一种多用途发动机支架的制作方法

1.本实用新型涉及发动机维护技术领域，具体为一种多用途发动机支架。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
3.现有的工程机械维修过程中，发动机品牌型号不一、尺寸大小不一，用于拆卸维修的固定支架亦无统一型号，实际作业过程中需要根据机械设备的具体型号尺寸临时制作对应的工装，造成人力、材料的浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多用途发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用途发动机支架，包括第一限位板、第一支撑架、第二限位板和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的顶端面焊接有第一限位板，所述第一支撑架内开设有第二导向槽，且第二支撑架内开设有第三导向槽，所述第一限位板和第二限位板内均焊接有第一导向槽，且第一限位板和第二限位板的顶端面均焊接有第二固定架，所述第一限位板和第二限位板的底端面均安装有第一电机，且第一电机的输出轴上焊接有第一丝杆，所述第二支撑架的底端面安装有第二电机，且第二电机的输出轴上焊接有第二丝杆。
6.优选的，所述第一支撑架和第二支撑架的底端面均安装有万向轮，万向轮共设有四个，且四个万向轮相对第一支撑架和第二支撑架呈矩形阵列分布。通过第一支撑架和第二支撑架的底端面均安装有万向轮，方便人员推动第一支撑架和第二支撑架移动到发动机需要拆装的位置。
7.优选的，所述第一丝杆上通过螺纹安装有第一限位架，第一限位架滑动套接在第一导向槽内，且第一限位架的顶端面焊接有第一固定架。通过第一限位架滑动套接在第一导向槽内，使人员在将发动机拆卸放置在第一限位板和第二限位板上，放置后发动机的两端均通过第一固定架和第二固定架进行限位，限位时为根据发动机的尺寸人员可通过控制面板带动第一电机进行打开并带动第一丝杆进行转动，从而根据第一丝杆的转动方向带动第一固定架左右移动从而进行调节和限位。
8.优选的，所述第二限位板的底端面焊接有第二限位架，第二限位架滑动套接在第三导向槽内，且第二限位架通过螺纹安装在第二丝杆上。通过第二限位架滑动套接在第三导向槽内，使人员在对发动机拆卸放置在第一限位板和第二限位板上进行限位时，人员可通过控制面板带动第二电机进行打开并带动第二丝杆进行转动，根据第二丝杆的转动方向可带动第二限位板前后移动，方便根据实际发动机的大小和尺寸进行调节。
9.优选的，所述第二限位板的底端面焊接有第三限位架，且第三限位架滑动套接在第二导向槽内。通过第三限位架滑动套接在第二导向槽内，方便对第二限位板进行安装和限位。
10.优选的，所述第一限位板的底端面贴合安装有控制面板，且控制面板通过导线与第一电机和第二电机进行连接。通过控制面板通过导线与第一电机和第二电机进行连接，方便控制面板对第一电机和第二电机进行打开和关闭。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置第一限位板和第二限位板，人员在对发动机进行拆卸和维护时，通过第一限位架滑动套接在第一导向槽内，使人员在将发动机拆卸放置在第一限位板和第二限位板上，放置后发动机的两端均通过第一固定架和第二固定架进行限位，限位时为根据发动机的尺寸人员可通过控制面板带动第一电机进行打开并带动第一丝杆进行转动，从而根据第一丝杆的转动方向带动第一固定架左右移动从而进行调节和限位，方便根据实际发动的宽度进行调节，方便后期进行支撑和限位。
13.2、本实用新型通过设置第一支撑架和第二支撑架，人员在对发动机进行拆卸和维护时，通过第二限位架滑动套接在第三导向槽内，使人员在对发动机拆卸放置在第一限位板和第二限位板上进行限位时，人员可通过控制面板带动第二电机进行打开并带动第二丝杆进行转动，根据第二丝杆的转动方向可带动第二限位板前后移动，方便根据实际发动机的大小和尺寸进行调节，方便后期进行维护和检修。
附图说明
14.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
15.图2为本实用新型的主视结构示意图；
16.图3为本实用新型的右视结构示意图；
17.图4为本实用新型的左视结构示意图。
18.图中：1、第一固定架；2、第一导向槽；3、第一限位板；4、第二固定架；5、第一支撑架；6、第二导向槽；7、第二限位板；8、第三导向槽；9、第二支撑架；10、第一电机；11、第一限位架；12、第一丝杆；13、控制面板；14、万向轮；15、第二电机；16、第二限位架；17、第二丝杆；18、第三限位架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例一
23.如图1-4所示，本实用新型提出的一种多用途发动机支架，包括第一限位板3、第一支撑架5、第二限位板7和第二支撑架9，所述第一支撑架5和第二支撑架9的顶端面焊接有第一限位板3，所述第一支撑架5内开设有第二导向槽6，且第二支撑架9内开设有第三导向槽8，所述第一限位板3和第二限位板7内均焊接有第一导向槽2，且第一限位板3和第二限位板7的顶端面均焊接有第二固定架4，所述第一限位板3和第二限位板7的底端面均安装有第一电机10，且第一电机10的输出轴上焊接有第一丝杆12。
24.第一支撑架5和第二支撑架9的底端面均安装有万向轮14，万向轮14共设有四个，且四个万向轮14相对第一支撑架5和第二支撑架9呈矩形阵列分布，通过第一支撑架5和第二支撑架9的底端面均安装有万向轮14，方便人员推动第一支撑架5和第二支撑架9移动到发动机需要拆装的位置。
25.第一丝杆12上通过螺纹安装有第一限位架11，第一限位架11滑动套接在第一导向槽2内，且第一限位架11的顶端面焊接有第一固定架1，通过第一限位架11滑动套接在第一导向槽2内，使人员在将发动机拆卸放置在第一限位板3和第二限位板7上，放置后发动机的两端均通过第一固定架1和第二固定架4进行限位，限位时为根据发动机的尺寸人员可通过控制面板13带动第一电机10进行打开并带动第一丝杆12进行转动，从而根据第一丝杆12的转动方向带动第一固定架1左右移动从而进行调节和限位。
26.所述第二支撑架9的底端面安装有第二电机15，且第二电机15的输出轴上焊接有第二丝杆17。
27.基于实施例1：人员在对发动机进行拆卸和维护时，通过第一限位架11滑动套接在第一导向槽2内，使人员在将发动机拆卸放置在第一限位板3和第二限位板7上，放置后发动机的两端均通过第一固定架1和第二固定架4进行限位，限位时为根据发动机的尺寸人员可通过控制面板13带动第一电机10进行打开并带动第一丝杆12进行转动，从而根据第一丝杆12的转动方向带动第一固定架1左右移动从而进行调节和限位，方便根据实际发动的宽度进行调节。
28.实施例二
29.如图1-4所示，本实用新型提出的一种多用途发动机支架，相较于实施例一，本实施例还包括：第一限位板3、第一支撑架5、第二限位板7和第二支撑架9，所述第一支撑架5和第二支撑架9的顶端面焊接有第一限位板3，所述第一支撑架5内开设有第二导向槽6，且第二支撑架9内开设有第三导向槽8，所述第一限位板3和第二限位板7内均焊接有第一导向槽2，且第一限位板3和第二限位板7的顶端面均焊接有第二固定架4，所述第一限位板3和第二限位板7的底端面均安装有第一电机10，且第一电机10的输出轴上焊接有第一丝杆12。
30.第二限位板7的底端面焊接有第二限位架16，第二限位架16滑动套接在第三导向槽8内，且第二限位架16通过螺纹安装在第二丝杆17上，通过第二限位架16滑动套接在第三
导向槽8内，使人员在对发动机拆卸放置在第一限位板3和第二限位板7上进行限位时，人员可通过控制面板13带动第二电机15进行打开并带动第二丝杆17进行转动，根据第二丝杆17的转动方向可带动第二限位板7前后移动，方便根据实际发动机的大小和尺寸进行调节。
31.第二限位板7的底端面焊接有第三限位架18，且第三限位架18滑动套接在第二导向槽6内，通过第三限位架18滑动套接在第二导向槽6内，方便对第二限位板7进行安装和限位。
32.第一限位板3的底端面贴合安装有控制面板13，且控制面板13通过导线与第一电机10和第二电机15进行连接，通过控制面板13通过导线与第一电机10和第二电机15进行连接，方便控制面板13对第一电机10和第二电机15进行打开和关闭。
33.并且正如本领域技术人员所熟知的，所述控制面板13、第一电机10和第二电机15的提供司空见惯，且控制面板13可对第一电机10和第二电机15进行控制，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
34.所述第二支撑架9的底端面安装有第二电机15，且第二电机15的输出轴上焊接有第二丝杆17。
35.基于实施例2：人员在对发动机进行拆卸和维护时，通过第二限位架16滑动套接在第三导向槽8内，使人员在对发动机拆卸放置在第一限位板3和第二限位板7上进行限位时，人员可通过控制面板13带动第二电机15进行打开并带动第二丝杆17进行转动，根据第二丝杆17的转动方向可带动第二限位板7前后移动，方便根据实际发动机的大小和尺寸进行调节，方便后期进行维护和检修。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种多用途发动机支架，包括第一限位板(3)、第一支撑架(5)、第二限位板(7)和第二支撑架(9)，其特征在于：所述第一支撑架(5)和第二支撑架(9)的顶端面焊接有第一限位板(3)，所述第一支撑架(5)内开设有第二导向槽(6)，且第二支撑架(9)内开设有第三导向槽(8)，所述第一限位板(3)和第二限位板(7)内均焊接有第一导向槽(2)，且第一限位板(3)和第二限位板(7)的顶端面均焊接有第二固定架(4)，所述第一限位板(3)和第二限位板(7)的底端面均安装有第一电机(10)，且第一电机(10)的输出轴上焊接有第一丝杆(12)，所述第二支撑架(9)的底端面安装有第二电机(15)，且第二电机(15)的输出轴上焊接有第二丝杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种多用途发动机支架，其特征在于：所述第一支撑架(5)和第二支撑架(9)的底端面均安装有万向轮(14)，万向轮(14)共设有四个，且四个万向轮(14)相对第一支撑架(5)和第二支撑架(9)呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种多用途发动机支架，其特征在于：所述第一丝杆(12)上通过螺纹安装有第一限位架(11)，第一限位架(11)滑动套接在第一导向槽(2)内，且第一限位架(11)的顶端面焊接有第一固定架(1)。4.根据权利要求1所述的一种多用途发动机支架，其特征在于：所述第二限位板(7)的底端面焊接有第二限位架(16)，第二限位架(16)滑动套接在第三导向槽(8)内，且第二限位架(16)通过螺纹安装在第二丝杆(17)上。5.根据权利要求1所述的一种多用途发动机支架，其特征在于：所述第二限位板(7)的底端面焊接有第三限位架(18)，且第三限位架(18)滑动套接在第二导向槽(6)内。6.根据权利要求1所述的一种多用途发动机支架，其特征在于：所述第一限位板(3)的底端面贴合安装有控制面板(13)，且控制面板(13)通过导线与第一电机(10)和第二电机(15)进行连接。

技术总结
本实用新型涉及发动机维护技术领域，尤其涉及一种多用途发动机支架。其技术方案包括：第一限位板、第一支撑架、第二限位板和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的顶端面焊接有第一限位板，所述第一支撑架内开设有第二导向槽，且第二支撑架内开设有第三导向槽，所述第一限位板和第二限位板内均焊接有第一导向槽，且第一限位板和第二限位板的顶端面均焊接有第二固定架，所述第一限位板和第二限位板的底端面均安装有第一电机，且第一电机的输出轴上焊接有第一丝杆，所述第二支撑架的底端面安装有第二电机。本实用新型满足发动机拆卸后支撑和限位，方便根据不同尺寸和规格的发动机进行调节，方便后期进行使用和操作。方便后期进行使用和操作。方便后期进行使用和操作。


技术研发人员：郭侃 党自博 胡亚峰 吉来 张永亮 方福道
受保护的技术使用者：安徽海螺工程机械科技有限责任公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/8/13