一种电动汽车外置增程充电装置的制作方法

1.本发明具体涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车外置增程充电装置。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车,电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；美国人托马斯
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达文波特thomasdavenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
3.2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理；电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
4.增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型，是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴(带)等传动连接。
5.电池包是增程式电动车最为重要的组件，但现有技术中将电池包安装在电车地盘底部，增加了电池包的碰撞风险。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种电动汽车外置增程充电装置，以解决上述背景技术中提出的电池包是增程式电动车最为重要的组件，但现有技术中将电池包安装在电车地盘底部，增加了电池包的碰撞风险的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种电动汽车外置增程充电装置，包括底盘、安装于底盘中的电池包以及固定所述电池包的防脱落机构；所述底盘底部的左右两侧对称开设有两个供所述电池包置放的电池槽，电池槽的侧边处的底部开设有至少一个安装槽，每个安装槽内部均安装有所述防脱落机构，该防脱落机构包括固定安装在所述安装槽内部的安装轴、转动设置的轴套以及锁定轴套旋转的锁止机构，所述轴套的外侧固定设置有第一挡板和第二挡板；第一挡板和第二挡板之间的夹角为90
°
，初始状态时，第一挡板处于水平位置，第二挡板处于竖直位置，当电池包放置于电池槽内部时，电池包的边沿挤压第一挡板，从而带动轴套旋转，当电池包完全放置于电池槽内部后，第一挡板从水平位置旋转至竖直位置，此时第二挡板旋转至水平位置，第二挡板对电池包进行挤压，防止电池包从电池槽中脱落；需要说明的是，电池包放置于电池槽内部时应先采用现有技术中的连接固定机构进行固定，本发明公开的防脱落机
构是在现有的连接固定机构的基础上对电池包的进一步固定，从而起到防止电池包脱落的作用。
9.作为本发明进一步的方案：两个所属电池槽之间凸起形成有轴座，轴座的内部转动安装有连接轴，连接轴用于连接前轮和后轮的驱动轴。
10.作为本发明再进一步的方案：所述锁止机构包括固定安装在所述安装轴外侧的固定套，所述轴套转动安装在所述固定套的外侧，所述固定套的外侧开设有弧形槽，所述轴套的内侧设有凸起，凸起与弧形槽滑动连接，且凸起通过连接弹簧与弧形槽的末端连接。
11.作为本发明再进一步的方案：所述凸起的外侧固定安装有连接块，所述弧形槽的末端固定安装有电磁铁，电磁铁上设置有控制按钮，所述控制按钮用于启动电源对电磁铁供电，当连接块旋转至弧形槽末端时，连接块挤压控制按钮，以使电磁铁得电，所述连接块由铁质材料制成。
12.作为本发明再进一步的方案：所述底盘的前后两侧均安装有车轮，所述底盘的尾部设置有发电机座，用于安装发电机，底盘的头部设置有前置电机座，用于安装前置电机，所述发电机与电池包电连接，用于对电池包供电，所述电池包与前置电机电连接，用于对前置电机供电，所述前置电机用于驱动前侧车轮旋转，前侧车轮通过轴座内部的连接轴带动后侧车轮旋转，进而驱动整车行驶。
13.作为本发明再进一步的方案：还包括有对电池包进行保护的电池保护壳，所述电池保护壳安装于底盘的底部，所述电池保护壳的内部设置有缓冲垫和防撞板，所述缓冲垫位于防撞板的上侧，且缓冲垫和防撞板之间设置有弹性连接层，该弹性连接层内部填充有具有阻燃性能的弹性材料。
14.作为本发明再进一步的方案：所述电池保护壳的前后两侧对称设置有两个防撞梁，所述防撞梁通过连接杆与防撞板的底部连接，且连接杆位于电池保护壳外部的杆段上套设有缓冲弹簧。
15.作为本发明再进一步的方案：所述防撞板滑动安装在电池保护壳的内部；所述防撞梁的高度低于电池保护壳。
16.作为本发明再进一步的方案：所述底盘的底部开设有多个安装孔，所述电池保护壳的上侧设置有与所述安装孔相配合的连接头，所述电池保护壳通过连接头与安装孔之间的配合安装在底盘底部。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在地盘底部的电池操内部设置防脱落机构，防脱落机构包括固定安装在所述安装槽内部的安装轴、转动设置的轴套以及锁定轴套旋转的锁止机构，所述轴套的外侧固定设置有第一挡板和第二挡板；第一挡板和第二挡板之间的夹角为90
°
，初始状态时，第一挡板处于水平位置，第二挡板处于竖直位置，当电池包放置于电池槽内部时，电池包的边沿挤压第一挡板，从而带动轴套旋转，当电池包完全放置于电池槽内部后，第一挡板从水平位置旋转至竖直位置，此时第二挡板旋转至水平位置，第二挡板对电池包进行挤压，防止电池包从电池槽中脱落。
附图说明
18.图1为电动汽车外置增程充电装置的结构示意图。
19.图2为图1中a处的局部放大示意图。
20.图3为电动汽车外置增程充电装置中防脱落机构的结构示意图。
21.图4为电动汽车外置增程充电装置中防脱落机构的剖视图。
22.图5为电动汽车外置增程充电装置的结构示意图二。
23.图6为电动汽车外置增程充电装置中电池保护壳的结构示意图。
24.图7为电动汽车外置增程充电装置中电池保护壳的剖视图。
25.图中：10-底盘、11-车轮、12-安装孔、13-安装槽、14-轴座、15-发电机座、16-前置电机座、20-电池包、30-电池保护壳、31-壳体、32-连接头、33-防撞梁、34-缓冲垫、35-防撞板、36-缓冲弹簧、37-连接杆、40-防脱落机构、41-安装轴、42-轴套、421-凸起、422-连接块、43-第一挡板、44-第二挡板、45-固定套、451-弧形槽、452-连接弹簧、453-电磁铁。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1～7，本发明实施例中，一种电动汽车外置增程充电装置，包括底盘10、安装于底盘10中的电池包20以及固定所述电池包20的防脱落机构40；所述底盘10底部的左右两侧对称开设有两个供所述电池包20置放的电池槽，两个电池槽之间凸起形成有轴座14，需要说明的是，轴座14的内部转动安装有连接轴，该连接轴用于连接前轮和后轮的驱动轴；所述电池槽的侧边处的底部开设有至少一个安装槽13，每个安装槽13内部均安装有所述防脱落机构40，该防脱落机构40包括固定安装在所述安装槽13内部的安装轴41、转动设置的轴套42以及锁定轴套42旋转的锁止机构，所述轴套42的外侧固定设置有第一挡板43和第二挡板44，第一挡板43和第二挡板44之间的夹角为90
°
，初始状态时，第一挡板43处于水平位置，第二挡板44处于竖直位置，当电池包20放置于电池槽内部时，电池包20的边沿挤压第一挡板43，从而带动轴套42旋转，当电池包20完全放置于电池槽内部后，第一挡板43从水平位置旋转至竖直位置，此时第二挡板44旋转至水平位置，第二挡板44对电池包20进行挤压，防止电池包20从电池槽中脱落；需要说明的是，电池包20放置于电池槽内部时应先采用现有技术中的连接固定机构进行固定，本发明公开的防脱落机构40是在现有的连接固定机构的基础上对电池包20的进一步固定，从而起到防止电池包20脱落的作用；
28.进一步的，在本发明实施例中，所述锁止机构包括固定安装在所述安装轴41外侧的固定套45，所述轴套42转动安装在所述固定套45的外侧，所述固定套45的外侧开设有弧形槽451，所述轴套42的内侧设有凸起421，凸起421与弧形槽451滑动连接，且凸起421通过连接弹簧452与弧形槽451的末端连接，可以理解的是，凸起421在初始位置时处于弧形槽451的首端，当轴套42发生旋转时带动凸起421旋转，直至凸起421旋转至弧形槽451的末端；
29.还有，所述凸起421的外侧固定安装有连接块422，所述弧形槽451的末端固定安装有电磁铁453，电磁铁453上设置有控制按钮，所述控制按钮用于启动电源对电磁铁453供电，当连接块422旋转至弧形槽451末端时，连接块422挤压控制按钮，以使电磁铁453得电，另外，所述连接块422是由铁质材料制成，当电磁铁453得电时，电磁铁453吸引连接块422，以使凸起421保持在弧形槽451的末端，从而锁止轴套42的转动。
30.请参阅图5，在本发明实施例中，所述底盘10的前后两侧均安装有车轮11，所述底盘10的尾部设置有发电机座15，用于安装发电机，底盘10的头部设置有前置电机座16，用于安装前置电机，所述发电机与电池包20电连接，用于对电池包20供电，所述电池包20与前置电机电连接，用于对前置电机供电，所述前置电机用于驱动前侧车轮11旋转，前侧车轮11通过轴座14内部的连接轴带动后侧车轮11旋转，进而驱动整车行驶。
31.请参阅图1、图6和图7，在本发明实施例中，还包括有对电池包20进行保护的电池保护壳30，所述电池保护壳30安装于底盘10的底部，所述电池保护壳30的内部设置有缓冲垫34和防撞板35，所述缓冲垫34位于防撞板35的上侧，且缓冲垫34和防撞板35之间设置有弹性连接层，该弹性连接层内部填充有具有阻燃性能的弹性材料；所述电池保护壳30的前后两侧对称设置有两个防撞梁33，所述防撞梁33通过连接杆37与防撞板35的底部连接，且连接杆37位于电池保护壳30外部的杆段上套设有缓冲弹簧36；
32.进一步的，为了使防撞梁33和缓冲弹簧36能够吸收车辆碰撞时产生的震动，所述防撞板35滑动安装在电池保护壳30的内部，当防撞梁33发生碰撞时，缓冲弹簧36收缩；
33.再进一步的，为了使防撞梁33能够对电池保护壳30以及电池保护壳30内部的电池包20进行保护，所述防撞梁33的高度略低于电池保护壳30，较低位置的防撞梁33在车辆行驶过程中能够在第一时间与车辆底部的障碍物发生碰撞，防撞梁33在吸收震动的过程中产生碰撞响声，提醒驾驶员注意。
34.另外，在本发明实施例中，所述底盘10的底部开设有多个安装孔12，所述电池保护壳30的上侧设置有与所述安装孔12相配合的连接头32，所述电池保护壳30通过连接头32与安装孔12之间的配合安装在底盘10底部，至于连接头32和安装孔12之间具体的连接方式，可以采用现有技术中的卡接、铆接或螺纹连接等，本实施例在此不做赘述。
35.综上所述，本发明在地盘底部的电池操内部设置防脱落机构，防脱落机构包括固定安装在所述安装槽内部的安装轴、转动设置的轴套以及锁定轴套旋转的锁止机构，所述轴套的外侧固定设置有第一挡板和第二挡板；第一挡板和第二挡板之间的夹角为90
°
，初始状态时，第一挡板处于水平位置，第二挡板处于竖直位置，当电池包放置于电池槽内部时，电池包的边沿挤压第一挡板，从而带动轴套旋转，当电池包完全放置于电池槽内部后，第一挡板从水平位置旋转至竖直位置，此时第二挡板旋转至水平位置，第二挡板对电池包进行挤压，防止电池包从电池槽中脱落。
36.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，包括底盘(10)、安装于底盘(10)中的电池包(20)以及固定所述电池包(20)的防脱落机构(40)；所述底盘(10)底部的左右两侧对称开设有两个供所述电池包(20)置放的电池槽，电池槽的侧边处的底部开设有至少一个安装槽(13)，每个安装槽(13)内部均安装有所述防脱落机构(40)，该防脱落机构(40)包括固定安装在所述安装槽(13)内部的安装轴(41)、转动设置的轴套(42)以及锁定轴套(42)旋转的锁止机构，所述轴套(42)的外侧固定设置有第一挡板(43)和第二挡板(44)。2.根据权利要求1所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，两个所属电池槽之间凸起形成有轴座(14)，轴座(14)的内部转动安装有连接轴，连接轴用于连接前轮和后轮的驱动轴。3.根据权利要求1所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述锁止机构包括固定安装在所述安装轴(41)外侧的固定套(45)，所述轴套(42)转动安装在所述固定套(45)的外侧，所述固定套(45)的外侧开设有弧形槽(451)，所述轴套(42)的内侧设有凸起(421)，凸起(421)与弧形槽(451)滑动连接，且凸起(421)通过连接弹簧(452)与弧形槽(451)的末端连接。4.根据权利要求3所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述凸起(421)的外侧固定安装有连接块(422)，所述弧形槽(451)的末端固定安装有电磁铁(453)，电磁铁(453)上设置有控制按钮，所述控制按钮用于启动电源对电磁铁(453)供电，当连接块(422)旋转至弧形槽(451)末端时，连接块(422)挤压控制按钮，以使电磁铁(453)得电，所述连接块(422)由铁质材料制成。5.根据权利要求2所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述底盘(10)的前后两侧均安装有车轮(11)，所述底盘(10)的尾部设置有发电机座(15)，用于安装发电机，底盘(10)的头部设置有前置电机座(16)，用于安装前置电机，所述发电机与电池包(20)电连接，用于对电池包(20)供电，所述电池包(20)与前置电机电连接，用于对前置电机供电，所述前置电机用于驱动前侧车轮(11)旋转，前侧车轮(11)通过轴座(14)内部的连接轴带动后侧车轮(11)旋转，进而驱动整车行驶。6.根据权利要求1所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，还包括有对电池包(20)进行保护的电池保护壳(30)，所述电池保护壳(30)安装于底盘(10)的底部，所述电池保护壳(30)的内部设置有缓冲垫(34)和防撞板(35)，所述缓冲垫(34)位于防撞板(35)的上侧，且缓冲垫(34)和防撞板(35)之间设置有弹性连接层，该弹性连接层内部填充有具有阻燃性能的弹性材料。7.根据权利要求6所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述电池保护壳(30)的前后两侧对称设置有两个防撞梁(33)，所述防撞梁(33)通过连接杆(37)与防撞板(35)的底部连接，且连接杆(37)位于电池保护壳(30)外部的杆段上套设有缓冲弹簧(36)。8.根据权利要求7所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述防撞板(35)滑动安装在电池保护壳(30)的内部；所述防撞梁(33)的高度低于电池保护壳(30)。9.根据权利要求8所述的电动汽车外置增程充电装置，其特征在于，所述底盘(10)的底部开设有多个安装孔(12)，所述电池保护壳(30)的上侧设置有与所述安装孔(12)相配合的连接头(32)，所述电池保护壳(30)通过连接头(32)与安装孔(12)之间的配合安装在底盘(10)底部。

技术总结
本发明涉及电动汽车技术领域，及具体公开了一种电动汽车外置增程充电装置，包括。本发明在地盘底部的电池操内部设置防脱落机构，防脱落机构包括固定安装在所述安装槽内部的安装轴、转动设置的轴套以及锁定轴套旋转的锁止机构，所述轴套的外侧固定设置有第一挡板和第二挡板；初始状态时，第一挡板处于水平位置，第二挡板处于竖直位置，当电池包放置于电池槽内部时，电池包的边沿挤压第一挡板，从而带动轴套旋转，当电池包完全放置于电池槽内部后，第一挡板从水平位置旋转至竖直位置，此时第二挡板旋转至水平位置，第二挡板对电池包进行挤压，防止电池包从电池槽中脱落。防止电池包从电池槽中脱落。防止电池包从电池槽中脱落。


技术研发人员：熊峰
受保护的技术使用者：深圳本家信息技术有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/8/9