一种接口可调节的新能源汽车充电桩

1.本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，具体为一种接口可调节的新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.电动汽车是通过充电进行运作的，但现如今市面上的充电桩还存在着一些缺陷与不足：如申请号为cn202011360341.1的一种汽车充电桩，包括充电桩体和直线滑轨，所述充电桩体的顶部固定连接有防潮座，且防潮座的底部固定安装有轨轮，所述直线滑轨的顶部开设有直线槽，且轨轮活动连接于直线槽内，所述直线滑轨的一侧固定连接有第一置位座，且第一置位座靠近直线滑轨的一侧开设有第一契合槽，所述第一契合槽与直线槽连通，所述直线滑轨后侧的右端固定连接有弧形轨，且弧形轨上开设有弧槽，所述弧槽与直线槽连通，所述弧形轨的另一侧固定连接有第二位置座，所述第二置位座靠近弧形轨的一侧开设有第二契合槽，且第二契合槽与弧槽连通，所述直线槽、第一契合槽、弧槽和第二契合槽的宽度相同，直线滑轨的另一端部插入有限位挡，且限位挡可在直线槽内滑动，充电桩体的正面安装有显示及按键机构，所述充电桩体的侧面连接有延伸线头，且充电桩体上固定安装有挂钩，所述延伸线头缠绕在挂钩上，充电桩体的顶部固定安装有广告屏，且广告屏的顶部固定安装有遮雨板，所述遮雨板的尺寸比充电桩体的尺寸大。
3.上述文件中的汽车充电桩只能简单的对同一种接口的汽车进行供电，当汽车需要供电时，还需要寻找符合自己型号的充电桩，耗费一定的时间，存在着一定的不便捷性，并且需要设置多个不同类型的充电桩，在一定成度上增加了人力物力和财力，并且占用了一定的土地使用面积；上述文件中的汽车充电桩在使用时，没有对充电接头进行防护放置，只是简单的卡合在充电桩上，当人员不小心的碰撞时，可能会导致充电接头的掉落以及损坏，且充电接头大多裸露在外，受到外界的影响后，会大大减少充电头使用寿命，损耗一定的财力；上述文件中的汽车充电桩在进行充电时，其充电线的长度是固定不变的，需要将车辆停放到一定位置后才可进行充电，且无法对充电线进行收纳放置会导致充电线容易出现缠绕，影响实际使用的情况，在一些方面增加了使用前的准备时间，存在着一定的局限性。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种接口可调节的新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的只能简单的对同一种接口的汽车进行供电、充电接头大多裸露在外减少充电头使用寿命以及充电线的长度是固定不变存在一定的缺陷性的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种接口可调节的新能源汽车充电桩，包括充电桩壳体、充电枪和控制面板，所述充电桩壳体内部嵌套连接有充电枪，且充电
桩壳体表面固定连接有控制面板，并且控制面板与充电桩壳体内部零件相对接；所述充电枪内部固定连接有滑槽，且滑槽底面固定连接有第一弹簧，并且第一弹簧的另一端固定连接有推动板，所述充电枪内部转动连接有卡合块，且卡合块的一侧固定连接有拨动把手，并且拨动把手嵌套连接在充电桩壳体的两端，所述推动板的上端固定连接有牵引绳，且牵引绳的另一端固定连接在卡合块的底部，并且充电枪与充电接头相对接；所述充电桩壳体内部固定连接有安置板，且安置板的两端嵌套连接有螺纹杆，并且左侧螺纹杆的顶端固定连接有第一电机，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有移动块，且移动块的内侧固定连接有带动板，并且带动板的上方固定连接有放置箱本体，所述螺纹杆的上端固定连接有联动带，且右侧螺纹杆的顶端固定连接有第一锥齿轮，所述充电桩壳体的内部嵌套连接有转动杆，且转动杆上固定连接有第二锥齿轮，并且第二锥齿轮与第一锥齿轮向啮合，所述转动杆上固定连接有限位块，且限位块的内部绕设有充电线，并且充电线的一端固定连接在充电枪的底部；所述放置箱本体内部粘贴连接有第一气囊，且第一气囊的一侧贯穿连接有第二气囊，并且放置箱本体内部嵌套连接有挤压板，同时挤压板与第二气囊相贴合，所述放置箱本体的一侧转动连接有盖子，且盖子内部粘贴连接有吹动气囊，并且吹动气囊延伸至盖子外侧。
6.进一步的，所述卡合块通过与其连接的转轴与充电枪形成转动结构，且卡合块关于充电枪的中心点对称分布，并且拨动把手同时关于关于充电枪的中心点对称分布，当充电接头放入充电枪内部时，会挤压推动板，此时推动板会带动牵引绳向下移动，同步带动卡合块旋转对充电接头进行卡合。
7.进一步的，所述推动板通过第一弹簧与滑槽形成弹性结构，且卡合块通过牵引绳与充电枪形成牵引结构，并且滑槽处于卡合块的下方，当推动板向下移动后，不受力时，会通过第一弹簧进行复位。
8.进一步的，所述螺纹杆通过其底部的轴承与安置板形成转动结构，且螺纹杆关于充电桩壳体的中心点对称分布，当第一电机启动时，会带动螺纹杆进行旋转。
9.进一步的，所述带动板通过螺纹杆与安置板形成滑动结构，且带动板的移动距离不超过安置板的最高距离，当螺纹杆进行转动时，会带动移动块进行移动，同步使带动板进行移动。
10.进一步的，所述第二锥齿轮通过第一锥齿轮与充电桩壳体形成转动结构，且转动杆通过第二锥齿轮与充电桩壳体形成转动结构，并且第一锥齿轮处在第二锥齿轮的下方，当第一锥齿轮进行转动时，会带动第二锥齿轮进行转动，同步带动转动杆进行转动。
11.进一步的，所述右侧螺纹杆通过联动带与安置板形成转动结构，且联动带安装在螺纹杆的上端，当左侧螺纹杆转动时，会同步带动右侧的螺纹杆进行转动。
12.进一步的，所述挤压板通过盖子与放置箱本体形成滑动结构，且挤压板在放置箱本体内等距离分布，当盖上盖子时，会推动挤压板向下移动，同时带动挤压板对第二气囊进行挤压。
13.进一步的，所述第二气囊通过第一气囊与放置箱本体形成供气结构，且吹动气囊处于推动板的正上方，并且第二气囊等距离分布在放置箱本体内部，当第二气囊受到挤压后，会对第一气囊内部进行供气，使第一气囊膨胀对充电接头进行固定。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.该接口可调节的新能源汽车充电桩，设置有卡合块，当充电接头进入充电枪内部时，此时充电接头底部会对推动板进行推动，使推动板在滑槽内向下移动，同时推动板带动牵引绳对卡合块进行牵引，使卡合块进行转动，对充电接头进行卡合固定，当使用者需要更换接头时，拉动拨动把手，使卡合块进行开合，此时推动板受到第一弹簧的作用进行复位，则可将充电接头进行拿出，在一定程度上解决了充电接头与使用者车型不配套，需要寻找专门的充电桩的问题；2.该接口可调节的新能源汽车充电桩，设置有放置箱本体，当盖子进行盖上时，盖子会推动挤压板进行下移，使挤压板对第二气囊进行挤压，同时第二气囊受到挤压后会会第一气囊内进行供气，此时第一气囊会发生膨胀，对所放置的充电接头进行固定，同时盖子在进行盖合时，挤压板会同步的对上方盖子上的吹动气囊进行挤压，此时吹动气囊会通过出气口对内部所放置的充电接头进行喷气清灰，在一定程度上解决了充电接头裸露在外，导致易积累灰尘，以及碰撞导致充电接头掉落产生损坏的可能；2、该接口可调节的新能源汽车充电桩，设置有螺纹杆，当螺纹杆进行转动时，同时另一端的螺纹杆在联动带的带动下，同步的进行转动，同时螺纹杆会同步带动移动块进行移动，此时移动块同步带动了带动板进行上移，将放置箱本体同步带动向上移动，当螺纹杆进行转动时，会带动第一锥齿轮进行转动，同步的带动了第二锥齿轮进行转动，此时，转动杆进行转动，同时使得充电线进行松开，此时使用者可取出充电枪对车辆进行充电，在一定程度上避免了其充电线长度无法调节并且发生缠结的现象。
附图说明
15.图1为本发明正视结构示意图；图2为本发明正剖视结构示意图；图3为本发明侧剖视结构示意图；图4为本发明卡合块和充电接头侧剖剖视结构示意图；图5为本发明充电枪侧剖视结构示意图；图6为本发明放置箱本体正剖视结构示意图；图7为本发明图6的a处放大结构示意图。
16.图中：1、充电桩壳体；2、充电接头；3、充电枪；4、卡合块；5、第一弹簧；6、滑槽；7、推动板；8、牵引绳；9、拨动把手；10、放置箱本体；11、挤压板；12、第一气囊；13、第二气囊；14、盖子；15、吹动气囊；16、带动板；17、移动块；18、螺纹杆；19、第一电机；20、联动带；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮；23、转动杆；24、限位块；25、充电线；26、安置板；27、控制面板。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种接口可调节的新能源汽车充电
桩，包括充电桩壳体1、充电接头2、充电枪3、卡合块4、第一弹簧5、滑槽6、推动板7、牵引绳8、拨动把手9、放置箱本体10、挤压板11、第一气囊12、第二气囊13、盖子14、吹动气囊15、带动板16、移动块17、螺纹杆18、第一电机19、联动带20、第一锥齿轮21、第二锥齿轮22、转动杆23、限位块24、充电线25、安置板26和控制面板27。
19.本实施例中：所述充电桩壳体1内部嵌套连接有充电枪3，且充电桩壳体1表面固定连接有控制面板27，并且控制面板27与充电桩壳体1内部零件相对接；所述充电枪3内部固定连接有滑槽6，且滑槽6底面固定连接有第一弹簧5，并且第一弹簧5的另一端固定连接有推动板7，所述充电枪3内部转动连接有卡合块4，且卡合块4的一侧固定连接有拨动把手9，并且拨动把手9嵌套连接在充电桩壳体1的两端，所述推动板7的上端固定连接有牵引绳8，且牵引绳8的另一端固定连接在卡合块4的底部，并且充电枪3与充电接头2相对接；所述充电桩壳体1内部固定连接有安置板26，且安置板26的两端嵌套连接有螺纹杆18，并且左侧螺纹杆18的顶端固定连接有第一电机19，所述螺纹杆18的外侧螺纹连接有移动块17，且移动块17的内侧固定连接有带动板16，并且带动板16的上方固定连接有放置箱本体10，所述螺纹杆18的上端固定连接有联动带20，且右侧螺纹杆18的顶端固定连接有第一锥齿轮21，所述充电桩壳体1的内部嵌套连接有转动杆23，且转动杆23上固定连接有第二锥齿轮22，并且第二锥齿轮22与第一锥齿轮21向啮合，所述转动杆23上固定连接有限位块24，且限位块24的内部绕设有充电线25，并且充电线25的一端固定连接在充电枪3的底部；所述放置箱本体10内部粘贴连接有第一气囊12，且第一气囊12的一侧贯穿连接有第二气囊13，并且放置箱本体10内部嵌套连接有挤压板11，同时挤压板11与第二气囊13相贴合，所述放置箱本体10的一侧转动连接有盖子14，且盖子14内部粘贴连接有吹动气囊15，并且吹动气囊15延伸至盖子14外侧。
20.卡合块4通过与其连接的转轴与充电枪3形成转动结构，且卡合块4关于充电枪3的中心点对称分布，并且拨动把手9同时关于关于充电枪3的中心点对称分布，推动板7通过第一弹簧5与滑槽6形成弹性结构，且卡合块4通过牵引绳8与充电枪3形成牵引结构，并且滑槽6处于卡合块4的下方。
21.根据图1、图4和图5，当使用者需要对不同型号的充电接头2进行更换时，将充电接头2从放置箱本体10内拿出，将充电接头2放入充电枪3内，此时充电接头2的底端会移动推动板7在滑槽6内移动，同时推动板7会同步牵动牵引绳8对卡合块4进行牵引，此时卡合块4会受到牵引从而进行转动，对充电接头2进行卡合固定，当再次需要更换时，使用者可拉动拨动把手9将卡合块4向两侧进行拉出，此时卡合块4不对充电接头2进行卡合，推动板7并受到第一弹簧5的作用进行复位。
22.螺纹杆18通过其底部的轴承与安置板26形成转动结构，且螺纹杆18关于充电桩壳体1的中心点对称分布，带动板16通过螺纹杆18与安置板26形成滑动结构，且带动板16的移动距离不超过安置板26的最高距离，第二锥齿轮22通过第一锥齿轮21与充电桩壳体1形成转动结构，且转动杆23通过第二锥齿轮22与充电桩壳体1形成转动结构，并且第一锥齿轮21处在第二锥齿轮22的下方。
23.更据图1、图2和图3，当使用者需要对车辆进行充电时，调节控制面板27，使第一电机19启动，第一电机19同步带动螺纹杆18进行转动，此时移动块17会在螺纹杆18上进行移动，同步带动了带动板16向上移动，将放置箱本体10向上带动，便于使用者拿取，当螺纹杆18在进行转动时，第一锥齿轮21会同步进行转动，则第一锥齿轮21同步的带动第二锥齿轮22进行转动，直至带动转动杆23进行转动，对充电线25进行放松，当使用者充电完成后，调节控制面板27，上述运动逆向进行，同步将充电线25进行收卷放回。
24.右侧螺纹杆18通过联动带20与安置板26形成转动结构，且联动带20安装在螺纹杆18的上端，挤压板11通过盖子14与放置箱本体10形成滑动结构，且挤压板11在放置箱本体10内等距离分布，第二气囊13通过第一气囊12与放置箱本体10形成供气结构，且吹动气囊15处于推动板7的正上方，并且第二气囊13等距离分布在放置箱本体10内部。
25.根据图1、图6和图7，当使用者将更换下来的充电接头2放置到放置箱本体10内，盖上盖子14，此时盖子14会对挤压板11进行向下挤压，同步的使挤压板11对第二气囊13进行挤压，使得第二气囊13内的气体进入第一气囊12，第一气囊12此时会受到供气的作用发生膨胀，对充电接头2进行固定，当盖子14盖上时，挤压板11会同步对吹动气囊15进行挤压，使吹动气囊15内的气体通过吹动气囊15内的小孔进行喷出，同步对放置箱本体10内固定的充电接头2进行供气，对表面进行清灰。
26.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种接口可调节的新能源汽车充电桩，包括充电桩壳体（1）、充电枪（3）和控制面板（27），所述充电桩壳体（1）内部嵌套连接有充电枪（3），且充电桩壳体（1）表面固定连接有控制面板（27），并且控制面板（27）与充电桩壳体（1）内部零件相对接；其特征在于：所述充电枪（3）内部固定连接有滑槽（6），且滑槽（6）底面固定连接有第一弹簧（5），并且第一弹簧（5）的另一端固定连接有推动板（7），所述充电枪（3）内部转动连接有卡合块（4），且卡合块（4）的一侧固定连接有拨动把手（9），并且拨动把手（9）嵌套连接在充电桩壳体（1）的两端，所述推动板（7）的上端固定连接有牵引绳（8），且牵引绳（8）的另一端固定连接在卡合块（4）的底部，并且充电枪（3）与充电接头（2）相对接；所述充电桩壳体（1）内部固定连接有安置板（26），且安置板（26）的两端嵌套连接有螺纹杆（18），并且左侧螺纹杆（18）的顶端固定连接有第一电机（19），所述螺纹杆（18）的外侧螺纹连接有移动块（17），且移动块（17）的内侧固定连接有带动板（16），并且带动板（16）的上方固定连接有放置箱本体（10），所述螺纹杆（18）的上端固定连接有联动带（20），且右侧螺纹杆（18）的顶端固定连接有第一锥齿轮（21），所述充电桩壳体（1）的内部嵌套连接有转动杆（23），且转动杆（23）上固定连接有第二锥齿轮（22），并且第二锥齿轮（22）与第一锥齿轮（21）向啮合，所述转动杆（23）上固定连接有限位块（24），且限位块（24）的内部绕设有充电线（25），并且充电线（25）的一端固定连接在充电枪（3）的底部；所述放置箱本体（10）内部粘贴连接有第一气囊（12），且第一气囊（12）的一侧贯穿连接有第二气囊（13），并且放置箱本体（10）内部嵌套连接有挤压板（11），同时挤压板（11）与第二气囊（13）相贴合，所述放置箱本体（10）的一侧转动连接有盖子（14），且盖子（14）内部粘贴连接有吹动气囊（15），并且吹动气囊（15）延伸至盖子（14）外侧。2.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述卡合块（4）通过与其连接的转轴与充电枪（3）形成转动结构，且卡合块（4）关于充电枪（3）的中心点对称分布，并且拨动把手（9）同时关于关于充电枪（3）的中心点对称分布。3.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述推动板（7）通过第一弹簧（5）与滑槽（6）形成弹性结构，且卡合块（4）通过牵引绳（8）与充电枪（3）形成牵引结构，并且滑槽（6）处于卡合块（4）的下方。4.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述螺纹杆（18）通过其底部的轴承与安置板（26）形成转动结构，且螺纹杆（18）关于充电桩壳体（1）的中心点对称分布。5.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述带动板（16）通过螺纹杆（18）与安置板（26）形成滑动结构，且带动板（16）的移动距离不超过安置板（26）的最高距离。6.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第二锥齿轮（22）通过第一锥齿轮（21）与充电桩壳体（1）形成转动结构，且转动杆（23）通过第二锥齿轮（22）与充电桩壳体（1）形成转动结构，并且第一锥齿轮（21）处在第二锥齿轮（22）的下方。7.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述右侧螺纹杆（18）通过联动带（20）与安置板（26）形成转动结构，且联动带（20）安装在螺纹杆（18）的上端。
8.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述挤压板（11）通过盖子（14）与放置箱本体（10）形成滑动结构，且挤压板（11）在放置箱本体（10）内等距离分布。9.根据权利要求1所述的一种接口可调节的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第二气囊（13）通过第一气囊（12）与放置箱本体（10）形成供气结构，且吹动气囊（15）处于推动板（7）的正上方，并且第二气囊（13）等距离分布在放置箱本体（10）内部。

技术总结
本发明公开了一种接口可调节的新能源汽车充电桩，包括充电桩壳体、充电枪和控制面板，所述充电桩壳体内部嵌套连接有充电枪，且充电桩壳体表面固定连接有控制面板，并且控制面板与充电桩壳体内部零件相对接；所述充电枪内部固定连接有滑槽，且滑槽底面固定连接有第一弹簧，并且第一弹簧的另一端固定连接有推动板。该接口可调节的新能源汽车充电桩，设置有卡合块，当充电接头进入充电枪内部时，此时充电接头底部会对推动板进行推动，同时推动板带动牵引绳对卡合块进行牵引，使卡合块进行转动，对充电接头进行卡合固定，拉动拨动把手，使卡合块进行开合，推动板进行复位将充电接头进行拿出，在一定程度上解决了充电接头与使用者车型不配套问题。不配套问题。不配套问题。


技术研发人员：王栋 李亭 熊沂铖 乔晓亮 周扬 张永辉
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/8/9