一种机场旅客自动捷运系统的制作方法

1.本实用新型属于轨道交通技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种机场旅客自动捷运系统。


背景技术：

2.旅客捷运系统是一种全自动无人驾驶的中低运量轨道交通，已应用于北京机场、上海浦江线、成都机场以及深圳机场等。旅客捷运系统列车的设计大多采用固定编组，即列车的编组长度及编组方式均是固定的，无法根据不同区段、不同时段下的客流特征，灵活设置列车编组的长度。
3.申请公布号：cn 108924730 a，申请公布日：2018.11.30，专利名称：列车定位方法、服务器及站点ap，该技术方案记载的是列车定位方法，也无法改善上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种机场旅客自动捷运系统，旨在改善上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种机场旅客自动捷运系统，所述系统包括：
6.由若干车厢自由编组而成的列车，每个车厢的两端均设有ap；
7.列车的车尾ap或车头ap与轨旁ap无线通讯。
8.进一步的，所述系统包括：多个轨旁ap。
9.进一步的，多个轨旁ap沿列车轨道等间距设置。
10.进一步的，所述系统还包括：
11.车载乘客信息系统pis，包括设于站内的广播子系统；
12.车载乘客信息系统pis与轨旁ap通讯。
13.进一步的，车载乘客信息系统pis还包括：
14.设置站内的乘客信息显示子系统。
15.进一步的，在列车达到线路的最后一个标站点后，控制车尾ap关闭，在检测车尾ap成功关闭后，则开启车头ap。
16.本实用新型控制车头ap或车尾ap与轨旁ap处于同一个信道中，由于车头及车尾的遮挡物相对较少，保证了车地的无线通讯质量，此外，在车尾ap故障时，可以通过车头ap与轨旁ap无线通讯，在车头ap故障时，通过车尾ap与轨旁ap通讯，实现了车地无线通讯的冗余备份，有提高车地无线通讯的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例提供的机场旅客自动捷运系统结构示意图。
具体实施方式
18.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详
细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
19.图1为本实用新型实施例提供的机场旅客自动捷运系统结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型实施例相关的部分。
20.该系统包括：
21.由若干车厢自由编组而成的列车，每个车厢的两端均设有ap；
22.列车的车尾ap或车头ap与轨旁ap无线通讯。
23.本实用新型控制车头ap或车尾ap与轨旁ap处于同一个信道中，由于车头及车尾的遮挡物相对较少，保证了车地的无线通讯质量，此外，在车尾ap故障时，可以通过车头ap与轨旁ap无线通讯，在车头ap故障时，通过车尾ap与轨旁ap通讯，实现了车地无线通讯的冗余备份，有提高车地无线通讯的安全性。
24.在本实用新型实施例中，该系统包括：多个轨旁ap，沿列车轨道等间距设置。
25.在本实用新型实施例中，该系统还包括：车载乘客信息系统pis，包括设于站内的广播子系统；车载乘客信息系统pis与轨旁ap通讯；
26.在车头ap或车尾ap进入轨旁ap无线通讯范围内时，将列车信息通过轨旁ap传递至车载乘客信息系统，控制站内的站内的广播子系统播放相关信息。
27.在本实用新型实施例中，车载乘客信息系统pis还包括：
28.设置于站内的乘客信息显示子系统，乘客显示子系统显示当前列车的运行信息。
29.在本实用新型实施例中，在列车达到线路的最后一个标站点后，控制车尾ap关闭，在检测车尾ap成功关闭后，则开启车头ap，在检测到车尾ap关闭失败，则不启动车头ap。若车尾ap与车头ap同时工作时，会存在同频感干扰，从而导致车载ap无法提供高质量的无线传输通道。
30.本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种机场旅客自动捷运系统，其特征在于，所述系统包括：由若干车厢自由编组而成的列车，每个车厢的两端均设有ap；列车的车尾ap或车头ap与轨旁ap无线通讯；在列车达到线路的最后一个标站点后，控制车尾ap关闭，在检测车尾ap成功关闭后，则开启车头ap。2.如权利要求1所述机场旅客自动捷运系统，其特征在于，所述系统包括：多个轨旁ap。3.如权利要求2所述机场旅客自动捷运系统，其特征在于，多个轨旁ap沿列车轨道等间距设置。4.如权利要求1所述机场旅客自动捷运系统，其特征在于，所述系统还包括：车载乘客信息系统pis，包括设于站内的广播子系统；车载乘客信息系统pis与轨旁ap通讯。5.如权利要求3所述机场旅客自动捷运系统，其特征在于，车载乘客信息系统pis还包括：设置站内的乘客信息显示子系统。

技术总结
本实用新型公开的一种机场旅客自动捷运系统，该系统包括：由若干车厢自由编组而成的列车，每个车厢的两端均设有AP；列车的车尾AP或车头AP与轨旁AP无线通讯本实用新型控制车头AP或车尾AP与轨旁AP处于同一个信道中，由于车头及车尾的遮挡物相对较少，保证了车地的无线通讯质量，此外，在车尾AP故障时，可以通过车头AP与轨旁AP无线通讯，在车头AP故障时，通过车尾AP与轨旁AP通讯，实现了车地无线通讯的冗余备份，有提高车地无线通讯的安全性。有提高车地无线通讯的安全性。有提高车地无线通讯的安全性。


技术研发人员：赵雨倩 赵磊 魏巍 王良良
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/8/13