一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统及方法与流程

1.本发明涉及机载通信射频接收设备电磁兼容性测试领域，更具体地说，它涉及一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统及方法。


背景技术：

2.在对飞机进行的全机电磁兼容性相互干扰检查试验中，因机载通信射频接收设备受外界电磁环境及模拟信号设备性能影响，一般采用人工定点放置调节测试的方式进行测试，一般会对飞机上的多个点进行实际测试，不便于试验人员操作，需要试验人员往返调试，将其放置在指定位置；在实际的使用中，若接收设备的相对位置不同，往往会有不同的试验结果，但是由于传统的操作方式，试验者同样没有精力多更多的位置进行相应的抗干扰检测，因此，本技术提出一种新的机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统及方法。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统及方法。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
5.本发明第一方面一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，包括射频信号输出模块、射频信号接收模块与移动模块；所述射频信号输出模块用以产生强度可调的射频信号，并将射频信号输出；所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内接收所述射频信号输出装置输出的射频信号；所述移动模块与所述射频信号接收模块连接，驱动所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内以预计的轨迹进行移动，所述射频信号接收模块实时接收所述射频信号输出模块输出的射频信号，所述射频信号输出模块以设定强度输出所述射频信号，直至所述射频信号接收模块完成预设轨迹的移动后，所述射频信号输出模块调整信号强度，再次输出相应的射频信号，所述射频信号接收模块通过移动模块继续沿预设轨迹移动，直至所述射频信号接收模块测试了所有的预设强度的射频信号，记录所述射频信号接收模块接收的射频信号情况。
6.作为本发明的进一步优化方案，该系统还包括安装平台，所述射频信号接收模块设置于安装平台的表面移动，所述安装平台包括至少两组支撑板组件，两组所述支撑板组件之间预留有滑槽件，所述移动模块设置于安装平台的下方，所述移动模块包括移动组件，所述移动组件的表面连接有连接件，所述移动组件内设置有电池组件，所述射频信号接收模块的连接电线插入于所述连接件内与所述电池组件连接。
7.作为本发明的进一步优化方案，其中一组所述支撑板组件的下端面连接有滑轨组件，所述滑轨组件呈倒置的t型结构，所述移动组件连接有驱动组件，所述移动组件受驱动组件驱动沿滑槽件滑动。
8.作为本发明的进一步优化方案，所述滑轨组件的表面压覆有支撑滑轮，所述移动组件内还设置有驱动滑轮，所述驱动滑轮与所述滑轨组件的底面接触，所述支撑滑轮与所
述驱动滑轮夹持所述滑轨组件的横板结构。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述移动组件包括上固定组件与下升降组件，所述上固定组件与所述滑轨组件连接，所述下升降组件可靠近或远离所述上固定组件，所述电池组件设置于所述下升降组件内。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述驱动组件包括驱动源，所述驱动源的驱动端连接有驱动轴件，所述驱动轴件的表面连接有连接带链，所述连接带链与所述驱动滑轮的一端连接，所述驱动滑轮的另一端转动连接有支撑臂壳体，所述支撑臂壳体与所述驱动轴件转动连接。
11.作为本发明的进一步优化方案，所述上固定组件的内壁横向滑动连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有齿条组件，所述齿条组件插入于所述下升降组件内，所述驱动轴件的表面端面还固定连接有驱动轮体，所述驱动轮体与所述齿条组件啮合。
12.作为本发明的进一步优化方案，所述上固定组件或下升降组件的内壁开设有横向卡槽，所述固定杆或齿条组件的表面设置有配合卡块，所述配合卡块与横向卡槽配合连接。
13.作为本发明的进一步优化方案，所述上固定组件的表面固定连接有导向杆件，所述导向杆件的另一端与所述下升降组件的表面固定连接。
14.作为本发明的进一步优化方案，所述支撑板组件的下端面设置有识别刻度，所述移动组件的表面还连接有采集组件，所述采集组件采集所述移动组件与识别刻度的图像。
15.本发明第二方面一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试方法，该方法包括以下步骤，
16.于干净的电磁环境内获得设定强度的射频信号；
17.于模拟实际飞机的环境内以预设的移动轨迹接收所述的射频信号；
18.按移动轨迹移动完成后，获得于预设的移动轨迹内接收的射频信号情况；其中，所述射频信号情况包括以移动轨迹数据为基础的射频信号接收强度数据；
19.调整所述射频信号的强度，按移动轨迹接收该射频信号并记录射频信号情况；
20.直至获得所有待测的射频信号的输出强度对应移动轨迹的射频信号情况，以预设的方式存储输出并显示。
21.作为本发明的进一步优化方案，所述移动轨迹数据包括移动轨迹上各点的位置数据，所述射频信号情况为关联所述位置数据、输出的射频信号强度与接收到的射频信号强度的集合数据。
22.本发明第三方面公开了一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试装置，包括安装平台，射频信号接收装置设置于安装平台的表面移动，所述安装平台包括至少两组支撑板组件，两组所述支撑板组件之间预留有滑槽件，移动装置设置于安装平台的下方，所述移动装置包括移动组件，所述移动组件的表面连接有连接件，所述移动组件内设置有电池组件，所述射频信号接收装置的连接电线插入于所述连接件内与所述电池组件连接；所述移动组件包括上固定组件与下升降组件，所述上固定组件与所述滑轨组件连接，所述下升降组件可靠近或远离所述上固定组件，所述电池组件设置于所述下升降组件内。
23.本发明的有益效果在于：本发明相比传统的标定位置的测试方法，降低了人工操作的复杂性，并且可以即时基于射频信号接收装置的移动位置来获得其获得的信号强度，对比输出信号的强度，便于了解实际的接收装置抗干扰的性能，便于多接收装置多位置的
试验操作。
附图说明
24.图1是本发明的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统的系统结构示意图；
25.图2是本发明的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统的实际使用环境示意图；
26.图3是本发明的图2中去除部分支撑板组件后的结构示意图；
27.图4是本发明的带有采集组件的图3的侧面结构示意图；
28.图5是本发明的移动组件的内部结构示意图；
29.图6是本发明的齿条组件的结构示意图；
30.图7是本发明的部分连接电线的弹性伸缩结构示意图。
31.图中：1、安装平台；11、支撑板组件；12、滑槽件；13、连接件；14、滑轨组件；2、移动组件；21、上固定组件；22、下升降组件；23、支撑滑轮；24、连接板；25、驱动滑轮；26、齿条组件；261、固定杆；27、导向杆件；28、横向卡槽；3、驱动组件；31、驱动源；32、驱动轴件；33、连接带链；34、支撑臂壳体；35、驱动轮体；4、采集组件；5、电池组件；6、连接电线。
具体实施方式
32.现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。另外，相对一些示例所描述的特征在其他例子中也可以进行组合。
33.如图1所示，本实施例中提供了一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，包括射频信号输出模块、射频信号接收模块与移动模块；
34.所述射频信号输出模块用以产生强度可调的射频信号，并将射频信号输出；
35.所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内接收所述射频信号输出装置输出的射频信号；
36.所述移动模块与所述射频信号接收模块连接，驱动所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内以预计的轨迹进行移动，所述射频信号接收模块实时接收所述射频信号输出模块输出的射频信号，所述射频信号输出模块以设定强度输出所述射频信号，直至所述射频信号接收模块完成预设轨迹的移动后，所述射频信号输出模块调整信号强度，再次输出相应的射频信号，所述射频信号接收模块通过移动模块继续沿预设轨迹移动，直至所述射频信号接收模块测试了所有的预设强度的射频信号，记录所述射频信号接收模块接收的射频信号情况。
37.结合一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试装置所示，如图2至图7所示，该系统还包括安装平台1，所述射频信号接收模块设置于安装平台1的表面移动，所述安装平台1包括至少两组支撑板组件11，两组所述支撑板组件11之间预留有滑槽件12，所述移动模块设置于安装平台1的下方，所述移动模块包括移动组件2，所述移动组件2的表面连接有连接
件13，所述移动组件2内设置有电池组件5，所述射频信号接收模块的连接电线6插入于所述连接件13内与所述电池组件5连接。
38.需要说明的是，在本实施例中，射频信号接收模块即为射频信号接收装置，其设置于安装平台1的上表面进行移动并接收信号，以此来模拟其实际的安装情景。
39.进一步的，在本实施例中，设置了一种特殊的移动装置，具体的，接上述设置的至少两组支撑板组件11，其中一组所述支撑板组件11的下端面连接有滑轨组件14，所述滑轨组件14呈倒置的t型结构，所述移动组件2连接有驱动组件3，所述移动组件2受驱动组件3驱动沿滑槽件12滑动。
40.其中，所述滑轨组件14的表面压覆有支撑滑轮23，所述移动组件2内还设置有驱动滑轮25，所述驱动滑轮25与所述滑轨组件14的底面接触，所述支撑滑轮23与所述驱动滑轮25夹持所述滑轨组件14的横板结构。
41.如图2至图3所示，其中的，支撑滑轮23的部分通过连接板24连接固定。需要特别说明的是，在实际的测试试验中，移动组件2的电气件部分同样会干扰测量结构，虽然一般将其设置特殊的壳体来进行屏蔽使用，但由于其驱动射频信号接收装置移动，一般位于为周边，屏蔽作用的壳体仍然会影响射频信号接收装置的接收，因此在本实施例中，做如下设置，所述移动组件2包括上固定组件21与下升降组件22，所述上固定组件21与所述滑轨组件14连接，所述下升降组件22可靠近或远离所述上固定组件21，所述电池组件5设置于所述下升降组件22内。
42.一般的，所有电气件的均设置于下升降组件22，在实际的测试中，可以通过下移该下升降组件22来降低对射频信号接收装置的影响，由于本测试中是实时进行的，当得到相应的关键数据后，即可以通过实现下升降组件22的下移，来观察射频信号接收装置的接收情况，从而判断该移动组件2是否会对结果造成了影响。
43.进一步的，所述驱动组件3包括驱动源31，所述驱动源31的驱动端连接有驱动轴件32，所述驱动轴件32的表面连接有连接带链33，所述连接带链33与所述驱动滑轮25的一端连接，所述驱动滑轮25的另一端转动连接有支撑臂壳体34，所述支撑臂壳体34与所述驱动轴件32转动连接。
44.通过支撑臂壳体34将驱动滑轮25与驱动轴件32整体化，一般会设置两组轴承组件在支撑臂壳体34内，连接驱动滑轮25与驱动轴件32。
45.进一步的，所述上固定组件21的内壁横向滑动连接有固定杆261，所述固定杆261的下端固定连接有齿条组件26，所述齿条组件26插入于所述下升降组件22内，所述驱动轴件32的表面端面还固定连接有驱动轮体35，所述驱动轮体35与所述齿条组件26啮合。
46.具体的，所述上固定组件21或下升降组件22的内壁开设有横向卡槽28，所述固定杆261或齿条组件26的表面设置有配合卡块，所述配合卡块与横向卡槽28配合连接，从而实现推动齿条组件26左右移动（因为驱动轮体35仅是上下移动的）。
47.具体的，所述上固定组件21的表面固定连接有导向杆件27，所述导向杆件27的另一端与所述下升降组件22的表面固定连接。导向杆件27为粗杆套设细杆件，限制下升降组件22仅可以上下移动。
48.进一步的，一般在采集移动组件2的位置时，采用如下方式：所述支撑板组件11的下端面设置有识别刻度，所述移动组件2的表面还连接有采集组件4，所述采集组件4采集所
述移动组件2与识别刻度的图像。
49.需要说明的是，在本实施例中，通过驱动源31使驱动轴件32转动，从而使驱动滑轮25转动，使整个装置进行移动；当驱动源31反转时，驱动轮体35会与齿条组件26配合，从而完成下移，下移后，由于齿条组件26为u型，因此随着驱动轮体35的移动，会驱动齿条组件26横移，从而使整个下升降组件22上移，待上移至最高点，驱动轮体35会与齿条组件26不在配合，即可实现反转移动，在本实施例的系统与方法中，反转的移动轨迹与正转时的移动轨迹相同。
50.本实施例中还提供了一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试方法，该方法包括以下步骤，
51.于干净的电磁环境内获得设定强度的射频信号；
52.于模拟实际飞机的环境内以预设的移动轨迹接收所述的射频信号；
53.按移动轨迹移动完成后，获得于预设的移动轨迹内接收的射频信号情况；其中，所述射频信号情况包括以移动轨迹数据为基础的射频信号接收强度数据；
54.调整所述射频信号的强度，按移动轨迹接收该射频信号并记录射频信号情况；
55.直至获得所有待测的射频信号的输出强度对应移动轨迹的射频信号情况，以预设的方式存储输出并显示。
56.进一步的，所述移动轨迹数据包括移动轨迹上各点的位置数据，所述射频信号情况为关联所述位置数据、输出的射频信号强度与接收到的射频信号强度的集合数据。
57.需要说明的是，该机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统、方法与装置，相比传统的标定位置的测试方法，降低了人工操作的复杂性，并且可以即时基于射频信号接收装置的移动位置来获得其获得的信号强度，对比输出信号的强度，便于了解实际的接收装置抗干扰的性能，便于多接收装置多位置的试验操作；在本技术中，采用非电气件的移动驱动方式也应属于本技术的保护范围，如采用气动旋转气缸，来实现替换驱动源的方式，但需要注意的是，接收装置本身需要连接电池组件，在飞机这一环境内移动，无法很好的采用飞机内固定点的供电方式，当采用电池组件时，需要注意其本身的干扰情况以及对其采用的屏蔽壳体对信号接收的影响。
58.上面对本实施例的实施例进行了描述，但是本实施例并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实施例的启示下，还可做出很多形式，均属于本实施例的保护之内。

技术特征：
1.一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于，包括射频信号输出模块、射频信号接收模块与移动模块；所述射频信号输出模块用以产生强度可调的射频信号，并将射频信号输出；所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内接收所述射频信号输出模块输出的射频信号；所述移动模块与所述射频信号接收模块连接，驱动所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内以预计的轨迹进行移动，所述射频信号接收模块实时接收所述射频信号输出模块输出的射频信号，所述射频信号输出模块以设定强度输出所述射频信号，直至所述射频信号接收模块完成预设轨迹的移动后，所述射频信号输出模块调整信号强度，再次输出相应的射频信号，所述射频信号接收模块通过移动模块继续沿预设轨迹移动，直至所述射频信号接收模块测试了所有的预设强度的射频信号，记录所述射频信号接收模块接收的射频信号情况。2.根据权利要求1所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：该系统还包括安装平台，所述射频信号接收模块设置于安装平台的表面移动，所述安装平台包括至少两组支撑板组件，两组所述支撑板组件之间预留有滑槽件，所述移动模块设置于安装平台的下方，所述移动模块包括移动组件，所述移动组件的表面连接有连接件，所述移动组件内设置有电池组件，所述射频信号接收模块的连接电线插入于所述连接件内与所述电池组件连接。3.根据权利要求2所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：其中一组所述支撑板组件的下端面连接有滑轨组件，所述滑轨组件呈倒置的t型结构，所述移动组件连接有驱动组件，所述移动组件受驱动组件驱动沿滑槽件滑动。4.根据权利要求3所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：所述滑轨组件的表面压覆有支撑滑轮，所述移动组件内还设置有驱动滑轮，所述驱动滑轮与所述滑轨组件的底面接触，所述支撑滑轮与所述驱动滑轮夹持所述滑轨组件的横板结构。5.根据权利要求4所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：所述移动组件包括上固定组件与下升降组件，所述上固定组件与所述滑轨组件连接，所述下升降组件可靠近或远离所述上固定组件，所述电池组件设置于所述下升降组件内。6.根据权利要求5所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：所述驱动组件包括驱动源，所述驱动源的驱动端连接有驱动轴件，所述驱动轴件的表面连接有连接带链，所述连接带链与所述驱动滑轮的一端连接，所述驱动滑轮的另一端转动连接有支撑臂壳体，所述支撑臂壳体与所述驱动轴件转动连接。7.根据权利要求6所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：所述上固定组件的内壁横向滑动连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有齿条组件，所述齿条组件插入于所述下升降组件内，所述驱动轴件的表面端面还固定连接有驱动轮体，所述驱动轮体与所述齿条组件啮合。8.根据权利要求2所述的一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，其特征在于：该系统还包括采集模块，所述支撑板组件的下端面设置有识别刻度，所述采集模块采集所述移动组件与识别刻度的图像，以此判断所述移动模块的位置。9.一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试方法，其特征在于，该方法包括以下步骤，于干净的电磁环境内获得设定强度的射频信号；
于模拟实际飞机的环境内以预设的移动轨迹接收所述的射频信号；按移动轨迹移动完成后，获得于预设的移动轨迹内接收的射频信号情况；其中，所述射频信号情况包括以移动轨迹数据为基础的射频信号接收强度数据；调整所述射频信号的强度，按移动轨迹接收该射频信号并记录射频信号情况；直至获得所有待测的射频信号的输出强度对应移动轨迹的射频信号情况，以预设的方式存储输出并显示。10.一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试装置，其特征在于，包括安装平台，射频信号接收装置设置于安装平台的表面移动，所述安装平台包括至少两组支撑板组件，两组所述支撑板组件之间预留有滑槽件，移动装置设置于安装平台的下方，所述移动装置包括移动组件，所述移动组件的表面连接有连接件，所述移动组件内设置有电池组件，所述射频信号接收装置的连接电线插入于所述连接件内与所述电池组件连接；所述移动组件包括上固定组件与下升降组件，所述上固定组件与滑轨组件连接，所述下升降组件可靠近或远离所述上固定组件，所述电池组件设置于所述下升降组件内。

技术总结
本发明涉及一种机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统及方法。该机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，包括射频信号输出模块、射频信号接收模块与移动模块；所述射频信号输出模块用以产生强度可调的射频信号，并将射频信号输出；所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内接收所述射频信号输出装置输出的射频信号；所述移动模块与所述射频信号接收模块连接，驱动所述射频信号接收模块于模拟实际飞机的环境内以预计的轨迹进行移动，所述射频信号接收模块实时接收所述射频信号输出模块输出的射频信号；该机载通信射频接收设备电磁干扰测试系统，便于了解实际的接收装置抗干扰的性能，便于多接收装置多位置的试验操作。便于多接收装置多位置的试验操作。便于多接收装置多位置的试验操作。


技术研发人员：司晓亮 黄业园 段泽民 仇善良 李扬 李志宝 程金海
受保护的技术使用者：合肥航太电物理技术有限公司
技术研发日：2023.07.10
技术公布日：2023/8/9