一种汽车配件注塑工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰配件的生产工艺，具体涉及一种注塑生产工艺。


背景技术：

2.注塑是汽车行业中的零部件生产中一个不可或缺的加工方式。注塑件在汽车零部件中具有较广的应用场景，如仪表板本体骨架、蓄电池支架、控制箱、座椅支撑架、备胎座、挡泥板、隔音板等等。同时，注塑件在生产上也具有较低的生产成本与较短的生产周期，综合效益较高。
3.注塑件生产成型过程中，由于原料塑化的不均匀或者是在注射成型时模具温度的不均衡，使注塑件成型时冷却降温速度不一致，造成注塑件产生不均匀结晶、取向和收缩，结果使注塑件产生内应力。
4.由于注塑件中内应力的作用，在使用或贮存时注塑件的性能发生变化或者出现变形或裂纹等现象。汽车是一种交通工具，其使用环境相对恶劣，如光线暴晒、夏日高温、冬日严寒、持续振动等等。因此，对于应用于汽车领域的注塑件，其应力控制的要求非常严格。
5.为了消除或减少成型注塑件中的内应力，避免产生较大的变形或开裂，现有的处理方法是对成型后的一些注塑件要进行退火处理。具体是把成型脱模后的注塑制品放在有一定温度的油、液体石蜡或甘油等加热介质中，或放在有热空气循环的供箱中，控制加热温度低于注塑件的热变形温度20℃左右。去除其他准备及后续处理工作，仅热处理通常需要耗时几个小时至十几个小时，整个退火处理工序相对于注塑工序也显得非常繁琐低效。
6.聚丙烯简称pp，是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质 通用塑料，通常以注塑的方式成型。聚丙烯具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性 能和良好的高耐磨加工性能等，被众多领域开发并应用。


技术实现要素：

7.发明目的：本发明针对现有技术中的不足，提出一种汽车配件注塑工艺。
8.技术方案：本发明所述的一种汽车配件注塑工艺，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯30-50份、tpu塑料20-60份、塑料抗氧化剂3-8份、阻燃剂1-5份、催化稳定剂2-6份、乙烯-醋酸乙烯共聚物1.5-2份；（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为500-800r/min，烘干温度为100-120摄氏度，搅拌烘干的时间为3-10min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为100-200摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1500-2500r/min，搅拌时间为 10-30min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下20-30摄氏度，冷冻时间为2-3h，得到固态塑料；
（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为200-300摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1000-2000r/min，搅拌时间为10-20min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为10-15mpa，加压时间为10-20min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。
9.在一些实施方式中，所述塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。
10.在一些实施方式中，所述聚丙烯的熔流率为65-115g/10 min。
11.在一些实施方式中，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。
12.在一些实施方式中，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。
13.在一些实施方式中，步骤（5）中将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，气压处理的内部温度为20～30℃。
14.在一些实施方式中，步骤（7）中对脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理，在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理。
15.有益效果：本发明的有益效果如下：（1）本发明的注塑工艺通过加有塑料抗氧化剂、阻燃剂和催化稳定剂能够使得汽车内饰件的塑料部分在高温环境下使用时，也不会释放出有毒物质，更加的绿色环保，能够有效地保证驾驶人员的生命健康，使得汽车内饰件的塑料部分可以更加的经久耐用，提高汽车内饰件的使用效率，保证将汽车内饰件的实用性提升至最大化；（2）本发明采用聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物和阻燃剂等原料的配合，在保证聚丙烯注塑材料光泽度的前提下，提高聚丙烯注塑材料的阻燃性和耐候性；（3）本发明优选采用聚丙烯的熔流率为115g/10min，聚丙烯注塑材料的阻燃等级为v0级，
△
e≤3，光泽度在80以上。
实施方式
16.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例
19.一种汽车配件注塑工艺，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯30份、tpu塑料20份、塑料抗氧化剂3份、阻燃剂1份、催化稳定剂2份、乙烯-醋酸乙烯共聚物1.5份；其中，塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。
20.其中，聚丙烯的熔流率为65g/10 min。
21.其中，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。
22.其中，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。
23.（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为500r/min，烘干温度为100-摄氏度，搅拌烘干的时间为3min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为100摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1500r/min，搅拌时间为 10min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下20摄氏度，冷冻时间为2h，得到固态塑料；（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为200摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1000r/min，搅拌时间为10-20min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为10mpa，气压处理的内部温度为20℃，加压时间为10min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。
实施例
24.一种汽车配件注塑工艺，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯35份、tpu塑料30份、塑料抗氧化剂5份、阻燃剂2份、催化稳定剂3份、乙烯-醋酸乙烯共聚物1.8份；其中，塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。
25.其中，聚丙烯的熔流率为80g/10 min。
26.其中，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。
27.其中，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。
28.（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为600r/min，烘干温度为110摄氏度，搅拌烘干的时间为5min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为110摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1800r/min，搅拌时间为 15min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下25摄氏度，冷冻时间为2h，得到固态塑料；（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为250摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1200r/min，搅拌时间为12min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为12mpa，气压处理的内部温度为22℃，加压时间为12min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。
实施例
29.一种汽车配件注塑工艺，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯45份、tpu塑料40份、塑料抗氧化剂6份、阻燃剂4份、催化稳定剂5份、乙烯-醋酸乙烯共聚物1.9份；其中，塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。
30.其中，聚丙烯的熔流率为110g/10 min。
31.其中，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。
32.其中，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。
33.（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为700r/min，烘干温度为110摄氏度，搅拌烘干的时间为8min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为180摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为2200r/min，搅拌时间为 25min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下25摄氏度，冷冻时间为3h，得到固态塑料；（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为280摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1800r/min，搅拌时间为18min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为14mpa，气压处理的内部温度为30℃，加压时间为18min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。
实施例
34.一种汽车配件注塑工艺，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯50份、tpu塑料60份、塑料抗氧化剂8份、阻燃剂5份、催化稳定剂6份、乙烯-醋酸乙烯共聚物2份；其中，塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。
35.其中，聚丙烯的熔流率为115g/10 min。
36.其中，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。
37.其中，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。
38.（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为800r/min，烘干温度为120摄氏度，搅拌烘干的时间为10min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为200摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为2500r/min，搅拌时间为 30min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下20-30摄氏度，冷冻时间为2-3h，得到固
态塑料；（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为300摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为2000r/min，搅拌时间为20min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为15mpa，气压处理的内部温度为30℃，加压时间为20min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。
39.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，包括如下步骤：（1）原料准备：按照重量份数对原材料进行准备配比，其中聚丙烯30-50份、tpu塑料20-60份、塑料抗氧化剂3-8份、阻燃剂1-5份、催化稳定剂2-6份、乙烯-醋酸乙烯共聚物1.5-2份；（2）原料烘干：将聚丙烯和tpu塑料放置在烘干机内，并对其进行搅拌烘干，搅拌速度为500-800r/min，烘干温度为100-120摄氏度，搅拌烘干的时间为3-10min；（3）加工原料的制备：将聚丙烯和tpu塑料放置在融化炉中，并对融化炉进行加热融化，加热温度为100-200摄氏度，待聚丙烯和tpu塑料全部融化为塑料溶液后，向塑料溶液内加入阻燃剂和催化稳定剂，并对塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1500-2500r/min，搅拌时间为 10-30min，然后对塑料溶液进行冷冻，冷冻温度为零下20-30摄氏度，冷冻时间为2-3h，得到固态塑料；（4）稳定处理：对固态塑料进行二次加热处理，加热温度为200-300摄氏度，待固态塑料完全融化为二次塑料溶液后，向二次塑料溶液内加入塑料抗氧化剂和乙烯-醋酸乙烯共聚物，然后对二次塑料溶液进行搅拌，搅拌速度为1000-2000r/min，搅拌时间为10-20min，搅拌停止后，停止对二次塑料溶液进行加热，并使二次塑料溶液进行自然的降温，待二次塑料溶液降温后可得二次固态塑料；（5）加压处理：将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，压强为10-15mpa，加压时间为10-20min；（6）加热注塑成型：将步骤（5）中加压后的二次固态塑料进行加热融化，然后将融化后的溶液进行注塑成型；（7）脱模去毛边：对步骤（6）中进行注塑成型的汽车内饰件进行脱模，脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理；（8）质检入库：对步骤（7）中去毛边处理后的汽车内饰件进行外表的检查，并将合格的产品进行封装入库。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，所述塑料抗氧化剂由对苯二酚和二苯胺组成，且每1千克的苯二酚和二苯胺的混合物中加有3克的甘油。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，所述聚丙烯的熔流率为65-115g/10 min。4.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，所述阻燃剂选自无机氢氧化物阻燃剂，磷系阻燃剂。5.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，所述催化稳定剂由苯甲酸钡和环烷酸锌组成，且每1千克的苯甲酸钡和环烷酸锌混合物中加有10克的亚磷酸二苯一辛酯。6.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，步骤（5）中将步骤（4）中的二次固态塑料进行加压处理，气压处理的内部温度为20～30℃。7.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑工艺，其特征在于，步骤（7）中对脱模后对汽车内饰件进行去毛边处理，在进行去毛边处理的同时，对汽车内饰件进行打磨抛光处理。

技术总结
本发明公开了一种汽车配件注塑工艺，包括以下步骤：原料准备、原料烘干、加工原料的制、稳定处理、加压处理、加热注塑成型、脱模去毛边、质检入库，该汽车内饰件的环保注塑工艺通过加有塑料抗氧化剂、塑料融合剂和催化稳定剂能够使得汽车内饰件的塑料部分在高温环境下使用时，也不会释放出有毒物质，更加的绿色环保，能够有效地保证驾驶人员的生命健康，使得汽车内饰件的塑料部分可以更加的经久耐用，提高汽车内饰件的使用效率，保证将汽车内饰件的实用性提升至最大化。实用性提升至最大化。


技术研发人员：黄道锡 黄道铭 黄志秋
受保护的技术使用者：南通常兴电控系统有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/8/9