一种汽车油门刹车踏板固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车油门刹车踏板固定支架。


背景技术：

2.汽车在使用过程中，油门和刹车的使用最为常见，而油门刹车踏板的使用频次很高，长时间的使用容易造成磨损，因此经常需要更换油门刹车的踏板，保持车辆的安全行驶。
3.现有的油门刹车踏板，多采用踏板与车内的踏板连接件分别打孔固定，容易损伤踏板连接件，同时当下一次更换踏板时，容易造成孔位无法对准，无法准确安装踏板。
4.为此，我们推出一种汽车油门刹车踏板固定支架。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车油门刹车踏板固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油门刹车踏板固定支架，包括支架本体，用于连接踏板连接件，所述支架本体卡接在所述踏板连接件上，所述支架本体的底端铰接有限位卡扣，所述踏板连接件的底端设有限位卡槽，所述限位卡扣卡接对应的所述限位卡槽；
7.踏板设置在所述支架本体上，所述支架本体与所述踏板之间通过连接机构形成可拆卸的连接。
8.优选的，所述连接机构包括设置在所述支架本体外壁上的连接板，所述踏板的底端设置有l型卡位板，所述连接板插入对应的所述l型卡位板内。
9.优选的，所述连接机构还包括开设在所述连接板一侧的螺纹槽和开设在所述l型卡位板上设有安装孔，所述安装孔内穿插有安装螺栓，所述安装螺栓的一端旋入对应的所述螺纹槽内。
10.优选的，所述支架本体的内壁设有用于卡接所述踏板连接件的凹槽部，且凹槽部内设置有用于减少所述支架本体与所述踏板连接件之间摩擦的的防护垫层。
11.优选的，所述连接板和所述支架本体为一体成型结构，且所述连接板和所述l型卡位板的数量为多个，并沿对应所述支架本体的外壁分隔排布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装时，将对应的支架本体卡接在油门踏板连接件或刹车踏板连接件上，将油门踏板连接件或刹车踏板连接件插入对应支架本体上的凹槽部内，然后将限位卡扣卡接对应的限位卡槽内，完成支架本体与踏板连接件的固定连接，然后将刹车踏板或油门踏板从上方卡接在对应的支架本体上，将l型卡位板卡接在对应的连接板上，然后将安装螺栓穿出安装孔后旋入对应的螺纹槽内锁紧，来完成对刹车踏板或油门踏板的固定安装。
13.本实用新型当需要拆卸刹车踏板或油门踏板时，只需要用扳手将安装螺栓从螺纹
槽内旋出，向上将踏板取下，将l型卡位板从对应的连接板分离，并完成支架本体与刹车踏板或油门踏板的分离，油门踏板连接件和刹车踏板连接件可根据需要保留或更换，不用打孔和损坏油门踏板连接件或刹车踏板连接件。
附图说明
14.图1为本实用新型油门踏板支架使用转态示意图；
15.图2为本实用新型刹车踏板支架使用转态示意图；
16.图3为本实用新型油门踏板支架主视剖切结构；
17.图4为本实用新型图3的a处放大示意图。
18.图中：1、支架本体；2、踏板连接件；3、踏板；4、限位卡扣；5、限位卡槽；6、连接板；7、l型卡位板；8、螺纹槽；9、安装孔；10、安装螺栓；100、凹槽部；11、防护垫层；12、油门踏板连接件；13、刹车踏板连接件；14、刹车踏板；15、油门踏板。
实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油门刹车踏板固定支架，包括支架本体1，支架本体1用于固定连接踏板连接件2，踏板连接件2为油门踏板连接件12或刹车踏板连接件13，支架本体1卡接在踏板连接件2上，支架本体1的底端铰接有限位卡扣4，踏板连接件2的底端设有限位卡槽5，限位卡扣4卡接对应的限位卡槽5；
21.踏板3通过螺栓固定安装在支架本体1上，踏板3为刹车踏板14或油门踏板15，支架本体1与踏板3之间通过连接机构形成可拆卸的连接；
22.连接机构包括通过螺栓固定安装在支架本体1外壁上的连接板6，踏板3的底端通过螺栓固定安装有l型卡位板7，连接板6和支架本体1为一体成型结构，且连接板6和l型卡位板7的数量为多个，并沿对应支架本体1的外壁分隔排布；
23.连接板6插入对应的l型卡位板7内，连接机构还包括开设在连接板6一侧的螺纹槽8和开设在l型卡位板7上设有安装孔9，安装孔9内穿插有安装螺栓10，安装螺栓10的一端旋入对应的螺纹槽8内；
24.支架本体1的内壁设有用于卡接踏板连接件2的凹槽部100，且凹槽部100内通过螺栓固定安装有用于减少支架本体1与踏板连接件2之间摩擦的的防护垫层11。
25.本实施例的工作原理如下：安装时，将对应的支架本体1卡接在油门踏板连接件12或刹车踏板连接件13上，将油门踏板连接件12或刹车踏板连接件13插入对应支架本体1上的凹槽部100内，然后将限位卡扣4卡接对应的限位卡槽5内，完成支架本体1与踏板连接件2的固定连接，然后将刹车踏板14或油门踏板15从上方卡接在对应的支架本体1上，将l型卡位板7卡接在对应的连接板6上，然后将安装螺栓10穿出安装孔9后旋入对应的螺纹槽8内锁紧，来完成对刹车踏板14或油门踏板15的固定安装；
26.当需要拆卸刹车踏板14或油门踏板15时，只需要用扳手将安装螺栓10从螺纹槽8
内旋出，向上将踏板3取下，将l型卡位板7从对应的连接板6分离，并完成支架本体1与刹车踏板14或油门踏板15的分离，油门踏板连接件12和刹车踏板连接件13可根据需要保留或更换，不用打孔和损坏油门踏板连接件12或刹车踏板连接件13。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车油门刹车踏板固定支架，其特征在于，包括：支架本体（1），用于连接踏板连接件（2），所述支架本体（1）卡接在所述踏板连接件（2）上，所述支架本体（1）的底端铰接有限位卡扣（4），所述踏板连接件（2）的底端设有限位卡槽（5），所述限位卡扣（4）卡接对应的所述限位卡槽（5）；踏板（3），设置在所述支架本体（1）上，所述支架本体（1）与所述踏板（3）之间通过连接机构形成可拆卸的连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车油门刹车踏板固定支架，其特征在于：所述连接机构包括设置在所述支架本体（1）外壁上的连接板（6），所述踏板（3）的底端设置有l型卡位板（7），所述连接板（6）插入对应的所述l型卡位板（7）内。3.根据权利要求2所述的一种汽车油门刹车踏板固定支架，其特征在于：所述连接机构还包括开设在所述连接板（6）一侧的螺纹槽（8）和开设在所述l型卡位板（7）上设有安装孔（9），所述安装孔（9）内穿插有安装螺栓（10），所述安装螺栓（10）的一端旋入对应的所述螺纹槽（8）内。4.根据权利要求1所述的一种汽车油门刹车踏板固定支架，其特征在于：所述支架本体（1）的内壁设有用于卡接所述踏板连接件（2）的凹槽部（100），且凹槽部（100）内设置有用于减少所述支架本体（1）与所述踏板连接件（2）之间摩擦的防护垫层（11）。5.根据权利要求3所述的一种汽车油门刹车踏板固定支架，其特征在于：所述连接板（6）和所述支架本体（1）为一体成型结构，且所述连接板（6）和所述l型卡位板（7）的数量为多个，并沿对应所述支架本体（1）的外壁分隔排布。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车油门刹车踏板固定支架，包括支架本体，用于连接踏板连接件，支架本体卡接在踏板连接件上，支架本体的底端铰接有限位卡扣，踏板连接件的底端设有限位卡槽，限位卡扣卡接对应的限位卡槽，踏板设置在支架本体上，支架本体与踏板之间通过连接机构形成可拆卸的连接。需要拆卸刹车踏板或油门踏板时，只需要用扳手将安装螺栓从螺纹槽内旋出，向上将踏板取下，将L型卡位板从对应的连接板分离，并完成支架本体与刹车踏板或油门踏板的分离，油门踏板连接件和刹车踏板连接件可根据需要保留或更换，不用打孔和损坏油门踏板连接件或刹车踏板连接件。接件或刹车踏板连接件。接件或刹车踏板连接件。


技术研发人员：施长岗 卢伟
受保护的技术使用者：强胜精密机械（苏州）有限公司
技术研发日：2023.05.04
技术公布日：2023/8/13