一种电缆线盘的运输车的制作方法

1.本实用新型涉及运输的技术领域，具体涉及一种电缆线盘的运输车。


背景技术：

2.电缆线盘是电线电缆专用的一种盘具，一般包括用于缠绕电线电缆的缠绕轴，缠绕轴的两端固定有圆形挡板，便于滚动运输，挡板的中部设有安装孔，可用于安装在放线架上。当需要运输电缆线盘时，运输车的车体与地面有间隔，另外电缆线盘的重量和体积较大，不便于将电缆线盘推动至运输车的车体上，一般需要叉车、吊车等协助，相对成本较高，适应性差。
3.专利公开号为cn107672653a，专利名称为一种电缆线盘运输车的专利公开了车体的后部设有后挡板，后挡板和车体后端通过平开合页连接，所述的后挡板为后端的厚度大于前端等技术方案，便于将电缆线盘推至运输车体上，解决了上述技术问题，但是当电缆线盘放置在运输车上后，后挡板仍与地面接触，在运输过程中，易产生噪音，也易影响运输车的正常运行，另外锁扣设置在电缆线盘接近底部位置，锁紧效果一般，当地面较坎坷时，电缆线盘易从运输车上滚落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种电缆线盘的运输车，便于将电缆线盘推动至运输车上，减少运输过程中产生的噪音，另外提高锁紧效果，减少电缆线盘从运输车上滚落的概率。
5.本实用新型采取的技术方案为：
6.一种电缆线盘的运输车，包括车体，车体的底部安装有对称的车轮，车体包括两个对称的间隔的车板，两个车板通过连接装置连接。
7.车板的两端安装有能够转动的第一过渡板，第一过渡板内端的两侧固定有转轴，车板的侧面固定有安装板，安装板上转动孔，转轴贯穿转动孔并螺纹连接有第一锁紧螺母，第一过渡板外端设有卡紧槽。
8.连接装置包括对称的连接轴，车板上设有与连接轴对应的连接孔，连接轴的端部延伸至车板外，车板两侧设有与连接轴螺纹配合的第二锁紧螺母，第二锁紧螺母顶紧在车板的侧面。
9.车板的端部设有安装槽，安装槽内安装有能够左右移动的第二过渡板，车板侧面设有与安装槽连通的条形孔，第二过渡板的侧面可拆卸固定有移动杆，移动杆贯穿条形孔，移动杆上螺纹连接第三锁紧螺母。
10.第二过渡板的外端固定有定位柱，第一过渡板的内端设有与定位柱配合的定位槽。
11.车体一侧安装有扶手，扶手的底部固定有连接杆，连接杆上设有与连接轴对应的装配孔，连接杆外侧设有第四锁紧螺母，第四锁紧螺母顶紧在连接杆的外侧。
12.卡紧槽内固定有硅胶垫。
13.第一过渡板内端的厚度大于其外端的厚度；第二过渡板内端的厚度大于其外端的厚度。
14.本实用新型中车体的底部安装有对称的车轮，便于运输，车体包括两个对称的间隔的车板，两个车板通过连接装置连接，便于根据电缆线盘的规格，调整两个车板的间隔，适应性强，车板的两端安装有能够转动的第一过渡板，起过渡作用，便于将电缆线盘推动至运输车上，车板的侧面固定有安装板，安装板上转动孔，转轴贯穿转动孔并螺纹连接有第一锁紧螺母，转轴能够沿转动孔转动，第一锁紧螺母起锁紧作用，便于锁定第一过渡板的位置，第一过渡板外端设有卡紧槽，用于卡接在电缆线盘的圆形挡板上，起锁定电缆线盘位置的作用，在使用时，根据电缆线盘规格，调整好两个车板的间隔，根据电缆线盘的方位，选择需要使用的第一过渡板，松开对应的第一锁紧螺母，逆时针转动第一过渡板至其外端与地面贴合，将电缆线盘沿第一过渡板推至车体上，顺时针转动第一过渡板至第一过渡板的卡紧槽卡接在电缆线盘的圆形挡板上，拧紧第一锁紧螺母，提高锁紧效果，减少电缆线盘从运输车上滚落的概率，在运输过程中，第一过渡板与地面分离，减少运输过程中产生的噪音。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为第二过渡板的结构示意图；
18.图4为车板的局部结构示意图。
具体实施方式
19.如图1-图4所示，一种电缆线盘的运输车，包括车体1，车体1的底部安装有对称的车轮4，便于运输，车体1包括两个对称的间隔的车板20，两个车板20通过连接装置连接，便于根据电缆线盘的规格，调整两个车板20的间隔，适应性强。
20.车板20的两端安装有能够转动的第一过渡板8，起过渡作用，第一过渡板8内端的两侧固定有转轴11，车板20的侧面固定有安装板9，安装板9上转动孔，转轴11贯穿转动孔并螺纹连接有第一锁紧螺母10，转轴11能够沿转动孔转动，第一锁紧螺母10起锁紧作用，便于锁定第一过渡板8的位置，第一过渡板8外端设有卡紧槽17，用于卡接在电缆线盘的圆形挡板上，起锁定电缆线盘位置的作用。
21.连接装置包括对称的连接轴5，车板20上设有与连接轴5对应的连接孔，连接轴5的端部延伸至车板20外，车板20两侧设有与连接轴5螺纹配合的第二锁紧螺母19，第二锁紧螺母19顶紧在车板20的侧面，当需要调整两个车板20的间隔时，松开第二锁紧螺母19，将两个车板20移动至合适的位置后，再拧紧第二锁紧螺母19。
22.车板20的端部设有安装槽，安装槽内安装有能够左右移动的第二过渡板7，车板20侧面设有与安装槽连通的条形孔15，第二过渡板7的侧面可拆卸固定有移动杆14，移动杆14贯穿条形孔15，移动杆14上螺纹连接第三锁紧螺母13，当需要使用第一过渡板8时，逆时针转动第一过渡板8至其外端与地面贴合，再松开第三锁紧螺母13，握着移动杆14向靠近第一过渡板8的方向移动第二过渡板7，移动杆14沿条形孔15移动，使第二过渡板7的外端与第一
过渡板8的内端贴合，拧紧第三锁紧螺母13，便于将电缆线盘推动依次沿第一过渡板8和第二过渡板7推动至车体1上，当电缆线盘被推至车体1上后，松开第三锁紧螺母13，握着操作杆向背离第一过渡板8的方向移动第二过渡板7，使第二过渡板7设置在安装槽内，使第一过渡板8的内端与车体1之间有间隔，便于转动第一过渡板8。
23.第二过渡板7的外端固定有定位柱21，第一过渡板8的内端设有与定位柱21配合的定位槽，定位柱21设置在对应的定位槽内，起定位作用。
24.车体1一侧安装有扶手3，扶手3的底部固定有连接杆12，连接杆12上设有与连接轴5对应的装配孔，连接杆12外侧设有第四锁紧螺母6，第四锁紧螺母6顶紧在连接杆12的外侧，连接杆12的内侧顶紧在对应的第二锁紧螺母19上，便于安装及拆卸。
25.卡紧槽17内固定有硅胶垫18，起保护作用。
26.第一过渡板8内端的厚度大于其外端的厚度；第二过渡板7内端的厚度大于其外端的厚度。
27.本实用新型便于将电缆线盘推动至运输车上，减少运输过程中产生的噪音，另外提高锁紧效果，减少电缆线盘从运输车上滚落的概率，在使用时，根据电缆线盘规格，调整好两个车板20的间隔，根据电缆线盘的方位，选择需要使用的第一过渡板8，松开对应的第一锁紧螺母10，逆时针转动第一过渡板8至其外端与地面贴合，将第二过渡板7从安装槽中移出，将电缆线盘沿第一过渡板8和第二过渡板7推至车体1上，再将第二过渡板7移至安装槽中，顺时针转动第一过渡板8至第一过渡板8的卡紧槽17卡接在电缆线盘的圆形挡板上，拧紧第一锁紧螺母10。
28.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种电缆线盘的运输车，包括车体，车体的底部安装有对称的车轮，其特征在于：车体包括两个对称的间隔的车板，两个车板通过连接装置连接；车板的两端安装有能够转动的第一过渡板，第一过渡板内端的两侧固定有转轴，车板的侧面固定有安装板，安装板上转动孔，转轴贯穿转动孔并螺纹连接有第一锁紧螺母，第一过渡板外端设有卡紧槽；连接装置包括对称的连接轴，车板上设有与连接轴对应的连接孔，连接轴的端部延伸至车板外，车板两侧设有与连接轴螺纹配合的第二锁紧螺母，第二锁紧螺母顶紧在车板的侧面。2.如权利要求1所述的电缆线盘的运输车，其特征在于：车板的端部设有安装槽，安装槽内安装有能够左右移动的第二过渡板，车板侧面设有与安装槽连通的条形孔，第二过渡板的侧面可拆卸固定有移动杆，移动杆贯穿条形孔，移动杆上螺纹连接第三锁紧螺母。3.如权利要求2所述的电缆线盘的运输车，其特征在于：第二过渡板的外端固定有定位柱，第一过渡板的内端设有与定位柱配合的定位槽。4.如权利要求1所述的电缆线盘的运输车，其特征在于：车体一侧安装有扶手，扶手的底部固定有连接杆，连接杆上设有与连接轴对应的装配孔，连接杆外侧设有第四锁紧螺母，第四锁紧螺母顶紧在连接杆的外侧。5.如权利要求1所述的电缆线盘的运输车，其特征在于：卡紧槽内固定有硅胶垫。6.如权利要求1所述的电缆线盘的运输车，其特征在于：第一过渡板内端的厚度大于其外端的厚度；第二过渡板内端的厚度大于其外端的厚度。

技术总结
一种电缆线盘的运输车，包括车体，车体的底部安装有对称的车轮，车体包括两个对称的间隔的车板，两个车板通过连接装置连接；车板的两端安装有能够转动的第一过渡板，第一过渡板内端的两侧固定有转轴，车板的侧面固定有安装板，安装板上转动孔，转轴贯穿转动孔并螺纹连接有第一锁紧螺母，第一过渡板外端设有卡紧槽；连接装置包括对称的连接轴，车板上设有与连接轴对应的连接孔，连接轴的端部延伸至车板外，车板两侧设有与连接轴螺纹配合的第二锁紧螺母，第二锁紧螺母顶紧在车板的侧面。本实用新型便于将电缆线盘推动至运输车上，减少运输过程中产生的噪音，另外提高锁紧效果，减少电缆线盘从运输车上滚落的概率。缆线盘从运输车上滚落的概率。缆线盘从运输车上滚落的概率。


技术研发人员：王慧芳 付小平 姚百泉 高绍业 曹莹
受保护的技术使用者：中州建设有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/8/13