一种汽车零部件的冲孔模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车零部件的冲孔模具。


背景技术：

2.汽车零部件的生产中，冲压是一种常用的生产工艺，在进行冲压时，对于存在一侧管壁连接的管件，在径向上冲孔完成，其冲压使用的芯轴也存在与一侧管壁连接部位相匹配的极薄部位，在进行冲压时，芯轴的极薄部位会受到来自对侧的径向力，同时，一方面为保证芯轴能够轻松插入管件中，芯轴与管件之间存在0.1mm的间隙，另一方面为保证管件能够轻松放置在管件放置台上，管件与管件放置台的放置槽之间存在0.1mm的间隙，因此芯轴在受到径向力时存在变形空间，在实际冲压过程中，芯轴变形后经常会断裂。
3.例如，如图1所示的预缩式安全带球管，存在一侧管壁连接的部位，就需要进行径向冲孔加工，其使用的芯轴就存在极薄部位，芯轴如图2所示，在进行冲压时，芯轴需要插入预缩式安全带球管内，并将芯轴的极薄部位与预缩式安全带球管的在一侧管壁连接部位对齐，刀具从上往下冲在芯轴的缺口处完成冲压，冲压时芯轴的极薄部位会受到来自对侧的径向力，变形后非常容易断裂，因此芯轴的使用寿命短，需要经常更换，大大影响的预缩式安全带球管的生产。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车零部件的冲孔模具，有效解决了背景技术中指出的问题。
5.本实用新型采用的技术方案是：
6.一种汽车零部件的冲孔模具，包括工件固定座，所述工件固定座的右侧设有工件放置槽，所述工件放置槽的右部竖直开设有冲压孔，所述工件固定座的左侧设有工件压紧装置。
7.作为优选，所述的工件压紧装置包括由左向右开设在工件固定座左侧的滑孔，所述滑孔的右端位于工件放置槽内，所述的滑孔内匹配设有沿滑孔左右滑动的支撑块，所述工件固定座的左侧设有与支撑块相固定的滑块，所述的滑块设置在滑轨上，所述的滑块通过驱动机构驱动实现左右移动，所述的滑轨与工件固定座相对固定。
8.采用贯穿到工件放置槽内的支撑块对工件管壁连接的部位进行支撑，即对芯轴的极薄部位进行支撑，使得芯轴的极薄部位与工件管壁连接部位的内壁相抵，在冲压时，由于支撑块的支撑，芯轴在收到径向力时不会产生变形，从而避免芯轴的断裂，其结构简单合理，能够适应实际产生。
9.作为优选，所述的驱动机构包括开设在滑块左侧顶部的第一斜面，以及竖直设置在滑块上方的驱动杆，所述的驱动杆沿竖直方向上下移动，所述驱动杆的右侧底部开设有与第一斜面相匹配的第二斜面。
10.驱动杆在冲压时，可直接与刀具一起固定在上模，这样通过冲压一个动作，就能够
实现驱动杆的驱动和冲孔操作，无需其他驱动力的使用，使得结构更加合理，使用更加方便。
11.作为优选，所述驱动杆的正下方在滑轨的左侧设有挡块，所述的挡块与滑轨相对固定。
12.在驱动杆向下移动与滑块相接触时，通过挡块对驱动块的左侧进行支撑，从而保证驱动杆不会在滑块的反作用力下向左弯曲变形。
13.作为优选，所述的挡块呈l型，所述挡块的横向部分位于驱动杆的正下方，纵向部分位于驱动杆的左侧。
14.l型的挡块能够起到更好的支撑作用，由于挡块的横向部分和纵向部分为一体，在驱动杆向下移动顶在挡块的横向部分上时，挡块的纵向部分能够更好的固定在驱动杆的左侧保持不松动。
15.本实用新型在工件固定座的侧部设置左右滑动的支撑块，在冲压时通过支撑块对工件进行支撑，防止单边冲压时产生的径向力使芯轴变形，导致芯轴断裂，从而延长芯轴的使用寿命，减少更换频率，增加产能。
附图说明
16.图1为预缩式安全带球管的结构示意图；
17.图2为芯轴的结构示意图；
18.图3为本实用新型的结构示意图；
19.图4为本实用新型进行预缩式安全带球管冲压时的结构示意图；
20.图5为挡块的结构示意图；
21.图6为驱动杆的结构示意图；
22.图7为工件固定座的结构示意图；
23.图8为滑块的结构示意图。
具体实施方式
24.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
25.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、部件和/或它们的组合。
26.此外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.下面通过具体的实施例结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
31.如图3-8所示，一种汽车零部件的冲孔模具，包括工件固定座1，所述工件固定座1的右侧设有工件放置槽2，所述工件放置槽2的右部竖直开设有冲压孔3，所述工件固定座1的左侧设有工件压紧装置。
32.所述的工件压紧装置包括由左向右开设在工件固定座1左侧的滑孔4，所述滑孔4的右端位于工件放置槽2内，所述的滑孔4内匹配设有沿滑孔4左右滑动的支撑块5，所述工件固定座1的左侧设有与支撑块5相固定的滑块6，所述的滑块6设置在滑轨7上，所述的滑块6通过驱动机构驱动实现左右移动，所述的滑轨7与工件固定座1相对固定。
33.所述的驱动机构包括开设在滑块6左侧顶部的第一斜面8，以及竖直设置在滑块6上方的驱动杆9，所述的驱动杆9沿竖直方向上下移动，所述驱动杆9的右侧底部开设有与第一斜面8相匹配的第二斜面10。
34.所述驱动杆9的正下方在滑轨7的左侧设有挡块11，所述的挡块11与滑轨7相对固定。
35.如图5所示，所述的挡块11呈l型，所述挡块11的横向部分位于驱动杆9的正下方，纵向部分位于驱动杆9的左侧。
36.本实用新型在冲压时，驱动杆9与刀具12一同安装在上模(图中未画出)，工件固定座1、滑块6、滑轨7和挡块11固定在刀具12的下方，且刀具12与工件固定座1上的冲压孔3对齐，在进行预缩式安全带球管13的冲压时，其工作原理如下：
37.首先将预缩式安全带球管13放置在工件放置槽2内，然后将芯轴14插入预缩式安全带球管13内，芯轴14上的缺口与冲压孔3对齐，此时可控制刀具12向下移动进行冲压，刀具12向下移动的同时，驱动杆9也同步向下移动，并且驱动杆9下移时通过第二斜面10与第一斜面8的配合，先驱动滑块6向右移动，使得支撑块5将预缩式安全带球管13向右顶紧，预缩式安全带球管13的左侧内壁与芯轴14相抵，消除预缩式安全带球管13的左侧内壁与芯轴之间的间隙，然后刀具12再触碰到预缩式安全带球管13实现冲压，在冲压时，芯轴14左侧的极薄部位会受到向左的径向力，由于芯轴14左侧与预缩式安全带球管13，在受到向左的径
向力时不会产生变形，从而能够避免芯轴14的断裂，当刀具12下移完成冲压时，驱动杆9的底端正好与挡块11的横向部分相抵。
38.最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施方式。显然，本实用新型不限于以上实施方式，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车零部件的冲孔模具，其特征在于，包括工件固定座(1)，所述工件固定座(1)的右侧设有工件放置槽(2)，所述工件放置槽(2)的右部竖直开设有冲压孔(3)，所述工件固定座(1)的左侧设有工件压紧装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的冲孔模具，其特征在于，所述的工件压紧装置包括由左向右开设在工件固定座(1)左侧的滑孔(4)，所述滑孔(4)的右端位于工件放置槽(2)内，所述的滑孔(4)内匹配设有沿滑孔(4)左右滑动的支撑块(5)，所述工件固定座(1)的左侧设有与支撑块(5)相固定的滑块(6)，所述的滑块(6)设置在滑轨(7)上，所述的滑块(6)通过驱动机构驱动实现左右移动，所述的滑轨(7)与工件固定座(1)相对固定。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的冲孔模具，其特征在于，所述的驱动机构包括开设在滑块(6)左侧顶部的第一斜面(8)，以及竖直设置在滑块(6)上方的驱动杆(9)，所述的驱动杆(9)沿竖直方向上下移动，所述驱动杆(9)的右侧底部开设有与第一斜面(8)相匹配的第二斜面(10)。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件的冲孔模具，其特征在于，所述驱动杆(9)的正下方在滑轨(7)的左侧设有挡块(11)，所述的挡块(11)与滑轨(7)相对固定。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件的冲孔模具，其特征在于，所述的挡块(11)呈l型，所述挡块(11)的横向部分位于驱动杆(9)的正下方，纵向部分位于驱动杆(9)的左侧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件的冲孔模具，包括工件固定座，所述工件固定座的右侧设有工件放置槽，所述工件放置槽的右部竖直开设有冲压孔，所述工件固定座的左侧设有工件压紧装置。本实用新型在工件固定座的侧部设置左右滑动的支撑块，在冲压时通过支撑块对工件进行支撑，防止单边冲压时产生的径向力使芯轴变形，导致芯轴断裂，从而延长芯轴的使用寿命，减少更换频率，增加产能。增加产能。增加产能。


技术研发人员：刘士维 汪洋 吴勇军 王志伟 廖旭 徐精
受保护的技术使用者：湖州剑力金属制品有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/8/13