖板、防火板、其他防火材料等多种形式，形成防火分区或防火单元的横向封闭装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。在镂空区间上方设置风烟通道，风烟通道至少对镂空区间的上方空间进行排烟或换气。横向封闭装置与竖向封闭装置或者竖向封闭装置结合横向分隔装置所起的作用相同，都能够对于镂空区间进行封闭，其中，横向封闭装置用于对镂空区间进行横向的封闭，而竖向封闭装置或者竖向封闭装置结合横向分隔装置用于对镂空区间进行竖向的围合封闭。图11-13示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库镂空区间的横向封闭装置和风烟通道示意图。图11中，车位可转换的防火车库10能够包括复合车
位区域，而复合车位区域能够具有镂空区间105。车位可转换的防火车库10的复合车位区域的中间板103与围墙104之间形成有镂空区间105，镂空区间105连通中间板103的上方空间和下方空间，镂空区间105其他部分区域的至少部分区域设置横向封闭装置503。横向封闭装置503能够用于对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，从而实现镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的封闭控制。镂空区间105其他部分区域的至少部分区域可以不设置上翻梁1032，当不设置上翻梁1032时，横向封闭装置503可以从镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方放下以封闭镂空区间105。镂空区间105其他部分区域的至少部分区域也可以设置上翻梁1032，横向封闭装置503可以从镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方放下以封闭镂空区间105其他部分区域的至少部分区域，由于设置上翻梁1032，横向封闭装置503为封闭镂空区间105其他部分区域的至少部分区域放下后的位置可以位于上翻梁1032的任意位置，如图11中的上翻梁1032的上部，当然，也可以位于上翻梁1032的其他位置，如上翻梁1032的中部、或底部等。当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的横向封闭装置503的封闭情况。当发生火灾时，横向封闭装置503能够用于对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，从而实现火灾时对于镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间、下方空间的防火分隔，当没有发生火灾时，横向封闭装置503的至少部分被收起，从而实现没有火灾时对于镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间、下方空间的连通。能够在镂空区间105的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的上方空间进行排烟或换气。优选地，能够在镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。风烟通道600能够进行排烟、雾、气或换气，风烟通道600与防火分区或防火单元连通，紧急情况时如当发生火灾时，风烟通道600能够将其所在的防火分区或防火单元的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。图11中，风烟通道600可以设置在镂空区间105的上方或者镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方，上方可以为任意位置，如镂空区间105的上方的顶板101的下方或者镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方的顶板101的下方，当然，根据设计需要，风烟通道600也可以设置于镂空区间105处，或者镂空区间105其他部分区域的至少部分区域处，或者镂空区间105的下方，或者镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的下方，或者设置于其他需要设置的位置。图11中，当发生火灾时，横向封闭装置503能够将镂空区间105其他部分区域的至少部分区域封闭，而风烟通道600能够将附近的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，此时风烟通道600与中间板103的镂空区间105其他部分区域的至少部分区域上方的空间在一个防火分区或防火单元中。图12与图11的区别仅在于镂空区间105形成于中间板103，其他的如部件结构形式(如封闭装置504、风烟通道600)、工作形式(如封闭装置504能够进行横向封闭、风烟通道600进行排烟、雾、气或换气)等均与图11相同，在此不再赘述。图13与图11的区别一方面在于镂空区间105形成于中间板103，而另一方面在于图13的横向封闭装置505的形式(图11中的横向封闭装置503为沿水平面设置或者与中间板103平行设置，图13中的横向封闭装置505为与水平面或中间板103成角度θ设置)，其他的如其他部件结构形式、工作形式(如封闭装置505能够进行横向封闭、风烟通道600进行排烟、雾、气或换气)等均与图11相
同。虽然横向封闭装置505的工作形式也是进行横向封闭，但是其构成以及运行形式具有其自身的特点。横向封闭装置505包括重力帘5052，重力帘5052平时采用卷轴的方式收纳于镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的一侧上翻梁1032的上部，当需要封闭镂空区间105其他部分区域的至少部分区域时，重力帘5052沿与水平面或中间板103成角度θ的方向依靠自身的重力从镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的一侧展开到镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的对侧以对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域进行封闭，当不需要封闭时，重力帘5052以卷轴的方式收纳。优选地，卷轴的中心具有转轴杆，以利于重力帘5052的展开与收纳。优选地，在重力帘5052行进的方向上设置导向杆5051，以通过导向方便重力帘5052的展开与收纳。优选地，重力帘5052可以设置在镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的一侧上翻梁1032的任意位置，只要该任意位置能够使得重力帘5052沿与水平面或中间板103成角度θ的方向依靠自身重力从镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的一侧展开到镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的对侧以对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域进行封闭即可。
97.能够对镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置为敞开状态，为敞开状态的镂空区间其他部分区域的至少部分区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。当复合车位区域具有镂空区间时，设置复合车位区域的防火分区或防火单元时考虑镂空区间其他部分区域的至少部分区域的封闭情况，如包括敞开状态的情况等。在镂空区间上方设置风烟通道，风烟通道至少对镂空区间的上方空间进行排烟或换气。图14-15示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库镂空区间的风烟通道示意图。对于镂空区间不设置横向封闭装置、竖向封闭装置或者竖向封闭装置结合横向分隔装置的工况，镂空区间的上方空间和下方空间通过镂空区间进行连通，并且位于同一个防火分区或防火单元中。图14中，车位可转换的防火车库10能够包括复合车位区域，而复合车位区域能够具有镂空区间105。车位可转换的防火车库10的复合车位区域的中间板103与围墙104之间形成有镂空区间105，同时镂空区间105其他部分区域的至少部分区域设置为敞开状态，即镂空区间105其他部分区域的至少部分区域不设置横向封闭装置、竖向封闭装置或者竖向封闭装置结合横向分隔装置。为敞开状态的镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元，当发生火灾时，镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间和下方空间能够共同被分隔到一个防火分区或防火单元中，从而形成跨楼层的防火分区或防火单元。能够在镂空区间105的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105的上方空间进行排烟或换气。优选地，能够在镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方设置风烟通道600，风烟通道600至少对镂空区间105其他部分区域的至少部分区域的上方空间进行排烟或换气。风烟通道600的设置形式与图11中的形式相同，而其工作形式为当紧急情况时如发生火灾时，风烟通道600能够将附近的烟、雾、气等和/或中间板103下方楼层的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。由于镂空区间105其他部分区域的至少部分区域并不进行封闭，使得中间板103所在的楼层以及中间板103下方楼层位于同一防火分区或防火单元中。图15中，车位可转换的防火车库10能够包括复合车位区域，而复合车位区域能够具有镂空区间105。车位可转换的防火车库10的复合车位区域的镂空区间105形成于中间板103，同时镂空区间105其他部分区域的至
少部分区域设置为敞开状态，即镂空区间105其他部分区域的至少部分区域不设置横向封闭装置、竖向封闭装置或者竖向封闭装置结合横向分隔装置。同样能够设置风烟通道600，其设置形式与图11中的形式相同，而其工作形式为当紧急情况时如发生火灾时，风烟通道600能够将附近的烟、雾、气等和/或中间板103下方楼层的烟、雾、气等抽入或吸入风烟通道600，进行排烟、雾、气或换气，而在非紧急情况时如没有发生火灾时，同样可以进行排烟、雾、气或换气。同样由于镂空区间105其他部分区域的至少部分区域并不进行封闭，使得中间板103所在的楼层以及中间板103下方楼层位于同一防火分区或防火单元中。
98.为了防止和遏制火灾的发生，车位可转换的防火车库的各楼层均应该设置防火分区或防火单元。复合车位区域的防火分区或防火单元可以为所在楼层的防火分区或防火单元的全部或者一部分。能够对复合车位区域设置竖向分隔装置，竖向分隔装置能够用于对复合车位区域进行竖向封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑复合车位区域的竖向分隔装置的封闭情况。当发生火灾时，竖向分隔装置能够用于对复合车位区域进行竖向封闭，当没有发生火灾时，竖向分隔装置的至少部分被收起，从而实现复合车位区域的封闭控制。当竖向分隔装置的至少部分被收起时，能够使得竖向分隔装置收起部分的两侧的空间连通。竖向分隔装置能够对所在楼层竖直方向进行分隔，从而能够对所在楼层进行防火分区或防火单元的划分。当具有镂空区间的复合车位区域划分防火分区或防火单元时，能够设置竖向分隔装置为封闭状态。竖向分隔装置可以采用固定式封闭装置或者非固定式封闭装置。固定式封闭装置可以采用固定的墙体、固定的防火板、固定的防火材料等，而非固定式封闭装置可以采用防火卷帘、防火折叠板、防火帘等。对于固定式封闭装置的设置，应考虑设置位置平时不能够经过人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等，对于非固定式封闭装置的设置，应考虑设置位置平时会有人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等经过。当竖向分隔装置封闭底板楼层或者中间板楼层时，可转换停车位或者可转换停车位联合体位于竖向分隔装置分隔出的防火分区或防火单元内，并且不与竖向分隔装置发生碰撞。优选地，当竖向分隔装置为封闭状态时，可转换停车位或者可转换停车位联合体不与竖向分隔装置发生碰撞。当竖向分隔装置为未封闭状态时，可转换停车位或者可转换停车位联合体能够位于竖向分隔装置的下方。当竖向分隔装置为固定式封闭装置时，在紧急情况时如发生火灾时或者非紧急情况时，可转换停车位或者可转换停车位联合体不与竖向分隔装置发生碰撞。当竖向分隔装置为非固定式封闭装置时，由于其平时处于非封闭状态，如防火卷帘，其平时处于卷和状态，当可转换停车位或者可转换停车位联合体处于不同位态时，如果非固定式封闭装置进行封闭分隔操作时，不应该与可转换停车位或者可转换停车位联合体发生碰撞，从而造成设备的损坏。形成防火分区或防火单元的竖向分隔装置的具体类型可以根据实际需要选择多种类型中的一种或者多种类型的组合。对于各个楼层的以及防火分区或防火单元内的防火门、安全门以及其他门的设置可以根据需要进行设置，满足建筑规范的要求即可。
99.图16示出了根据本公开的一个实施方式的车位可转换的防火车库的防火分区或防火单元示意图。图16中，能够对复合车位区域20设置竖向分隔装置，复合车位区域20具有外围墙403，能够通过x1轴线、x2轴线、y1轴线、y2轴线的竖向分隔装置将复合车位区域20分隔出九个个防火分区或防火单元f1、f2、f3、f4、f5、f6、f7、f8、f9。竖向分隔装置能够用于对复合车位区域20进行竖向封闭，当设置复合车位区域20的防火分区或防火单元时，考虑复
合车位区域20的竖向分隔装置的封闭情况，即考虑x1轴线、x2轴线、y1轴线、y2轴线的竖向分隔装置的封闭情况。当发生火灾时，竖向分隔装置能够用于对复合车位区域20进行竖向封闭，当没有发生火灾时，竖向分隔装置的至少部分被收起，从而实现复合车位区域20的封闭控制。其中x1、x2、y1、y2轴线上的竖向分隔装置可以根据需要选择固定式封闭装置401或者非固定式封闭装置402。固定式封闭装置401选择的位置为在各种工况时可以不经过人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等的工况，而非固定式封闭装置402选择的位置为在平时可以经过人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等，而在紧急情况时如发生火灾时，不经过人员、可转换停车位、可转换停车位联合体、车辆以及其他物品等的工况。而复合车位区域20中的防火门、安全门以及其他门的设置可以根据需要进行设置，在图中未示出。复合车位区域20还具有镂空区间1051、1052、1053、1054。对镂空区间的封闭以横向封闭装置为例，竖向封闭装置以及竖向封闭装置结合横向分隔装置同理。在进行防火分区或防火单元的划分时，可以不考虑镂空区间的横向封闭，如对于f1、f3、f4、f5、f7、f9的防火分区或防火单元的划分，可以不考虑其内的镂空区间的横向封闭，此时，可考虑镂空区间上方空间、下方空间为一个防火分区或防火单元。在进行防火分区或防火单元的划分时，也可以考虑镂空区间的横向封闭，如对于f2、f6、f8的防火分区或防火单元的划分，可以考虑其内的镂空区间的横向封闭，采用横向封闭装置503、504、505进行封闭，此时防火分区或防火单元仅考虑镂空区间封闭后的楼层的防火分区或防火单元，当然，横向封闭装置503、504、505仅仅为示意，其也可以不封闭或者部分封闭防火分区内的镂空区间的部分镂空区间，此时防火分区或防火单元的划分可以参考f1、f3、f4、f5、f7、f9的划分。优选地，各横向封闭的横向封闭装置可以采用503、504、505的任意一种或者多种形式。优选地，竖向封闭装置可以采用700的形式。优选地，横向分隔装置可以采用900的形式。以镂空区间1053为例，可以在镂空区间1053全区间都设置横向封闭装置，对于处于防火分区或防火单元f6中的镂空区间1053的部分镂空区间，当没有紧急情况如发生火灾时，横向封闭装置504可以至少使得镂空区间1053的部分镂空区间没有被封闭，并通过镂空区间连接镂空区间上方空间、下方空间；当发生火灾时，横向封闭装置504至少部分封闭镂空区间1053如镂空区间1053在防火分区或防火单元f6中的部分镂空区间，使在f6防火分区或防火单元内的镂空区间1053上方空间、下方空间分隔成两个不同的防火分区或防火单元。其他镂空区间和/或镂空区间的部分镂空区间的防火封闭同理，在此不再赘述。
100.根据本公开的另一实施方式，提供了一种建筑物，该建筑物可以包括如上述的车位可转换的防火车库。
101.采用如上的车位可转换的防火车库，使得带有镂空区间的多层车库能够合理优化地布置停车位，同时，保证在防火要求的基础上，与防火分区或防火单元进行复合配合，从而使得车位可转换的防火车库具有包括更高的可利用率、更便捷的可操作性、更可靠的安全性等在内的更加优越的使用性能。
102.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，
在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
103.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
104.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本公开，而并非是对本公开的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本公开的范围内。

技术特征：
1.一种车位可转换的防火车库，其特征在于，包括：底板，所述底板形成为所述车位可转换的防火车库的底部；至少一个中间板，所述中间板设置于所述底板上方，其中，所述至少一个中间板至少设置一个镂空区间，该所述至少一个中间板的上方空间和下方空间能够通过所述镂空区间连通，其中，所述底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，所述复合车位区域包括多个停车位列，每个所述停车位列包括多个停车位，所述多个停车位列的至少一个所述停车位为可转换停车位，所述可转换停车位能够移动，所述多个停车位列的至少一个停车位为过渡预留位，所述过渡预留位能够被所述可转换停车位移动后所覆盖，当所述复合车位区域具有所述镂空区间时，能够对所述镂空区间的至少部分区域设置竖向封闭装置，所述竖向封闭装置能够用于对所述镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当设置所述复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑所述镂空区间的至少部分区域的所述竖向封闭装置的封闭情况。2.如权利要求1所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，每个所述可转换停车位的移动方向为与每个所述可转换停车位所在的所述停车位列的布置方向相同、相近、平行或者近似平行的方向。3.如权利要求1所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述复合车位区域还包括至少一个可变换车道，所述可变换车道至少包括一个过渡预留位。4.如权利要求1所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，当多个所述可转换停车位相邻并且布置方向相同时，所述多个所述可转换停车位能够共同组成可转换停车位联合体，每个所述可转换停车位联合体的移动方向为与所述多个所述可转换停车位的布置方向垂直或者近似垂直的方向。5.如权利要求4所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述可转换停车位联合体位于一个所述停车位列或者多个相邻的所述停车位列，并且所述可转换停车位联合体为单体结构或者组合体结构。6.如权利要求5所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述单体结构为整体不能拆解结构，不能拆解为组成所述可转换停车位联合体的所述多个所述可转换停车位单体。7.如权利要求5所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述单体结构上能够设置多个停车位，所述多个停车位为划定的停车位。8.如权利要求5所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述组合体结构为整体能拆解结构，能拆解为组成所述可转换停车位联合体的所述多个所述可转换停车位单体。9.如权利要求5所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述组合体结构上能够设置多个停车位，所述多个停车位为与组成所述组合体结构的所述多个所述可转换停车位对应的停车位，或者为划定的与组成所述组合体结构的所述多个所述可转换停车位不对应的停车位。10.如权利要求1所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，能够对所述镂空区间的至少部分区域设置横向分隔装置，所述横向分隔装置与所述竖向封闭装置配合使用，能够共同用于对所述镂空区间的至少部分区域的竖向围合封闭，当设置所述复合车位区域的防
火分区或防火单元时，考虑所述镂空区间的至少部分区域的所述横向分隔装置的封闭情况。11.如权利要求10所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，当发生火灾时，所述竖向封闭装置和/或横向分隔装置能够用于对所述镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当没有发生火灾时，所述竖向封闭装置和/或横向分隔装置的至少部分被收起。12.如权利要求1至11任一项所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，能够对所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置横向封闭装置，所述横向封闭装置能够用于对所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当设置所述复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域的所述横向封闭装置的封闭情况。13.如权利要求12所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，当发生火灾时，所述横向封闭装置能够用于对所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域进行横向封闭，当没有发生火灾时，所述横向封闭装置的至少部分被收起。14.如权利要求1至11任一项所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，能够对所述复合车位区域设置竖向分隔装置，所述竖向分隔装置能够用于对所述复合车位区域进行竖向封闭，当设置所述复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑所述复合车位区域的所述竖向分隔装置的封闭情况。15.如权利要求14所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，当发生火灾时，所述竖向分隔装置能够用于对所述复合车位区域进行竖向封闭，当没有发生火灾时，所述竖向分隔装置的至少部分被收起。16.如权利要求1至11任一项所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，能够对所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域设置为敞开状态，所述为敞开状态的所述镂空区间其他部分区域的至少部分区域的上方空间和下方空间划分为一个防火分区或防火单元。17.如权利要求1至11任一项所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，在所述镂空区间上方设置风烟通道，所述风烟通道至少对所述镂空区间的上方空间进行排烟或换气。18.如权利要求17所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，当所述镂空区间的至少部分区域设置横向分隔装置并且具有多个所述风烟通道时，所述多个风烟通道能够设置于所述横向分隔装置两面不同的防火空间或防火单元中。19.如权利要求18所述的车位可转换的防火车库，其特征在于，所述多个风烟通道能够设置为同高或接近同高位置排列，或者能够设置为上、下位置排列，或者能够设置为错位位置排列。20.一种建筑物，其特征在于，包括权利要求1至19中任一项所述的车位可转换的防火车库。

技术总结
本公开提供一种车位可转换的防火车库，包括：底板，至少一个中间板，至少一个中间板至少设置一个镂空区间，底板和/或中间板至少设置有一个复合车位区域，复合车位区域包括多个停车位列，多个停车位，可转换停车位，过渡预留位，其中，过渡预留位能够被可转换停车位移动后所覆盖，当复合车位区域具有镂空区间时，能够对镂空区间的至少部分区域设置竖向封闭装置，竖向封闭装置能够用于对镂空区间的至少部分区域进行竖向围合封闭，当设置复合车位区域的防火分区或防火单元时，考虑镂空区间的至少部分区域的竖向封闭装置的封闭情况。本公开还提供了一种建筑物。提供了一种建筑物。提供了一种建筑物。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：慧境有限公司
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2023/8/8