一种自动送线架调速装置的制作方法

1.本实用新型涉及送线架领域，特别涉及一种自动送线架调速装置。


背景技术：

2.弹簧一般由弹簧钢制成，在弹簧的生产加工过程中，自动送线架是必不可少的一个设备。自动送线架是配合弹簧机生产弹簧用的，有助于提高生产弹簧的精度与速度，同时也可以作为其它机器送料之用。
3.在现有技术中，传统的自动送线架在使用放线的过程中，一般通过后方的绕线设备的拉动力使送线架上的送线盘转动实现自动送线操作，但是，当绕线设备的拉力不稳定时，会导致送线时速度时快时慢，且送线到位后不能够自动停止，从而使得送线架在出现送线过多后线材容易打卷，且送线过少后线材将会被绷断。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种自动送线架调速装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种自动送线架调速装置，包括支撑架，所述支撑架的底面固定连接有底座，且支撑架的前端固定连接有控制器，所述支撑架的顶面设有调速机构，且调速机构包括机构壳体、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一电机、第二电机和安装杆，所述机构壳体固定连接在支撑架的顶面，且第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮分别通过两侧的转动杆活动连接在机构壳体的内部并相互啮合，所述第一电机固定连接在机构壳体的右侧底部，且第一电机的输出端与第一齿轮右侧的转动杆固定连接，所述第二电机固定连接在机构壳体的右侧顶部，且第二电机的输出端与第三齿轮右侧的转动杆固定连接，所述安装杆通过右侧的第一限位盘固定连接在第二齿轮左侧的转动杆上，且安装杆的外部还通过第二限位盘固定连接有放线盘。
7.优选的，所述机构壳体固定安装在支撑架的顶面上，且机构壳体的左右两侧壁上分别开设有相互对应的三个安装孔，所述安装孔的孔内固定安装有轴承，所述机构壳体的右侧壁上还固定安装有外壳。
8.优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的两侧分别固定安装有转动杆，且转动杆与轴承穿插固定安装在一起，所述第二齿轮位于第一齿轮的上方，且第三齿轮位于第二齿轮的上方，所述第二齿轮的直径和齿数是第一齿轮的两倍，且第三齿轮的直径和齿数是第二齿轮的两倍，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮相互啮合在一起。
9.优选的，所述第一电机固定安装在机构壳体的右侧壁下方并位于外壳内，且第一电机的输出端与第一齿轮右侧的转动杆固定安装在一起，所述第二电机固定安装在机构壳体的右侧壁上方并位于外壳内，且第二电机的输出端与第三齿轮右侧的转动杆固定安装在一起。
10.优选的，所述安装杆的顶面固定安装有凸条，且安装杆的外壁左侧开设有凸条，所述安装杆的右侧端还固定安装有第一限位盘，且第一限位盘固定安装在第二齿轮左侧的转动杆上，所述第二限位盘的侧壁上开设有螺纹孔并与外螺纹螺纹连接。
11.优选的，所述放线盘的左侧壁上开设有套孔并通过套孔套装在安装杆上，且套孔的内壁上还开设有与凸条对应的条形槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，设置的调速机构，通过第一电机驱动输出端由转动杆带动第一齿轮转动后，可通过第一齿轮带动第二齿轮转动后使安装杆上的放线盘实现减速转动送线操作，而第二电机驱动输出端由转动杆带动第三齿轮转动后，可通过第三齿轮带动第二齿轮转动后使安装杆上的放线盘实现增速转动送线操作，从而在放线盘自动送线时达到增减调速的目的，进而避免送线时出现时快时慢的问题，防止线材出现打卷和绷断。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的调速机构的拆分示意图；
16.图3为本实用新型的放线盘的整体结构示意图。
17.图中：1、支撑架；2、底座；3、控制器；4、调速机构；5、放线盘；6、机构壳体；7、安装孔；8、轴承；9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、第三齿轮；12、转动杆；13、第一电机；14、第二电机；15、外壳；16、安装杆；17、凸条；18、外螺纹；19、第一限位盘；20、第二限位盘；21、螺纹孔；22、套孔；23、条形槽。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-图3所示，一种自动送线架调速装置，包括支撑架1，支撑架1的底面固定连接有底座2，且支撑架1的前端固定连接有控制器3，支撑架1的顶面设有调速机构4，且调速机构4包括机构壳体6、第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第一电机13、第二电机14和安装杆16，机构壳体6固定连接在支撑架1的顶面，且第一齿轮9、第二齿轮10和第三齿轮11分别通过两侧的转动杆12活动连接在机构壳体6的内部并相互啮合，第一电机13固定连接在机构壳体6的右侧底部，且第一电机13的输出端与第一齿轮9右侧的转动杆12固定连接，第二电机14固定连接在机构壳体6的右侧顶部，且第二电机14的输出端与第三齿轮11右侧的转动杆12固定连接，安装杆16通过右侧的第一限位盘19固定连接在第二齿轮10左侧的转动杆12上，且安装杆16的外部还通过第二限位盘20固定连接有放线盘5。
20.如图1-图3所示，在本实施例中，为了通过调速机构4来实现调速机构4在送线时的增减调速操作，机构壳体6固定安装在支撑架1的顶面上，且机构壳体6的左右两侧壁上分别开设有相互对应的三个安装孔7，安装孔7的孔内固定安装有轴承8，机构壳体6的右侧壁上还固定安装有外壳15，第一齿轮9、第二齿轮10和第三齿轮11的两侧分别固定安装有转动杆12，且转动杆12与轴承8穿插固定安装在一起，第二齿轮10位于第一齿轮9的上方，且第三齿轮11位于第二齿轮10的上方，第二齿轮10的直径和齿数是第一齿轮9的两倍，且第三齿轮11
的直径和齿数是第二齿轮10的两倍，第一齿轮9、第二齿轮10和第三齿轮11相互啮合在一起，第一电机13固定安装在机构壳体6的右侧壁下方并位于外壳15内，且第一电机13的输出端与第一齿轮9右侧的转动杆12固定安装在一起，第二电机14固定安装在机构壳体6的右侧壁上方并位于外壳15内，且第二电机14的输出端与第三齿轮11右侧的转动杆12固定安装在一起，安装杆16的顶面固定安装有凸条17，且安装杆16的外壁左侧开设有凸条17，安装杆16的右侧端还固定安装有第一限位盘19，且第一限位盘19固定安装在第二齿轮10左侧的转动杆12上，第二限位盘20的侧壁上开设有螺纹孔21并与外螺纹18螺纹连接，放线盘5的左侧壁上开设有套孔22并通过套孔22套装在安装杆16上，且套孔22的内壁上还开设有与凸条17对应的条形槽23；
21.调速机构4的具体使用原理：首先，通过放线盘5左侧上的套孔22将放线盘5套装到安装杆16上，且让安装杆16上安装的凸条17插入到套孔22内开设的条形槽23中，并在通过螺纹孔21将第二限位盘20旋入到的安装杆16的左侧上，使螺纹孔21与外螺纹18螺纹连接在一起，以此来将放线盘5限制固定在安装杆16的外部，当需要加快放线盘5的送线速度时，开启安装在机构壳体6右侧上方的第二电机14，第二电机14将驱动输出端转动，且输出端将带动第三齿轮11两侧的转动杆12在机构壳体6两侧位于上方开设的安装孔7中的轴承8的内部转动，以此来带动第三齿轮11转动，由于第三齿轮11与第二齿轮10啮合，且第三齿轮11的齿数和直径是第二齿轮10的两倍，所以第三齿轮11转动一圈后将带动第二齿轮10转动两圈，从而带动放线盘5加速送线，当需要减速送线时，停止第二电机14并开启第一电机13，第一电机13将驱动输出端带动第一齿轮9两侧的转动杆12在机构壳体6两侧开设的最下方的安装孔7内安装的轴承8中转动，以此来带动第一齿轮9转动，由于第一齿轮9与第二齿轮10啮合，且第一齿轮9的直接和齿轮是第二齿轮10的二分之一，所以第一齿轮9在转动一圈后将带动第二齿轮10转动半圈，从而带动放线盘5减速送线，进而在放线盘5放线时达到自动增减调速送线的目的，以防止送线时出现时快时慢的问题而导致线材出现打卷和绷断。
22.综上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自动送线架调速装置，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的底面固定连接有底座(2)，且支撑架(1)的前端固定连接有控制器(3)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶面设有调速机构(4)，且调速机构(4)包括机构壳体(6)、第一齿轮(9)、第二齿轮(10)、第三齿轮(11)、第一电机(13)、第二电机(14)和安装杆(16)，所述机构壳体(6)固定连接在支撑架(1)的顶面，且第一齿轮(9)、第二齿轮(10)和第三齿轮(11)分别通过两侧的转动杆(12)活动连接在机构壳体(6)的内部并相互啮合，所述第一电机(13)固定连接在机构壳体(6)的右侧底部，且第一电机(13)的输出端与第一齿轮(9)右侧的转动杆(12)固定连接，所述第二电机(14)固定连接在机构壳体(6)的右侧顶部，且第二电机(14)的输出端与第三齿轮(11)右侧的转动杆(12)固定连接，所述安装杆(16)通过右侧的第一限位盘(19)固定连接在第二齿轮(10)左侧的转动杆(12)上，且安装杆(16)的外部还通过第二限位盘(20)固定连接有放线盘(5)。2.根据权利要求1所述的一种自动送线架调速装置，其特征在于：所述机构壳体(6)固定安装在支撑架(1)的顶面上，且机构壳体(6)的左右两侧壁上分别开设有相互对应的三个安装孔(7)，所述安装孔(7)的孔内固定安装有轴承(8)，所述机构壳体(6)的右侧壁上还固定安装有外壳(15)。3.根据权利要求2所述的一种自动送线架调速装置，其特征在于：所述第一齿轮(9)、第二齿轮(10)和第三齿轮(11)的两侧分别固定安装有转动杆(12)，且转动杆(12)与轴承(8)穿插固定安装在一起，所述第二齿轮(10)位于第一齿轮(9)的上方，且第三齿轮(11)位于第二齿轮(10)的上方，所述第二齿轮(10)的直径和齿数是第一齿轮(9)的两倍，且第三齿轮(11)的直径和齿数是第二齿轮(10)的两倍，所述第一齿轮(9)、第二齿轮(10)和第三齿轮(11)相互啮合在一起。4.根据权利要求3所述的一种自动送线架调速装置，其特征在于：所述第一电机(13)固定安装在机构壳体(6)的右侧壁下方并位于外壳(15)内，且第一电机(13)的输出端与第一齿轮(9)右侧的转动杆(12)固定安装在一起，所述第二电机(14)固定安装在机构壳体(6)的右侧壁上方并位于外壳(15)内，且第二电机(14)的输出端与第三齿轮(11)右侧的转动杆(12)固定安装在一起。5.根据权利要求4所述的一种自动送线架调速装置，其特征在于：所述安装杆(16)的顶面固定安装有凸条(17)，且安装杆(16)的外壁左侧开设有凸条(17)，所述安装杆(16)的右侧端还固定安装有第一限位盘(19)，且第一限位盘(19)固定安装在第二齿轮(10)左侧的转动杆(12)上，所述第二限位盘(20)的侧壁上开设有螺纹孔(21)并与外螺纹(18)螺纹连接。6.根据权利要求5所述的一种自动送线架调速装置，其特征在于：所述放线盘(5)的左侧壁上开设有套孔(22)并通过套孔(22)套装在安装杆(16)上，且套孔(22)的内壁上还开设有与凸条(17)对应的条形槽(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种自动送线架调速装置，属于送线架领域，包括支撑架，支撑架的底面固定连接有底座，且支撑架的前端固定连接有控制器，支撑架的顶面设有调速机构，且调速机构包括机构壳体、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一电机、第二电机和安装杆，设置的调速机构，通过第一电机驱动输出端由转动杆带动第一齿轮转动后，可通过第一齿轮带动第二齿轮转动后使安装杆上的放线盘实现减速转动送线操作，而第二电机驱动输出端由转动杆带动第三齿轮转动后，可通过第三齿轮带动第二齿轮转动后使安装杆上的放线盘实现增速转动送线操作，从而在放线盘自动送线时达到增减调速的目的，进而避免送线时出现时快时慢的问题，防止线材出现打卷和绷断。卷和绷断。卷和绷断。


技术研发人员：王萍 孔庆峰
受保护的技术使用者：大连源辉汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/8/8