一种公路用单悬臂式交通标志装置的制作方法

1.本实用新型属于公路辅助标志技术领域，尤其涉及一种公路用单悬臂式交通标志装置。


背景技术：

2.交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆是由钢管加工成型，表面经过热镀锌处理，盘山公路由于道路曲折且易多发事故，需要在多个位置设置交通标志杆,单柱式交通标志杆在盘山公路中由于其占地面积小且便于布设的优点而被广泛使用，其是将标志板安装在一根立柱上，适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示标志和小型指路标志。
3.目前单柱式的交通标志杆在布设固定完成后通常采用抱箍加装螺栓或焊接的方式将标志板进行固定，这种安装和拆装方式极不方便，操作较繁琐。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种公路用单悬臂式交通标志装置，标志牌本体和横臂之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种公路用单悬臂式交通标志装置，包括立柱、横臂和标志牌本体；所述立柱的底端侧面焊接有三个安装板，所述安装板为三角形结构，所述安装板绕着立柱的中心轴等距阵列设置，所述安装板上均开设有安装孔，所述立柱的上端侧面焊接有承托盘，所述立柱的上端套接有套管，所述套管的底侧焊接有与承托盘配合接触的凸环，所述凸环与承托盘之间通过紧固螺栓可拆卸连接，所述套管的侧面焊接有横臂，所述横臂上开设有两个挂孔，所述标志牌本体的后侧固定有两个固定柱，所述固定柱的底侧固定有两个配合挂接于挂孔内的挂杆，标志牌本体和横臂之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强。
7.进一步的，所述挂杆的底端设有配合卡接于横臂底侧的卡接机构，所述卡接机构包括滑槽、卡柱和压缩弹簧，所述挂杆底端的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动连接有配合卡接于横臂底侧的卡柱，所述卡柱的内端设有卡接凸起，所述滑槽内均设有与卡柱连接的压缩弹簧，当挂杆挂接于横臂的挂孔内后，由于压缩弹簧作用，能够使卡柱卡接于横臂的底侧，提高了对标志牌本体安装后的稳定性。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：标志牌本体和横臂之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强，当挂杆挂接于横臂的挂孔内后，由于压缩弹簧作用，能够使卡柱卡接于横臂的底侧，提高了对标志牌本体安装后的稳定性，当需要对标志牌本体进行更换时，按压卡柱，使卡柱收进于滑槽内，此时可将标志牌本体后端的挂杆从挂孔内取出。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图。
10.图2为本实用新型横臂和标志牌本体连接结构示意图。
11.图3为本实用新型卡接机构结构示意图。
12.图中：1立柱、2安装板、3安装孔、4卡接机构、41滑槽、42卡柱、43压缩弹簧、5套管、6横臂、7承托盘、8凸环、9紧固螺栓、10标志牌本体、11固定柱、12挂孔、13挂杆。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.实施例：
16.参见附图1-3所示，一种公路用单悬臂式交通标志装置，包括立柱1、横臂6和标志牌本体10；立柱1的底端侧面焊接有三个安装板2，安装板2为三角形结构，安装板2绕着立柱1的中心轴等距阵列设置，安装板2上均开设有安装孔3，立柱1的上端侧面焊接有承托盘7，立柱1的上端套接有套管5，套管5的底侧焊接有与承托盘7配合接触的凸环8，凸环8与承托盘7之间通过紧固螺栓9可拆卸连接，套管5的侧面焊接有横臂6，横臂6上开设有两个挂孔12，标志牌本体10的后侧固定有两个固定柱11，固定柱11的底侧固定有两个配合挂接于挂孔12内的挂杆13，标志牌本体10和横臂6之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强。
17.挂杆13的底端设有配合卡接于横臂6底侧的卡接机构4，卡接机构4包括滑槽41、卡柱42和压缩弹簧43，挂杆13底端的左右两侧均开设有滑槽41，滑槽41内均滑动连接有配合卡接于横臂6底侧的卡柱42，卡柱42的内端设有卡接凸起，滑槽41内均设有与卡柱42连接的压缩弹簧43，当挂杆13挂接于横臂6的挂孔12内后，由于压缩弹簧43作用，能够使卡柱42卡接于横臂6的底侧，提高了对标志牌本体10安装后的稳定性。
18.工作原理：通过设置安装板2和安装孔3，用于对立柱1进行固定，将标志牌本体10后侧的挂杆13挂接于挂孔12内，由于压缩弹簧43作用，能够使卡柱42卡接于横臂6的底侧，然后将套管5套接于立柱1的上端侧面，使套管5底端的凸环8与承托盘7接触，通过紧固螺栓9对凸环8和承托盘7进行固定，标志牌本体10和横臂6之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强，当需要对标志牌本体10进行更换时，按压卡柱42，使卡柱42收进于滑槽41内，此时可将标志牌本体10后端的挂杆13从挂孔12内取出，同时通过设置卡接机构4，提高了对标志牌本体10安装后的稳定性。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本
实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种公路用单悬臂式交通标志装置，包括立柱、横臂和标志牌本体，其特征在于：所述立柱的底端侧面焊接有三个安装板，所述安装板为三角形结构，所述安装板绕着立柱的中心轴等距阵列设置，所述安装板上均开设有安装孔，所述立柱的上端侧面焊接有承托盘，所述立柱的上端套接有套管，所述套管的底侧焊接有与承托盘配合接触的凸环，所述凸环与承托盘之间通过紧固螺栓可拆卸连接，所述套管的侧面焊接有横臂，所述横臂上开设有两个挂孔，所述标志牌本体的后侧固定有两个固定柱，所述固定柱的底侧固定有两个配合挂接于挂孔内的挂杆。2.根据权利要求1所述的一种公路用单悬臂式交通标志装置，其特征在于：所述挂杆的底端设有配合卡接于横臂底侧的卡接机构，所述卡接机构包括滑槽、卡柱和压缩弹簧，所述挂杆底端的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内均滑动连接有配合卡接于横臂底侧的卡柱，所述卡柱的内端设有卡接凸起，所述滑槽内均设有与卡柱连接的压缩弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种公路用单悬臂式交通标志装置，包括立柱、横臂和标志牌本体；所述立柱的底端侧面焊接有三个安装板，所述安装板为三角形结构，所述安装板绕着立柱的中心轴等距阵列设置，所述安装板上均开设有安装孔，所述立柱的上端侧面焊接有承托盘，所述立柱的上端套接有套管，所述套管的底侧焊接有与承托盘配合接触的凸环，所述凸环与承托盘之间通过紧固螺栓可拆卸连接，所述套管的侧面焊接有横臂，所述横臂上开设有两个挂孔，所述标志牌本体的后侧固定有两个固定柱，该公路用单悬臂式交通标志装置，标志牌本体和横臂之间采用挂接的方式，大大提高了对其安装和拆卸的效率，操作更简单，实用性更强。实用性更强。实用性更强。


技术研发人员：马振淇 杨鑫 范春阳 刘彦平 牛江波 闫芬 吴方涛 贺根拳 徐明明 郑好军 郑庆禄
受保护的技术使用者：河南省新乡市新星交通器材有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/8/13