耐划伤的汽车天窗导电膜的制作方法

1.本技术属于导电膜技术领域，具体涉及一种耐划伤的汽车天窗导电膜。


背景技术：

2.随着汽车电气化、智能化程度的不断提高，天窗系统也出现了一些新的技术应用。目前汽车天窗应用较多的天幕主要方案采用聚合物分散液晶pdlc、电致变色ec以及悬浮粒子spd等。上述方案制备的调光玻璃需要在不影响透光与散射光的前提下实现电压施加，必须使用透明且导电的材料作为驱动电极。目前，一般选用单面镀有透明导电ito的ito-pet薄膜，由于ito一般具有接近90％的透过率所以ito-pet薄膜看上去与一张普通pet薄膜相差无几。
3.为了对ito-pet薄膜进行保护，需要在主膜的非导电面设置保护膜，在后端制程中常出现中非导电面的保护膜上的缺陷转移到主膜上，导致ito-pet薄膜的缺陷。但若不采用保护膜，会导致主膜易出现划伤，外观不良的情况，严重时还会影响膜材的性能。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种耐划伤的汽车天窗导电膜，以解决现有技术中存在的后端制程中常出现保护膜上的缺陷转移到主膜上，导致ito-pet薄膜的缺陷，若不采用保护膜，会导致主膜易出现划伤，外观不良的情况，严重时还会影响膜材的性能的技术问题。
5.为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
6.提供一种耐划伤的汽车天窗导电膜，包括：
7.基材层，包括相对设置的第一表面和第二表面；
8.抗静电层，布置在所述第一表面；
9.抗划伤层，布置在所述抗静电层背离所述基材层一面，所述抗划伤层包括固化的第一涂布液以及分散在所述第一涂布液内的耐磨粒子；
10.消影层，布置在所述第二表面，所述消影层包括固化的第二涂布液以及分散在所述第二涂布液内的金属氧化物粒子；
11.导电层，布置在所述消影层背离所述基材层一面。
12.在一个或多个实施方式中，所述第一涂布液包括以下重量份组分：第一丙烯酸类树脂40～100份、第一有机溶剂30～50份、第一光引发剂1～3份、第一流平剂0.5～1份；所述抗划伤层中所述第一丙烯酸类树脂与所述耐磨粒子的质量比为(40～100)：(3～5)。
13.在一个或多个实施方式中，所述第一丙烯酸类树脂包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，所述耐磨粒子包括二氧化硅、氧化铝、氟化镁、聚甲基丙烯酸甲酯中的一种或多种组合。
14.在一个或多个实施方式中，所述抗划伤层的厚度为2～3μm，折射率为1.5～1.6，所述耐磨粒子的粒径为0.8～1.5μm。
15.在一个或多个实施方式中，所述第二涂布液包括以下重量份组分：第二丙烯酸类
树脂20～50份、第二有机溶剂50～80份、第二光引发剂1～2份、第二流平剂0.5～1份；所述消影层中所述第二丙烯酸类树脂与所述金属氧化物粒子的质量比为(20～50)：(3～5)。
16.在一个或多个实施方式中，所述第二丙烯酸类树脂包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，所述金属氧化物粒子包括氧化锆和二氧化钛中一种或两种组合。
17.在一个或多个实施方式中，所述消影层的折射率为1.6～1.65，所述金属氧化物粒子的粒径为0.5～0.8μm。
18.在一个或多个实施方式中，所述抗静电层采用非离子型抗静电剂涂布而成，所述非离子型抗静电剂包括乙氧基化硼酸脂、乙氧基月桂酷胺、甘油-硬脂酸酯中的一种或多种组合。
19.在一个或多个实施方式中，所述抗静电层的抗静电值为107～10
11
ω，所述抗静电层的厚度为2～3μm。
20.在一个或多个实施方式中，所述基材层为pet基材层，所述导电层为氧化铟锡透明导电层，所述氧化铟锡透明导电层包括以下重量份组份：氧化铟9份，氧化锡1份。
21.区别于现有技术，本技术的有益效果是：
22.本技术导电膜在基材层的外表面设置抗静电层和抗划伤层，抗静电层能够有效避免导电膜吸附杂质和灰尘，提高导电膜清洁度，抗划伤层掺杂有耐磨粒子，能够显著提高导电膜的抗划伤性能和耐磨性能，硬度达到铅笔硬度3h，无需设置保护膜也能够保证导电膜的抗划伤、耐磨性能和抗污性能，有效解决了现有技术中后端制程中非导电面的保护膜上的缺陷转移到主膜上的问题；
23.本技术导电膜在基材层的内表面与导电层之间设置消影层，消影层掺杂有金属氧化物粒子，一方面能够进一步提高导电膜的机械性能，另一方面能够解决导电膜的彩虹纹问题，同时避免后期制程中导电膜出现爆点、麻点的问题。
附图说明
24.图1是本技术耐划伤的汽车天窗导电膜一实施方式的结构示意图。
25.图中所示：
26.100-基材层、200-抗静电层、300-抗划伤层、400-消影层、500-导电层、101-第一表面、102-第二表面、301-耐磨粒子、401-金属氧化物粒子。
具体实施方式
27.以下将结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细描述。但该等实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。
28.如背景技术，目前调光玻璃逐渐应用在车辆天幕上，为了实现调光玻璃的电压施加，同时避免影响玻璃的透光和散射光性能，需要采用透明的导电膜作为驱动电极。
29.现有的导电膜一般采用ito-pet薄膜结构，并在非导电面设置保护膜，由于ito出色的透光率使得导电膜透光率较好。由于保护膜的存在，在后端制程中常会出现保护膜上的缺陷转移到主膜上，导致了ito-pet薄膜出现缺陷。但若不采用保护膜，又会导致ito-pet
薄膜失去保护，易出现划伤，外观不良的情况，严重时还会影响膜材的性能。
30.为了解决上述问题，申请人开发了一种新型的导电膜，该导电膜具有优异的耐磨和抗划伤性能，无需设置保护膜也能够有效避免出现划伤、外观不良的情况，并有效提高导电膜的抗污能力。
31.下面具体介绍本技术耐划伤的汽车天窗导电膜的结构，请参阅图1，图1是本技术耐划伤的汽车天窗导电膜一实施方式的结构示意图。
32.如图所示，该耐划伤的汽车天窗导电膜包括基材层100、抗静电层200、抗划伤层300、消影层400和导电层500。
33.具体地，基材层100包括相对设置的第一表面101和第二表面102。在一个实施方式中，基材层100可以采用pet材料，在其他实施方式中，基材层100也可以采用其他具有一定硬度的透明材料制备得到，均能够实现本实施方式的效果。
34.抗静电层200布置在第一表面101上，其具有抗静电性能，能够避免粉尘沾粘，提高导电膜的抗污性能。
35.在一个实施方式中，抗静电层200采用非离子型抗静电剂涂布而成，其中非离子型抗静电剂可以采用乙氧基化硼酸脂、乙氧基月桂酷胺、甘油-硬脂酸酯中的一种或多种组合作为原料，通过涂布在基材层100上制备得到。
36.可以理解的，能够通过控制抗静电层200的厚度来调节抗静电值，从而基于产品需求进行调控。
37.在一个应用场景中，抗静电层200的厚度可以为2～3μm，使得抗静电值到达107～10
11
ω。
38.抗划伤层300布置在抗静电层200背离第一表面101一面上，即导电膜的最外层，能够有效提高导电膜的耐磨和抗划伤性能。
39.具体地，抗划伤层300可以包括固化的第一涂布液以及分散在第一涂布液内的耐磨粒子301。通过分散的耐磨粒子301能够提高导电膜的收卷能力，并增加产品耐磨和抗划伤性能。
40.在一个实施方式中，第一涂布液可以包括以下重量份组分：第一丙烯酸类树脂40～100份、第一有机溶剂30～50份、第一光引发剂1～3份、第一流平剂0.5～1份；抗划伤层300中第一丙烯酸类树脂与耐磨粒子301的质量比为(40～100)：(3～5)。
41.其中，第一丙烯酸类树脂可以包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，耐磨粒子301可以包括二氧化硅、氧化铝、氟化镁、聚甲基丙烯酸甲酯中的一种或多种组合。
42.第一有机溶剂可以为mek丁酮，在其他实施方式中，也可以采用其他能够溶解丙烯酸类树脂的溶剂。
43.第一光引发剂可以为1-羟基环己基苯丙酮，第一流平剂可以采用毕克byk流平剂，其他实施方式中，也可以采用其他类型光引发剂和流平剂，能够实现光固化和涂层流平即可。
44.通过第一有机溶剂将第一丙烯酸类树脂溶解，之后与耐磨粒子301充分混合后，利用第一光引发剂进行光固化得到抗划伤层300。第一丙烯酸类树脂固化后具有一定加硬性能，同时均匀分散的耐磨粒子301能够进一步提高涂层的机械性能。
45.在一个实施方式中，为了保证最优的抗划伤性能，抗划伤层300的厚度可以为2～3μm，耐磨粒子301的粒径可以为0.8～1.5μm。
46.在一个实施方式中，为了保证导电膜的透光率，抗划伤层300的折射率可以为1.5～1.6。
47.可以理解的，由于抗静电层200和抗划伤层300的存在，无需设置保护膜，也能够保证导电膜的抗划伤、耐磨性能和抗污性能，有效解决了现有技术中后端制程常会出现保护膜上的缺陷转移到主膜上的问题。
48.消影层400布置在第二表面102上，导电层500布置在消影层400背离第二表面102一面上，即导电膜的最内层。
49.具体地，消影层400包括固化的第二涂布液以及分散在第二涂布液内的金属氧化物粒子401。
50.在一个实施方式中，第二涂布液可以包括以下重量份组分：第二丙烯酸类树脂20～50份、第二有机溶剂50～80份、第二光引发剂1～2份、第二流平剂0.5～1份；消影层400中第二丙烯酸类树脂与金属氧化物粒子401的质量比为(20～50)：(3～5)。
51.其中，第二丙烯酸类树脂可以包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，金属氧化物粒子401可以包括氧化锆和二氧化钛中一种或两种组合。
52.第二有机溶剂可以为mek丁酮，在其他实施方式中，也可以采用其他能够溶解丙烯酸类树脂的溶剂。
53.第二光引发剂可以为1-羟基环己基苯丙酮，第二流平剂可以采用毕克byk流平剂，其他实施方式中，也可以采用其他类型光引发剂和流平剂，能够实现光固化和涂层流平即可。
54.通过第二有机溶剂将第二丙烯酸类树脂溶解，之后与金属氧化物粒子401充分混合后，利用第二光引发剂进行光固化得到消影层400。第二丙烯酸类树脂固化后能够进一步提高导电膜的硬度和机械强度；同时分散的金属氧化物粒子401能够有效解决导电膜的彩虹纹问题，同时避免后期制程中导电膜出现爆点、麻点的问题。
55.在一个实施方式中，为了进一步避免导电膜的彩虹纹、爆点、麻点问题，金属氧化物粒子401的粒径可以为0.5～0.8μm。
56.在一个实施方式中，为了保证导电膜的透光率，抗划伤层300的折射率可以为1.6～1.65。
57.在一个实施方式中，导电层500可以为氧化铟锡透明导电层500，优选的，氧化铟锡透明导电层500中氧化铟与氧化锡的比例可以设置为9:1；在其他实施方式中，导电层500也可以采用其他透明导电涂层，均能够实现本实施方式的效果。
58.下面通过具体实施例详细介绍本技术技术方案的有益效果。
59.实施例1：
60.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
61.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
62.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂
(东洋油墨tyz65-21-cn)30份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 70份。
63.基材层为pet基材，厚度188μm。
64.抗静电层采用乙氧基化硼酸脂涂布制备得到，厚度2μm。
65.抗划伤层厚度2μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂55份(沙多玛制造cn9013树脂25份，沙多玛制造sr399ns树脂30份)，二氧化硅耐磨粒子(东洋油墨liodurasab agent15 cn)3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 30份。
66.实施例2：
67.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
68.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
69.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)20份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 60份。
70.基材层为pet基材，厚度188μm。
71.抗静电层采用乙氧基月桂酷胺涂布制备得到，厚度3μm。
72.抗划伤层厚度2μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂65份(沙多玛制造cn9013树脂30份，沙多玛制造sr399ns树脂35份)，二氧化硅耐磨粒子(东洋油墨liodurasab agent15 cn)3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 30份。
73.实施例3：
74.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
75.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
76.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)40份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 80份。
77.基材层为pet基材，厚度188μm。
78.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度3μm。
79.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂85份(沙多玛制造cn9013树脂40份，沙多玛制造sr399ns树脂45份)，二氧化硅耐磨粒子(东洋油墨liodurasab agent15 cn)3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek40份。
80.实施例4：
81.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
82.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
83.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂
(东洋油墨tyz65-21-cn)40份，二氧化钛4份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 80份。
84.基材层为pet基材，厚度188μm。
85.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度3μm。
86.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂85份(沙多玛制造cn9013树脂40份，沙多玛制造sr399ns树脂45份)，氧化铝耐磨粒子3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek40份。
87.实施例5：
88.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
89.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
90.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)40份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 80份。
91.基材层为pet基材，厚度188μm。
92.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度3μm。
93.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂85份(沙多玛制造cn9013树脂40份，沙多玛制造sr399ns树脂45份)，氟化镁耐磨粒子3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 40份。
94.实施例6：
95.一种抗划伤导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
96.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
97.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)40份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 80份。
98.基材层为pet基材，厚度188μm。
99.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度3μm。
100.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂85份(沙多玛制造cn9013树脂40份，沙多玛制造sr399ns树脂45份)，聚甲基丙烯酸甲酯耐磨粒子3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek40份。
101.对比例1：
102.一种导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
103.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
104.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)40份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 70份。
105.基材层为pet基材，厚度188μm。
106.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度1μm。
107.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂55份(沙多玛制造cn9013树脂25份，沙多玛制造sr399ns树脂30份)，二氧化硅耐磨粒子(东洋油墨liodurasab agent15 cn)3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 35份。
108.对比例2：
109.一种导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
110.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
111.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)30份，zro24份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 70份。
112.基材层为pet基材，厚度188μm。
113.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度3μm。
114.抗划伤层厚1μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂55份(沙多玛制造cn9013树脂25份，沙多玛制造sr399ns树脂30份)，二氧化硅耐磨粒子(东洋油墨liodurasab agent15 cn)3份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 35份。
115.对比例3：
116.一种导电膜，包括由内至外依次设置的导电层、消影层、基材层、抗静电层和抗划伤层。
117.其中，导电层为氧化铟与氧化锡比例90:10的氧化铟锡透明导电层，厚度35nm。
118.消影层厚度500nm，折射率1.6～1.65，包括如下重量份组分：第二丙烯酸类树脂(东洋油墨tyz65-21-cn)30份，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 70份。
119.基材层为pet基材，厚度188μm。
120.抗静电层采用甘油-硬脂酸酯涂布制备得到，厚度1μm。
121.抗划伤层厚度3μm，折射率1.5～1.6，包括如下重量份组分：第一丙烯酸类树脂55份(沙多玛制造cn9013树脂25份，沙多玛制造sr399ns树脂30份)，1-羟基环己基苯丙酮1份，毕克byk-37000.5份，mek 35份。
122.效果例：
123.对实施例1至3和对比例1至3的导电膜进行如下测试：
124.1、光学测试：使用雾度计对实施例1至3和对比例1至3的导电膜进行雾度测试和可见光透光率测试，测试标准为astm d1003。
125.2、机械性能测试：使用铅笔硬度计对实施例1至3、对比例1至3的导电膜进行硬度测试，测试标准为astm d3363，负重720g，铅笔硬度3h，进行10次实验，记录合格次数；
126.使用钢丝绒对实施例1至3、对比例1至3的导电膜进行耐磨测试，将导电膜切割成2cm*2cm的样品，采用钢丝绒负重1000g往复擦拭，擦拭速度为50次/min，共擦拭2500次，反光和透光观察表面划伤小于等于5条为合格。
127.3、抗静电性能测试：参照测试标准astm d991用四探针测试仪对实施例1至3、对比例1至3的导电膜的导电层进行表面方阻测试；
128.在温度25℃、相对湿度60％的条件下，使用高电阻计mcp-ht450(mitsubishi chemical，日本)，施加电压250v，量测实施例1至3和对比例1至3的导电膜的初始表面电阻率，得到抗静电值。
129.4、导电膜缺陷测试：观察实施例1至3和对比例1至3的导电膜，确定是否存在爆点、麻点情况。
130.上述测试结果参见下表：
[0131][0132][0133]
如上表数据，实施例1至3、对比例1至3的导电膜的可见光透光率均较高，其中，实施例2的导电膜的可见光透光率达到了93.12％，可知本技术的抗划伤层、抗静电层和消影层不会影响导电膜的透光性。
[0134]
实施例1至3、对比例1和3的导电膜的雾度均较低，可知本技术的抗划伤层、抗静电层和消影层对导电膜的雾度影响较小。
[0135]
而对比例2的雾度较高，主要是由于对比例2的抗划伤层厚度较低，仅为1μm，导致第一涂布液无法包裹住耐磨粒子，产生ag效果。
[0136]
实施例1至3的导电膜在硬度测试中的合格次数均较多，其中实施例3的抗划伤层厚度较厚达到3μm，其在10次测试中均合格，可知本技术的导电膜具有优异的抗划伤性能，
铅笔硬度达到了3h。
[0137]
对比例1的导电膜的抗划伤层厚度也达到3μm，合格次数达到9次。对比例2的抗划伤层厚度仅为1μm，导致合格次数为6次。对比例3则由于抗划伤层中无耐磨粒子，导致硬度较差，在10次测试中仅合格1次。
[0138]
实施例1至3的导电膜在耐磨测试中均能够承受2000次钢丝绒擦拭，其中实施例3的抗划伤层厚度较厚达到3μm，能够在2500次擦拭后合格，可知本技术的导电膜具有优异的耐磨性能。
[0139]
对比例1的导电膜的抗划伤层厚度也达到3μm，耐磨测试中能够承受2500次钢丝绒擦拭。对比例2的抗划伤层厚度仅为1μm，仅能承受1000次钢丝绒擦拭。对比例3则由于抗划伤层中无耐磨粒子，耐磨性能较差，仅能承受50次钢丝绒擦拭。
[0140]
由上述可知，通过设置掺杂有耐磨粒子的抗划伤层能够显著提高导电膜的抗划伤性能和耐磨性能。
[0141]
实施例1至3和对比例1至3的导电膜的导电层平均方阻接近，实施例1至3和对比例2和3的导电膜的抗静电值在107～108ω，具有优异的抗静电性能，能够有效避免导电膜吸附杂质和灰尘，提高导电膜清洁度。
[0142]
对比例1的导电膜由于抗静电层厚度较低，仅1μm，导致抗静电失效。
[0143]
实施例1至3和对比例1和2的导电膜均不存在爆点、麻点情况，这主要是由于消影层中分散的金属氧化物颗粒有效避免了后期制程中出现爆点、麻点问题；对比例3的导电膜的消影层中由于不掺杂金属氧化物颗粒，导致出现爆点、麻点问题。
[0144]
本公开内容的上述描述被提供来使得本领域任何普通技术人员能够实现或者使用本公开内容。对于本领域普通技术人员来说，对本公开内容进行的各种修改是显而易见的，并且，也可以在不脱离本公开内容的保护范围的情况下，将本文所对应的一般性原理应用于其它变型。因此，本公开内容并不限于本文所描述的示例和设计，而是与符合本文公开的原理和新颖性特征的最广范围相一致。

技术特征：
1.一种耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，包括：基材层，包括相对设置的第一表面和第二表面；抗静电层，布置在所述第一表面；抗划伤层，布置在所述抗静电层背离所述基材层一面，所述抗划伤层包括固化的第一涂布液以及分散在所述第一涂布液内的耐磨粒子；消影层，布置在所述第二表面，所述消影层包括固化的第二涂布液以及分散在所述第二涂布液内的金属氧化物粒子；导电层，布置在所述消影层背离所述基材层一面。2.根据权利要求1所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述第一涂布液包括以下重量份组分：第一丙烯酸类树脂40～100份、第一有机溶剂30～50份、第一光引发剂1～3份、第一流平剂0.5～1份；所述抗划伤层中所述第一丙烯酸类树脂与所述耐磨粒子的质量比为(40～100)：(3～5)。3.根据权利要求2所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述第一丙烯酸类树脂包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，所述耐磨粒子包括二氧化硅、氧化铝、氟化镁、聚甲基丙烯酸甲酯中的一种或多种组合。4.根据权利要求3所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述抗划伤层的厚度为2～3μm，折射率为1.5～1.6，所述耐磨粒子的粒径为0.8～1.5μm。5.根据权利要求1所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述第二涂布液包括以下重量份组分：第二丙烯酸类树脂20～50份、第二有机溶剂50～80份、第二光引发剂1～2份、第二流平剂0.5～1份；所述消影层中所述第二丙烯酸类树脂与所述金属氧化物粒子的质量比为(20～50)：(3～5)。6.根据权利要求5所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述第二丙烯酸类树脂包括聚脂类丙烯酸树脂、聚氨酯类丙烯酸树脂、环氧类丙烯酸树脂、丙烯酸树脂中的一种或多种组合，所述金属氧化物粒子包括氧化锆和二氧化钛中一种或两种组合。7.根据权利要求6所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述消影层的折射率为1.6～1.65，所述金属氧化物粒子的粒径为0.5～0.8μm。8.根据权利要求1所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述抗静电层采用非离子型抗静电剂涂布而成，所述非离子型抗静电剂包括乙氧基化硼酸脂、乙氧基月桂酷胺、甘油-硬脂酸酯中的一种或多种组合。9.根据权利要求8所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述抗静电层的抗静电值为107～10
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ω，所述抗静电层的厚度为2～3μm。10.根据权利要求1所述的耐划伤的汽车天窗导电膜，其特征在于，所述基材层为pet基材层，所述导电层为氧化铟锡透明导电层，所述氧化铟锡透明导电层包括以下重量份组份：氧化铟9份，氧化锡1份。

技术总结
本申请公开了一种耐划伤的汽车天窗导电膜，包括:基材层包括相对设置的第一表面和第二表面；抗静电层布置在所述第一表面；抗划伤层布置在所述抗静电层背离所述基材层一面，所述抗划伤层包括固化的第一涂布液以及分散在所述第一涂布液内的耐磨粒子；消影层布置在所述第二表面，所述消影层包括固化的第二涂布液以及分散在所述第二涂布液内的金属氧化物粒子；导电层布置在所述消影层背离所述基材层一面。本申请有效避免导电膜吸附杂质和灰尘，提高导电膜清洁度，无需设置保护膜也能够保证导电膜的抗划伤、耐磨和抗污性能，有效解决了现有技术中后端制程中非导电面的保护膜上的缺陷转移到主膜上的问题。陷转移到主膜上的问题。陷转移到主膜上的问题。


技术研发人员：于佩强 吕敬波 刘世琴
受保护的技术使用者：江苏日久光电股份有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/8/13