一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱的制作方法

1.本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，特别涉及一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱。


背景技术：

2.有多种载货汽车货箱，在装、卸货物时，其后门、左边板及右边板均可以绕焊装在底板上的铰链向下翻转，非常方便货物的装卸。在正常状态下，左边板前面用前锁紧装置紧固在前板左侧，右边板前面用前锁紧装置紧固在前板右侧，左边板、右边板后部分别用后锁紧装置与后门连接在一起。但在运输超长货物须将后门向下翻转时，后锁紧装置的锁紧作用失效，左边板及右边板后上部处于悬空的状态，汽车行驶过程中的侧向力和力矩全部作用于左边板和右边板及其下部的铰链上，大大缩短了左边板、右边板及其下部的铰链的使用寿命，同时现有的紧固装置采用锁扣式的紧固组件对侧板与后门板之间进行连接在长时间的颠簸行驶过程中后门板与侧板的连接处容易出现松动的情况，不利于货物的长途运输，也会造成其安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，解决了现有技术中在运输超长货物须将后门向下翻转时，后锁紧装置的锁紧作用失效，左边板及右边板后上部处于悬空的状态，汽车行驶过程中的侧向力和力矩全部作用于左边板和右边板及及其下部的铰链上，大大缩短了左边板、右边板及其下部的铰链的使用寿命。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，包括侧板，所述侧板的一侧对应设置有后门板，所述侧板的外侧设置有加强板，所述加强板的上方螺纹连接有若干个第一螺杆，所述侧板的一侧固定连接有安装块，所述后门板的外侧两端固定连接有限位块；
5.所述限位块的内部固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的上端固定连接有凸块。
6.所述安装块的内部贯穿设置有凹槽，所述凸块与凹槽相互对应。
7.所述加强板的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有第二压缩弹簧。
8.所述第二压缩弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块的外端固定连接有l型架。
9.所述后门板的外侧两端固定连接有固定块，所述固定块与l型架的内部螺纹连接有第二螺杆。
10.所述侧板与后门板的下方固定连接有铰链轴。
11.所述侧板的内侧固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱的另一端固定连接有橡胶缓冲板。
12.本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型通过设置铰链轴能够使得侧板以及后门板进行转动，通过设置安装
块、凹槽以及凸块之间的相互卡合能够使得侧板与后门板之间进行快速锁紧功能，且通过设置l型架与固定块之间能够对两者之间进行双重锁紧，既能够确保紧固时的稳定性，也能够保证其锁紧时的便捷性。
14.2、本实用新型通过在侧板的外侧设置加强板能够增加整个侧板的强度，并且通过设置橡胶柱以及橡胶缓冲板能够实现侧板的缓冲性能，从而确保在运输过程中对侧板的防护作用。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.图1为本实用新型一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种边板后部具有紧固装置载货汽车货箱的限位块内部示意图。
18.图3为图1中a的结构示意图。
19.图4为本实用新型一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱的侧板结构示意图。
20.图例说明：
21.1、侧板；2、加强板；3、第一螺杆；4、安装块；5、后门板；6、限位块；7、凹槽；8、橡胶缓冲板；9、铰链轴；10、凸块；11、第一压缩弹簧；12、固定板；13、固定块；14、l型架；15、第二螺杆；16、限位槽；17、第二压缩弹簧；18、橡胶柱；19、滑块。
实施方式
22.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
23.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，包括侧板1，侧板1的一侧对应设置有后门板5，侧板1的外侧设置有加强板2，加强板2的上方螺纹连接有若干个第一螺杆3，通过第一螺杆3能够将加强板2安装在侧板1上，确保整个侧板1的强度，侧板1的一侧固定连接有安装块4，后门板5的外侧两端固定连接有限位块6，限位块6能够与安装块4进行对应，从而使得限位块6能够进入到 安装块4的内部；
24.限位块6的内部固定连接有固定板12，固定板12的上端固定连接有第一压缩弹簧11，第一压缩弹簧11的上端固定连接有凸块10，安装块4的内部贯穿设置有凹槽7，凸块10与凹槽7相互对应，后门板5在转动的过程中，两端的限位块6能够与安装块4进行对应，而当限位块6顶端的凸块10在经过凹槽7时，凸块10向外弹出，从而实现其 卡接的作用，确保其两者连接处的稳定性
25.加强板2的内部设置有限位槽16，限位槽16的内部固定连接有第二压缩弹簧17，第二压缩弹簧17的另一端固定连接有滑块19，滑块19的外端固定连接有l型架14，后门板5的
外侧两端固定连接有固定块13，固定块13与l型架14的内部螺纹连接有第二螺杆15，后门板5在闭合后，l型架14能够与固定块13进行对应，而工作人员通过拧动外侧的第二螺杆15就能够对两者进行锁紧，从而实现装置的双重紧固作用，确保整个后门板5在闭合时的稳定性，滑块19为t型设置，能够确保滑块19在限位槽16内部滑动时不会产生脱落的情况，且能够保证紧固后的稳定性；
26.侧板1与后门板5的下方固定连接有铰链轴9，通过铰链轴9能够将侧板1与后门板5安装在载货汽车上进行使用，侧板1的内侧固定连接有橡胶柱18，橡胶柱18的另一端固定连接有橡胶缓冲板8，通过设置橡胶柱18以及橡胶缓冲板8能够实现侧板1的缓冲性能，从而确保在运输过程中对侧板1的防护作用。
27.工作原理：该装置在进行使用时，两端的侧板1均采用锁紧式的锁扣与前端车厢进行连接，侧板1与后门板5均能够通过下方的铰链轴9转动连接在载货汽车上，转动两端的侧板1以及后门板5能够进行对应，后门板5在转动的过程中，两端的限位块6能够与安装块4进行对应，而当限位块6顶端的凸块10在经过凹槽7时，凸块10向外弹出，从而实现其 卡接的作用，确保其两者连接处的稳定性，且后门板5在转动的过程中，需要移动加强板2两端的l型架14能够确保其后门板5能够顺利闭合，而后门板5在闭合后，l型架14能够与固定块13进行对应，而工作人员通过拧动外侧的第二螺杆15就能够对两者进行锁紧，从而实现装置的双重紧固作用，确保整个后门板5在闭合时的稳定性。
28.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，包括侧板（1），其特征在于，所述侧板（1）的一侧对应设置有后门板（5），所述侧板（1）的外侧设置有加强板（2），所述加强板（2）的上方螺纹连接有若干个第一螺杆（3），所述侧板（1）的一侧固定连接有安装块（4），所述后门板（5）的外侧两端固定连接有限位块（6）；所述限位块（6）的内部固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的上端固定连接有第一压缩弹簧（11），所述第一压缩弹簧（11）的上端固定连接有凸块（10）。2.根据权利要求1所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述安装块（4）的内部贯穿设置有凹槽（7），所述凸块（10）与凹槽（7）相互对应。3.根据权利要求1所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述加强板（2）的内部设置有限位槽（16），所述限位槽（16）的内部固定连接有第二压缩弹簧（17）。4.根据权利要求3所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述第二压缩弹簧（17）的另一端固定连接有滑块（19），所述滑块（19）的外端固定连接有l型架（14）。5.根据权利要求4所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述后门板（5）的外侧两端固定连接有固定块（13），所述固定块（13）与l型架（14）的内部螺纹连接有第二螺杆（15）。6.根据权利要求1所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述侧板（1）与后门板（5）的下方固定连接有铰链轴（9）。7.根据权利要求1所述的一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，其特征在于，所述侧板（1）的内侧固定连接有橡胶柱（18），所述橡胶柱（18）的另一端固定连接有橡胶缓冲板（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种边板后部具有紧固装置的载货汽车货箱，包括侧板，所述侧板的一侧对应设置有后门板，所述侧板的外侧设置有加强板，所述加强板的上方螺纹连接有若干个第一螺杆，所述侧板的一侧固定连接有安装块，所述后门板的外侧两端固定连接有限位块，所述限位块的内部固定连接有固定板，所述固定板的上端固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的上端固定连接有凸块，通过设置铰链轴能够使得侧板以及后门板进行转动，通过设置安装块、凹槽以及凸块之间的相互卡合能够使得侧板与后门板之间进行快速锁紧功能，且通过设置L型架与固定块之间能够对两者之间进行双重锁紧，既能够确保紧固时的稳定性，也能够保证其锁紧时的便捷性。的便捷性。的便捷性。


技术研发人员：马烈
受保护的技术使用者：湖北浩悦车辆科技有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/8/13