一种汽车前下摆臂总成的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车前下摆臂总成。


背景技术：

2.汽车的悬架是连接汽车的车身与车轮之间一切传动连接装置的总成，其主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，减缓行车过程中从车轮传递至车身的震动，提高行车的稳定性和舒适性，悬架包括前悬架和后悬架，汽车的前悬架下摆臂总成，是前悬架主要导向杆件，同时兼起推力杆作用，承受启动、制动、转弯时的纵向力及横向力，是决定整车性能的关键部件之一，前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接，并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。
3.现有的汽车前下摆臂总成在装配后，对于球头胶套缺少防护结构，进而导致球头胶套在使用的过程中受到高温以及外界环境因素的影响，导致球头胶套的老化速度加快，球头胶套在老化后容易破损，这个时候就需要对整套下摆臂总成进行更换，球头胶套的使用寿命较短。
4.为此，我们提出了一种汽车前下摆臂总成


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车前下摆臂总成，用于实现对球头胶套在使用过程中的表面防护，降低球头胶套的老化速度。
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车前下摆臂总成，包括下摆臂主体、上衬套、下衬套和球头总成，所述下摆臂主体的顶部设置有上衬套，且下摆臂主体的底部设置有下衬套，所述下摆臂主体的一侧还设置有球头总成，所述下摆臂主体为一体成型件，且下摆臂主体的内部设置有空腔，且空腔的内部设置有加强架；
7.所述球头总成包括球头架和防护罩，所述球头架的一侧与下摆臂主体的一侧焊接，且球头架的顶部设置有防护罩，所述防护罩的一端设置有通孔，且通孔的内壁设置有密封槽，所述密封槽的内部设置有密封圈，所述防护罩的内部还设置有散热槽，且散热槽的内部填充有散热硅脂，所述防护罩的周面与一侧均设置有散热杆，且散热杆的一端贯穿散热槽与防护罩并延伸至防护罩的内部。
8.优选的，所述加强架为三角形状，且加强架的周面与下摆臂主体的内壁焊接。
9.优选的，所述防护罩内部的一侧设置有两个定位块，所述防护罩周面的一侧设置有两个活动槽，且两个活动槽的内部分别与两个定位块的表面滑动连接。
10.优选的，两个所述活动槽内壁的一侧均设置有弹性片，且两个弹性片的一端分别与两个定位块的一侧连接。
11.优选的，所述球头架内壁的一侧设置有环形定位槽，且环形定位槽内部的两侧均设置有弧形斜面。
12.优选的，所述防护罩的周面设置有外螺纹，且球头架的内部设置有与外螺纹相配
合的内螺纹。
13.优选的，所述下摆臂主体的内部还设置有若干个撞击组件，所述撞击组件包括支撑柱，所述支撑柱位于下摆臂主体的内部设置，且支撑柱的内部设置有导向架，所述导向架内部的两侧均滑动设置有滑块，且两个滑块的一侧均设置有球体。
14.优选的，所述支撑柱的内部还设置有弹簧，且弹簧的两端分别与两个滑块相对的一侧连接。
15.与现有技术相比具备以下有益效果：
16.1、通过在球头架的顶部设置防护罩，同时在防护罩的内部设置散热槽与散热杆，利用散热槽内部填充的散热硅脂，让球头胶套的使用温度升高后，通过散热杆和散热硅脂及时的将热量散发出去，进而有效延缓球头胶套的老化速度，提高球头胶套的使用寿命；通过防护罩对球头架内部的球头胶套进行整体的密闭防护，避免外界的石子溅射撞击到球头胶套上，从而有效的为球头胶套提供了安全防护，保证球头胶套在使用过程中不会受到外界因素的不利影响。
17.2、通过在下摆臂主体内部设置的若干个撞击组件，利用支撑柱的弹簧让车辆在行驶的过程中不断的发生弹性形变，弹簧的两端分别带动两个滑块在支撑柱的内部滑动，进而通过两个滑块一侧的球体对下摆臂主体的两侧进行连续撞击，通过连续的撞击使下摆臂主体的表面产生震动，让粘附在下摆臂主体上的泥土自动脱落，保证下摆臂主体表面的清洁，从而延缓下摆臂主体的锈蚀速率。
附图说明
18.图1为本发明实施例一种汽车前下摆臂总成结构的示意图；
19.图2为本发明实施例下摆臂主体与加强架结构的示意图；
20.图3为本发明实施例球头架与防护罩结构的侧视图；
21.图4为本发明实施例球头架与防护罩内部结构的示意图；
22.图5为本发明实施例防护罩与定位块结构的示意图；
23.图6为本发明实施例防护罩与散热杆结构的示意图；
24.图7为本发明实施例支撑柱内部结构的示意图。
25.图中，10、下摆臂主体；20、上衬套；30、下衬套；40、球头总成；50、空腔；60、加强架；11、球头架；12、防护罩；13、定位块；14、活动槽；15、弹性片；16、环形定位槽；17、通孔；18、密封槽；19、密封圈；110、散热槽；111、散热杆；21、支撑柱；22、导向架；23、滑块；24、球体；25、弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例1
28.请参阅图1至图7所示，一种汽车前下摆臂总成，包括下摆臂主体10、上衬套20、下
衬套30和球头总成40，下摆臂主体10的顶部设置有上衬套20，且下摆臂主体10的底部设置有下衬套30，下摆臂主体10的一侧还设置有球头总成40，下摆臂主体10为一体成型件，且下摆臂主体10的内部设置有空腔50，且空腔50的内部设置有加强架60，通过在下摆臂主体10的内部设置空腔50，减轻汽车前下摆臂总成的重量，从而提高整车的燃油经济性；其中加强架60为三角形状，且加强架60的周面与下摆臂主体10的内壁焊接，通过加强架60在下摆臂主体10的内部进行整体焊接，有效提高汽车前下摆臂总成的整体强度。
29.球头总成40包括球头架11和防护罩12，球头架11的一侧与下摆臂主体10的一侧焊接，且球头架11的顶部设置有防护罩12，其中防护罩12的一端设置有密封垫片，防护罩12内部的一侧设置有两个定位块13，防护罩12周面的一侧设置有两个活动槽14，且两个活动槽14的内部分别与两个定位块13的表面滑动连接，两个活动槽14内壁的一侧均设置有弹性片15，且两个弹性片15的一端分别与两个定位块13的一侧连接，球头架11内壁的一侧设置有环形定位槽16，且环形定位槽16内部的两侧均设置有弧形斜面，防护罩12的周面设置有外螺纹，且球头架11的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹，在对防护罩12和球头架11之间进行装配时，先将防护罩12套设在导杆上，再将导杆一端的球头与球头胶套放入球头架11的内部，通过将防护罩12的一端与球头架11的内部进行螺纹连接，直至防护罩12一端的两个定位块13运动至环形定位槽16的一侧，在弹性片15的弹性作用下将定位块13的一侧从活动槽14的内部推至环形定位槽16的内部，利用两个定位块13对防护罩12在球头架11的内部进行横向限位，增强防护罩12与球头架11之间连接的稳定性。
30.进一步的，防护罩12的一端设置有通孔17，且通孔17的内壁设置有密封槽18，密封槽18的内部设置有密封圈19，对防护罩12在导杆上进行连接时，通过将导杆的一端穿过通孔17的内部，利用通孔17内部的密封圈19对防护罩12内部与导杆的表面之间进行密封连接，避免灰尘浸入防护罩12的内部，提高防护罩12对球头胶套的防护效果。
31.进一步的，防护罩12的内部还设置有散热槽110，且散热槽110的内部填充有散热硅脂，防护罩12的周面与一侧均设置有散热杆111，且散热杆111的一端贯穿散热槽110与防护罩12并延伸至防护罩12的内部，其中散热杆111位于防护罩12的一端以及周面设置有若干个，散热杆111采用铝合金材质制成，在将防护罩12与球头架11之间进行安装后，利用散热杆111和散热槽110内部的散热硅脂将球头胶套的热量进行散发出去，进而有效延缓球头胶套的老化速度，提高球头胶套的使用寿命。
32.实施例2
33.下摆臂主体10的内部还设置有若干个撞击组件，撞击组件包括支撑柱21，支撑柱21位于下摆臂主体10的内部设置，且支撑柱21的内部设置有导向架22，导向架22内部的两侧均滑动设置有滑块23，且两个滑块23的一侧均设置有球体24，支撑柱21的内部还设置有弹簧25，且弹簧25的两端分别与两个滑块23相对的一侧连接，通过在下摆臂主体10的内部设置若干个支撑柱21，利用支撑柱21进一步的提升下摆臂主体10的强度，同时利用支撑柱21的弹簧25让车辆在行驶的过程中不断的发生弹性形变，弹簧25的两端分别带动两个滑块23在支撑柱21的内部滑动，进而通过两个滑块23一侧的球体24对下摆臂主体10的两侧进行连续撞击，通过连续的撞击使下摆臂主体10的表面产生震动，让粘附在下摆臂主体10上的泥土自动脱落，保证下摆臂主体10表面的清洁，从而延缓下摆臂主体10的锈蚀速率。
34.实施例3
35.进一步的，本实施例中公开了一种汽车前下摆臂总成的应用方法，具体包括以下步骤：
36.步骤1：对汽车前下摆臂总成进行组装，首先将防护罩12内部的通孔17穿过导杆的一端，利用通孔17内部的密封圈19对防护罩12内部与导杆的表面之间进行密封连接，接着将导杆一端的球头与球头胶套放入球头架11的内部；
37.步骤2：将防护罩12的一端与球头架11的内部进行螺纹连接，直至防护罩12一端的两个定位块13运动至环形定位槽16的一侧，在弹性片15的弹性作用下将定位块13的一侧从活动槽14的内部推至环形定位槽16的内部，利用两个定位块13对防护罩12在球头架11的内部进行横向限位；
38.步骤3：在下摆臂总成进行使用时，利用散热杆111和散热槽110内部的散热硅脂将球头胶套的热量进行散发出去，同时利用支撑柱21的弹簧25让车辆在行驶的过程中不断的发生弹性形变，弹簧25的两端分别带动两个滑块23在支撑柱21的内部滑动，进而通过两个滑块23一侧的球体24对下摆臂主体10的两侧进行连续撞击，通过连续的撞击使下摆臂主体10的表面产生震动，让粘附在下摆臂主体10上的泥土自动脱落。
39.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车前下摆臂总成，包括下摆臂主体(10)、上衬套(20)、下衬套(30)和球头总成(40)，所述下摆臂主体(10)的顶部设置有上衬套(20)，且下摆臂主体(10)的底部设置有下衬套(30)，所述下摆臂主体(10)的一侧还设置有球头总成(40)，其特征在于：所述下摆臂主体(10)为一体成型件，且下摆臂主体(10)的内部设置有空腔(50)，且空腔(50)的内部设置有加强架(60)；所述球头总成(40)包括球头架(11)和防护罩(12)，所述球头架(11)的一侧与下摆臂主体(10)的一侧焊接，且球头架(11)的顶部设置有防护罩(12)，所述防护罩(12)的一端设置有通孔(17)，且通孔(17)的内壁设置有密封槽(18)，所述密封槽(18)的内部设置有密封圈(19)，所述防护罩(12)的内部还设置有散热槽(110)，且散热槽(110)的内部填充有散热硅脂，所述防护罩(12)的周面与一侧均设置有散热杆(111)，且散热杆(111)的一端贯穿散热槽(110)与防护罩(12)并延伸至防护罩(12)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述加强架(60)为三角形状，且加强架(60)的周面与下摆臂主体(10)的内壁焊接。3.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述防护罩(12)内部的一侧设置有两个定位块(13)，所述防护罩(12)周面的一侧设置有两个活动槽(14)，且两个活动槽(14)的内部分别与两个定位块(13)的表面滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：两个所述活动槽(14)内壁的一侧均设置有弹性片(15)，且两个弹性片(15)的一端分别与两个定位块(13)的一侧连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述球头架(11)内壁的一侧设置有环形定位槽(16)，且环形定位槽(16)内部的两侧均设置有弧形斜面。6.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述防护罩(12)的周面设置有外螺纹，且球头架(11)的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。7.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述下摆臂主体(10)的内部还设置有若干个撞击组件，所述撞击组件包括支撑柱(21)，所述支撑柱(21)位于下摆臂主体(10)的内部设置，且支撑柱(21)的内部设置有导向架(22)，所述导向架(22)内部的两侧均滑动设置有滑块(23)，且两个滑块(23)的一侧均设置有球体(24)。8.根据权利要求7所述的一种汽车前下摆臂总成，其特征在于：所述支撑柱(21)的内部还设置有弹簧(25)，且弹簧(25)的两端分别与两个滑块(23)相对的一侧连接。

技术总结
本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车前下摆臂总成，包括下摆臂主体、上衬套、下衬套和球头总成，所述下摆臂主体的顶部设置有上衬套，且下摆臂主体的底部设置有下衬套，所述下摆臂主体的一侧还设置有球头总成。本发明通过在防护罩内部设置的散热槽与散热杆，利用散热槽内部填充的散热硅脂，让球头胶套的使用温度升高后，通过散热杆和散热硅脂及时的将热量散发出去，进而有效延缓球头胶套的老化速度，提高球头胶套的使用寿命；通过防护罩对球头架内部的球头胶套进行整体的密闭防护，避免外界的石子溅射撞击到球头胶套上，从而有效的为球头胶套提供了安全防护，保证球头胶套在使用过程中不会受到外界因素的不利影响。用过程中不会受到外界因素的不利影响。用过程中不会受到外界因素的不利影响。


技术研发人员：谢伟 王育文 刘宝
受保护的技术使用者：玉环津力汽车配件有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/13