一种车床尾座调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及机加工工具技术领域，特别涉及一种车床尾座调节装置。


背景技术：

2.在车床加工的工件较长时，经常会用到车床尾座夹持一个顶尖，进而固定工件的两端，避免工件加工时发生跳动。
3.而尾座的导轨因常年使用会发生磨损，导致顶尖中心与车床卡盘轴心发生偏移，使得工件在加工过程中发生跳动，进而产生质量问题，且会有安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车床尾座调节装置，能够调整顶尖位置，保证顶尖处于卡盘轴线上，提升产品质量控制水平，避免安全隐患。
5.根据本实用新型的第一方面，提供一种车床尾座调节装置，包括尾座连接柄，包括尾座连接部以及顶尖连接盘；转接盘，可拆卸地设置在所述顶尖连接盘上；顶尖固定盘，活动设置在所述顶尖连接盘和所述转接盘之间；顶尖，设置在所述顶尖固定盘中并穿过所述转接盘，所述顶尖固定盘上开设有顶尖孔，所述顶尖孔的直径大于所述顶尖的外径。
6.有益效果：一种车床尾座调节装置包括尾座连接柄、转接盘、顶尖固定盘以及顶尖。尾座连接柄包括尾座连接部以及顶尖连接盘。转接盘可拆卸地设置在顶尖连接盘上。顶尖固定盘活动设置在顶尖连接盘和转接盘之间。顶尖设置在顶尖固定盘中并穿过转接盘。顶尖固定盘上开设有顶尖孔。顶尖孔的直径大于顶尖的外径。顶尖固定盘活动设置在顶尖连接盘和转接盘之间，而顶尖设置在顶尖固定盘上，可以调节转接盘和顶尖连接盘之间的距离，使得顶尖固定盘和顶尖的位置相对于顶尖连接盘可以进行活动，调节顶尖固定盘和顶尖的位置，使得顶尖与车床卡盘的轴线重合后再将转接盘和顶尖连接盘固定夹紧顶尖固定盘。进而提升产品质量控制水平，避免安全隐患。
7.根据本实用新型所述的一种车床尾座调节装置，所述顶尖连接盘上设有至少两个第一连接孔，所述转接盘上设有至少两个第二连接孔，所述第一连接孔为螺纹孔，所述第二连接孔为通孔，紧固件穿过所述第二连接孔螺设在所述第一连接孔中。
8.根据本实用新型所述的一种车床尾座调节装置，所述顶尖固定盘上设有至少两个活动孔，所述紧固件穿设在所述活动孔中，所述活动孔的直径大于所述紧固件的螺纹公称直径。
9.根据本实用新型所述的一种车床尾座调节装置，所述顶尖连接盘上设有至少两个第一销孔，所述转接盘上设有至少两个第二销孔，所述顶尖固定盘上设有至少两个第三销孔，定位销可穿设在所述第一销孔、所述第二销孔以及所述第三销孔中。
10.根据本实用新型所述的一种车床尾座调节装置，所述第一连接孔为四个，所述第二连接孔为四个。
11.根据本实用新型所述的一种车床尾座调节装置，所述第一销孔、所述第二销孔以及所述第三销孔的数量均为四个。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
13.图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图一；
14.图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图二；
15.图3为本实用新型较佳实施例的正视图；
16.图4为图3中a-a截面的剖视图(省略一侧紧固件)；
17.图5为图3中b-b截面的剖视图(省略一侧定位销)。
具体实施方式
18.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
21.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
22.参照图1至图5，一种车床尾座调节装置包括尾座连接柄10、转接盘20、顶尖固定盘30以及顶尖40。尾座连接柄10包括尾座连接部11以及顶尖连接盘12。转接盘20可拆卸地设置在顶尖连接盘12上。顶尖固定盘30活动设置在顶尖连接盘12和转接盘20之间。顶尖40设置在顶尖固定盘30中并穿过转接盘20。顶尖固定盘30上开设有顶尖孔33。顶尖孔33的直径大于顶尖40的外径。
23.可以理解的是，顶尖固定盘30活动设置在顶尖连接盘12和转接盘20之间，而顶尖40设置在顶尖固定盘30上，可以调节转接盘20和顶尖连接盘12之间的距离，使得顶尖固定盘30和顶尖40的位置相对于顶尖连接盘12可以进行活动，调节顶尖固定盘30和顶尖40的位置，使得顶尖40与车床卡盘的轴线重合后再将转接盘20和顶尖连接盘12固定夹紧顶尖固定盘30。进而提升产品质量控制水平，避免安全隐患。
24.参照图1至图5，顶尖连接盘12上设有至少两个第一连接孔121。转接盘20上设有至少两个第二连接孔21。第一连接孔121为螺纹孔。第二连接孔21为通孔。紧固件50穿过第二
连接孔21螺设在第一连接孔121中。
25.可以理解的是，在本实用新型的一些实施例中，设有至少两组相互对应的第一连接孔121和第二连接孔21，通过紧固件50实现顶尖固定盘30和转接盘20的锁紧固定。
26.参照图1至图5，顶尖固定盘30上设有至少两个活动孔31。紧固件50穿设在活动孔31中。活动孔31的直径大于紧固件50的螺纹公称直径。
27.值得说明的是，在本实用新型的一些实施例中，活动孔31的直径大于紧固件50的螺纹公称直径，使得在紧固件50旋松后，顶尖固定盘30能够具有一定的活动空间，用于调节顶尖40的位置。
28.参照图1至图5，顶尖连接盘12上设有至少两个第一销孔122。转接盘20上设有至少两个第二销孔22。顶尖固定盘30上设有至少两个第三销孔32。定位销可穿设在第一销孔122、第二销孔22以及第三销孔32中。
29.值得说明的是，在本实用新型的一些实施例中，当尾座滑轨并未严重磨损，顶尖40的初始位置与车床卡盘轴线重合时，可以通过定位销穿过第一销孔122、第二销孔22以及第三销孔32将连接盘12、转接盘20和顶尖固定盘30固定。
30.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，第一连接孔121为四个，第二连接孔21为四个。能够更好的实现顶尖固定盘30的固定。防止受力不均。
31.进一步地，在本实用新型的一些实施例中，第一销孔122、第二销孔22以及第三销孔32的数量均为四个。
32.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种车床尾座调节装置，其特征在于，包括：尾座连接柄(10)，包括尾座连接部(11)以及顶尖连接盘(12)；转接盘(20)，可拆卸地设置在所述顶尖连接盘(12)上；顶尖固定盘(30)，活动设置在所述顶尖连接盘(12)和所述转接盘(20)之间；顶尖(40)，设置在所述顶尖固定盘(30)中并穿过所述转接盘(20)，所述顶尖固定盘(30)上开设有顶尖孔(33)，所述顶尖孔(33)的直径大于所述顶尖(40)的外径。2.根据权利要求1所述的一种车床尾座调节装置，其特征在于，所述顶尖连接盘(12)上设有至少两个第一连接孔(121)，所述转接盘(20)上设有至少两个第二连接孔(21)，所述第一连接孔(121)为螺纹孔，所述第二连接孔(21)为通孔，紧固件(50)穿过所述第二连接孔(21)螺设在所述第一连接孔(121)中。3.根据权利要求2所述的一种车床尾座调节装置，其特征在于，所述顶尖固定盘(30)上设有至少两个活动孔(31)，所述紧固件(50)穿设在所述活动孔(31)中，所述活动孔(31)的直径大于所述紧固件(50)的螺纹公称直径。4.根据权利要求1所述的一种车床尾座调节装置，其特征在于，所述顶尖连接盘(12)上设有至少两个第一销孔(122)，所述转接盘(20)上设有至少两个第二销孔(22)，所述顶尖固定盘(30)上设有至少两个第三销孔(32)，定位销可穿设在所述第一销孔(122)、所述第二销孔(22)以及所述第三销孔(32)中。5.根据权利要求3所述的一种车床尾座调节装置，其特征在于，所述第一连接孔(121)为四个，所述第二连接孔(21)为四个。6.根据权利要求4所述的一种车床尾座调节装置，其特征在于，所述第一销孔(122)、所述第二销孔(22)以及所述第三销孔(32)的数量均为四个。

技术总结
本实用新型公开了一种车床尾座调节装置，涉及机加工工具技术领域，能够调整顶尖位置，保证顶尖处于卡盘轴线上，提升产品质量控制水平，避免安全隐患。一种车床尾座调节装置包括尾座连接柄、转接盘、顶尖固定盘以及顶尖。尾座连接柄包括尾座连接部以及顶尖连接盘。转接盘可拆卸地设置在顶尖连接盘上。顶尖固定盘活动设置在顶尖连接盘和转接盘之间。顶尖设置在顶尖固定盘中并穿过转接盘。顶尖固定盘上开设有顶尖孔。顶尖孔的直径大于顶尖的外径。调节转接盘和顶尖连接盘之间的距离，使得顶尖固定盘和顶尖的位置相对于顶尖连接盘可以进行活动，调节顶尖固定盘和顶尖的位置，使得顶尖与车床卡盘的轴线重合。卡盘的轴线重合。卡盘的轴线重合。


技术研发人员：云利基
受保护的技术使用者：珠海保税区派西泰克精密五金制造有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/8/13