一种流速可调的调节阀的制作方法

1.本实用新型属于调节阀技术领域，特别是涉及一种流速可调的调节阀。


背景技术：

2.调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量控制元件，最常见的就是控制液体流量的阀体。
3.现有技术中的调节阀多数为对液体流量的控制，但是不能对液体的通过速度进行调节，而少数能够调节流速的调节阀则存在调节精度较差的问题，为此，提出了一种流速可调的调节阀以改善上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种流速可调的调节阀，解决了现有技术中提出的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种流速可调的调节阀，包括阀座和安装于阀座内侧的阀片组，阀片组包括定阀片和动阀片，定阀片固定连接于阀座的内壁中，且定阀片上均匀设置有多个第一通孔，动阀片与定阀片转动连接，且动阀片上设置有多个第二通孔，且多个第二通孔与多个第一通孔一一对应，动阀片与阀座之间连接有驱动机构，驱动机构包括换向组、减速组和驱动组，阀座的外端固定连接有壳罩，减速组和驱动组均连接于壳罩的内侧，且驱动组通过减速组与换向组相连接，换向组与动阀片相连接。
7.进一步地，驱动组包括旋钮、螺杆和齿座，齿座与壳罩的内壁之间连接有限位滑动结构，齿座与减速组相连接，螺杆与壳罩转动连接，螺杆的一端螺纹贯穿齿座，螺杆的另一端贯穿壳罩并与旋钮固定连接。
8.进一步地，限位滑动结构包括一体化固定于齿座侧端的限位滑块和设置于壳罩内壁上的限位滑槽，限位滑块与限位滑槽滑动连接。
9.进一步地，减速组包括相啮合的减速齿轮和传动齿轮，且减速齿轮的直径大于传动齿轮的直径，减速齿轮和传动齿轮均转动连接于壳罩的内侧，传动齿轮与齿座相啮合，减速齿轮通过转轴与换向组相连接。
10.进一步地，换向组包括相啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，锥齿轮一同轴固定连接于动阀片远离定阀片的端面，锥齿轮二固定连接于转轴的下端。
11.进一步地，第二通孔的直径与第一通孔的直径大小一致，定阀片和动阀片的表面均喷涂有防腐涂层。
12.进一步地，位于同一圆周上的相邻两个第一通孔之间的距离大于第一通孔的直径。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置包括定阀片和动阀片的阀片组，并且在动阀片与阀座之间
连接驱动机构以驱动动阀片转动，从而调节第二通孔与第一通孔之间的重合度，随着第二通孔与第一通孔之间的重合度增大，通过该调节阀的介质流量增大，介质的流速相对减小，实现流速的调节，当动阀片转动至第二通孔与第一通孔完全重合时，通过该调节阀的介质流量最大，而其流速相应的变为最小。
15.2、本实用新型通过设置包括相啮合的减速齿轮和传动齿轮的减速组，且减速齿轮的直径大于传动齿轮的直径，传动齿轮转动多圈才能驱动减速齿轮转动一圈，起到减速作用，实现该调节阀的微调，调节精度更高。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为一种流速可调的调节阀的整体结构示意图；
19.图2为一种流速可调的调节阀的部分剖切结构示意图；
20.图3为一种流速可调的调节阀的驱动机构的结构示意图；
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、阀座；2、阀片组；21、定阀片；22、动阀片；23、第一通孔；24、第二通孔；3、换向组；31、锥齿轮一；32、锥齿轮二；4、转轴；5、减速齿轮；6、传动齿轮；7、齿座；8、限位滑块；9、限位滑槽；10、螺杆；11、旋钮；12、壳罩。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，本实用新型为一种流速可调的调节阀，包括阀座1和安装于阀座1内侧的阀片组2，其中，阀座1采用法兰与输送介质的管道相固定，阀片组2包括定阀片21和动阀片22，定阀片21固定连接于阀座1的内壁中，且定阀片21上均匀设置有多个第一通孔23，动阀片22与定阀片21转动连接，且动阀片22上设置有多个第二通孔24，且多个第二通孔24与多个第一通孔23一一对应，第二通孔24的直径与第一通孔23的直径大小一致，定阀片21和动阀片22的表面均喷涂有防腐涂层，位于同一圆周上的相邻两个第一通孔23之间的距离大于第一通孔23的直径，动阀片22与阀座1之间连接有驱动机构，以驱动动阀片22转动，从而调节第二通孔24与第一通孔23之间的重合度，随着第二通孔24与第一通孔23之间的重合度增大，通过该调节阀的介质流量增大，介质的流速相对减小，实现流速的调节，当动阀片22转动至第二通孔24与第一通孔23完全重合时，通过该调节阀的介质流量最大，而其流速相应的变为最小。
25.具体的，驱动机构包括换向组3、减速组和驱动组，阀座1的外端固定连接有壳罩
12，减速组和驱动组均连接于壳罩12的内侧，且驱动组通过减速组与换向组3相连接，换向组3与动阀片22相连接，其中，减速组主要起到减速作用，实现该调节阀的微调，调节精度更高。
26.其中，驱动组包括旋钮11、螺杆10和齿座7，齿座7与壳罩12的内壁之间连接有限位滑动结构，齿座7与减速组相连接，螺杆10与壳罩12转动连接，螺杆10的一端螺纹贯穿齿座7，螺杆10的另一端贯穿壳罩12并与旋钮11固定连接，限位滑动结构包括一体化固定于齿座7侧端的限位滑块8和设置于壳罩12内壁上的限位滑槽9，限位滑块8与限位滑槽9滑动连接，保证齿座7在螺杆10的驱动下呈直线稳定往复移动。
27.减速组包括相啮合的减速齿轮5和传动齿轮6，且减速齿轮5的直径大于传动齿轮6的直径，传动齿轮6转动多圈才能驱动减速齿轮5转动一圈，从而实现减速作用，减速齿轮5和传动齿轮6均转动连接于壳罩12的内侧，传动齿轮6与齿座7相啮合，减速齿轮5通过转轴4与换向组3相连接，换向组3包括相啮合的锥齿轮一31和锥齿轮二32，锥齿轮一31同轴固定连接于动阀片22远离定阀片21的端面，锥齿轮二32固定连接于转轴4的下端。
28.通过以上齿座7、螺杆10、减速齿轮5、传动齿轮6、转轴4、锥齿轮一31、锥齿轮二32的协同作用，用于只需手动转动旋钮11以驱动螺杆10转动，螺杆10则驱动齿座7平移，平移的齿座7驱动传动齿轮6转动，同时，传动齿轮6驱动减速齿轮5缓慢转动，减速齿轮5则通过转轴4带着锥齿轮二32同步转动，锥齿轮二32驱动锥齿轮一31带着动阀片22，实现第二通孔24与第一通孔23之间重合度的调节，从而实现该调节阀的流速调节。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种流速可调的调节阀，包括阀座(1)和安装于阀座(1)内侧的阀片组(2)，其特征在于：所述阀片组(2)包括定阀片(21)和动阀片(22)，所述定阀片(21)固定连接于阀座(1)的内壁中，且定阀片(21)上均匀设置有多个第一通孔(23)，所述动阀片(22)与定阀片(21)转动连接，且动阀片(22)上设置有多个第二通孔(24)，且多个第二通孔(24)与多个第一通孔(23)一一对应，所述动阀片(22)与阀座(1)之间连接有驱动机构，所述驱动机构包括换向组(3)、减速组和驱动组，所述阀座(1)的外端固定连接有壳罩(12)，所述减速组和驱动组均连接于壳罩(12)的内侧，且驱动组通过减速组与换向组(3)相连接，所述换向组(3)与动阀片(22)相连接。2.根据权利要求1所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，所述驱动组包括旋钮(11)、螺杆(10)和齿座(7)，所述齿座(7)与壳罩(12)的内壁之间连接有限位滑动结构，所述齿座(7)与减速组相连接，所述螺杆(10)与壳罩(12)转动连接，所述螺杆(10)的一端螺纹贯穿齿座(7)，所述螺杆(10)的另一端贯穿壳罩(12)并与旋钮(11)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，所述限位滑动结构包括一体化固定于齿座(7)侧端的限位滑块(8)和设置于壳罩(12)内壁上的限位滑槽(9)，所述限位滑块(8)与限位滑槽(9)滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，所述减速组包括相啮合的减速齿轮(5)和传动齿轮(6)，且减速齿轮(5)的直径大于传动齿轮(6)的直径，所述减速齿轮(5)和传动齿轮(6)均转动连接于壳罩(12)的内侧，所述传动齿轮(6)与齿座(7)相啮合，所述减速齿轮(5)通过转轴(4)与换向组(3)相连接。5.根据权利要求4所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，所述换向组(3)包括相啮合的锥齿轮一(31)和锥齿轮二(32)，所述锥齿轮一(31)同轴固定连接于动阀片(22)远离定阀片(21)的端面，所述锥齿轮二(32)固定连接于转轴(4)的下端。6.根据权利要求1所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，所述第二通孔(24)的直径与第一通孔(23)的直径大小一致，所述定阀片(21)和动阀片(22)的表面均喷涂有防腐涂层。7.根据权利要求6所述的一种流速可调的调节阀，其特征在于，位于同一圆周上的相邻两个所述第一通孔(23)之间的距离大于第一通孔(23)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种流速可调的调节阀，涉及调节阀技术领域，通过设置包括定阀片和动阀片的阀片组，并且在动阀片与阀座之间连接驱动机构以驱动动阀片转动，从而调节第二通孔与第一通孔之间的重合度，随着第二通孔与第一通孔之间的重合度增大，通过该调节阀的介质流量增大，介质的流速相对减小，实现流速的调节，当动阀片转动至第二通孔与第一通孔完全重合时，通过该调节阀的介质流量最大，而其流速相应的变为最小，通过设置包括相啮合的减速齿轮和传动齿轮的减速组，且减速齿轮的直径大于传动齿轮的直径，传动齿轮转动多圈才能驱动减速齿轮转动一圈，起到减速作用，实现该调节阀的微调，调节精度更高。调节精度更高。调节精度更高。


技术研发人员：蹇福丙 王渊 杜鹏
受保护的技术使用者：重庆驭虹智能科技有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/8/13