一种冰箱压缩机降温降噪结构、冰箱压缩机降温组件和车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种冰箱压缩机降温降噪结构、冰箱压缩机降温组件和车辆。


背景技术：

2.为了提高乘车的品质，在车上安装车载冰箱是大部分人的选择。
3.目前车载冰箱压缩机在工作过程中，回产生高频噪音，严重影响车内乘员的乘坐感受。有的承载冰箱压缩机的外表面设置有吸音棉，如此设置虽然降低了部分噪音，但导致冰箱压缩机的散热效果不好。
4.有鉴于此，需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种能够降噪和散热效果好的冰箱压缩机降温降噪结构、冰箱压缩机降温组件和车辆。
6.本技术技术方案提供的一种冰箱压缩机降温降噪结构，包括降噪壳体和进风装置，所述降噪壳体包括进风孔、出风孔、风道和用于容纳冰箱压缩机的容纳腔；所述风道与所述容纳腔连通，所述风道的一端与所述进风孔连通，另一端与所述出风孔连通；所述进风装置连接在所述降噪壳体上，所述进风装置的进风口与所述进风孔连通。
7.进一步地，还包括安装托盘，所述降噪壳体连接在所述安装托盘上，所述进风装置连接在所述安装托盘远离所述降噪壳体的一侧。
8.进一步地，所述安装托盘上设置有安装槽，所述安装槽具有槽底壁，所述槽底壁设置有与所述进风孔连通的连通孔；所述进风装置包括装置框架和进风风扇，所述进风风扇安装在所述装置框架内，所述装置框架安装在所述安装槽内。
9.进一步地，所述槽底壁包括第一端部和第二端部，所述第一端部与所述安装槽的槽口之间的距离小于所述第二端部与所述安装槽的槽口之间的距离。
10.进一步地，还包括连接件，所述降噪壳体通过所述连接件与所述安装托盘可拆卸连接。
11.进一步地，所述连接件包括垫块、连接片和连接螺栓；所述垫块放置在所述安装托盘上，所述连接片与所述降噪壳体连接，所述连接螺栓穿过所述连接片和所述垫块，与所述安装托盘连接。
12.进一步地，所述连接件还包括卡紧片，所述卡紧片包括主体片和与所述主体片两个卡紧腿；两个所述卡紧腿间隔设置，所述连接螺栓卡紧在两个所述卡紧腿之间。
13.进一步地，所述主体片与所述卡紧腿垂直。
14.进一步地，所述连接片包括第一片体和与所述第一片体连接的第二片体；所述第一片体与所述降噪壳体连接，所述第二片体与所述连接螺栓连接，所述第一片体与所述第二片体垂直。
15.进一步地，所述安装托盘包括托盘主体和用于与外部框架连接的支撑杆，所述支撑杆连接在所述托盘主体上，并向外延伸，所述降噪壳体连接在所述托盘主体上。
16.本技术技术方案提供的一种冰箱压缩机降温组件，包括上述任一项所述的冰箱压缩机降温降噪结构。
17.进一步地，还包括座舱框架，所述座舱框架包括第一框架板和第二框架板，所述第一框架板与所述第二框架板之间形成了框架腔体和与所述框架腔体连通的气流通道，所述冰箱压缩机降温降噪结构安装在所述框架腔体内；所述第一框架板上设置有与座舱内部连通的第一格栅，所述第二框架板上设置有与座舱内部连通的第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅分别与所述气流通道连通；所述第一框架板的内侧设置有第一风扇，所述第一风扇的进风口与所述第一格栅连通；所述第二框架板的内侧设置有第二风扇，所述第二风扇的排风口与所述第二格栅连通。
18.本技术技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的冰箱压缩机降温组件。
19.采用上述技术方案，具有以下有益效果：
20.冰箱压缩机降温降噪结构的降噪壳体吸收了冰箱压缩机产生的噪音，从而降低了噪音的传播。进风装置使空气流动，迅速将降噪壳体内的热空气排出至降噪壳体的外侧，从而降低冰箱压缩机的热量。具有该冰箱压缩机降温降噪结构的冰箱压缩机降温组件和车辆提高了乘客乘坐的体验。
附图说明
21.图1为本技术一实施例中冰箱压缩机降温降噪结构的示意图；
22.图2为本技术一实施例中降噪壳体的剖视示意图；
23.图3为本技术一实施例中降噪壳体和安装托盘的示意图；
24.图4为本技术一实施例中降噪壳体和安装托盘的另一角度的示意图；
25.图5为本技术一实施例中安装槽的示意图；
26.图6为本技术一实施例中连接件的示意图；
27.图7为本技术一实施例中连接片的示意图；
28.图8为本技术一实施例中冰箱压缩机降温组件的示意图；
29.图9为本技术一实施例中冰箱压缩机降温组件另一视角的示意图。
具体实施方式
30.下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
31.容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。
32.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
33.如图1-4所示为本技术一实施例提供的一种冰箱压缩机降温降噪结构10，包括降噪壳体1和进风装置2，降噪壳体1包括进风孔11、出风孔12、风道14和用于容纳冰箱压缩机的容纳腔13。
34.风道14与容纳腔13连通，风道14的一端与进风孔11连通，风道14的另一端与出风孔12连通。
35.进风装置2连接在降噪壳体1上，进风装置2的进风口与进风孔11连通。
36.该冰箱压缩机降温降噪结构10应用在车载冰箱，能降低冰箱压缩机的噪音和保证散热良好。
37.冰箱压缩机降温降噪结构10包括降噪壳体1和进风装置2，降噪壳体1具有容纳腔13和风道14，冰箱压缩机位于容纳腔13内，冰箱压缩机被降噪壳体1包裹。风道14围在容纳腔13的外侧，并且风道14与容纳腔13连通。冰箱压缩机产生声音时，声音传播过程中降噪壳体1吸收了部分声音，使得声音的传播受阻，从而降低了噪音。
38.降噪壳体1上设置有进风孔11和出风孔12，进风孔11和出风孔12分别与风道14连通。进风装置2具有进风口，进风口与进风孔11连通。进风装置2产生气流，气流从进风口通过进风孔11进入降噪壳体1内，然后气流沿着风道14流动，并从出风孔12流出。冰箱压缩机启动时产生热量，热量辐射道容纳腔13的空气中。气流在风道14内流动时带动容纳腔13的空气流动，带走热量。如此冰箱压缩机散发的热量能及时被气流带出降噪壳体1，从而及时散热，使冰箱压缩机的热量保持在正常温度范围，保证冰箱压缩机正常运行。在降噪壳体1的包裹下冰箱压缩机产生的热量累计能达到80℃以上，经过散热后温度能降低至60℃以下。
39.在其中一实施例中，如图1-2所示，降噪壳体1上设置有多个出风孔12，多个出风孔12间隔设置。
40.具体地，降噪壳体1上设置有两个出风孔12，进风装置2产生的气流进入降噪壳体1后能分别从两个出风孔12流出，如此提高了气流排出降噪壳体1的速率，提高了散热效果。
41.可选地，降噪壳体1上还可以设置多个出风孔12。
42.在其中一实施例中，如图3-5所示，还包括安装托盘3，降噪壳体1连接在安装托盘3上，进风装置2连接在安装托盘3远离降噪壳体1的一侧。
43.具体地，冰箱压缩机降温降噪结构10还包括安装托盘3，安装托盘3位于降噪壳体1的下方，降噪壳体1安装固定在安装托盘3上。进风装置2连接的安装托盘3的底部，与安装托盘3相对。安装托盘3为降噪壳体1和进风装置2提供了安装位置，方便安装组装。
44.可选地，安装托盘3上设置有与进气孔连通的网格或通孔，进风装置2的进风口与安装托盘3上的网格和通孔相通。
45.在其中一实施例中，如图3-5所示，安装托盘3上设置有安装槽31，安装槽31具有槽底壁311，槽底壁311设置有与进风孔11连通的连通孔312。进风装置2包括装置框架21和进风风扇22，进风风扇22安装在装置框架21内，装置框架21安装在安装槽31内。
46.具体地，在安装托盘3的底部朝靠近降噪壳体1的方向凹陷形成安装槽31。安装槽31具有槽底壁311，槽底壁311为与安装槽31相对的壁面。槽底壁311上设置有连通孔312，连通孔312与进风孔11连通。
47.进风装置2包括装置框架21和进风风扇22，进风风扇22连接在装置框架21上，其启
动时产生气流。装置框架21安装在安装槽31内，进风风扇22产生的气流从连通孔312进入到进风孔11。安装槽31为进风装置2确定了安装位置，且安装后能限制进风装置2移动。
48.在其中一实施例种，如图3-5所示，槽底壁311包括第一端部3111和第二端部3112，第一端部3111与安装槽31的槽口之间的距离小于第二端部3112与安装槽31的槽口之间的距离。
49.具体地，槽底壁311呈倾斜状，其具有第一端部3111和第二端部3112，第一端部3111至槽口的距离小于第二端部3112至槽口的距离，也即是说，安装槽31在第一端部3111处的深度小于安装槽31在第二端部3112处的深度。如此使得槽底壁311呈倾斜状，相应的连通孔312也为斜孔，使风扇22产生的气流为倾斜方向进入降噪壳体1内。如此设置能增大连通孔312的面积，使更多气流进入，提高散热效率。
50.在其中一实施例中，如图1、图3和图6所示，还包括连接件4，降噪壳体1通过连接件4与安装托盘3可拆卸连接。如此设置方便降噪壳体1的安装和拆卸。降噪壳体1能够与安装托盘3连接和分离，如此方便安装和拆除。
51.在其中一实施例中，如图6所示，连接件4包括垫块41、连接片42和连接螺栓43。垫块41放置在安装托盘3上，连接片42与降噪壳体1连接，连接螺栓43穿过连接片42和垫块41，与安装托盘3连接。
52.具体地，垫块41具有一定的柔性，能够起到缓冲作用。垫块41放置在安装托盘3上，连接片42的一侧与降噪壳体1连接，另一侧与垫块41接触。连接螺栓43将连接片42和垫块41固定在安装托盘3上。如此设置，方便安装固定降噪壳体1，且能缓冲降噪壳体1收到的外力。
53.在其中一实施例中，如图6所示，连接件4还包括卡紧片44，卡紧片44包括主体片441和与主体片441两个卡紧腿442。两个卡紧腿442间隔设置，连接螺栓43卡紧在两个卡紧腿442之间。
54.具体地，连接件4还具有卡紧片44，卡紧片44由主体片441和两个卡紧腿442组成，两个卡紧腿442与主体片441连接，并且两者之间间隔，两个卡紧腿442之间形成了卡紧空间。安装时，两个卡紧腿442夹紧连接螺栓43，限制连接螺栓43转动。
55.在其中一实施例中，如图6所示，主体片441与卡紧腿442垂直。主体片441与卡紧腿442连接呈l形，主体片441提供了受力位置，方便人们操作。
56.在其中一实施例中，如图6-7所示，连接片42包括第一片体421和与第一片体421连接的第二片体422。第一片体421与降噪壳体1连接，第二片体422与连接螺栓43连接，第一片体421与第二片体422垂直。
57.具体地，连接片42由第一片体421和第二片体422组成，第一片体421连接在第二片体422的上方，且第一片体421的延伸方向与第二片体422的延伸方向垂直。连接片42连接时，第一片体421与降噪壳体1连接，第二片体422与连接螺栓43连接。如此设置的连接片42结构更合理，第一片体421和第二片体422与对应连接物的接触面积更大，从而连接更牢固。
58.可选地，第一片体421与降噪壳体1内的压缩机连接固定，其穿过降噪壳体1伸出至外侧。
59.在其中一实施例中，如图3-4所示，安装托盘3包括托盘主体32和用于与外部框架连接的支撑杆33，支撑杆33连接在托盘主体32上，并向外延伸，降噪壳体1连接在托盘主体32上。
60.具体地，安装托盘3具有托盘主体32和支撑杆33。托盘主体32上间隔设置有两个支撑杆33，降噪壳体1安装在托盘主体32上，位于两根支撑杆33之间。支撑杆33的一端与托盘主体32连接，另一端像外侧伸出。安装托盘3安装时与外部框架配合，支撑杆33增大了与外部框架的连接面积，从而使安装托盘3连接更牢固。
61.可选地，在支撑杆33上设置有减料孔331，如此减少了支撑杆33的重量。
62.在其中一实施例中，如图1-3所示，降噪壳体1为橡胶壳体。
63.具体地，降噪壳体1为橡胶壳体，即采用橡胶材料制成。橡胶材料具有良好的弹性，使得自身不易损坏，也能更好的保护冰箱压缩机。而且橡胶还能更好的吸收噪音，降噪效果更好。
64.如图1-9所示为本技术一实施例提供的一种冰箱压缩机降温组件，包括上述任一项的冰箱压缩机降温降噪结构10。
65.冰箱压缩机将为组件为车架的一部分，具有该冰箱压缩机降温降噪结构10。冰箱压缩机降温降噪结构10的具体结构和作用请参照前述中相关的内容，在此不再赘述。冰箱压缩机降温降噪结构10在起到降噪的情况下还具有良好的散热效果，保证冰箱压缩机的正常运行，如此提高了冰箱压缩机降温组件的质量。
66.在其中一实施例中，如图1-9所示，还包括座舱框架20，座舱框架20包括第一框架板201和第二框架板202，第一框架板201与第二框架板202之间形成了框架腔体203和与框架腔体203连通的气流通道206，冰箱压缩机降温降噪结构10安装在框架腔体203内。第一框架板201上设置有与座舱内部连通的第一格栅204，第二框架板202上设置有与座舱内部连通的第二格栅205，第一格栅204和第二格栅205分别与气流通道206连通。第一框架板201的内侧设置有第一风扇(未图示)，第一风扇的进风口与第一格栅204连通。第二框架板202的内侧设置有第二风扇(未图示)，第二风扇的排风口与第二格栅205连通。
67.具体地，冰箱压缩机降温组件安装在座舱的中央扶手盒内，第一框架板201和第二框架板202为中央扶手盒的框架板。第一框架板201的内表面与第二框架板202的内表面之间的范围为框架腔体203。在第一框架板201上设置有第一格栅204，其内表面连接有第一风扇。第一风扇为进风风扇，第一风扇的进风口与第一格栅204连通。第一风扇产生的气流从第一框架板201的外侧通过第一格栅204进入到框架腔体203内。在第二框架板202上设置有第二格栅205，其内表面连接有第二风扇。第二风扇为出风风扇，第二风扇的出风口与第二格栅205连通，第二风扇产生的起立从第二框架板202的内侧通过第二格栅205排出到座舱内。如此形成了座舱内空气与框架腔体203内空气进行交换循环，从而能排出框架腔体203内的热量，使降噪壳体1周围的温度保持稳定。
68.整个气流的流动路径如下，气流从座舱内通过第一格栅204进入气流通道206，然后进入框架腔体203，接着进入到降噪壳体1内，再从降噪壳体1排出至框架腔体203，然后重新回到气流通道206，再从第二格栅205排出至座舱内。
69.本技术一实施例提供的一种车辆，包括上述任一项的冰箱压缩机降温组件。具有该冰箱压缩机降温组件的车辆降噪效果好且冰箱压缩机不易损坏。
70.综上所述，本技术提供了一种冰箱压缩机降温降噪结构10、冰箱压缩机降温组件和车辆。冰箱压缩机降温降噪结构10包括降噪壳体1和进风装置2，降噪壳体1包括进风孔11、出风孔12、风道14和用于容纳冰箱压缩机的容纳腔13，风道14与容纳腔13连通，风道14
的一端与进风孔11连通，另一端与出风孔12连通。进风装置2连接在降噪壳体1上，进风装置2的进风口与进风孔11连通。冰箱压缩机降温组件包括冰箱压缩机降温降噪结构10，车辆包括冰箱压缩机降温组件。冰箱压缩机降温降噪结构10的降噪壳体1吸收了冰箱压缩机产生的噪音，从而降低了噪音的传播。进风装置2使空气流动，迅速将降噪壳体1内的热空气排出至降噪壳体1的外侧，从而降低冰箱压缩机的热量。具有该冰箱压缩机降温降噪结构10的冰箱压缩机降温组件和车辆提高了乘客乘坐的体验。
71.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
72.以上的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，包括降噪壳体和进风装置，所述降噪壳体包括进风孔、出风孔、风道和用于容纳冰箱压缩机的容纳腔；所述风道与所述容纳腔连通，所述风道的一端与所述进风孔连通，另一端与所述出风孔连通；所述进风装置连接在所述降噪壳体上，所述进风装置的进风口与所述进风孔连通。2.根据权利要求1所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，还包括安装托盘，所述降噪壳体连接在所述安装托盘上，所述进风装置连接在所述安装托盘远离所述降噪壳体的一侧。3.根据权利要求2所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述安装托盘上设置有安装槽，所述安装槽具有槽底壁，所述槽底壁设置有与所述进风孔连通的连通孔；所述进风装置包括装置框架和进风风扇，所述进风风扇安装在所述装置框架内，所述装置框架安装在所述安装槽内。4.根据权利要求3所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述槽底壁包括第一端部和第二端部，所述第一端部与所述安装槽的槽口之间的距离小于所述第二端部与所述安装槽的槽口之间的距离。5.根据权利要求2所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，还包括连接件，所述降噪壳体通过所述连接件与所述安装托盘可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述连接件包括垫块、连接片和连接螺栓；所述垫块放置在所述安装托盘上，所述连接片与所述降噪壳体连接，所述连接螺栓穿过所述连接片和所述垫块，与所述安装托盘连接。7.根据权利要求6所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述连接件还包括卡紧片，所述卡紧片包括主体片和与所述主体片两个卡紧腿；两个所述卡紧腿间隔设置，所述连接螺栓卡紧在两个所述卡紧腿之间。8.根据权利要求7所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述主体片与所述卡紧腿垂直。9.根据权利要求6所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述连接片包括第一片体和与所述第一片体连接的第二片体；所述第一片体与所述降噪壳体连接，所述第二片体与所述连接螺栓连接，所述第一片体与所述第二片体垂直。10.根据权利要求2所述的冰箱压缩机降温降噪结构，其特征在于，所述安装托盘包括托盘主体和用于与外部框架连接的支撑杆，所述支撑杆连接在所述托盘主体上，并向外延伸，所述降噪壳体连接在所述托盘主体上。11.一种冰箱压缩机降温组件，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的冰箱压缩机降温降噪结构。12.根据权利要求11所述的冰箱压缩机降温组件，其特征在于，还包括座舱框架，所述座舱框架包括第一框架板和第二框架板，所述第一框架板与所述第二框架板之间形成了框架腔体和与所述框架腔体连通的气流通道，所述冰箱压缩机降温降噪结构安装在所述框架腔体内；
所述第一框架板上设置有与座舱内部连通的第一格栅，所述第二框架板上设置有与座舱内部连通的第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅分别与所述气流通道连通；所述第一框架板的内侧设置有第一风扇，所述第一风扇的进风口与所述第一格栅连通；所述第二框架板的内侧设置有第二风扇，所述第二风扇的排风口与所述第二格栅连通。13.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11-12任一项所述的冰箱压缩机降温组件。

技术总结
本申请提供了一种冰箱压缩机降温降噪结构、冰箱压缩机降温组件和车辆。冰箱压缩机降温降噪结构包括降噪壳体和进风装置，降噪壳体包括进风孔、出风孔、风道和用于容纳冰箱压缩机的容纳腔，风道与容纳腔连通，风道的一端与进风孔连通，另一端与出风孔连通；进风装置连接在降噪壳体上，进风装置的进风口与进风孔连通。冰箱压缩机降温降噪结构的降噪壳体吸收了冰箱压缩机产生的噪音，从而降低了噪音的传播。进风装置使空气流动，迅速将降噪壳体内的热空气排出至降噪壳体的外侧，从而降低冰箱压缩机的热量。具有该冰箱压缩机降温降噪结构的冰箱压缩机降温组件和车辆提高了乘客乘坐的体验。体验。体验。


技术研发人员：陈之健 邱鹏 张子文
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/8/9