一种立体车库限高辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及领域，特别是涉及一种立体车库限高辅助装置。


背景技术：

2.立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具；立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。机械车库从管理上可以做到 彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量 比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这 样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可 以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件；
3.而立体车库在存车时有相应的限高装置来防止车辆与车库的其他部位进行碰撞，同时现有的限高装置在车辆进车时，司机不能直接看到车辆顶部的限高装置位置，随即容易使得限高装置与车辆顶部发生刮碰，并且目前的立体车库在存放车辆时其限高装置不能快速的提醒进车的司机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立体车库限高辅助装置。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种立体车库限高辅助装置，包括用于立体车库限制进车高度的限高机构、用于对所述限高机构进行支撑的支撑机构，所述限高机构位于所述支撑机构上方，还包括用于立体车库限高时进行辅助的辅助机构和用于立体车库进车时检测车辆高度的检测雷达；
7.所述辅助机构包括辅助架、第一支架、第二支架、翻转架、电动伸缩杆，所述辅助架和所述第一支架均位于所述支撑机构上，所述辅助架位于所述翻转架一侧，所述第二支架一端转动连接在所述辅助架底侧，所述第一支架一端转动连接在所述支撑机构上，所述第二支架位于所述第一支架两侧，所述电动伸缩杆固定部转动连接在所述翻转架底侧。
8.优选的：所述支撑机构包括支撑架、支撑座、橡胶板，所述支撑架下端通过螺栓连接在所述支撑座顶部，所述橡胶板粘接在所述支撑座一端，所述支撑座顶部靠近所述支撑架处分别开设有限位槽。
9.优选的：所述支撑座的限位槽两端分别焊接有用于所述辅助架和所述翻转架支撑的限位轴，且所述支撑座限位槽的底部固定有用于支撑所述第一支架的定位座。
10.优选的：所述限高机构包括限高电机、限位板、卷扬辊、限高杆、限高辊，所述限高电机通过螺栓连接在所述支撑架侧面，两个所述限位板分别固定在所述支撑架内侧，所述卷扬辊和所述限高辊均转动连接在所述支撑架内侧，所述限高辊位于所述卷扬辊上方，所述限高杆位于所述支撑架内侧。
11.优选的：所述检测雷达安装在限高杆的前侧，所述卷扬辊外侧缠绕有用于调整所述限高杆高度的钢丝绳，所述卷扬辊的钢丝绳上端绕过所述限高辊外侧并固定在所述限高杆顶部两侧。
12.优选的：所述电动伸缩杆伸缩部安装有固定座，所述第一支架和所述第二支架两端均设置在所述电动伸缩杆的固定座，所述第二支架与所述辅助架转动连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：利用限高杆上安装的检测雷达来对车辆的高度进行检测，当检测雷达检测到即将碰到 车辆时，电动伸缩杆推动第一支架和第二支架使得辅助架对车辆轮子进行支撑，随即防止车辆碰到限高杆。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型所述一种立体车库限高辅助装置的结构示意图；
16.图2是本实用新型所述一种立体车库限高辅助装置的支撑座局部零件图；
17.图3是本实用新型所述一种立体车库限高辅助装置的辅助机构局部剖视图；
18.图4是本实用新型所述一种立体车库限高辅助装置的限高机构局部零件图；
19.图5是本实用新型所述一种立体车库限高辅助装置的辅助机构局部零件图。
20.附图标记说明如下：
21.1、限高机构；2、支撑机构；3、辅助机构；4、检测雷达；11、限高电机；12、限位板；13、卷扬辊；14、限高杆；15、限高辊；21、支撑架；22、支撑座；23、橡胶板；31、辅助架；32、第一支架；33、第二支架；34、翻转架；35、电动伸缩杆。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
25.如图1-图5所示，一种立体车库限高辅助装置，包括用于立体车库限制进车高度的限高机构1、用于对限高机构1进行支撑的支撑机构2，限高机构1位于支撑机构2上方，还包括用于立体车库限高时进行辅助的辅助机构3和用于立体车库进车时检测车辆高度的检测雷达4；
26.在本实施例中：辅助机构3包括辅助架31、第一支架32、第二支架33、翻转架34、电动伸缩杆35，辅助架31和第一支架32均位于支撑机构2上，辅助架31位于翻转架34一侧，第二支架33一端转动连接在辅助架31底侧，第一支架32一端转动连接在支撑机构2上，第二支架33位于第一支架32两侧，电动伸缩杆35固定部转动连接在翻转架34底侧，电动伸缩杆35伸缩部安装有固定座，第一支架32和第二支架33两端均设置在电动伸缩杆35的固定座，第二支架33与辅助架31转动连接，利用电动伸缩杆35伸缩部伸出，通过电动伸缩杆35的固定座推动第一支架32和第二支架33连接处，通过第一支架32和第二支架33来对辅助架31进行支撑，继而通过辅助架31来对倒车时的轮胎进行限制。
27.在本实施例中：支撑机构2包括支撑架21、支撑座22、橡胶板23，支撑架21下端通过螺栓连接在支撑座22顶部，橡胶板23粘接在支撑座22一端，支撑座22顶部靠近支撑架21处分别开设有限位槽,支撑座22的限位槽两端分别焊接有用于辅助架31和翻转架34支撑的限位轴，且支撑座22限位槽的底部固定有用于支撑第一支架32的定位座，利用支撑架21和支撑座22对限高机构1进行支撑。
28.在本实施例中：限高机构1包括限高电机11、限位板12、卷扬辊13、限高杆14、限高辊15，限高电机11通过螺栓连接在支撑架21侧面，两个限位板12分别固定在支撑架21内侧，卷扬辊13和限高辊15均转动连接在支撑架21内侧，限高辊15位于卷扬辊13上方，限高杆14位于支撑架21内侧，检测雷达4安装在限高杆14的前侧，卷扬辊13外侧缠绕有用于调整限高杆14高度的钢丝绳，卷扬辊13的钢丝绳上端绕过限高辊15外侧并固定在限高杆14顶部两侧，利用限高电机11转动部带动卷扬辊13进行转动，通过卷扬辊13的转动来带动钢丝绳来带动限高杆14向上或者向下移动，从而来调整限高杆14的高度。
29.工作原理：在使用时，首先限高电机11转动部带动卷扬辊13进行转动，通过卷扬辊13的转动来带动其外侧的钢丝绳进行缠绕，随即通过绕过限高辊15的钢丝绳来带动限高杆14沿着支撑架21和限位板12间隙向上或者向下移动，随即通过限高杆14来对立体车库的进车高度进行显示，同时利用限高杆14上的检测雷达4来对车辆高度进行检测；当车辆高度高于限高杆14上的检测雷达4检测出来，随即被检测雷达4检测到，然后电动伸缩杆35伸缩部推动其端部的固定座向辅助架31处移动，随即第一支架32和第二支架33开设以各自的一端为中心进行翻转，使得第一支架32和第二支架33处于同一平面内，然后辅助架31以支撑座22限位槽内一端的限位轴为中心进行翻转，继而通过辅助架31对倒车的轮胎进行支撑固定，随即防止车库进车以提醒司机停止进车。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种立体车库限高辅助装置，包括用于立体车库限制进车高度的限高机构（1）、用于对所述限高机构（1）进行支撑的支撑机构（2），所述限高机构（1）位于所述支撑机构（2）上方，其特征在于：还包括用于立体车库限高时进行辅助的辅助机构（3）和用于立体车库进车时检测车辆高度的检测雷达（4）；所述辅助机构（3）包括辅助架（31）、第一支架（32）、第二支架（33）、翻转架（34）、电动伸缩杆（35），所述辅助架（31）和所述第一支架（32）均位于所述支撑机构（2）上，所述辅助架（31）位于所述翻转架（34）一侧，所述第二支架（33）一端转动连接在所述辅助架（31）底侧，所述第一支架（32）一端转动连接在所述支撑机构（2）上，所述第二支架（33）位于所述第一支架（32）两侧，所述电动伸缩杆（35）固定部转动连接在所述翻转架（34）底侧。2.根据权利要求1所述的一种立体车库限高辅助装置，其特征在于：所述支撑机构（2）包括支撑架（21）、支撑座（22）、橡胶板（23），所述支撑架（21）下端通过螺栓连接在所述支撑座（22）顶部，所述橡胶板（23）粘接在所述支撑座（22）一端，所述支撑座（22）顶部靠近所述支撑架（21）处分别开设有限位槽。3.根据权利要求2所述的一种立体车库限高辅助装置，其特征在于：所述支撑座（22）的限位槽两端分别焊接有用于所述辅助架（31）和所述翻转架（34）支撑的限位轴，且所述支撑座（22）限位槽的底部固定有用于支撑所述第一支架（32）的定位座。4.根据权利要求2所述的一种立体车库限高辅助装置，其特征在于：所述限高机构（1）包括限高电机（11）、限位板（12）、卷扬辊（13）、限高杆（14）、限高辊（15），所述限高电机（11）通过螺栓连接在所述支撑架（21）侧面，两个所述限位板（12）分别固定在所述支撑架（21）内侧，所述卷扬辊（13）和所述限高辊（15）均转动连接在所述支撑架（21）内侧，所述限高辊（15）位于所述卷扬辊（13）上方，所述限高杆（14）位于所述支撑架（21）内侧。5.根据权利要求4所述的一种立体车库限高辅助装置，其特征在于：所述检测雷达（4）安装在限高杆（14）的前侧，所述卷扬辊（13）外侧缠绕有用于调整所述限高杆（14）高度的钢丝绳，所述卷扬辊（13）的钢丝绳上端绕过所述限高辊（15）外侧并固定在所述限高杆（14）顶部两侧。6.根据权利要求1所述的一种立体车库限高辅助装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（35）伸缩部安装有固定座，所述第一支架（32）和所述第二支架（33）两端均设置在所述电动伸缩杆（35）的固定座，所述第二支架（33）与所述辅助架（31）转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种立体车库限高辅助装置，包括用于立体车库限制进车高度的限高机构、用于对所述限高机构进行支撑的支撑机构，所述限高机构位于所述支撑机构上方，还包括用于立体车库限高时进行辅助的辅助机构和用于立体车库进车时检测车辆高度的检测雷达。本实用新型利用限高杆上安装的检测雷达来对车辆的高度进行检测，当检测雷达检测到即将碰到车辆时，电动伸缩杆推动第一支架和第二支架使得辅助架对车辆轮子进行支撑，随即防止车辆碰到限高杆。限高杆。限高杆。


技术研发人员：何晓涛 方大雄 陈由锯 陈继承
受保护的技术使用者：福建怡丰自动化工程有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/13