一种新型半挂车用门锁的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车门锁技术领域，具体为一种新型半挂车用门锁。


背景技术：

2.汽车半挂栏板侧翻自卸半挂车、栏板半挂车、花栏式半挂车以及其他车型栏板车门的开关，都是使用挡板式多功能三件套做为侧卸门扇下开锁，开关门扇要用锤子敲打三件套上挡板；关门时，用锤子把挡板敲入下边梁上三件套卡口内，把门扇压紧关好；卸料时，用锤子把挡板从卡口内敲出，门扇打开进行卸料，现有的半挂车门锁打开式受力点不是很好，需要在开启和关闭时，耗费很大的力气与时间，浪费卸货与装货的时间。
3.针对上述问题。为此，提出一种新型半挂车用门锁来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有的半挂车门锁打开式受力点不是很好，需要在开启和关闭时，耗费很大的力气与时间，浪费卸货与装货的时间的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型半挂车用门锁，包括车厢栏板与车厢立柱和设置在车厢栏板一侧的固定机构，固定机构一侧设置有限位机构与锁止机构，所述固定机构包括固定连接在车厢栏板一侧的垫板，垫板上设置有第一滑槽，第一滑槽内设置有锁定组件，锁定组件用于对限位机构进行锁定，防止限位机构因为车辆移动发生晃动解除对锁止机构的锁定。
6.优选的，所述车厢栏板的一侧设置有第一锁槽，车厢立柱的一侧设置有第二锁槽，且第一锁槽与第二锁槽的位置相对应。
7.优选的，所述锁定组件包括固定连接在第一滑槽内部一侧的第一弹簧，第一弹簧一端固定连接有滑块，滑块另一端固定连接有挤压凸块。
8.优选的，所述限位机构包括固定连接在垫板一侧的第一旋转销钉，第一旋转销钉一侧转动连接有转动板。
9.优选的，所述限位机构还包括固定连接在转动板一侧的连接杆，连接杆上设置有解锁组件。
10.优选的，所述解锁组件包括设置在连接杆上的通槽，通槽内设置有第二滑槽，且第二滑槽设置有两个，通槽内滑动连接有滑柱。
11.优选的，所述解锁组件还包括固定连接在滑柱一侧的连接板，且连接板设置有两个，连接板一侧固定连接有第二弹簧。
12.优选的，所述锁止机构包括固定连接在垫板一侧的第二旋转销钉，第二旋转销钉一侧转动连接有转动块，转动块上设置有锁定槽，转动块一端固定连接有弯折把手。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型提出的一种新型半挂车用门锁，通过固定机构、限位机构和锁止机构的设置，实现了半挂式门锁受力点好，可以快速关闭和开启，不会对装货和卸货产生影响
的目的，解决了现有的半挂车门锁打开式受力点不是很好，需要在开启和关闭时，耗费很大的力气与时间，浪费卸货与装货的时间的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的固定机构结构示意图；
17.图3为本实用新型的限位机构结构示意图；
18.图4为本实用新型的解锁组件结构示意图；
19.图5为本实用新型的锁止机构结构示意图。
20.图中：1、车厢栏板；2、第一锁槽；3、车厢立柱；4、第二锁槽；5、固定机构；51、垫板；52、第一滑槽；53、锁定组件；531、第一弹簧；532、滑块；533、挤压凸块；6、限位机构；61、转动板；62、第一旋转销钉；63、连接杆；64、解锁组件；641、通槽；642、第二滑槽；643、滑柱；644、连接板；645、第二弹簧；7、锁止机构；71、转动块；72、第二旋转销钉；73、锁定槽；74、弯折把手。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。
23.结合图1和图2，本实用新型的一种新型半挂车用门锁，包括车厢栏板1与车厢立柱3和设置在车厢栏板1一侧的固定机构5，固定机构5一侧设置有限位机构6与锁止机构7，固定机构5包括固定连接在车厢栏板1一侧的垫板51，垫板51上设置有第一滑槽52，第一滑槽52内设置有锁定组件53，锁定组件53用于对限位机构6进行锁定，防止限位机构6因为车辆移动发生晃动解除对锁止机构7的锁定。
24.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
25.实施例1：
26.请参阅图2-图5，车厢栏板1的一侧设置有第一锁槽2，车厢立柱3的一侧设置有第二锁槽4，且第一锁槽2与第二锁槽4的位置相对应，锁定组件53包括固定连接在第一滑槽52内部一侧的第一弹簧531，第一弹簧531一端固定连接有滑块532，滑块532与第一滑槽52滑动连接，滑块532另一端固定连接有挤压凸块533，限位机构6包括固定连接在垫板51一侧的第一旋转销钉62，第一旋转销钉62一侧转动连接有转动板61，限位机构6还包括固定连接在转动板61一侧的连接杆63，连接杆63上设置有解锁组件64，解锁组件64包括设置在连接杆63上的通槽641，通槽641内设置有第二滑槽642，且第二滑槽642设置有两个，通槽641内滑动连接有滑柱643，解锁组件64还包括固定连接在滑柱643一侧的连接板644，且连接板644设置有两个，连接板644与第二滑槽642滑动连接，连接板644一侧固定连接有第二弹簧645，第二弹簧645与第二滑槽642固定连接，锁止机构7包括固定连接在垫板51一侧的第二旋转销钉72，第二旋转销钉72一侧转动连接有转动块71，转动块71一侧设置有凸块，转动块71上
设置有锁定槽73，转动块71一端固定连接有弯折把手74。
27.具体的，通过弯折把手74使得转动块71转动在第二旋转销钉72上，使得转动块71带动锁定槽73插入第一锁槽2与第二锁槽4内，使得车厢栏板1与车厢立柱3被转动块71通过锁定槽73与第一锁槽2与第二锁槽4锁定在一起，按压连接杆63，使得转动板61转动在第一旋转销钉62一侧，连接杆63卡在转动块71上端一侧的凸块，在转动板61与连接杆63通过第一旋转销钉62转动时，连接杆63挤压挤压凸块533的斜面，使得挤压凸块533挤压滑块532，挤压凸块533缩入第一滑槽52内，当连接杆63卡在转动块71上端时第一弹簧531推动滑块532将挤压凸块533推出第一滑槽52，挤压凸块533插入通槽641内，对连接杆63进行锁定，使得在车辆移动过程中，连接杆63不会因为晃动解除对转动块71的锁定，在解锁时按压滑柱643，滑柱643挤压挤压凸块533，使得挤压凸块533脱离通槽641，不在通过通槽641对连接杆63锁定，转动连接杆63与转动板61解除对转动块71的限制通过弯折把手74转动转动块71，使得锁定槽73脱离第一锁槽2与第二锁槽4，不在对车厢栏板1与车厢立柱3进行锁定，解锁方便，节省了大量的力气与时间，不会影响卸货与装货的时间。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新型半挂车用门锁，包括车厢栏板(1)与车厢立柱(3)和设置在车厢栏板(1)一侧的固定机构(5)，固定机构(5)一侧设置有限位机构(6)与锁止机构(7)，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定连接在车厢栏板(1)一侧的垫板(51)，垫板(51)上设置有第一滑槽(52)，第一滑槽(52)内设置有锁定组件(53)，锁定组件(53)用于对限位机构(6)进行锁定，防止限位机构(6)因为车辆移动发生晃动解除对锁止机构(7)的锁定。2.根据权利要求1所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述车厢栏板(1)的一侧设置有第一锁槽(2)，车厢立柱(3)的一侧设置有第二锁槽(4)，且第一锁槽(2)与第二锁槽(4)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述锁定组件(53)包括固定连接在第一滑槽(52)内部一侧的第一弹簧(531)，第一弹簧(531)一端固定连接有滑块(532)，滑块(532)另一端固定连接有挤压凸块(533)。4.根据权利要求3所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述限位机构(6)包括固定连接在垫板(51)一侧的第一旋转销钉(62)，第一旋转销钉(62)一侧转动连接有转动板(61)。5.根据权利要求4所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述限位机构(6)还包括固定连接在转动板(61)一侧的连接杆(63)，连接杆(63)上设置有解锁组件(64)。6.根据权利要求5所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述解锁组件(64)包括设置在连接杆(63)上的通槽(641)，通槽(641)内设置有第二滑槽(642)，且第二滑槽(642)设置有两个，通槽(641)内滑动连接有滑柱(643)。7.根据权利要求6所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述解锁组件(64)还包括固定连接在滑柱(643)一侧的连接板(644)，且连接板(644)设置有两个，连接板(644)一侧固定连接有第二弹簧(645)。8.根据权利要求7所述的一种新型半挂车用门锁，其特征在于：所述锁止机构(7)包括固定连接在垫板(51)一侧的第二旋转销钉(72)，第二旋转销钉(72)一侧转动连接有转动块(71)，转动块(71)上设置有锁定槽(73)，转动块(71)一端固定连接有弯折把手(74)，连接杆(63)通过转动块(71)一侧的凸块对转动块(71)锁定，挤压凸块(533)通过通槽(641)对连接杆(63)进行锁定，转动块(71)被连接杆(63)稳定锁死。

技术总结
一种新型半挂车用门锁，属于半挂车门锁技术领域，为了解决现有的半挂车门锁打开式受力点不是很好，需要在开启和关闭时，耗费很大的力气与时间，浪费卸货与装货的时间的问题。本申请通过弯折把手使得转动块带动锁定槽插入第一锁槽与第二锁槽内，使车厢栏板与车厢立柱锁定在一起，按压连接杆挤压挤压凸块的斜面，使得挤压凸块缩入第一滑槽内，当连接杆卡在转动块上端时第一弹簧推动滑块将挤压凸块推出第一滑槽插入通槽内，对连接杆进行锁定，解锁时按压滑柱，滑柱挤压挤压凸块脱离通槽，转动连接杆解除对转动块的限制，通过弯折把手转动转动块，使得锁定槽脱离第一锁槽与第二锁槽，解锁方便，节省了大量的力气与时间，不会影响卸货与装货的时间。卸货与装货的时间。卸货与装货的时间。


技术研发人员：周伟 钱超 李文龙 田峻豪 陈晨 王文礼 缪海天 蒋伟
受保护的技术使用者：安徽华兴车辆有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/8/13