一种高速公路施工防护栏的制作方法

1.本实用新型属于路政施工技术领域，具体涉及一种高速公路施工防护栏。


背景技术：

2.高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。施工的时候需要用到最基础的东西就是公路防护栏，防护栏起到隔离车辆，或者隔离施工区域的作用，是施工不可缺少的东西。
3.为了方便运输，防护栏常常成一段一段的，但常规的公路防护栏缺乏联动装置，使得多个防护栏无法充分连接起来，在使用时，仅仅是将防护栏固定在指定位置，安全效果较差。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高速公路施工防护栏。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高速公路施工防护栏，以解决上述现有公路防护栏缺乏联动连接装置，导致公路防护栏安全性较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
7.一种高速公路施工防护栏，包括：第一支撑立柱、第二支撑立柱、卡合机构和锁止机构；
8.所述第一支撑立柱和第二支撑立柱上均开凿有多个联动凹槽；
9.所述卡合机构设于所述第一支撑立柱上的联动凹槽内，所述卡合机构包括卡合连接板，所述卡合连接板的一端插设有旋转支撑轴，所述卡合连接板远离旋转支撑轴的一端开凿有固定孔，所述旋转支撑轴固定于所述第一支撑立柱上；
10.所述锁止机构设于所述第二支撑立柱上，所述锁止机构用于固定卡合连接板，使得第一支撑立柱和第二支撑立柱能够连接起来。
11.进一步地，所述第一支撑立柱上的联动凹槽侧壁上设有一对卡合凸起，用于卡住卡合连接板，使得卡合连接板能够收缩到第一支撑立柱上的联动凹槽内，从而方便装置的运输。
12.进一步地，所述卡合连接板的两侧均开凿有与卡合凸起相匹配的卡合凹槽，配合卡合凸起使用，使得卡合连接板在运输时不易占用太大的空间，便于装置的运输和存储。
13.进一步地，所述锁止机构包括限位支撑板，用于支撑锁止柱，使锁止柱不易脱落，并且还用于推动锁止柱的作用，所述限位支撑板上固定连接有锁止柱，用于卡住卡合连接板，从而利用卡合连接板和锁止柱能够将第一支撑立柱和第二支撑立柱连接起来，所述锁止柱与固定孔相匹配设置。
14.进一步地，所述限位支撑板远离锁止柱的一面与第二支撑立柱之间连接有顶推弹簧，用于推动限位支撑板，从而能够通过限位支撑板顶推锁止柱，进而将卡合连接板卡住，实现第一支撑立柱和第二支撑立柱的联动连接。
15.进一步地，所述第一支撑立柱和第二支撑立柱的一端均安装有支撑圆盘，用于支撑第一支撑立柱和第二支撑立柱，提高第一支撑立柱和第二支撑立柱的稳定性，使装置不易晃动歪倒，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱之间连接有防护网，用于起到防护的作用，保护公高速路中行驶的车辆。
16.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
17.本实用新型通过对公路防护栏相应机构的设置，使公路防护栏在使用时能够两两连接在一起，从而使公路防护栏在固定在指定位置后能够进一步的增加其稳定性，使其不易出现晃动的情况，进而提高防护栏的安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一实施例中一种高速公路施工防护栏的剖面图；
20.图2为图1中a处结构示意图；
21.图3为图1中b处结构示意图；
22.图4为本实用新型一实施例中一种高速公路施工防护栏的使用状态图；
23.图5为图4中c处结构示意图。
24.图中：1.第一支撑立柱、101.卡合凸起、2.第二支撑立柱、3.卡合机构、301.卡合连接板、302.旋转支撑轴、303.卡合凹槽、4.锁止机构、401.限位支撑板、402.锁止柱、403.顶推弹簧、5.支撑圆盘、6.防护网。
具体实施方式
25.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
26.本实用新型公开了一种高速公路施工防护栏，参考图1-图5所示，包括：第一支撑立柱1、第二支撑立柱2、卡合机构3和锁止机构4。
27.参考图1-图5所示，第一支撑立柱1和第二支撑立柱2上均开凿有多个联动凹槽，为卡合连接板301的放置和锁止柱402的伸缩提供空间，第一支撑立柱1上的联动凹槽侧壁上设有一对卡合凸起101，用于卡住卡合连接板301，使得卡合连接板301能够收缩到第一支撑立柱1上的联动凹槽内，从而方便装置的运输。
28.参考图1-图2所示，卡合机构3设于第一支撑立柱1上的联动凹槽内，卡合机构3包括卡合连接板301，通过锁止柱402穿过卡合连接板301上的固定孔，使得卡合连接板301不易再移动，进而使第一支撑立柱1和第二支撑立柱2能够连接起来，卡合连接板301的一端插设有旋转支撑轴302，用于支撑卡合连接板301和方便卡合连接板301的旋转，旋转支撑轴302固定于第一支撑立柱1上。
29.具体地，卡合连接板301远离旋转支撑轴302的一端开凿有固定孔，使锁止柱402能
够贯穿卡合连接板301，从而使卡合连接板301不易再移动，通过卡合连接板301能够将第一支撑立柱1和第二支撑立柱2联动起来，提高装置的安全性。
30.参考图1-图5所示，卡合连接板301的两侧均开凿有与卡合凸起101相匹配的卡合凹槽303，配合卡合凸起101使用，使得卡合连接板301在运输时不易占用太大的空间，便于装置的运输和存储。
31.参考图1-图3所示，锁止机构4设于第二支撑立柱2上，锁止机构4用于固定卡合连接板301，使得第一支撑立柱1和第二支撑立柱2能够连接起来，锁止机构4包括限位支撑板401，用于支撑锁止柱402，使锁止柱402不易脱落，并且还用于推动锁止柱402的作用，限位支撑板401上固定连接有锁止柱402，用于卡住卡合连接板301，从而利用卡合连接板301和锁止柱402能够将第一支撑立柱1和第二支撑立柱2连接起来，锁止柱402与固定孔相匹配设置。
32.参考图1-图3所示，限位支撑板401远离锁止柱402的一面与第二支撑立柱2之间连接有顶推弹簧403，用于推动限位支撑板401，从而能够通过限位支撑板401顶推锁止柱402，进而将卡合连接板301卡住，实现第一支撑立柱1和第二支撑立柱2的联动连接。
33.其中，第一支撑立柱1和第二支撑立柱2的一端均安装有支撑圆盘5，用于支撑第一支撑立柱1和第二支撑立柱2，提高第一支撑立柱1和第二支撑立柱2的稳定性，使装置不易晃动歪倒，第一支撑立柱1与第二支撑立柱2之间连接有防护网6，用于起到防护的作用，保护公高速路中行驶的车辆。
34.具体使用时，在安装时，将一对防护栏相邻放置，然后拉动卡合连接板301，使得卡合连接板301离开第一支撑立柱1上的联动凹槽，再向下按压锁止柱402，使得锁止柱402不再向外伸出，然后将卡合连接板301平放在第二支撑立柱2上的联动凹槽内；
35.这时，因为顶推弹簧403的推动，使得限位支撑板401能够向上顶推锁止柱402，进而使锁止柱402能够穿过卡合连接板301上的固定孔，实现固定卡合连接板301的作用，最终达到将第一支撑立柱1和第二支撑立柱2连接起来的作用，实现联动的效果，提高防护栏的安全性。
36.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
37.本实用新型通过对公路防护栏相应机构的设置，使公路防护栏在使用时能够两两连接在一起，从而使公路防护栏在固定在指定位置后能够进一步的增加其稳定性，使其不易出现晃动的情况，进而提高防护栏的安全性。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
39.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种高速公路施工防护栏，其特征在于，包括：第一支撑立柱(1)和第二支撑立柱(2)，所述第一支撑立柱(1)和第二支撑立柱(2)上均开凿有多个联动凹槽；卡合机构(3)，设于所述第一支撑立柱(1)上的联动凹槽内，所述卡合机构(3)包括卡合连接板(301)，所述卡合连接板(301)的一端插设有旋转支撑轴(302)，所述卡合连接板(301)远离旋转支撑轴(302)的一端开凿有固定孔，所述旋转支撑轴(302)固定于所述第一支撑立柱(1)上；锁止机构(4)，设于所述第二支撑立柱(2)上，所述锁止机构(4)用于固定卡合连接板(301)，使得第一支撑立柱(1)和第二支撑立柱(2)能够连接起来。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工防护栏，其特征在于，所述第一支撑立柱(1)上的联动凹槽侧壁上设有一对卡合凸起(101)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工防护栏，其特征在于，所述卡合连接板(301)的两侧均开凿有与卡合凸起(101)相匹配的卡合凹槽(303)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工防护栏，其特征在于，所述锁止机构(4)包括限位支撑板(401)，所述限位支撑板(401)上固定连接有锁止柱(402)，所述锁止柱(402)与固定孔相匹配设置。5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工防护栏，其特征在于，所述限位支撑板(401)远离锁止柱(402)的一面与第二支撑立柱(2)之间连接有顶推弹簧(403)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工防护栏，其特征在于，所述第一支撑立柱(1)和第二支撑立柱(2)的一端均安装有支撑圆盘(5)，所述第一支撑立柱(1)与第二支撑立柱(2)之间连接有防护网(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路施工防护栏，包括：第一支撑立柱、第二支撑立柱、卡合机构和锁止机构；第一支撑立柱和第二支撑立柱上均开凿有多个联动凹槽；卡合机构设于第一支撑立柱上的联动凹槽内，卡合机构包括卡合连接板，卡合连接板的一端插设有旋转支撑轴，卡合连接板远离旋转支撑轴的一端开凿有固定孔；锁止机构设于第二支撑立柱上，锁止机构用于固定卡合连接板，使得第一支撑立柱和第二支撑立柱能够连接起来。本实用新型通过对公路防护栏相应机构的设置，使公路防护栏在使用时能够两两连接在一起，从而使公路防护栏在固定在指定位置后能够进一步的增加其稳定性，使其不易出现晃动的情况，进而提高防护栏的安全性。进而提高防护栏的安全性。进而提高防护栏的安全性。


技术研发人员：李朝霞 张林梁 吕永萍 孟利强 付玉强 王崇宏 刘振星 纪宏玮 郭超 李臻 樊波
受保护的技术使用者：山西省智慧交通研究院有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/8/13