一种电驱动变速箱集成式阀块的制作方法

1.本发明涉及一种电驱动变速箱集成式阀块，属于液压阀技术领域。


背景技术：

2.集成式液压换挡控制阀由于功能集中、结构紧凑，广泛应用于装载机、平地机等工程机械变速箱上。
3.现有集成式液压换挡控制阀组主要由主阀体、上隔板、输油板和下隔板自上而下叠放而成，所述的主阀体包括主压力阀、比例减压阀和阀体。对于平行轴变速箱而言，如果采用现有集成式阀块技术，需要设计大量外部油管以及轴端端盖，从集成式阀块出来的油液经过油管之后通过轴端端盖进入轴内工作。
4.对于新开发的工程机械电驱动多挡变速箱而言，针对电驱箱的轴系结构特点和轻量化需求，现有的技术无论是功能还是空间配合都无法满足需求。
5.因此，本领域技术人员急需要针对电驱动变速箱的需求对现有集成式液压换挡控制阀进行改进。


技术实现要素：

6.目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电驱动变速箱集成式阀块，该阀块集成了整体式端盖和系统阀块，满足液压系统控制的同时，节省了大量外部管路，且结构简单、成本低、易安装。
7.技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：包括：系统阀块、整体式端盖总成。
8.所述系统阀块，包括：阀体，所述阀体上设置有p油口、sp油口, 当p油口流入油液,从sp油口流出。
9.所述整体式端盖总成，包括：端盖体，端盖体上设置有与系统阀块的端面，所述端面上设置有sp＇油口；所述端面一侧设置有c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀。
10.所述端面背面分别设置有st3油口、st4油口、st5油口。
11.所述端盖体正面上还设置有lp油口。
12.所述端盖体背面分别设置有h1轴槽、h2轴槽、h3轴槽，h1轴槽、h2轴槽、h3轴槽的顶面分别设置有la1油口、la2油口、la3油口。
13.所述端盖体背面还设置有ht回油腔，所述st3油口、st4油口、st5油口设置在ht回油腔内。
14.所述sp＇油口与sp油口相联通，c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀均设置有p口、a口、t口，sp＇油口流入的油液经第一油路分别与c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀的p口相联通；当电磁阀工作时，p口开启，经电磁阀调压后的油液经过电磁阀a口流出。
15.分别与c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀的a口相连通的第二油路、第三油路和第四油路，第二油路、第三油路和第四油路一端设置在端面表面，并设置有堵头；第二油路、第三
油路和第四油路另一端分别与第五油路、第六油路、第七油路一端相联通；所述第五油路另一端通过sa1油口与h1轴槽相联通，所述第六油路另一端通过sa2油口与h2轴槽相联通，所述第七油路另一端通过sa3油口与h3轴槽相联通。
16.当电磁阀不工作时，p口关闭，c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀的t口分别与a口相联通，c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀的t口分别通过油路与ht回油腔内st3油口、st4油口、st5油口相联通。
17.所述lp油口与第八油路一端相连接，第八油路与第一公共油路相联通，第八油路另一端设置有la1油口，所述第一公共油路另一端通过第九油路与第二公共油路一端相联通，第九油路另一端设置有la2油口，第二公共油路另一端联通有第十油路，第十油路另一端设置有la3油口。
18.进一步的，还包括：密封垫，所述系统阀块、整体式端盖总成、密封垫通过螺栓依次连接。
19.进一步的，所述阀体还设置有t1油口，阀体内设置有第一阀芯，第一阀芯一端移动连接有第二阀芯，第二阀芯自由端套接有弹簧。
20.进一步的，所述系统阀块上还设置有t2油口。
21.进一步的，当系统阀块p油口流入油液的油压超过一定值时，第一阀芯推动第二阀芯运动压缩弹簧，p油口与t1油口联通，油液溢流并通过t1油口流出。
22.进一步的，当系统阀块p油口流入油液的油压超过一定值时，第一阀芯推动第二阀芯运动压缩弹簧，泄露到弹簧腔的少量油液通过t2油口排出。
23.进一步的，所述端面上还设置有t2＇油口，所述端面背面还设置有t2＇＇油口，所述t2＇＇油口设置在ht回油腔内；所述t2＇油口通过油路与t2＇＇油口相联通。
24.进一步的，所述阀体上设置有压力传感器。
25.进一步的，所述阀体上设置有温度传感器。
26.进一步的，还包括滤清器旁通阀，所述滤清器旁通阀，包括：spp＇油口, 弹簧腔口，溢流口，所述端盖体正面上还设置有spp油口， spp油口流入的油液流入滤清器旁通阀的spp＇油口，所述弹簧腔口通过第十一油路与第一油路相联通，所述溢流口与通过第十二油路与第一公开油路相联通。
27.有益效果：本发明提供的一种电驱动变速箱集成式阀块，与现有技术相比，其优点如下：（1）、本发明为电驱动全自动变速箱提供了直接将工作压力油和润滑油送入指定轴端的集成式阀块。
28.（2）、集成了变速箱挡位操纵、整体式端盖、滤清器安全阀和润滑油分配的功能。
29.（3）、整体式端盖内布置了高压油路、润滑油路、滤清器安全阀油路，高压油和润滑油通过整体式端盖直接进入轴芯油道。
30.（4）、该集成式阀块结构简单、成本低。减少了外部管路，优化安装空间。
附图说明
31.图1为电驱动变速箱集成式阀块总成结构示意图。
32.图2为集成式阀块装配示意图。
33.图3为系统阀块正面结构示意图。
34.图4为系统阀块剖面结构示意图。
35.图5为整体式端盖总成的正面示意图。
36.图6为整体式端盖总成的背面示意图。
37.图7为整体式端盖总成的侧面剖线示意图。
38.图8为 c1电磁阀的f-f剖面示意图。
39.图9为端盖体的b-b剖面示意图。
40.图10为端盖体的c-c剖面示意图。
41.图11为滤清器旁通阀的结构示意图。
42.图 12为某一轴槽与变速箱轴配合结构示意图。
具体实施方式
43.下面结合本发明实例中的附图，对本发明实例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
44.下面结合具体实施例对本发明作更进一步的说明。
45.如图1-2所示，一种电驱动变速箱集成式阀块，包括：系统阀块1、整体式端盖总成2、密封垫3。所述系统阀块1、整体式端盖总成2、密封垫3通过螺栓依次连接。
46.如图3、4所示，所述系统阀块1，包括：阀体101，所述阀体101上设置有p油口102、t1油口103、sp油口104和t2油口105。阀体101内设置有第一阀芯106，第一阀芯106一端移动连接有第二阀芯107，第二阀芯107自由端套接有弹簧108。当p油口102流入油液后，油液经sp油口104流出。
47.进一步的，一个实施例，当p油口102流入油液的油压超过一定值时，第一阀芯106推动第二阀芯107运动压缩弹簧，p油口102与t1油口103联通，大部分油液溢流并通过t1油口103流出。泄露到弹簧腔的少量油液通过t2油口105排出。
48.所述阀体101上设置有压力传感器109，用于测量p油口102与sp油口104之间油道内压力。
49.所述阀体101上设置有温度传感器110，用于测量阀体101内温度。
50.如图5所示，所述整体式端盖总成2，包括：端盖体201，端盖体201上设置有与系统阀块1的端面202，所述端面202上设置有sp＇油口203、t2＇油口204。所述端面202一侧设置有c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207。如图6所示，所述端面202背面分别设置有st3油口208、st4油口209、st5油口210和t2＇＇油口211。
51.所述端盖体201正面上还设置有lp油口212。
52.所述端盖体201背面分别设置有h1轴槽213、h2轴槽214、h3轴槽215，h1轴槽213、h2轴槽214、h3轴槽215的顶面分别设置有la1油口216、la2油口217、la3油口218。
53.所述端盖体201背面还设置有ht回油腔219，所述st3油口208、st4油口209、st5油口210和t2＇＇油口211设置在ht回油腔219内。
54.如图5、7所示，现以c1电磁阀205为例，对sp＇油口203进行剖面，获得剖面图f-f。以
端盖体201上顶面、下底面进行剖面，获得端盖体201的剖面图b-b，剖面图c-c。
55.如图9所示，所述sp＇油口203与sp油口104相联通，sp＇油口203流入的油液经第一油路220分别与c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的p口相联通。c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207均设置有p口、a口、t口，当电磁阀工作时，p口开启，经电磁阀调压后的油液经过电磁阀a口流出。
56.如图10所示，分别与c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的a口相连通的第二油路221、第三油路222和第四油路223，第二油路221、第三油路222和第四油路223一端设置在端面202表面，并设置有堵头。第二油路221、第三油路222和第四油路223另一端分别与第五油路224、第六油路225、第七油路226一端相联通。所述第五油路224另一端通过sa1油口227与h1轴槽213相联通，所述第六油路225另一端通过sa2油口228与h2轴槽214相联通，所述第七油路226另一端通过sa3油口229与h3轴槽215相联通。
57.当电磁阀不工作时，p口关闭，c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的t口分别与a口相联通，c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的t口分别通过油路与ht回油腔219内st3油口208、st4油口209、st5油口210相联通。
58.如图8所示，c1电磁阀205的p口与第一油路220相联通，流入液油，c1电磁阀205工作时，p口的液油经a口流入第五油路224。c1电磁阀205不工作时，第五油路224中液油经a口到t口从st3油口208流入ht回油腔219。
59.所述lp油口212与第八油路230一端相连接，第八油路230与第一公共油路231相联通，第八油路230另一端设置有la1油口216，所述第一公共油路231另一端通过第九油路232与第二公共油路233一端相联通，第九油路232另一端设置有la2油口217，第二公共油路233另一端联通有第十油路234，第十油路234另一端设置有la3油口218。
60.进一步的，一个实施例，所述t2＇油口204通过油路与t2＇＇油口211相联通。
61.如图11所示，进一步的，一个实施例，还包括滤清器旁通阀235，所述滤清器旁通阀235，包括：spp＇油口2351, 弹簧腔口2352，溢流口2353，所述端盖体201正面上还设置有spp油口236， spp油口236流入的油液流入滤清器旁通阀235的spp＇油口2351，所述弹簧腔口2352通过第十一油路237与第一油路220相联通，所述溢流口2353与通过第十二油路238与第一公开油路231相联通。
实施例
62.如图12所示，电驱动变速箱集成式阀块使用前，整体式端盖总成与变速箱箱体相配合，并通过密封垫密封，边缘使用螺栓固定。变速箱箱体的三个轴4，分别伸出箱体，伸入整体式端盖总成的h1轴槽、h2轴槽、h3轴槽，三个轴4分别为c1轴、c2轴、c3轴，c1轴、c2轴、c3轴侧面的三个高压油进口分别与h1轴槽、h2轴槽、h3轴槽侧面的sa1油口227、sa2油口228、sa3油口229相联通，c1轴、c2轴、c3轴顶部的三个润滑油进口分别与h1轴槽、h2轴槽、h3轴槽顶部的la1油口216、la2油口217、la3油口218相联通。
63.使用时，从变速泵出来的高压油经滤清器过滤之后经过系统阀块的p油口进入通过sp油口流出。从sp＇油口流入的高压油进入整体式端盖总成的第一油路220，第一油路220分别与c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的p口相联通。
64.当电磁阀工作时，p口开启，经电磁阀调压后的油液经过电磁阀a口流出，分别流入
第二油路221、第三油路222和第四油路223，再分别流入第五油路224、第六油路225、第七油路226，再分别通过末端sa1油口227、sa2油口228、sa3油口分别流入c1轴、c2轴、c3轴侧面的高压油进口，流入高压油道进入离合器包，推动离合器工作。
65.当电磁阀停止工作时，p口关闭，没有高压油液进入电磁阀，离合器包内的油液通过油路回到电磁阀a口，电磁阀a口与t口相联通，油液分别通过c1电磁阀205、c2电磁阀206、c3电磁阀207的t口通过油路经st3油口208、st4油口209、st5油口210流入ht回油腔内，ht回油腔闭合在变速箱箱体上，变速箱箱体上开有油口，回油油液通过箱体的油口流回箱体。
66.从冷却器回来的油液通过lp口进入整体式端盖总成的内部润滑油路，油液分别通过la1油口216，la2油口217，la3油口218经c1轴、c2轴、c3轴顶部的润滑油进口流入c1轴、c2轴、c3轴润滑油道，进入轴心润滑油路润滑轴上零部件。
67.当流入系统阀块p油口高压油液的油压超过一定值时，大部分油液溢流并通过t1油口流出，之后经过外部管路流入散热器散热后经外部油管通过lp油口进入整体式端盖总成。
68.泄露到系统阀块弹簧腔的少量油液通过t2油口排出，经整体式端盖总成上的t2＇油口，t2＇＇油口流入ht回油腔内。
69.滤清器旁通阀是一个压差阀，从端盖体spp油口流入滤清器旁通阀spp＇油口的油液来自滤清器之前的油路, 从sp＇油口流入经第一油路、第十一油路流入弹簧腔口的油液来自滤清器之后的油路。当滤清器内部阻力小于4.5bar时，联通压差阀的spp＇油口、弹簧腔口油路内的油液处于静态。当滤清器内部阻力达到4.5bar时，spp＇油口油压比弹簧腔口油压高4.5bar，阀芯推动弹簧压缩。spp＇油口与溢流口导通，油液通过第十二油路与第一公开油路进入润滑系统。
70.滤清器内部阻力大于4.5bar时，滤清器的过滤能力下降，为保证液压系统油液清洁度，保护c1电磁阀、c2电磁阀、c3电磁阀，设计滤清器旁通。
71.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：包括：系统阀块（1）、整体式端盖总成（2）；所述系统阀块（1），包括：阀体（101），所述阀体(101)上设置有p油口(102)、sp油口(104), 当p油口(102)流入油液,从sp油口(104)流出；所述整体式端盖总成（2），包括：端盖体（201），端盖体（201）上设置有与系统阀块（1）的端面（202），所述端面（202）上设置有sp＇油口（203）；所述端面（202）一侧设置有c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）；所述端面（202）背面分别设置有st3油口（208）、st4油口（209）、st5油口（210）；所述端盖体（201）正面上还设置有lp油口（212）；所述端盖体（201）背面分别设置有h1轴槽（213）、h2轴槽（214）、h3轴槽（215），h1轴槽（213）、h2轴槽（214）、h3轴槽（215）的顶面分别设置有la1油口（216）、la2油口（217）、la3油口（218）；所述端盖体（201）背面还设置有ht回油腔（219），所述st3油口（208）、st4油口（209）、st5油口（210）设置在ht回油腔（219）内；所述sp＇油口（203）与sp油口（104）相联通，c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）均设置有p口、a口、t口，sp＇油口（203）流入的油液经第一油路（220）分别与c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）的p口相联通；当电磁阀工作时，p口开启，经电磁阀调压后的油液经过电磁阀a口流出；分别与c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）的a口相连通的第二油路（221）、第三油路（222）和第四油路（223），第二油路（221）、第三油路（222）和第四油路（223）一端设置在端面（202）表面，并设置有堵头；第二油路（221）、第三油路（222）和第四油路（223）另一端分别与第五油路（224）、第六油路（225）、第七油路（226）一端相联通；所述第五油路（224）另一端通过sa1油口（227）与h1轴槽（213）相联通，所述第六油路（225）另一端通过sa2油口（228）与h2轴槽（214）相联通，所述第七油路（226）另一端通过sa3油口（229）与h3轴槽（215）相联通；当电磁阀不工作时，p口关闭，c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）的t口分别与a口相联通，c1电磁阀（205）、c2电磁阀（206）、c3电磁阀（207）的t口分别通过油路与ht回油腔（219）内st3油口（208）、st4油口（209）、st5油口（210）相联通；所述lp油口（212）与第八油路（230）一端相连接，第八油路（230）与第一公共油路（231）相联通，第八油路（230）另一端设置有la1油口（216），所述第一公共油路（231）另一端通过第九油路（232）与第二公共油路（233）一端相联通，第九油路（232）另一端设置有la2油口（217），第二公共油路（233）另一端联通有第十油路（234），第十油路（234）另一端设置有la3油口（218）。2.根据权利要求1所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：还包括：密封垫（3），所述系统阀块（1）、整体式端盖总成（2）、密封垫（3）通过螺栓依次连接。3.根据权利要求1或2所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：所述阀体（101）还设置有t1油口(103)，阀体（101）内设置有第一阀芯（106），第一阀芯（106）一端移动连接有第二阀芯（107），第二阀芯（107）自由端套接有弹簧（108）。4.根据权利要求3所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：所述系统阀块
（1）上还设置有t2油口（105）。5.根据权利要求3所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：当系统阀块（1）p油口（102）流入油液的油压超过一定值时，第一阀芯（106）推动第二阀芯（107）运动压缩弹簧，p油口（102）与t1油口（103）联通，油液溢流并通过t1油口（103）流出。6.根据权利要求4所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：当系统阀块（1）p油口（102）流入油液的油压超过一定值时，第一阀芯（106）推动第二阀芯（107）运动压缩弹簧，泄露到弹簧腔的少量油液通过t2油口（105）排出。7.根据权利要求4所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：所述端面（202）上还设置有t2＇油口（204），所述端面（202）背面还设置有t2＇＇油口（211），所述t2＇＇油口（211）设置在ht回油腔（219）内；所述t2＇油口（204）通过油路与t2＇＇油口（211）相联通。8.根据权利要求3所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：所述阀体（101）上设置有压力传感器（109）。9.根据权利要求3所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：所述阀体（101）上设置有温度传感器（110）。10.根据权利要求1或2所述的一种电驱动变速箱集成式阀块，其特征在于：还包括滤清器旁通阀（235），所述滤清器旁通阀（235），包括：spp＇油口（2351）, 弹簧腔口（2352），溢流口（2353），所述端盖体201正面上还设置有spp油口（236）， spp油口（236）流入的油液流入滤清器旁通阀（235）的spp＇油口（2351），所述弹簧腔口（2352）通过第十一油路（237）与第一油路（220）相联通，所述溢流口（2353）与通过第十二油路（238）与第一公开油路（231）相联通。

技术总结
本发明公开了一种电驱动变速箱集成式阀块，包括：系统阀块、整体式端盖总成。所述系统阀块，所述阀体上设置有P油口、SP油口,当P油口流入油液,从SP油口流出。所述整体式端盖总成，所述端面上设置有SP＇油口；所述端面一侧设置有C1电磁阀、C2电磁阀、C3电磁阀。所述端面背面分别设置有ST3油口、ST4油口、ST5油口。所述端盖体正面上还设置有LP油口。所述端盖体背面分别设置有H1轴槽、H2轴槽、H3轴槽，H1轴槽、H2轴槽、H3轴槽的顶面分别设置有LA1油口、LA2油口、LA3油口。所述端盖体背面还设置有HT回油腔，所述ST3油口、ST4油口、ST5油口设置在HT回油腔内。本发明满足液压系统控制的同时，节省了大量外部管路，且结构简单、成本低、易安装。易安装。易安装。


技术研发人员：马艳辉 蔡祖戈 高军
受保护的技术使用者：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/8/13