分体式汽车天线屏蔽组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天线技术领域，具体为分体式汽车天线屏蔽组件。


背景技术：

2.在汽车行业中使用各种不同类型的天线，所述天线包括am/fm无线电天线、卫星数字音频广播业务(sdars)天线、全球导航卫星系统(gnss)天线、蜂窝天线等，在汽车行业中一般还使用多频带天线组件，多频带天线组件典型地包括覆盖多个频率范围并且在这多个频率范围下操作的多个天线，汽车天线屏蔽件的制作工艺如下：先将金属材料冲压成型得到五金件；再对五金件表面处理得到表面处理后的五金件；最后，将表面处理后的五金件放到注塑模具内进行一体注塑成型得到内嵌五金件的塑胶壳体，其一体式结构，一旦出现损坏，往往需要整体更换，导致维修成本增加，同时不便于对五金件进行拆卸，注塑模具的整体强度较低，因此我们需要提出分体式汽车天线屏蔽组件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供分体式汽车天线屏蔽组件，注塑模具与五金件采用分体设置，便于五金件拆装，降低五金件的拆卸难度，避免一体成型设置需要对毛边飞刺处理，降低人工成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：分体式汽车天线屏蔽组件，包括壳体和壳盖，所述壳体的上表面开设有安装室，且安装室内安装有屏蔽五金件，所述屏蔽五金件呈矩形框设置，且屏蔽五金件内腔的底部开设有第一圆孔，所述屏蔽五金件的四周均一体成型有第二限位块，且第二限位块的横截面呈倒三角设置，所述安装室内四侧均开设有第二限位槽，所述屏蔽五金件通过四周的第二限位块嵌在安装室内，且第二限位槽与第二限位块契合，所述壳盖设置在壳体的上表面。
5.优选的，所述壳盖的下表面粘接有封板件，所述封板件的下表面开设有矩形槽，且封板件的外侧壁与安装室滑动连接，所述封板件的横截面与屏蔽五金件的横截面相同。
6.优选的，所述壳盖的下表面粘接有多组支撑板，且多组支撑板的一侧均一体成型有第三加强筋，且多组支撑板分别插接在多组第二限位槽内，且多组支撑板的下端分别与多组第二限位块上端相抵触。
7.优选的，所述屏蔽五金件的上表面粘接有橡胶软垫，且橡胶软垫呈矩形框设置，所述橡胶软垫的上表面与封板件的下表面相抵触。
8.优选的，所述壳体的两侧均一体成型有第一加强筋，且壳体的另外两侧均一体成型有三组第二加强筋，且三组第二加强筋呈等间距设置。
9.优选的，所述壳盖的两侧均一体成型有两组第一定位块和凸块，且凸块设置在两组第一定位块之间，所述壳体的两侧均粘接有两组第一限位块，且两组第一限位块的一侧均开设有第一限位槽，所述壳盖与壳体均通过两侧的两组第一定位块与两组第一限位块的第一限位槽卡接。
10.优选的，所述壳体的两侧下端均粘接有两组第二定位块，且两组第二定位块均螺纹连接有定位螺栓，且壳体的下表面开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内径与第一圆孔的内径相同，且第一圆孔的轴心与第二圆孔的轴心设置在同意轴线上。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型主要通过壳体、壳盖、屏蔽五金件和支撑杆之间的配合，屏蔽五金件通过第二限位块与安装室的第二限位槽契合，并通过壳盖下表面的多组支撑板对第二限位块定位，封板两侧的第一定位块与壳体两侧的两组第一限位块卡接完成屏蔽五金件的快速装配，同时便于拆卸，分体设置便于拆装维护，相较于一体式注塑成型无需处理毛边，降低了人工成本。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的壳体结构示意图；
15.图3为本实用新型的屏蔽五金件结构示意图；
16.图4为本实用新型的壳盖结构示意图。
17.图中：1、壳体；2、壳盖；21、凸块；22、第一定位块；3、第二定位块；4、定位螺栓；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、第一限位块；71、第一限位槽；8、屏蔽五金件；81、第二限位块；82、第一圆孔；9、橡胶软垫；10、安装室；11、第二限位槽；12、第二圆孔；13、封板件；131、矩形槽；14、支撑板；15、第三加强筋。
实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：分体式汽车天线屏蔽组件，包括壳体1和壳盖2，壳体1的上表面开设有安装室10，且安装室10内安装有屏蔽五金件8，屏蔽五金件8呈矩形框设置，且屏蔽五金件8内腔的底部开设有第一圆孔82，屏蔽五金件8的四周均一体成型有第二限位块81，且第二限位块81的横截面呈倒三角设置，安装室10内四侧均开设有第二限位槽11，屏蔽五金件8通过四周的第二限位块81嵌在安装室10内，且第二限位槽11与第二限位块81契合，壳盖2设置在壳体1的上表面。
20.使用时，首先将屏蔽五金件8的四组第二限位块81对应安装室10四侧的第二限位槽11内，使屏蔽五金件8嵌在安装室10内，橡胶软垫9粘接在屏蔽五金件8的上表面，同时将封盖下表面的多组支撑杆分别对应多组第二限位槽11，使多组支撑板14的下端与多组第二限位块81相抵触，同时壳体1与壳盖2通过第一限位块7的第一限位槽71与第二定位块3卡接，完成对壳盖2的俺安装名同事扣动凸块21便于对壳盖2的快速拆卸，壳体1两侧的第二定位块3通过定位螺栓4便于安装在汽车上，采用分体安装设置，便于屏蔽五金件8的拆装，同时降低了五金件的拆卸难度。
21.壳盖2的下表面粘接有封板件13，封板件13的下表面开设有矩形槽131，且封板件
13的外侧壁与安装室10滑动连接，封板件13的横截面与屏蔽五金件8的横截面相同，通过封板件13对壳盖2安装位置限位，防止壳盖2与壳体1安装后侧壁不对应。
22.壳盖2的下表面粘接有多组支撑板14，且多组支撑板14的一侧均一体成型有第三加强筋15，且多组支撑板14分别插接在多组第二限位槽11内，且多组支撑板14的下端分别与多组第二限位块81上端相抵触，通过多组支撑板14抵触第二限位块81提高了屏蔽五金件8的稳定性，防止屏蔽五金件8随着汽车晃动。
23.屏蔽五金件8的上表面粘接有橡胶软垫9软垫，且橡胶软垫9呈矩形框设置，橡胶软垫9的上表面与封板件13的下表面相抵触，通过橡胶软垫9增加缓冲，防止屏蔽五金件8与封板件13抵触，同时提高壳体1与壳盖2的密闭性。
24.壳体1的两侧均一体成型有第一加强筋5，且壳体1的另外两侧均一体成型有三组第二加强筋6，且三组第二加强筋6呈等间距设置，通过第一加强筋5与第二加强筋6提高了壳体1的整体强度，从而提高壳体1的使用寿命。
25.壳盖2的两侧均一体成型有两组第一定位块22和凸块21，且凸块21设置在两组第一定位块22之间，壳体1的两侧均粘接有两组第一限位块7，且两组第一限位块7的一侧均开设有第一限位槽71，壳盖2与壳体1均通过两侧的两组第一定位块22与两组第一限位块7的第一限位槽71卡接，通过第一定位块22与第一限位块7卡接，便于壳盖2的安装，并且凸块21便于将壳盖2与壳体1分离，使第一限位块7与第一定位块22分离，便于壳体1与壳盖2拆装。
26.壳体1的两侧下端均粘接有两组第二定位块3，且两组第二定位块3均螺纹连接有定位螺栓4，且壳体1的下表面开设有第二圆孔12，第二圆孔12的内径与第一圆孔82的内径相同，且第一圆孔82的轴心与第二圆孔12的轴心设置在同一轴线上，通过第二定位块3与定位螺栓4便于壳体1固定在汽车上。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.分体式汽车天线屏蔽组件，包括壳体（1）和壳盖（2），其特征在于：所述壳体（1）的上表面开设有安装室（10），且安装室（10）内安装有屏蔽五金件（8），所述屏蔽五金件（8）呈矩形框设置，且屏蔽五金件（8）内腔的底部开设有第一圆孔（82），所述屏蔽五金件（8）的四周均一体成型有第二限位块（81），且第二限位块（81）的横截面呈倒三角设置，所述安装室（10）内四侧均开设有第二限位槽（11），所述屏蔽五金件（8）通过四周的第二限位块（81）嵌在安装室（10）内，且第二限位槽（11）与第二限位块（81）契合，所述壳盖（2）设置在壳体（1）的上表面。2.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述壳盖（2）的下表面粘接有封板件（13），所述封板件（13）的下表面开设有矩形槽（131），且封板件（13）的外侧壁与安装室（10）滑动连接，所述封板件（13）的横截面与屏蔽五金件（8）的横截面相同。3.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述壳盖（2）的下表面粘接有多组支撑板（14），且多组支撑板（14）的一侧均一体成型有第三加强筋（15），且多组支撑板（14）分别插接在多组第二限位槽（11）内，且多组支撑板（14）的下端分别与多组第二限位块（81）上端相抵触。4.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述屏蔽五金件（8）的上表面粘接有橡胶软垫（9）软垫，且橡胶软垫（9）呈矩形框设置，所述橡胶软垫（9）的上表面与封板件（13）的下表面相抵触。5.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述壳体（1）的两侧均一体成型有第一加强筋（5），且壳体（1）的另外两侧均一体成型有三组第二加强筋（6），且三组第二加强筋（6）呈等间距设置。6.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述壳盖（2）的两侧均一体成型有两组第一定位块（22）和凸块（21），且凸块（21）设置在两组第一定位块（22）之间，所述壳体（1）的两侧均粘接有两组第一限位块（7），且两组第一限位块（7）的一侧均开设有第一限位槽（71），所述壳盖（2）与壳体（1）均通过两侧的两组第一定位块（22）与两组第一限位块（7）的第一限位槽（71）卡接。7.根据权利要求1所述的分体式汽车天线屏蔽组件，其特征在于：所述壳体（1）的两侧下端均粘接有两组第二定位块（3），且两组第二定位块（3）均螺纹连接有定位螺栓（4），且壳体（1）的下表面开设有第二圆孔（12），所述第二圆孔（12）的内径与第一圆孔（82）的内径相同，且第一圆孔（82）的轴心与第二圆孔（12）的轴心设置在同意轴线上。

技术总结
本实用新型涉及汽车天线技术领域，公开了分体式汽车天线屏蔽组件，包括壳体和壳盖，所述壳体的上表面开设有安装室，且安装室内安装有屏蔽五金件，所述屏蔽五金件呈矩形框设置，且屏蔽五金件内腔的底部开设有第一圆孔，所述屏蔽五金件的四周均一体成型有第二限位块；通过壳体、壳盖、屏蔽五金件和支撑杆之间的配合，屏蔽五金件通过第二限位块与安装室的第二限位槽契合，并通过壳盖下表面的多组支撑板对第二限位块定位，封板两侧的第一定位块与壳体两侧的两组第一限位块卡接完成屏蔽五金件的快速装配，同时便于拆卸，分体设置便于拆装维护，相较于一体式注塑成型无需处理毛边，降低了人工成本。工成本。工成本。


技术研发人员：沈荣清 刘桂亮 于清白
受保护的技术使用者：泰州超人汽车电子有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/8/13