一种供电设备及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种供电设备及车辆。


背景技术：

2.蓄电池作为汽车的重要组成部分，其主要功能是存储一定的电能，并在发动引擎时进行放电，以确保汽车所装载的电器元件的供电。目前汽车上的蓄电池支架结构主要有两种形式：一种是集成在前轮罩板上，通过在前轮罩上焊接的挂钩与蓄电池连接；另一种是在前轮罩上焊接一个蓄电池支架，通过在蓄电池支架上焊接的挂钩与蓄电池连接，这两种形式均存在蓄电池支架通用性较差的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例提供了一种供电设备及车辆，现有的蓄电池支架均存在通用性较差的问题，为了解决以上问题，本实用新型实施例采用以下技术方案：
4.第一方面，本实用新型实施例提供了一种供电设备，包括：蓄电池、安装支架、压板、第一连接杆和第二连接杆，所述安装支架包括安装位，所述蓄电池设置于所述安装位，所述压板位于所述蓄电池背对所述安装支架的一侧；
5.所述安装支架上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔位于所述蓄电池的两相对侧，所述压板包括第一连接位和第二连接位，所述第一连接杆的第一端与所述第一连接位固定连接，所述第一连接杆的第二端包括第一弯折部，所述第一连接杆通过所述第一弯折部与所述第一连接孔卡接，所述第二连接杆的第一端与所述第二连接位固定连接，所述第二连接杆的第二端包括第二弯折部，所述第二连接杆通过所述第二弯折部与所述第二连接孔卡接。
6.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆中包含如上所述的供电设备。
7.在本实用新型实施例中，所述供电设备可以将所述蓄电池放置于所述安装支架上，并通过所述压板、所述第一连接杆和所述第二连接杆对所述蓄电池的位置进行固定，使得所述蓄电池可以稳固安装，并且由于第一连接杆410和第二连接杆可以拆卸，可以根据所述蓄电池的型号对第一连接杆和第二连接杆进行更换或者调节，进而所述安装支架可以适配多种蓄电池，从而使得所述安装支架的通用性较好。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
9.图1为本实用新型实施例提供的一种供电设备的结构示意图；
10.图2为本实用新型实施例提供的一种安装支架的结构示意图之一；
11.图3为本实用新型实施例提供的一种安装支架的结构示意图之二。
具体实施方式
12.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
14.请参见图1，图1为本实用新型实施例提供的一种供电设备的结构示意图，如图1所示，所述供电设备包括蓄电池100、安装支架200、压板300、第一连接杆410和第二连接杆，所述安装支架200包括安装位，所述蓄电池100设置于所述安装位，所述压板300位于所述蓄电池100背对所述安装支架200的一侧；
15.所述安装支架200上开设有第一连接孔210和第二连接孔，所述第一连接孔210和所述第二连接孔位于所述蓄电池100的两相对侧，所述压板300包括第一连接位310和第二连接位，所述第一连接杆410的第一端与所述第一连接位310固定连接，所述第一连接杆410的第二端包括第一弯折部，所述第一连接杆410通过所述第一弯折部与所述第一连接孔210卡接，所述第二连接杆的第一端与所述第二连接位固定连接，所述第二连接杆的第二端包括第二弯折部，所述第二连接杆通过所述第二弯折部与所述第二连接孔卡接。
16.具体地，所述蓄电池100可以是将所取得的电能以化学能的方式贮存并可将化学能转化为电能的电学装置，所述安装支架200可以是用于放置所述蓄电池100的装置，所述安装支架200可以焊接在车辆的前轮罩板上，所述压板300可以是用于固定所述蓄电池100的装置，所述第一连接杆410和所述第二连接杆可以是挂钩，所述供电设备还可以包括第三连接杆和第四连接杆，本技术不作限定；
17.在安装所述蓄电池100的情况下，所述蓄电池100放置于所述安装支架200的安装位，所述压板300的第一连接位310通过所述第一连接杆410与所述安装支架200的所述第一连接孔210固定连接，所述第一连接杆410通过所述第一弯折部与所述第一连接孔210卡接，所述压板300的第二连接位通过所述第二连接杆与所述安装支架200的所述第二连接孔固定连接，所述第二连接杆通过所述第二弯折部与所述第二连接孔卡接。
18.在本实用新型实施例中，所述供电设备可以将所述蓄电池100放置于所述安装支架200上，并通过所述压板300、所述第一连接杆410和所述第二连接杆对所述蓄电池100的位置进行固定，使得所述蓄电池100可以稳固安装，并且由于第一连接杆410和第二连接杆可以拆卸，可以根据所述蓄电池100的型号对第一连接杆410和第二连接杆进行更换或者调节，进而所述安装支架200可以适配多种蓄电池100，从而使得所述安装支架200的通用性较
好。
19.可选地，所述供电设备还包括第一锁紧螺母420和第二锁紧螺母，所述第一连接杆410的第一目标分段的外表面设有外螺纹，所述第一目标分段为所述第一连接杆410靠近所述压板300一端的分段；所述压板300开设有第三连接孔，所述第三连接孔形成所述第一连接位310，所述第一目标分段穿设于所述第三连接孔内；所述第一锁紧螺母420与所述第一目标分段螺纹连接，且所述第一锁紧螺母420位于所述压板300背对所述安装支架200的一侧；
20.所述第二连接杆的第二目标分段的外表面设有外螺纹，所述第二目标分段为所述第二连接杆靠近所述压板300一端的分段；所述压板300开设有第四连接孔，所述第四连接孔形成所述第二连接位，所述第二目标分段穿设于所述第四连接孔内；所述第二锁紧螺母与所述第二目标分段螺纹连接，且所述第二锁紧螺母位于所述压板300背对所述安装支架200的一侧。
21.具体地，所述第一锁紧螺母420可以与所述第一目标分段的外螺纹相互匹配，所述第二锁紧螺母可以与所述第二目标分段的外螺纹相互匹配，在本实用新型实施例中，所述通过设置所述第一锁紧螺母420与所述第一目标分段螺纹连接，以及所述第二锁紧螺母与所述第二目标分段螺纹连接，使得所述蓄电池100可以通过所述第一连接杆410和所述第二连接杆固定在所述安装支架200上，使得所述蓄电池100的安装较为稳固。
22.可选地，所述第一目标分段的长度大于所述第一锁紧螺母420的厚度，所述第二目标分段的长度大于所述第二锁紧螺母的厚度。
23.具体地，所述第一目标分段的长度可以根据实际需求确定，在本实用新型实施例中，通过设置所述第一目标分段的长度大于所述第一锁紧螺母420的厚度，所述第二目标分段的长度大于所述第二锁紧螺母的厚度，使得在所述第一目标分段穿设于所述第三连接孔内的情况下，所述第一连接杆410可以通过所述第一锁紧螺母420稳定地固定在所述第三连接孔内，在所述第二目标分段穿设于所述第四连接孔内的情况下，所述第二连接杆可以通过所述第二锁紧螺母稳定地固定在所述第四连接孔内，从而可以根据所述蓄电池100的大小调节所述第一锁紧螺母420和所述第二锁紧螺母的位置。
24.可选地，所述供电设备还包括蓄电池托盘500，所述蓄电池托盘500设置于所述安装位，所述蓄电池托盘500背对所述安装支架200的一侧设有容置槽，所述蓄电池100嵌设于所述容置槽内。
25.具体地，如图1所示，所述蓄电池托盘500的容置槽可以用于放置所述蓄电池100，在本实用新型实施例中，所述供电设备通过设置所述蓄电池托盘500，可以避免所述蓄电池100漏出的腐蚀性液体腐蚀所述安装支架200或者其他电池。
26.可选地，所述安装支架200上设有定位孔220，所述蓄电池托盘500背对所述容置槽的一侧设有定位凸起，在所述蓄电池托盘500安装于所述安装支架200上的情况下，所述定位凸起嵌设于所述定位孔220中。
27.具体地，图2为本实用新型实施例提供的一种安装支架的结构示意图之一，图3为本实用新型实施例提供的一种安装支架的结构示意图之二，如图2和图3所示，所述定位孔220可以用于对所述蓄电池托盘500进行固定和限位，所述定位凸起和所述定位孔220的形状相互匹配，在本实用新型实施例中，所述安装支架200通过设置所述定位孔220，使得所述
蓄电池托盘500的定位凸起嵌设于所述定位孔220中，从而可以加固所述蓄电池100的安装。
28.可选地，所述定位孔220包括第一定位孔221和第二定位孔222，所述第一定位孔221和所述第二定位孔222所对应的蓄电池100的型号不同。
29.具体地，如图2和图3所示，所述第一定位孔221和所述第二定位孔222所对应的蓄电池100的型号不同，可以是所述第一定位孔221和所述第二定位孔222的大小或者形状不同，所述定位孔220包括可以包括多个所述第一定位孔221，以及多个所述第二定位孔222，在本实用新型实施例中，所述供电设备通过设置所述第一定位孔221和所述第二定位孔222，可以满足不同型号蓄电池100的安装要求。
30.可选地，所述压板300包括依次连接的第一分段、第二分段和第三分段，所述第一连接位310设置于所述第一分段，所述第二分段弯折形成卡槽，所述第二连接位设置于所述第三分段，所述蓄电池100背对所述安装支架200的一端嵌设于所述卡槽内。
31.具体地，在本实用新型实施例中，所述压板300可以通过设置所述第二分段，使得所述蓄电池100可以嵌设于所述第二分段的卡槽内，从而使得所述蓄电池100的安装更加稳固。
32.可选地，所述安装支架200上设有至少一个减重孔230。
33.具体地，所述安装支架200上可以设有多个减重孔230，可以设置于所述安装位上，也可以设置于所述安装支架200的两相对侧，在本实用新型实施例中，所述安装支架200可以通过设置所述减重孔230，从而实现零件的轻量化。
34.可选地，所述供电设备还包括线束，所述线束包括卡扣，所述安装支架200上设有卡接孔240，所述线束通过所述卡扣与所述卡接孔240卡接。
35.具体地，所述线束可以是与所述蓄电池100的电极连接的电线，所述卡扣可以是用于固定线束的卡扣，所述安装支架200上可以开设多个卡接孔240，所述线束通过所述卡扣与所述卡接孔240卡接，在本实用新型实施例中，所述安装支架200通过设置所述卡接孔240固定所述线束，可以有效防止所述线束从所述电极上断开后重新搭接上电极，而造成放电或短路的风险。
36.本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆中包含如上所述的供电设备，该实施方式中，由于所述车辆包括上述实施例中所述的供电设备，因此，所述车辆能够实现上述供电设备的各个过程，且具有相同的有益效果，为避免重复，在此不再予以赘述。
37.在本实用新型所提供的几个实施例中，应该理解到，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
38.以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种供电设备，其特征在于，包括：蓄电池、安装支架、压板、第一连接杆和第二连接杆，所述安装支架包括安装位，所述蓄电池设置于所述安装位，所述压板位于所述蓄电池背对所述安装支架的一侧；所述安装支架上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔位于所述蓄电池的两相对侧，所述压板包括第一连接位和第二连接位，所述第一连接杆的第一端与所述第一连接位固定连接，所述第一连接杆的第二端包括第一弯折部，所述第一连接杆通过所述第一弯折部与所述第一连接孔卡接，所述第二连接杆的第一端与所述第二连接位固定连接，所述第二连接杆的第二端包括第二弯折部，所述第二连接杆通过所述第二弯折部与所述第二连接孔卡接。2.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述供电设备还包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，所述第一连接杆的第一目标分段的外表面设有外螺纹，所述第一目标分段为所述第一连接杆靠近所述压板一端的分段；所述压板开设有第三连接孔，所述第三连接孔形成所述第一连接位，所述第一目标分段穿设于所述第三连接孔内；所述第一锁紧螺母与所述第一目标分段螺纹连接，且所述第一锁紧螺母位于所述压板背对所述安装支架的一侧；所述第二连接杆的第二目标分段的外表面设有外螺纹，所述第二目标分段为所述第二连接杆靠近所述压板一端的分段；所述压板开设有第四连接孔，所述第四连接孔形成所述第二连接位，所述第二目标分段穿设于所述第四连接孔内；所述第二锁紧螺母与所述第二目标分段螺纹连接，且所述第二锁紧螺母位于所述压板背对所述安装支架的一侧。3.根据权利要求2所述的供电设备，其特征在于，所述第一目标分段的长度大于所述第一锁紧螺母的厚度，所述第二目标分段的长度大于所述第二锁紧螺母的厚度。4.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述供电设备还包括蓄电池托盘，所述蓄电池托盘设置于所述安装位，所述蓄电池托盘背对所述安装支架的一侧设有容置槽，所述蓄电池嵌设于所述容置槽内。5.根据权利要求4所述的供电设备，其特征在于，所述安装支架上设有定位孔，所述蓄电池托盘背对所述容置槽的一侧设有定位凸起，在所述蓄电池托盘安装于所述安装支架上的情况下，所述定位凸起嵌设于所述定位孔中。6.根据权利要求5所述的供电设备，其特征在于，所述定位孔包括第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔所对应的蓄电池的型号不同。7.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述压板包括依次连接的第一分段、第二分段和第三分段，所述第一连接位设置于所述第一分段，所述第二分段弯折形成卡槽，所述第二连接位设置于所述第三分段，所述蓄电池背对所述安装支架的一端嵌设于所述卡槽内。8.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述安装支架上设有至少一个减重孔。9.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述供电设备还包括线束，所述线束包括卡扣，所述安装支架上设有卡接孔，所述线束通过所述卡扣与所述卡接孔卡接。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述的供电设备。

技术总结
本实用新型提供一种供电设备及车辆，涉及汽车技术领域，以解决实际中存在的蓄电池支架通用性较差的问题。该供电设备包括蓄电池、安装支架、压板、第一连接杆和第二连接杆，所述安装支架包括安装位，所述蓄电池设置于所述安装位，所述压板位于所述蓄电池背对所述安装支架的一侧；所述安装支架上开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔位于所述蓄电池的两相对侧，所述压板包括第一连接位和第二连接位，所述第一连接杆的第一端与所述第一连接位固定连接，所述第一连接杆的第二端包括第一弯折部，所述第一连接杆通过所述第一弯折部与所述第一连接孔卡接。本实用新型可以使得所述安装支架的通用性较好。可以使得所述安装支架的通用性较好。可以使得所述安装支架的通用性较好。


技术研发人员：杨盛林 史辰露 许培堂 王锋 于海波
受保护的技术使用者：北京汽车集团越野车有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/8/13