一种自行车碳纤维辐条连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车应用技术领域，具体来说，涉及一种自行车碳纤维辐条连接结构。


背景技术：

2.自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。
3.现有技术中的自行车辐条连接结构所连接安装的辐条端由于安装操作不当而造成车轮在滚动中易滑动，且辐条安装的稳定性有待提高，同时安装自行车辐条到花鼓处不具有减震保护的功能，因此，针对上述问题提出一种自行车碳纤维辐条连接结构来解决这一问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车碳纤维辐条连接结构，以解决上述背景技术中提出现有技术中的自行车辐条连接结构所连接安装的辐条端由于安装操作不当而造成车轮在滚动中易滑动，且辐条安装的稳定性有待提高，同时安装自行车辐条到花鼓处不具有减震保护的功能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车碳纤维辐条连接结构，包括花鼓，所述花鼓两端均焊接有辐条基座，所述辐条基座上开设有多个辐条接槽，所述辐条接槽一端连接有辐条，所述辐条接槽与辐条连接处安装有第一减震环，所述辐条远离辐条基座的一端连接于轮框上，所述轮框上开设有辐条孔，所述辐条孔与辐条之间安装有第二减震环。
6.作为本实用新型的优选技术方案，所述辐条两端均焊接有金属块，所述金属块外端安装有高强度金属件。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述金属块为铜材质或铝材质的一种。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述高强度金属件与辐条孔之间安装有螺纹接头，所述螺纹接头与辐条孔螺纹连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述辐条为碳纤维材质制成，所述花鼓为铝合金材质制成。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述辐条基座上安装有锁环，所述锁环上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与锁环连通。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述螺纹孔上安装有螺栓，所述辐条基座通过螺栓与锁环螺纹连接。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型是一种自行车碳纤维辐条连接结构，本装置设置的连接结构辐条基座与辐条连接处安装有第一减震环，辐条孔与辐条连接处安装有第二减震环，有效的减小自行车在行驶过程中的振动，提高舒适性。
14.(2)本实用新型是一种自行车碳纤维辐条连接结构，本装置设置的连接结构设置的辐条通过锁环和螺栓的锁紧可以进一步地提高其连接处的连接强度，减少存在脱落的风险，辐条成型后通过拉动外端的高强度金属件来挤压金属块，使它向内收缩夹住辐条，进而达到固定的效果，大大提升了碳纤维辐条的使用稳定性及安全性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是根据本实用新型实施例的一种自行车碳纤维辐条连接结构的结构示意图；
17.图2是根据本实用新型实施例的一种自行车碳纤维辐条连接结构辐条的结构示意图；
18.图3是根据本实用新型实施例的一种自行车碳纤维辐条连接结构花鼓的结构示意图；
19.图4是根据本实用新型图2中a处放大的结构示意图。
20.附图标记：
21.1、花鼓；2、辐条基座；3、辐条接槽；4、第一减震环；5、辐条；6、锁环；7、螺纹孔；8、螺栓；9、金属块；10、高强度金属件；13、轮框；14、辐条孔；15、第二减震环；16、螺纹接头。
具体实施方式
22.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
23.请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种自行车碳纤维辐条连接结构，包括花鼓1，花鼓1两端均焊接有辐条基座2，辐条基座2上开设有多个辐条接槽3，辐条接槽3一端连接有辐条5，辐条接槽3与辐条5连接处安装有第一减震环4，辐条5远离辐条基座2的一端连接于轮框13上，轮框13上开设有辐条孔14，辐条孔14与辐条5之间安装有第二减震环15。
24.其中，第一减震环4的设置可以起到缓冲保护的作用，配合第二减震环15的设置有效的减小自行车在行驶过程中的振动，提高舒适性。
25.本实施例中，辐条5两端均焊接有金属块9，所述金属块9外端安装有高强度金属件10，金属块9为铜材质或铝材质的一种。
26.其中，辐条5成型后通过拉动外端的高强度金属件10来挤压金属块9，使它向内收缩夹住辐条5，进而达到固定的效果。
27.本实施例中，高强度金属件10与辐条孔14之间安装有螺纹接头16，螺纹接头16与辐条孔14螺纹连接。
28.其中，螺纹接头16的设置便于让辐条5锁紧于轮框13.
29.本实施例中，辐条5为碳纤维材质制成，花鼓1为铝合金材质制成，保证了整个装置
的防腐防锈性能。
30.本实施例中，辐条基座2上安装有锁环6，锁环6上开设有螺纹孔7，螺纹孔7与锁环6连通。
31.其中，通过锁环6和螺栓8的锁紧可以进一步地提高其连接处的连接强度，减少存在脱落的风险。
32.本实施例中，螺纹孔7上安装有螺栓8，辐条基座2通过螺栓8与锁环6螺纹连接。
33.其中，螺栓8的作用是对辐条基座2与锁环6进行锁紧，保证整个装置的稳定性。
34.在具体应用时，本装置设置的连接结构通过将辐条5插入花鼓1两端的辐条基座2上，辐条基座2与辐条5连接处安装有第一减震环4，当自行车行驶过程中起到缓冲保护的作用，辐条5的另一端通过螺纹接头16连接于轮框13开设有的辐条孔14内，辐条孔14与辐条5连接处安装有第二减震环15，有效的减小自行车在行驶过程中的振动，提高舒适性，通过锁环6和螺栓8的锁紧可以进一步地提高其连接处的连接强度，减少存在脱落的风险，辐条5成型后通过拉动外端的高强度金属件10来挤压金属块9，使它向内收缩夹住辐条5，进而达到固定的效果，大大提升了碳纤维辐条5的使用稳定性及安全性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，包括花鼓(1)，所述花鼓(1)两端均焊接有辐条基座(2)，所述辐条基座(2)上开设有多个辐条接槽(3)，所述辐条接槽(3)一端连接有辐条(5)，所述辐条接槽(3)与辐条(5)连接处安装有第一减震环(4)，所述辐条(5)远离辐条基座(2)的一端连接于轮框(13)上，所述轮框(13)上开设有辐条孔(14)，所述辐条孔(14)与辐条(5)之间安装有第二减震环(15)。2.根据权利要求1所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述辐条(5)两端均焊接有金属块(9)，所述金属块(9)外端安装有高强度金属件(10)。3.根据权利要求2所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述金属块(9)为铜材质或铝材质的一种。4.根据权利要求2所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述高强度金属件(10)与辐条孔(14)之间安装有螺纹接头(16)，所述螺纹接头(16)与辐条孔(14)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述辐条(5)为碳纤维材质制成，所述花鼓(1)为铝合金材质制成。6.根据权利要求1所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述辐条基座(2)上安装有锁环(6)，所述锁环(6)上开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)与锁环(6)连通。7.根据权利要求6所述的一种自行车碳纤维辐条连接结构，其特征在于，所述螺纹孔(7)上安装有螺栓(8)，所述辐条基座(2)通过螺栓(8)与锁环(6)螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车碳纤维辐条连接结构，包括花鼓，所述花鼓两端均焊接有辐条基座，所述辐条基座上开设有多个辐条接槽，所述辐条接槽一端连接有辐条，所述辐条接槽与辐条连接处安装有第一减震环，所述辐条远离辐条基座的一端连接于轮框上，所述轮框上开设有辐条孔，所述辐条孔与辐条之间安装有第二减震环，本装置设置的连接结构辐条基座与辐条连接处安装有第一减震环，辐条孔与辐条连接处安装有第二减震环，有效的减小自行车在行驶过程中的振动，提高舒适性，设置的连接结构设置的辐条通过锁环和螺栓的锁紧可以进一步地提高其连接处的连接强度，减少存在脱落的风险，大大提升了碳纤维辐条的使用稳定性及安全性。提升了碳纤维辐条的使用稳定性及安全性。提升了碳纤维辐条的使用稳定性及安全性。


技术研发人员：陈仁才
受保护的技术使用者：厦门凯世迈复材科技有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/13