一种新型道床模型的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道模拟领域，具体是一种新型道床模型。


背景技术：

2.道床通常指的是铁路轨枕下面，路基面上铺设的石砟(道砟)垫层，是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础；主要作用是支撑轨枕，把轨枕上部的巨大压力均匀地传递给路基面；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动，大大减少路基变形的同时还缓和了机车车辆轮对钢轨的冲击，便于排水。
3.中国实用新型专利cn204516232u在2015-07-29日公开了实体比例轨道施工仿真教学模型，包括有砟轨道模型结构和无砟轨道模型结构，有砟轨道模型结构底部铺设碎石道床，碎石道床上同时横向布设有数种不同类型的轨枕，轨枕上铺设第一线钢轨，第一线钢轨包括有直向钢轨和单开道岔钢轨；无砟轨道模型结构包括有三块依次铺设的轨道板，轨道板下部设下底座板，相邻轨道板之间设定位钢筋、定位锥以及加密基标，其中，第一块轨道板由双向及单向千斤顶支撑与其下底座板间隙配合，第二块轨道板与其下底座板间由模拟ca砂浆充填，第三块轨道板与下底座板浇筑为一体，并于第三块轨道板上铺设有第二线钢轨。本实用新型具有能清楚地显示轨道施工构造、便于学生理解、学习，提高教学质量的优点。
4.但是真实的固定轨枕的所需的长度和面积对于铁路院校来说，成本巨大，占用空间大，且教学运行使用具备一定的危险性,导致真实道床满足不了学生的实训,影响铁路院校的实训教学质量，因此需要等比例的模型进行教学试验，从而使得教学成本降低、教学效果和安全性提升。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是解决但是真实的固定轨枕的所需的长度和面积对于铁路院校来说，成本巨大，占用空间大，且教学运行使用具备一定的危险性,导致真实道床满足不了学生的实训,影响铁路院校的实训教学质量，因此需要等比例的模型进行教学试验，从而使得教学成本降低、教学效果和安全性提升的技术问题，提供一种新型道床模型。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现；
7.本实用新型所述的一种新型道床模型，包括变轨板、第一单元板和第二单元板；所述变轨板上下两端对称插接有两组第二单元板和第一单元板；所述第二单元板上插接有第一小弧形板和第一大弧形板；所述第一小弧形板和第一大弧形板；所述第一小弧形板和第一大弧形板的下端插接有第一长度板；所述第一长度板的下端插接有第二长度板；所述第二长度板的下端插接有第三长度板；所述第三长度板的下端插接有第二大弧度板和第二小弧度板；所述第二大弧度板和第二小弧度板的末端插接有第三单元板；所述第三单元板上对称插接有第一分叉板；所述第一分叉板的上端插接有多个第四单元板；所述第四单元板的上端插接有第四长度板；所述第四长度板的上端插接在第一单元板的下端。
8.进一步的，所述第四单元板上开设有定位凹槽。
9.进一步的，所述变轨板、第一单元板、第二单元板、第一小弧形板、第一大弧形板、第一长度板、第二长度板、第三长度板、第二大弧度板、第二小弧度板、第三单元板、第一分叉板、第四单元板、第四长度板和第二分叉板通过pvc制成。
10.进一步的，所述变轨板、第一单元板、第二单元板、第一小弧形板、第一大弧形板、第一长度板、第二长度板、第三长度板、第二大弧度板、第二小弧度板、第三单元板、第一分叉板、第四单元板、第四长度板和第二分叉板的两端开设有凹槽或凸起。
11.进一步的，所述第一长度板、第二长度板、第三长度板和第四长度板的长度呈等差数列关系。
12.本实用新型提供的一种新型道床模型，具有以下有益效果：
13.1.本实用新型通过pvc制成的变轨板、第一单元板、第二单元板、第一小弧形板、第一大弧形板、第一长度板、第二长度板、第三长度板、第二大弧度板、第二小弧度板、第三单元板、第一分叉板、第四单元板、第四长度板和第二分叉板，使得轻便具有弹性，方便安装和拆卸，然后可以吸收道床上固定枕木和轨道后运行模型列车的震动，且方便开孔配合紧固件固定枕木，且可以控制第一长度板、第二长度板、第三长度板和第四长度板的数量，从而改变整个道床的长度，方便进行调整长度，适配不同的列车运行速度教学工作，解决了现有的真实道床加工制造难度大成本高和真实教学时不安全的问题；
14.2.本实用新型通过第四单元板上开设有定位凹槽，使得最初的第四单元板可以被稳定的固定，从而使得可以将第四单元板作为整个道床的原点，从而可以利用原点的位置推算整体道床的大小和位置，从而方便设定固定原点的位置，解决了现有的道床安装没有原点，定位不方便的问题；通过pvc制成的道床模型组成部件，使得方便制造安装拆卸，且在出现损坏后方便产生新的进行替换，适合教学目的的长期往复使用磨损，成本有效降低，且通过pvc制成的道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动，道床为轨排提供纵向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用，解决了现有的真实道床体积大不方便教学使用和不够安全的问题。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述；
16.图1为本实用新型的轴测结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
18.图3为图1中a处放大结构示意图。
19.图中标号说明：1、变轨板；2、第一单元板；3、第二单元板；4、第一小弧形板；5、第一大弧形板；6、第一长度板；7、第二长度板；8、第三长度板；9、第二大弧度板；10、第二小弧度板；11、第三单元板；12、第一分叉板；13、第四单元板；14、第四长度板；15、第二分叉板；16、定位凹槽。
具体实施方式
20.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前-后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。
23.请参阅图1-3所示，一种新型道床模型，包括变轨板1、第一单元板2和第二单元板3；所述变轨板1上下两端对称插接有两组第二单元板3和第一单元板2；所述第二单元板3上插接有第一小弧形板4和第一大弧形板5；所述第一小弧形板4和第一大弧形板5；所述第一小弧形板4和第一大弧形板5的下端插接有第一长度板6；所述第一长度板6的下端插接有第二长度板7；所述第二长度板7的下端插接有第三长度板8；所述第三长度板8的下端插接有第二大弧度板9和第二小弧度板10；所述第二大弧度板9和第二小弧度板10的末端插接有第三单元板11；所述第三单元板11上对称插接有第一分叉板12；所述第一分叉板12的上端插接有多个第四单元板13；所述第四单元板13的上端插接有第四长度板14；所述第四长度板14的上端插接在第一单元板2的下端；工作时，通过pvc制成的变轨板1、第一单元板2、第二单元板3、第一小弧形板4、第一大弧形板5、第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8、第二大弧度板9、第二小弧度板10、第三单元板11、第一分叉板12、第四单元板13、第四长度板14和第二分叉板15，使得轻便具有弹性，方便安装和拆卸，然后可以吸收道床上固定枕木和轨道后运行模型列车的震动，且方便开孔配合紧固件固定枕木，且可以控制第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8和第四长度板14的数量，从而改变整个道床的长度，方便进行调整长度，适配不同的列车运行速度教学工作，解决了现有的真实道床加工制造难度大成本高和真实教学时不安全的问题。
24.所述第四单元板13上开设有定位凹槽16；工作时，通过第四单元板13上开设有定位凹槽16，使得最初的第四单元板13可以被稳定的固定，从而使得可以将第四单元板13作为整个道床的原点，从而可以利用原点的位置推算整体道床的大小和位置，从而方便设定固定原点的位置，解决了现有的道床安装没有原点，定位不方便的问题。
25.所述变轨板1、第一单元板2、第二单元板3、第一小弧形板4、第一大弧形板5、第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8、第二大弧度板9、第二小弧度板10、第三单元板11、第一分叉板12、第四单元板13、第四长度板14和第二分叉板15通过pvc制成；工作时，通过pvc制成的道床模型组成部件，使得方便制造安装拆卸，且在出现损坏后方便产生新的进行替换，适合教学目的的长期往复使用磨损，成本有效降低，且通过pvc制成的道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动，道床为轨排提供纵向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用，解决了现有的真实道床体积大不方便教学使用和不够安全的问题。
26.所述变轨板1、第一单元板2、第二单元板3、第一小弧形板4、第一大弧形板5、第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8、第二大弧度板9、第二小弧度板10、第三单元板11、第一分叉板12、第四单元板13、第四长度板14和第二分叉板15的两端开设有凹槽或凸起；工作时，通过在道床组件的两端开设有凹槽或凸起，从而利用凹槽和凸起的组合，从而使得道床
组件可以实现对齐稳定的拼接组合，从而使得在道床上放置枕木后运行列车模型也可以保持安稳不会松动。
27.所述第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8和第四长度板14的长度呈等差数列关系；工作时，通过等差数列关系的第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8和第四长度板14，使得可以通过改变不同的数量去组合，达到改变道床的长度，方便组合拆卸。
28.采用上述方案，本实用新型在使用时，通过pvc制成的变轨板1、第一单元板2、第二单元板3、第一小弧形板4、第一大弧形板5、第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8、第二大弧度板9、第二小弧度板10、第三单元板11、第一分叉板12、第四单元板13、第四长度板14和第二分叉板15，使得轻便具有弹性，方便安装和拆卸，然后可以吸收道床上固定枕木和轨道后运行模型列车的震动，且方便开孔配合紧固件固定枕木，且可以控制第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8和第四长度板14的数量，从而改变整个道床的长度，方便进行调整长度，适配不同的列车运行速度教学工作，解决了现有的真实道床加工制造难度大成本高和真实教学时不安全的问题；通过第四单元板13上开设有定位凹槽16，使得最初的第四单元板13可以被稳定的固定，从而使得可以将第四单元板13作为整个道床的原点，从而可以利用原点的位置推算整体道床的大小和位置，从而方便设定固定原点的位置，解决了现有的道床安装没有原点，定位不方便的问题；通过pvc制成的道床模型组成部件，使得方便制造安装拆卸，且在出现损坏后方便产生新的进行替换，适合教学目的的长期往复使用磨损，成本有效降低，且通过pvc制成的道床的弹性和阻尼可吸收轮轨之间的冲击振动，道床为轨排提供纵向阻力，起到保持轨道几何形位稳定的作用，解决了现有的真实道床体积大不方便教学使用和不够安全的问题；通过在道床组件的两端开设有凹槽或凸起，从而利用凹槽和凸起的组合，从而使得道床组件可以实现对齐稳定的拼接组合，从而使得在道床上放置枕木后运行列车模型也可以保持安稳不会松动；通过等差数列关系的第一长度板6、第二长度板7、第三长度板8和第四长度板14，使得可以通过改变不同的数量去组合，达到改变道床的长度，方便组合拆卸。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种新型道床模型，其特征在于；包括变轨板(1)、第一单元板(2)和第二单元板(3)；所述变轨板(1)上下两端对称插接有两组第二单元板(3)和第一单元板(2)；所述第二单元板(3)上插接有第一小弧形板(4)和第一大弧形板(5)；所述第一小弧形板(4)和第一大弧形板(5)；所述第一小弧形板(4)和第一大弧形板(5)的下端插接有第一长度板(6)；所述第一长度板(6)的下端插接有第二长度板(7)；所述第二长度板(7)的下端插接有第三长度板(8)；所述第三长度板(8)的下端插接有第二大弧度板(9)和第二小弧度板(10)；所述第二大弧度板(9)和第二小弧度板(10)的末端插接有第三单元板(11)；所述第三单元板(11)上对称插接有第一分叉板(12)；所述第一分叉板(12)的上端插接有多个第四单元板(13)；所述第四单元板(13)的上端插接有第四长度板(14)；所述第四长度板(14)的上端插接在第一单元板(2)的下端。2.根据权利要求1所述的一种新型道床模型，其特征在于：所述第四单元板(13)上开设有定位凹槽(16)。3.根据权利要求2所述的一种新型道床模型，其特征在于：所述变轨板(1)、第一单元板(2)、第二单元板(3)、第一小弧形板(4)、第一大弧形板(5)、第一长度板(6)、第二长度板(7)、第三长度板(8)、第二大弧度板(9)、第二小弧度板(10)、第三单元板(11)、第一分叉板(12)、第四单元板(13)、第四长度板(14)和第二分叉板(15)通过pvc制成。4.根据权利要求3所述的一种新型道床模型，其特征在于：所述变轨板(1)、第一单元板(2)、第二单元板(3)、第一小弧形板(4)、第一大弧形板(5)、第一长度板(6)、第二长度板(7)、第三长度板(8)、第二大弧度板(9)、第二小弧度板(10)、第三单元板(11)、第一分叉板(12)、第四单元板(13)、第四长度板(14)和第二分叉板(15)的两端开设有凹槽或凸起。5.根据权利要求4所述的一种新型道床模型，其特征在于：所述第一长度板(6)、第二长度板(7)、第三长度板(8)和第四长度板(14)的长度呈等差数列关系。

技术总结
本实用新型公开了一种新型道床模型，包括变轨板、第一单元板和第二单元板；通过PVC制成的变轨板、第一单元板、第二单元板、第一小弧形板、第一大弧形板、第一长度板、第二长度板、第三长度板、第二大弧度板、第二小弧度板、第三单元板、第一分叉板、第四单元板、第四长度板和第二分叉板，使得轻便具有弹性，方便安装和拆卸，然后可以吸收道床上固定枕木和轨道后运行模型列车的震动，且方便开孔配合紧固件固定枕木，且可以控制第一长度板、第二长度板、第三长度板和第四长度板的数量，从而改变整个道床的长度，方便进行调整长度，适配不同的列车运行速度教学工作，解决了现有的真实道床加工制造难度大成本高和真实教学时不安全的问题。难度大成本高和真实教学时不安全的问题。难度大成本高和真实教学时不安全的问题。


技术研发人员：陈权 顾永 蒲霜 伏新兵
受保护的技术使用者：重庆联纵智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/8/13