一种遮阳板轴杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种遮阳板轴杆。


背景技术：

2.如图1所示，现有汽车遮阳板轴杆上设有轴杆铜丝，轴杆铜丝固定好之后，轴杆注塑成型，轴杆头部需要包覆住铜丝，故轴杆前端尺寸必须要做大，达到7.6mm，而配合处开关铜片开口尺寸只有4.6mm，造成轴杆前端容易把开关铜片撑大造成其永久变形，易产生开关铜片接触不良、遮阳板灯功能无法正常运行等问题。
3.轴杆前端多余的轴杆铜丝需要切除，轴杆铜丝的切面位于插支架导向的斜面上，而由于轴杆铜丝直径1.5mm，切断时轴杆铜丝切面有不光滑变形等情况，造成插支架将配合处开关铜片带倒，造成遮阳板亮灯角度小等功能问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种遮阳板轴杆。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种遮阳板轴杆，遮阳板内设有遮阳板轴杆，遮阳板通过插支架固定于汽车上，插支架内设有开关铜片，遮阳板使用时轴杆与开关铜片相接，所述遮阳板轴杆包括轴杆本体和铜丝，所述铜丝设于轴杆本体上，使用时铜丝与开关铜片相接。
7.在本实用新型的一种实施方式中，所述铜丝位于轴杆本体中端的外部，所述铜丝位于轴杆本体前端和后端的内部，使用时轴杆本体中端的铜丝与开关铜片相接。
8.在本实用新型的一种实施方式中，所述轴杆本体为圆柱体，所述轴杆本体前端横截面的直径小于轴杆本体中端横截面的直径。
9.在本实用新型的一种实施方式中，所述铜丝前端长于轴杆本体前端，所述铜丝前端为铜丝断面，使用时铜丝断面与开关铜片不相接。
10.在本实用新型的一种实施方式中，所述铜丝直径为1.5mm。
11.在本实用新型的一种实施方式中，所述轴杆本体两侧均设有铜丝。
12.在本实用新型的一种实施方式中，所述插支架两侧均设有一个开关铜片，使用时两个开关铜片与轴杆本体中端两侧的铜丝相接。
13.在本实用新型的一种实施方式中，所述两个开关铜片的最近距离为4.6mm，所述轴杆本体前端横截面的直径小于4.6mm。
14.在本实用新型的一种实施方式中，所述轴杆本体为一体注塑成型的塑料件。
15.在本实用新型的一种实施方式中，所述轴杆本体材质选自pp(聚丙烯)、pu(聚氨酯)或epp(发泡聚丙烯材料)中的任意一种。
16.与现有技术相比，本实用新型优点如下：
17.1.本实用新型将轴杆本体前端两侧铜丝之间的尺寸缩小，轴杆注塑成型时不需要
额外的塑料凸出包裹铜丝，避免造成轴杆前端横截面的直径过大把开关铜片撑大造成其永久变形；
18.2.铜丝断面在轴杆最前面，通过设计轴杆本体前端横截面的直径小于轴杆本体中端横截面的直径使铜丝断面与开关铜片不相接，即铜丝稍有外露也不会干涉插支架的两侧开关铜片，解决了铜丝干涉开关铜片引起的灯功能问题。
附图说明
19.图1为现有技术中的遮阳板轴杆的结构示意图；
20.图2为现有技术中的轴杆铜丝的结构示意图；
21.图3为本实用新型的遮阳板轴杆的结构示意图；
22.图4为本实用新型中的轴杆铜丝的结构示意图。
23.附图标号说明：1、开关铜片，2、轴杆本体，3、铜丝，5、铜丝断面，6、接触点。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例
28.参见图3和图4，本实施例提供一种遮阳板轴杆，遮阳板内设有遮阳板轴杆，遮阳板通过插支架固定于汽车上，插支架内设有开关铜片1，遮阳板使用时轴杆与开关铜片1相接，所述遮阳板轴杆包括轴杆本体2和铜丝3，所述铜丝3设于轴杆本体2上，使用时铜丝3与开关铜片1相接。
29.在本实施例中，所述铜丝3位于轴杆本体2中端的外部，所述铜丝3位于轴杆本体2前端和后端的内部，使用时轴杆本体2中端的铜丝3与开关铜片1相接。
30.在本实施例中，所述轴杆本体2为圆柱体，所述轴杆本体2前端横截面的直径小于轴杆本体2中端横截面的直径。
31.在本实施例中，所述铜丝3前端长于轴杆本体2前端，所述铜丝3前端为铜丝断面5，使用时铜丝断面5与开关铜片1不相接。
32.在本实施例中，所述铜丝3直径为1.5mm。
33.在本实施例中，所述轴杆本体2两侧均设有铜丝3。
34.在本实施例中，所述插支架两侧均设有一个开关铜片1，使用时两个开关铜片1与轴杆本体2中端两侧的铜丝3相接。
35.在本实施例中，所述两个开关铜片1的最近距离为4.6mm，所述轴杆本体2前端横截面的直径小于4.6mm。
36.在本实施例中，所述轴杆本体2为一体注塑成型的塑料件。
37.在本实施例中，所述轴杆本体2材质选自pp(聚丙烯)、pu(聚氨酯)或epp(发泡聚丙烯材料)中的任意一种。
38.此外，本实用新型还提供一种遮阳板轴杆的形成方法，具体步骤如下：
39.轴杆注塑模上有定位柱，所述定位柱起到固定铜丝3的作用，把铜丝3放入注塑模内，通过注塑轴杆本体2把铜丝3包裹到里面，注塑完成就是一个成品轴杆。
40.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种遮阳板轴杆，遮阳板内设有遮阳板轴杆，遮阳板通过插支架固定于汽车上，插支架内设有开关铜片(1)，遮阳板使用时轴杆与开关铜片(1)相接，其特征在于，所述遮阳板轴杆包括轴杆本体(2)和铜丝(3)，所述铜丝(3)设于轴杆本体(2)上，使用时铜丝(3)与开关铜片(1)相接。2.根据权利要求1所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述铜丝(3)位于轴杆本体(2)中端的外部，所述铜丝(3)位于轴杆本体(2)前端和后端的内部，使用时轴杆本体(2)中端的铜丝(3)与开关铜片(1)相接。3.根据权利要求2所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述轴杆本体(2)为圆柱体，所述轴杆本体(2)前端横截面的直径小于轴杆本体(2)中端横截面的直径。4.根据权利要求3所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述铜丝(3)前端长于轴杆本体(2)前端，所述铜丝(3)前端为铜丝断面(5)，使用时铜丝断面(5)与开关铜片(1)不相接。5.根据权利要求1所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述铜丝(3)直径为1.5mm。6.根据权利要求2所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述轴杆本体(2)两侧均设有铜丝(3)。7.根据权利要求6所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述插支架两侧均设有一个开关铜片(1)，使用时两个开关铜片(1)与轴杆本体(2)中端两侧的铜丝(3)相接。8.根据权利要求7所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述两个开关铜片(1)的最近距离为4.6mm，所述轴杆本体(2)前端横截面的直径小于4.6mm。9.根据权利要求1所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述轴杆本体(2)为一体注塑成型的塑料件。10.根据权利要求9所述的一种遮阳板轴杆，其特征在于，所述轴杆本体(2)材质选自pp、pu或epp中的任意一种。

技术总结
本实用新型涉及一种遮阳板轴杆，一种遮阳板轴杆，遮阳板内设有遮阳板轴杆，遮阳板通过插支架固定于汽车上，插支架内设有开关铜片(1)，遮阳板使用时轴杆与开关铜片(1)相接，所述遮阳板轴杆包括轴杆本体(2)和铜丝(3)，所述铜丝(3)设于轴杆本体(2)上，使用时铜丝(3)与开关铜片(1)相接。与现有技术相比，本实用新型将前部轴杆铜丝尺寸缩小，注塑成型不需要额外凸出包裹铜丝，避免造成轴杆头部把开关铜片撑大造成其永久变形，解决了铜丝干涉开关铜片引起的灯功能问题。起的灯功能问题。起的灯功能问题。


技术研发人员：王志强
受保护的技术使用者：上海子元汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/8/8