一种翻转臂油缸控制阀组的制作方法

1.本实用新型涉及预制构件翻转臂，特别是一种翻转臂油缸控制阀组。


背景技术：

2.现有预制构件的翻转通常是将预制构件放置在翻转臂上，并通过翻转油缸控制翻转臂实现90度翻转实现。具体翻转过程如图1所示，虚线为翻转臂a的初始位置，实线为翻转臂a翻转90
°
后的位置，在翻转臂初始位置的时候将产品(预制构件)放到翻转臂上，再通过翻转油缸控制翻转臂翻转90
°
，即达到需要的产品状态；将产品吊走后，翻转臂再往回翻转90
°
回到初始位置，进行下一个产品的翻转。
3.如图2所示，现有翻转油缸控制阀组主要包括：第一平衡阀1、第二平衡阀2、第一油路3、第二油路4以及4个油口v1、v2和c1、c2；其中c1连接翻转油缸5的无杆腔，c2连接翻转油缸5的有杆腔，v1和v2根据不同工况一个连进油管路，一个连回油管路。
4.翻转油缸伸出控制方式：v1连进油管路，v2连回油管路。压力油从v1进入，经第一平衡阀1的单向阀从油口c1进入翻转油缸无杆腔，同时压力油经第一油路3控制第二平衡阀2开启，翻转油缸有杆腔液压油从c2经第二平衡阀2从v2流出，进入回油管路，翻转油缸的活塞杆伸出。
5.翻转油缸缩回控制方式：v2连进油管路，v1连回油管路。压力油从v2进入，经第二平衡阀2的单向阀从油口c2进入翻转油缸有杆腔，同时压力油经第二油路4控制第一平衡阀1开启，翻转油缸无杆腔液压油从c1经第一平衡阀1从v1流出，进入回油管路，油缸缩回。
6.由于液压系统的供油量是固定的，翻转油缸的无杆腔横截面积大于有杆腔横截面积，翻转油缸的活塞杆运动速度等于供油量与进油腔截面积的比值，故翻转油缸的活塞杆伸出速度比缩回的速度慢，从而使得翻转臂空载翻回初始位置的时间比翻转产品的工作时间还要长，导致了复位时间在整个工作时间中占比过多。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有翻转臂空载翻回初始位置的时间比翻转产品的工作时间还要长，导致复位时间在整个工作时间中占比过多，造成设备工作效率较低的不足，本实用新型提供一种能大大缩短翻转臂的复位时间，提高翻转臂工作效率的翻转臂油缸控制阀组。
8.为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
9.一种翻转臂油缸控制阀组，包括第一平衡阀、第二平衡阀、第一油路、第二油路、翻转油缸以及油口v1、v2、c1、c2，所述油口v1和油口v2根据不同工况一个连接进油管路，一个连接回油管路，油口v1经所述第一平衡阀、油口c1连通所述翻转油缸的无杆腔，油口v2经所述第二平衡阀、油口c2连通所述翻转油缸的有杆腔，同时油口v1经所述第一油路连接所述第二平衡阀的控制端，油口v2经所述第二油路连接所述第一平衡阀的控制端，且所述第一油路上安装第一开关阀，所述油口c1经第三油路连通所述油口c2，且所述第三油路上安装
第二开关阀。
10.本实用新型在不改变原翻转臂油缸液压系统的前提下，通过在第一油路上安装第一开关阀，将所述油口c1经第三油路连通所述油口c2，且所述第三油路上安装第二开关阀，这样，可在翻转油缸的无杆腔进油时，通过第一开关阀将第一油路切断，使油口c2到油口v2的油路被第二平衡阀切断，同时第二开关阀将第三油路连通，使翻转油缸的活塞杆伸出过程中有杆腔出来的液压油只能经第三油路进入翻转油缸的有杆腔，进而增加了翻转油缸有杆腔的进油量，实现翻转油缸的活塞杆快速伸出运动，大大缩短了翻转臂的复位时间，提高了翻转臂工作效率。
11.优选地，所述第一开关阀和所述第二开关阀分别为常闭式电磁阀。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在不改变原翻转臂油缸液压系统的前提下，通过在第一油路上安装第一开关阀，将所述油口c1经第三油路连通所述油口c2，且所述第三油路上安装第二开关阀，就可以提高翻转油缸的活塞杆伸出运行速度，缩短翻转臂的复位时间，提高翻转工作效率；
14.2、本实用新型差动控制阀组只是在原控制阀组的基础上增加了差动功能，仍保留了原来的控制方式，故根据需要可提供多种翻转复位速度选择。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为翻转臂的工作状态示意图。
17.图2为翻转臂油缸的现有控制阀组原理图。
18.图3为本实用新型翻转臂油缸控制阀组的原理图。
具体实施方式
19.以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。
20.为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
21.请参阅图3，本实用新型翻转臂油缸控制阀组一实施例包括第一平衡阀1、第二平衡阀2、第一油路3、第二油路4、翻转油缸5以及油口v1、v2、c1、c2，所述油口v1和油口v2根据不同工况一个连接进油管路，一个连接回油管路，油口v1经所述第一平衡阀1、油口c1连通所述翻转油缸5的无杆腔，油口v2经所述第二平衡阀2、油口c2连通所述翻转油缸5的有杆腔，同时油口v1经所述第一油路3连接所述第二平衡阀2的控制端，油口v2经所述第二油路4连接所述第一平衡阀1的控制端，且所述第一油路3上安装第一开关阀6，所述油口c1经第三油路8连通所述油口c2，且所述第三油路8上安装第二开关阀7。
22.所述第一开关阀6和所述第二开关阀7优选采用常闭式电磁阀。
23.显然，本实用新型是在现有翻转臂油缸控制阀组的基础上，在第一油路3上增加了第一开关阀6，在c1和c2油口之间增加了第三油路8和第二开关阀7，从而实现对翻转油缸活塞杆的伸出和缩回实现差动控制。
24.翻转油缸活塞杆的伸出控制方式：v1连进油管路，v2连回油管路。压力油从v1进入，经第一平衡阀1的单向阀从c1油口进入翻转油缸无杆腔，同时第一开关阀6通电，第一油路3被切断，第二平衡阀2不能开启，即c2到v2的油路被第二平衡阀2切断；第二电磁阀7通电，第三油路8连通，翻转油缸活塞杆伸出过程中有杆腔出来的液压油只能经第三油路8进入翻转油缸有杆腔，增加翻转油缸有杆腔的进油量，使翻转油缸的活塞杆快速伸出，即翻转臂快速回复到初始位置。
25.翻转油缸活塞杆的回缩控制方式：v2连进油管路，v1连回油管路。压力油从v2进入，经第二平衡阀2的单向阀从c2油口进入翻转油缸有杆腔，同时第一开关阀6、第二开关阀7断电，第一油路3、第三油路8被切断，从v2进入的压力油经第二油路4控制第一平衡阀1开启，即c1到v1的油路连通，翻转油缸活塞杆回缩过程中无杆腔出来的液压油返回回油管路，翻转臂翻转90度。
26.第一开关阀6、第二开关阀7不通电时，翻转油缸的控制方式同现有技术控制阀组。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

技术特征：
1.一种翻转臂油缸控制阀组，包括第一平衡阀(1)、第二平衡阀(2)、第一油路(3)、第二油路(4)、翻转油缸(5)以及油口v1、v2、c1、c2，所述油口v1和油口v2根据不同工况一个连接进油管路，一个连接回油管路，油口v1经所述第一平衡阀、油口c1连通所述翻转油缸的无杆腔，油口v2经所述第二平衡阀、油口c2连通所述翻转油缸的有杆腔，同时油口v1经所述第一油路连接所述第二平衡阀的控制端，油口v2经所述第二油路连接所述第一平衡阀的控制端，其特征在于：所述第一油路上安装第一开关阀(6)，所述油口c1经第三油路(8)连通所述油口c2，且所述第三油路上安装第二开关阀(7)。2.根据权利要求1所述的翻转臂油缸控制阀组，其特征在于，所述第一开关阀和所述第二开关阀分别为常闭式电磁阀。

技术总结
本实用新型公开了一种翻转臂油缸控制阀组，其包括第一平衡阀(1)、第二平衡阀(2)、第一油路(3)、第二油路(4)、翻转油缸(5)以及油口V1、V2、C1、C2，所述油口V1和油口V2连接进油管路或回油管路，油口V1经所述第一平衡阀、油口C1连通所述翻转油缸的无杆腔，油口V2经所述第二平衡阀、油口C2连通所述翻转油缸的有杆腔，同时油口V1经所述第一油路连接所述第二平衡阀的控制端，油口V2经所述第二油路连接所述第一平衡阀的控制端，所述第一油路上安装第一开关阀(6)，所述油口C1经第三油路连通所述油口C2，且所述第三油路上安装第二开关阀(7)。本实用新型缩短了翻转臂的复位时间，提高了翻转工作效率。作效率。作效率。


技术研发人员：李超 刘桥求 谢忠全
受保护的技术使用者：郴州远大住宅工业有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/8/8