一种防止汽车GPS内置超级电池异常断电的保护结构的制作方法

一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构
技术领域
1.本实用新型属于汽车电池技术领域，尤其涉及一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构。


背景技术：

2.新能源电池凭借着高能量密度和长循环寿命的特点，得到了广泛的应用。
3.公开号为cn212967960u的中国专利，公开了一种断电保护结构，应用在电池包内两个电池模组之间，包括：第一导电件，卡接在两个电池模组之间，用于导通两个电池模组；热变形板，设置在两个电池模组的一侧，热变形板与第一导电件固定连接，热变形板受热变形带动第一导电件移动以使第一导电件与电池模组脱离。本实用新型的断电保护结构通过热变形件在电池过热时受热发生形变，从而带动第一导电件脱离电池模组，及时截断两个电池模组之间的通路，从而防止电池模组发生热失控，提高了电池包的可靠性。
4.上述专利存在以下问题：
5.该专利在使用时存在着一些缺点，在电池使用的过程中，当发生碰撞或者特殊的情况，影响到电池本身的工作，可能会出现异常断电，也有可能出现过热出现爆炸等情况，但是仅仅对截断通路，会导致整体的运行数据可能出现丢失等，不方便后续的处理，不能从根本上对电池进行保护，鉴于此，我们提出一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，一方面在保护结构下，备用电池连接电池本体进行供电；另一方面通过备用电池直接连接gps装置，当电池本体过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池进行紧急供电，保证整体的使用过程中不会使电池本体和数据受到影响。
7.有鉴于此，本实用新型提供一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，包括电池本体和备用电池，还包括：第一保护壳体和第二保护壳体，且电池本体和备用电池安装在第一保护壳体和第二保护壳体的内部，所述第一保护壳体的内部安装有固定柱箱，且固定柱箱的顶端和底端均和第一保护壳体的内壁焊接，所述固定柱箱的侧面和地面分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第二通孔的内部安装有散热鳍片。
8.基于上述结构，采用第一保护壳体和第二保护壳体，通过第一保护壳体和第二保护壳体组装，将备用电池和电池本体放置在它们的内部，第一保护壳体和第二保护壳体可以对电池本体和备用电池进行外部保护。在电池本身工作的过程中或者受到外部高温情况下的影响，并且由于第一通孔和第二通孔的配合，使整个第一壳体内部和外部气体流通，可以对电池本体进行散热通风。
9.优选的，所述电池本体和备用电池之间设有第一连接保护结构，且第一连接保护结构内部的连接线的两端分别连接电池本体和备用电池，确保第一连接保护结构与连接电
池本体和备用电池连接在一起。
10.优选的，所述备用电池的表面安装第二连接保护结构，且第二连接保护结构的端部连接第一保护壳体的端面，所述第二连接保护结构的端口处安装有第一连接端口。通过备用电池直接连接gps装置，当电池本体过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池进行紧急供电，自动启动第一连接端口开关进行连接，保证整体的使用过程中不会使电池本体和数据受到影响。
11.优选的，所述第一保护壳体的端面开设有第二连接端口，且第二连接端口连接电池本体，且第一连接端口和第二电池端口位于第一保护壳体的同一端面。
12.优选的，所述第二保护壳体的端部焊接有限位圈，且限位圈嵌于第一保护壳体的内部，且第一保护壳体和限位圈间隙配合，所述第一保护壳体和限位圈之间安装有安装螺钉，且安装螺钉依次贯穿第一保护壳体和限位圈并螺纹连接。拼接式组装可以方便对电池本体或者备用电池或者其他部件进行更换或者维修，同时不影响它们的保护性能。
13.优选的，所述第二保护壳体的侧面开设有散热口，所述散热口的内部安装有排气扇，所述第二保护外壳的内部安装有气缸，所述气缸的伸缩杆端部连接有活动板，且活动板和第二保护壳体的内壁活动连接。通过配合活动板可以使散热口和第一壳体内部互通，在不需要气体流通时通过气缸控制活动板，将第一保护壳体和第二保护壳体的内部分割。
14.优选的，所述第一保护壳体和第二保护壳体的内部安装有防震保护垫，所述第一保护壳体和第二保护壳体的外部包裹有防火膜。防震保护垫和防火膜均是让电池本体和备用电池在突发情况时受到一定的保护。
15.本实用新型的有益效果是：
16.1.该一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，采用第一保护壳体和第二保护壳体，通过第一保护壳体和第二保护壳体组装，将备用电池和电池本体放置在它们的内部，第一保护壳体和第二保护壳体可以对电池本体和备用电池进行外部保护，在受到比较严重的碰撞时，不会导致电池本体和备用电池发生形变影响它们本身工作的情况，配合防火膜和防震保护垫，可以对电池本体和备用电池实现整体的外部保护。
17.2.该一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，采用散热机构，包括排气扇和散热鳍片，在电池本身工作的过程中或者受到外部高温情况下的影响，通过配合活动板可以使散热口和第一壳体内部互通，并且由于第一通孔和第二通孔的配合，使整个第一壳体内部和外部气体流通，可以对电池本体进行散热通风，防止出现过热的情况，如果电池本体出现有异常情况，就启动备用电池，通过备用电池直接连接gps装置进行供电，既可以保护电池本体也可以保护gps装置数据不会丢失。
18.3.该一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，备用电池的采用，一方面通过备用电池连接电池本体进行供电，主要还是通过电池本体低gps装置供电，可以防止电池本体电量不够或者异常断电的情况；另一方面通过备用电池直接连接gps装置，当电池本体过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池进行紧急供电，保证整体的使用过程中不会使电池本体和数据受到影响。
附图说明
19.图1为本实用新型的剖视图；
20.图2为本实用新型中的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型中的内部结构示意图；
22.图4为本实用新型中的侧视剖视图；
23.图5为本实用新型中的外部结构示意图；
24.图6为本实用新型中的局部剖视图。
25.图中标记表示为：
26.1、第一保护壳体；2、第二保护壳体；3、电池本体；4、备用电池；5、第一连接保护结构；6、第二连接保护结构；7、第一连接端口；8、第二连接端口；9、固定柱箱；10、第一通孔；11、散热鳍片；12、散热口；13、第二通孔；14、安装螺钉；15、气缸；16、活动板；17、排气扇；18、防震保护垫；19、防火膜；20、限位圈。
具体实施方式
27.以下结合附图1-图6对本技术作进一步详细说明。
28.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
29.本技术实施例公开一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，包括电池本体3和备用电池4，还包括：第一保护壳体1和第二保护壳体2，且电池本体3和备用电池4安装在第一保护壳体1和第二保护壳体2的内部，第一保护壳体1的内部安装有固定柱箱9，且固定柱箱9的顶端和底端均和第一保护壳体1的内壁焊接，固定柱箱9的侧面和地面分别开设有第一通孔10和第二通孔13，第二通孔13的内部安装有散热鳍片11。
30.基于上述结构，采用第一保护壳体1和第二保护壳体2，第一保护壳体1和第二保护壳体2可以对电池本体3和备用电池4进行外部保护；在电池本身工作的过程中或者受到外部高温情况下的影响，并且由于第一通孔10和第二通孔13的配合，使整个第一壳体内部和外部气体流通，可以对电池本体3进行散热通风。通过第一保护壳体1和第二保护壳体2组装，将备用电池4和电池本体3放置在它们的内部，第一保护壳体1和第二保护壳体2可以对电池本体3和备用电池4进行外部保护，在受到比较严重的碰撞时，不会导致电池本体3和备用电池4发生形变影响它们本身工作的情况，受到外部高温情况下的影响，并且由于第一通孔10和第二通孔13的配合，使整个第一壳体内部和外部气体流通。
31.在其中一个实施例中，电池本体3和备用电池4之间设有第一连接保护结构5，且第一连接保护结构5内部的连接线的两端分别连接电池本体3和备用电池4。
32.本实施例中，确保第一连接保护结构5与连接电池本体3和备用电池4连接在一起。
33.在其中一个实施例中，备用电池4的表面安装第二连接保护结构6，且第二连接保护结构6的端部连接第一保护壳体1的端面，第二连接保护结构6的端口处安装有第一连接端口7。
34.具体的，通过备用电池4直接连接gps装置，当电池本体3过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池4进行紧急供电，自动启动第一连接端口7开关进行连接。
35.本实施例中，保证gps装置在使用过程中不会受到电池本体3的影响，也不会导致
数据丢失或者其他异常情况。
36.在其中一个实施例中，第一保护壳体1的端面开设有第二连接端口8，且第二连接端口8连接电池本体3，且第一连接端口7和第二电池端口位于第一保护壳体1的同一端面。
37.本实施例中，第一连接端口7和第二连接端口8分别是为了将备用电池4和电池本体3与gps装置连接，一方面可以进行直接供电，另一方面可以备用供电，供电的方式相同，但是供电的电源不同，避免出现供电异常情况。
38.在其中一个实施例中，第二保护壳体2的端部焊接有限位圈20，且限位圈20嵌于第一保护壳体1的内部，且第一保护壳体1和限位圈20间隙配合，第一保护壳体1和限位圈20之间安装有安装螺钉14，且安装螺钉14依次贯穿第一保护壳体1和限位圈20并螺纹连接。
39.本实施例中，在安装的过程中，通过将第二保护壳体2端部的限位圈20嵌入到第一保护壳体1的内部，形成相互嵌合的状态，并且第一保护壳体1和第二保护壳体2之间相抵，拼接成一个整体保护装置，拼接通过安装螺钉14进行连接，保证整体的稳定性能，通过保证第一保护壳体1和第二保护壳体2之间连接的更加牢固，通过拼接式组装可以方便对电池本体3或者备用电池4或者其他部件进行更换或者维修，同时不影响它们的保护性能。
40.在其中一个实施例中，第二保护壳体2的侧面开设有散热口12，散热口12的内部安装有排气扇17，第二保护外壳的内部安装有气缸15，气缸15的伸缩杆端部连接有活动板16，且活动板16和第二保护壳体2的内壁活动连接。
41.具体的，通过配合活动板16可以使散热口12和第一壳体内部互通，在不需要气体流通时通过气缸15控制活动板16，将第一保护壳体1和第二保护壳体2的内部分割，在电池本身工作的过程中或者受到外部高温情况下的影响，通过配合活动板16可以使散热口12和第一壳体内部互通，并且由于第一通孔10和第二通孔13的配合，并且搭排气扇17，排气扇17是由电动机带动风叶旋转驱动气流，利用空气对流可以让第一保护壳体1和第二保护壳体2内部一直处于负压状态，形成一股吸力，使整个第一保护壳体内部1和外部气体流通，达到透气、降温的效果。
42.本实施例中，可以对电池本体3进行散热通风，防止出现过热的情况，如果电池本体3出现有异常情况，就启动备用电池4，通过备用电池4直接连接gps装置进行供电。
43.在其中一个实施例中，第一保护壳体1和第二保护壳体2的内部安装有防震保护垫18，第一保护壳体1和第二保护壳体2的外部包裹有防火膜19。
44.具体的，防震保护垫18一般采用丁基橡胶，最大特征是分子结构主要为顺式结构，弹性、抗龟裂性及动态性能优良，保证了橡胶垫的防震功能，防火膜19采用纤维纺织品，并单面或双层高分子涂层，厚度为0.2mm，具有优越的防火和化学稳定性等性能。
45.本实施例中，防震保护垫18和防火膜19均是让电池本体3和备用电池4在突发情况时受到一定的保护。
46.本实施例的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构在使用时，在通过第一保护壳体1和第二保护壳体2的保护下通过备用电池4连接电池本体3进行供电，主要还是通过电池本体3低gps装置供电，可以防止电池本体3电量不够或者异常断电的情况；在电池本体3的本身出现有异常情况时，通过备用电池4直接连接gps装置，当电池本体3过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池4进行紧急供电，保证整体的使用过程中不会使电池本体3和数据受到影响。
47.具体的，第一保护壳体1、第二保护壳体2、第一连接保护结构5、第二连接保护结构6、活动板16采用高硬度的、成本较低并且很常用的金属材质，比如铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，工业上广泛使用，使用量仅次于钢，或者采用钢材等。
48.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，包括电池本体(3)和备用电池(4)，其特征在于，还包括：第一保护壳体(1)和第二保护壳体(2)，且电池本体(3)和备用电池(4)安装在第一保护壳体(1)和第二保护壳体(2)的内部，所述第一保护壳体(1)的内部安装有固定柱箱(9)，且固定柱箱(9)的顶端和底端均和第一保护壳体(1)的内壁焊接，所述固定柱箱(9)的侧面和地面分别开设有第一通孔(10)和第二通孔(13)，所述第二通孔(13)的内部安装有散热鳍片(11)。2.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述电池本体(3)和备用电池(4)之间设有第一连接保护结构(5)，且第一连接保护结构(5)内部的连接线的两端分别连接电池本体(3)和备用电池(4)。3.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述备用电池(4)的表面安装第二连接保护结构(6)，且第二连接保护结构(6)的端部连接第一保护壳体(1)的端面，所述第二连接保护结构(6)的端口处安装有第一连接端口(7)。4.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述第一保护壳体(1)的端面开设有第二连接端口(8)，且第二连接端口(8)连接电池本体(3)，且第一连接端口(7)和第二电池端口位于第一保护壳体(1)的同一端面。5.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述第二保护壳体(2)的端部焊接有限位圈(20)，且限位圈(20)嵌于第一保护壳体(1)的内部，且第一保护壳体(1)和限位圈(20)间隙配合，所述第一保护壳体(1)和限位圈(20)之间安装有安装螺钉(14)，且安装螺钉(14)依次贯穿第一保护壳体(1)和限位圈(20)并螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述第二保护壳体(2)的侧面开设有散热口(12)，所述散热口(12)的内部安装有排气扇(17)，所述第二保护壳体的内部安装有气缸(15)，所述气缸(15)的伸缩杆端部连接有活动板(16)，且活动板(16)和第二保护壳体(2)的内壁活动连接。7.根据权利要求1所述的一种防止汽车gps内置超级电池异常断电的保护结构，其特征在于：所述第一保护壳体(1)和第二保护壳体(2)的内部安装有防震保护垫(18)，所述第一保护壳体(1)和第二保护壳体(2)的外部包裹有防火膜(19)。

技术总结
本新型属于汽车电池技术领域，尤其涉及一种防止汽车GPS内置超级电池异常断电的保护结构，包括电池本体和备用电池，还包括：第一保护壳体和第二保护壳体，且电池本体和备用电池安装在第一保护壳体和第二保护壳体的内部，所述第一保护壳体的内部安装有固定柱箱，且固定柱箱的顶端和底端均和第一保护壳体的内壁焊接，所述固定柱箱的侧面和地面分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第二通孔的内部安装有散热鳍片。一方面在保护结构下，备用电池连接电池本体进行供电；另一方面通过备用电池直接连接GPS装置，当电池本体过热或者出现异常，即可截断通路，并且同时通过备用电池进行紧急供电，保证整体的使用过程中不会使电池本体和数据受到影响。受到影响。受到影响。


技术研发人员：林国辉 陈翠萍
受保护的技术使用者：珠海艾德联科技有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/8/9