电子设备、车辆和音箱系统的制作方法

1.本发明涉及电子设备领域，特别涉及一种电子设备、车辆和音箱系统。


背景技术：

2.目前，车辆上配置有多种电子设备，如车载扬声器、车载机器人。相关技术中，电子设备静态化地安装在车内，无法进行调整。在有的车辆中，将电子设备下沉式设置在车辆的内饰板（如仪表板、门内板等），虽然减小了电子设备对车内空间的占用，但是，不方便用户与电子设备进行交互；在有的车辆中，为了保障用户交互体验，电子设备处于方便用户交互的姿态，然而，将使得电子设备将在车内占用比较大的空间。现有的电子设备配置方案，无法兼顾用户的交互体验以及对车内空间的需求。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种电子设备，旨在使得电子设备的功能主体能够在躺下的第一状态和立起的第二状态之间切换，兼顾用户的交互体验以及对车内空间的需求。
4.为实现上述目的，本发明提出的电子设备，包括：基座，设有收纳槽；功能主体，包括壳部，所述壳部的外侧设有连接齿；所述壳部通过转轴可转动地连接于所述收纳槽，以使所述功能主体具有收容于所述收纳槽内的第一状态和自所述收纳槽的槽口立起的第二状态；其中，在所述第一状态和所述第二状态，所述功能主体的中心轴线与所述收纳槽的槽深方向之间的夹角不同；传动件，啮合于所述连接齿；以及驱动电机，安装于所述基座，所述驱动电机驱动连接于所述传动件，用以带动所述传动件转动，以带动所述功能主体绕所述转轴转动，从而使所述功能主体在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
5.可选地，所述基座包括座体和收纳件，所述收纳件的内侧形成有所述收纳槽，所述收纳件的外侧和所述座体之间形成有收容腔，所述驱动电机和所述传动件设于所述收容腔，所述收纳件开设有避让槽，所述连接齿经由所述避让槽显露于所述收容腔。
6.可选地，所述壳部的外侧凸设有齿盘部，所述连接齿设于所述齿盘部的边缘，所述齿盘部穿设于所述避让槽。
7.可选地，所述齿盘部两端面均叠设有挡板，每一所述挡板均与所述齿盘部相固定，所述连接齿收容于两所述挡板之间。
8.可选地，所述收纳件的外侧凸设有两连接耳部，所述齿盘部位于两所述连接耳部之间，并通过所述转轴可转动地连接于所述连接耳部。
9.可选地，所述齿盘部设置所述连接齿的边缘具有弧形轮廓线，所述弧形轮廓线的圆心位于所述转轴的轴线上。
10.可选地，所述电子设备还包括灯件和透光圈，所述透光圈设于所述收纳槽的槽口，
所述灯件环设于所述收纳件外，所述灯件发出的光线能传导至所述透光圈；所述灯件呈开口环状，所述灯件的开口避让所述齿盘部设置。
11.可选地，所述收纳件的外侧凸设有安装环台，所述灯件叠设于所述安装环台，并与所述收纳件间隔设置；所述电子设备还包括导光件，所述导光件叠设于所述灯件背离所述安装环台的一侧，并具有向所述收纳槽的槽口倾斜延伸的倾斜部，所述安装环台和所述导光件呈开口环状，二者的开口均避让所述齿盘部设置；所述灯件的内环侧设有灯珠，所述导光件的倾斜部的内环侧设置有进光面，所述导光件的出光面与所述进光面相邻设置，并与所述透光圈相对。
12.可选地，所述齿盘部设有避让所述透光圈的避让缺口，于所述第二状态，所述透光圈插设于所述避让缺口。
13.可选地，所述收纳槽的槽口的轮廓设置为类正多边形结构。
14.可选地，所述收纳槽的槽底设有球面部。
15.可选地，所述球面部通过对应数目的弧面部延伸至所述收纳槽的槽口。
16.可选地，所述壳部相对于所述收纳槽的外侧面的形状与所述收纳槽的槽壁的形状相匹配。
17.可选地，所述收纳槽的槽口的轮廓设置为类正五边形结构或类正六边形结构或类正八边形结构。
18.可选地，所述壳部具有开口端，所述开口端的形状与所述收纳槽的槽口的轮廓形状相匹配，所述开口端设有防护网罩；所述防护网罩呈弧面结构，或者，所述防护网罩为平面结构。
19.可选地，所述防护网罩上设有网孔，所述防护网罩的开孔率大于50%；所述网孔包括多个由两个相对设置的l型结构组成的网孔单元，所述网孔由多个所述网孔单元顺序排布组成。
20.可选地，所述功能主体自所述第一状态转动至所述第二状态的转动角为75度至85度。
21.可选地，所述电子设备为扬声装置，所述功能主体为扬声器。
22.可选地，所述电子设备为车载机器人，所述功能主体为所述车载机器人的头部。
23.本发明还提出一种车辆，所述车辆的内部安装有前述的电子设备，所述功能主体在所述第二状态下能朝向驾乘人员。
24.可选地，所述车辆的驾驶舱配置有一个所述电子设备，所述电子设备设置在仪表板上盖板一侧，且处于主驾驶位和副驾驶位之间的位置。
25.可选地，所述车辆的驾驶舱配置有两个所述电子设备，两所述电子设备分别对应主驾驶位和副驾驶位设置。
26.可选地，两所述电子设备分别靠近对应侧的a柱的内侧设置。
27.可选地，两所述电子设备相对所述车辆的中轴线对称设置。
28.可选地，两所述电子设备的转轴的轴线呈夹角设置，且两所述轴线与车辆中轴线之间形成的夹角对称。
29.可选地，所述车辆对应所述电子设备设有安装腔，所述基座收容安装于所述安装
腔内，所述收纳槽的槽口显露于外。
30.本发明还提出一种音箱系统，该音箱系统包括前述的电子设备，所述电子设备为扬声装置，所述功能主体为扬声器。
31.在本发明技术方案中，功能主体相对收纳槽运动，能在躺下的第一状态和立起的第二状态之间切换。在使用电子设备时，可以驱使功能主体运动至第二状态，使功能主体立起，方便用户与电子设备发生交互，在电子设备闲置时，可以驱使功能主体运动至第一状态，使功能主体躺下，从而使得功能主体能被收纳于收纳槽内，以减少电子设备的占用空间。当电子设备设置为扬声装置，功能主体对应为扬声器，如此，扬声器能够相对基座发生转动，使得扬声器的朝向发生变化，从而适应性地根据用户需求调整出声方向，以保障扬声装置的音质。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1为本发明电子设备在功能主体处于第一状态时一实施例的结构示意图；图2为本发明电子设备在功能主体处于第二状态时一实施例的结构示意图；图3为图2中的电子设备另一视角的结构示意图；图4为图2中的电子设备又一视角的结构示意图；图5为本发明电子设备一实施例的转轴连接结构示意图图6为本发明电子设备一实施例的剖视图；图7为图6中b处的局部放大图；图8为图6中c处的局部放大图；图9为本发明电子设备的收纳件一实施例的结构示意图。
34.附图标号说明：
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
37.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“且/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a且/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
38.本发明提出一种电子设备。
39.在本发明一实施例中，如图1至图4所示，该电子设备，包括：收纳件110，所述收纳件110的内侧形成有收纳槽111；以及
功能主体200，包括壳部210，所述壳部210通过转轴300可转动地连接于所述收纳件110，以使所述功能主体200具有收容于所述收纳槽111内的第一状态和自所述收纳槽111的槽口立起的第二状态；其中，在所述第一状态和所述第二状态，所述功能主体200的中心轴线与所述收纳槽111的槽深方向之间的夹角θ不同；所述壳部210相对所述收纳件110转动，能使所述功能主体200在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
40.在本发明技术方案中，功能主体200相对收纳槽111运动，能在躺下的第一状态和立起的第二状态之间切换。在使用电子设备时，可以驱使功能主体200运动至第二状态，使功能主体200立起，方便用户与电子设备发生交互，在电子设备闲置时，可以驱使功能主体200运动至第一状态，使功能主体200躺下，从而使得功能主体200能被收纳于收纳槽111内，以减少电子设备的占用空间。其中，在第一状态，所述功能主体200的中心轴线与所述收纳槽111的槽深方向之间的夹角θ为0，在第二状态，如图3所示，所述功能主体200的中心轴线与所述收纳槽111的槽深方向之间的夹角θ大于90度。
41.具体地，请参照图2，定义与收纳槽111的槽深方向相垂直的平面为参考平面，转轴300的轴线位于该参考平面或者并行于该参考平面，其中，并行指平行或大致平行，也即，转轴300的轴线垂直或大致垂直于收纳槽111的槽深方向，如此，当壳部210通过转轴300相对收纳件110发生转动，能使得功能主体200和基座100之间的夹角发生变化。因此，当功能主体200在第一状态和第二状态之间切换时，功能主体200和基座100之间的夹角能够随着功能主体200的转动而发生变化。
42.不失一般性，电子设备设置为扬声装置，功能主体200对应为扬声器201，如此，扬声器201能够相对基座100发生转动，使得扬声器201的朝向发生变化，从而适应性地根据用户需求调整出声方向，以保障扬声装置的音质。该扬声装置可以配置在车辆、飞机等交通工具上，也可以应用于家庭、商场等固定场所的音箱系统，均能提供良好的音质。此外，本发明的技术方案还可对应车载机器人，功能主体200对应为车载机器人的头部，车载机器人处于休眠状态时，车载机器人的头部对应处于第一状态，也即收纳于收纳槽111内，车载机器人运行时，车载机器人的头部对应处于第二状态，而能朝向驾乘人员，以便驾乘人员操作以及与其交互。再者，本发明的技术方案还可对应显示设备，功能主体200对应为显示设备的屏幕，在用户使用该显示设备时，将屏幕转动到合适的角度即可，当用户使用完毕后，将屏幕转动，使其下降至第一状态，以收纳在收纳槽111内。本领域技术人员应当理解，本发明的技术方案的应用不仅限于上述几个举例，在此不一一赘述。
43.在一实施例中，所述电子设备还包括基座100，所述收纳件110设于所述基座100，所述基座100包括座体121和设于所述座体121的盖体122，所述盖体122间隔环设于所述收纳件110的外侧。如此，能使得电子设备的外观呈盒状，能够适应不同的安装环境，便于电子设备固定安装，若要将电子设备携带，也很便捷。
44.在本发明技术方案中，电子设备还包括驱动功能主体200转动的驱动机构，如图6所示，所述收纳件110的外侧和所述座体121之间形成有收容腔123，所述驱动机构设于所述收容腔123，如此，能够为驱动机构提供稳定的安装环境，以使驱动机构能够稳定可靠地驱动功能主体200转动。
45.在一实施例中，如图5和图6所示，壳部210的外侧设置有连接齿215，驱动机构包括
啮合于所述连接齿215的传动件521以及驱动连接于所述传动件521的驱动电机510，驱动电机510安装于所述基座100，用以带动所述传动件521转动，以带动所述功能主体200绕所述转轴300转动，从而使所述功能主体200在所述第一状态和所述第二状态之间切换。具体地，驱动电机510运转，传动件521被带动而发生转动，通过传动件521和连接齿215的啮合传动，使得壳部210能被带动至绕转轴300发生转动，由此使得功能主体200能够相对基座100转动，而能在第一状态和第二状态之间切换。如此，通过驱动电机510的驱动以及传动件521和连接齿215的啮合，能够稳定可靠地驱动功能主体200相对基座100发生转动。
46.进一步地，在本实施例中，所述收纳件110开设有避让槽114，所述连接齿215经由所述避让槽114显露于所述收容腔123。如此，连接齿215能够和收容腔123内的传动件521相啮合，以保障驱动电机510的动力向壳部210稳定传递，从而可靠驱动功能主体200在第一状态和第二状态之间切换。当然，在其他实施例中，也可以是，连接齿215位于收纳槽111内，传动件521上的齿结构通过避让槽114显露在收纳槽111内，以使二者啮合。
47.进一步地，在本实施例中，所述壳部210的外侧凸设有齿盘部214，所述连接齿215设于所述齿盘部214的边缘，所述齿盘部214穿设于所述避让槽114。如此，当传动件521设置为蜗杆时，能够便于蜗杆和连接齿215的啮合配合。其中，连接齿215是一体成型于齿盘部214的边缘，以保障连接齿215的结构稳定性，从而保障连接齿215能与蜗杆531稳定啮合。当然，在其他实施例中，也可以是，沿壳部210的外周侧分布有一段连接齿215，传动件521也可以设置为齿轮。
48.进一步地，在本实施例中，所述齿盘部214两端面均叠设有挡板216，每一所述挡板216均与所述齿盘部214相固定，所述连接齿215收容于两所述挡板216之间。可以理解，当功能主体200自收纳槽111抬升时，齿盘部214将自避让槽114进入收纳槽111内，在无遮挡的情况下，在侧面能够看到齿盘部214以及其边缘的连接齿215。如图4所示，本实施例中，在齿盘部214的两侧设置两挡板216，能够通过两挡板216将连接齿215收容，避免其从侧面显露，连接齿215唯一能显露的方向位于功能主体200的后侧，处于用户的视觉盲区，不会造成用户观感上的不适。
49.进一步地，在本实施例中，如图5所示，所述收纳件110的外侧设有相间隔的两个所述连接耳部112，所述齿盘部214夹设于两所述连接耳部112之间，所述转轴300穿设于所述连接外凸211，且两端分别连接于两所述连接耳部112。如此，将壳部210与传动件521啮合连接的结构以及壳部210与收纳件110可转动连接的结构都集中在齿盘部214，有利于简化壳部210的结构，并且，从传动件521到转轴300的传力路径更短，更有利于对功能主体200进行驱动。更进一步地，如图4所示，转轴300处于收纳槽111的槽口，并连接于功能主体200的顶部，如此，如图2所示，功能主体200立起后，能完全显露在收纳槽外。
50.其中，可以在转轴300的中段设置外螺纹，齿盘部214的轴孔对应设置内螺纹，将转轴300自一连接耳部112的轴孔插入，当转轴300的外螺纹进入齿盘部214的轴孔时，通过旋动转轴300，使得转轴300能够和齿盘部214的轴孔相旋合，直至转轴300插入，转轴300的两端可转动地连接于连接耳部112的轴孔，中段通过螺接与齿盘部214的轴孔保持固定，如此，能够保障壳部210相对收纳件110稳定转动。此外，也可以使齿盘部214的轴孔稍大于连接耳部112的轴孔，转轴300的尺寸介于二者之间，使得转轴300可以通过与连接耳部112的轴孔过盈配合的方式，与连接耳部112保持相对固定，并通过与齿盘部214的轴孔间隙配合的方
式，与齿盘部214可转动连接。当然，在其他实施例中，也可以是，设置两个转轴300，齿盘部214分别通过两个转轴300可转动地连接于两个连接耳部112。
51.进一步地，在本实施例中，如图6和图7所示，所述齿盘部214设置所述连接齿215的边缘具有弧形轮廓线，所述弧形轮廓线的圆心位于所述转轴300的轴线上。如此，齿盘部214和连接齿215也即能作为标准圆齿轮的部分，而能便于蜗杆配合。当然，在其他实施例中，也可以是，齿盘部214设置连接齿215的边缘也可以是其他形状，通过适当的传动件521与之配合，二者的啮合传动能驱动壳部210转动即可。
52.在一实施例中，如图6所示，所述壳部210的顶部设置为开口端，所述开口端设有防护网罩220，所述防护网罩220可以呈弧面结构，也可以为平面结构。所述防护网罩220上设有网孔，所述防护网罩220的开孔率大于50%，所述网孔包括多个由两个相对设置的l型结构组成的网孔单元，所述网孔由多个所述网孔单元顺序排布组成。不失一般性，本实施例中，电子设备为扬声装置，扬声器的扬声系统收容于壳部和防护网罩之间，振膜靠近并相对防护网罩设置，使得声波能够经由防护网罩传出。其中，当防护网罩呈弧面结构时，使得功能主体200朝外的一侧具有弧度，美观度更高，有利于保障用户的观感。在扬声器201中，防护网罩220呈凸弧面，能够留出足够的空间供振膜振动；防护网罩的开孔率大于50%，有利于保障扬声器的发声性能；网孔由多个网孔单元顺序排布组成，使得网孔分布均匀，从而使得扬声器能够发声均匀；网孔单元由两个相对设置的l型结构组成，不同于传统的圆形结构，形状具有独特性，能够满足用户追求个性的需求，也有利于提升扬声器的外观美观度。
53.在一实施例中，如图1至图4、图6所示，所述壳部210的相对于所述收纳槽111的外侧面的形状与所述收纳槽111的槽壁的形状相匹配，所述收纳槽111的槽口的轮廓设置为类正多边形结构，所述壳部210的开口端的轮廓也对应为类正多边形结构，防护网罩220的形状对应为类正多边形结构。需要说明的是，类正多边形结构包括正多边形以及和正多边形相似的结构，在本实施例中，考虑到功能主体200立起时，功能主体200可能会被用户碰触到，为避免刺痛或碰伤用户，上述各结构的类正多边形结构对应为在正多边形的角部设置圆角而形成的形状。可以理解，扬声器201的防护网罩220的传统形状一般呈类圆形，车载机器人的头部的传统形状一般为球体，因此，本实施例提供的功能主体200的形状具有独特性，能够满足用户追求个性的需求。上述各结构的轮廓可以对应设置为类正五边形结构或类正六边形结构或类正八边形结构。其中，在功能主体200为扬声器201时，当上述各结构的轮廓设置为类正六边形结构，由于扬声器201内部的磁路系统及振膜等扬声系统230的相关结构在扬声器201的出声方向上的投影为圆形，圆形和类六边形配合，使得扬声系统230的相关结构对壳部210内部的空间利用率高，能够减小壳部210在周向上的尺寸，有利于减小扬声器201的重量，以便于抬升。另外，转轴300设置于类正多边形任一直线段所在的一侧，有利于保障壳部210和收纳件110的连接稳定性，使得功能主体200能够稳定地相对所述基座100转动。
54.进一步地，在本实施例中，如图9所示，所述收纳槽111的槽底设有球面部1111，所述球面部1111通过对应数目的弧面部1112延伸至所述收纳槽111的槽口。如此，在功能主体200抬升后，收纳槽111显露后，收纳槽111以及壳部210后侧的外观整体呈圆滑结构，与棱角结构相比较，圆滑结构的美观度更高，有利于保障用户的观感。并且，在壳部210相对收纳槽111转动时，能够避免壳部210与收纳槽111的槽壁发生干涉。
55.在一实施例中，所述功能主体200自所述第一状态转动至所述第二状态的转动角为75度至85度。功能主体200在第一状态下时，厚度方向与收纳槽111的槽深方向相并行，当功能主体200按照上述转动角转动至第二状态时，功能主体200的厚度方向与收纳槽111的槽深方向之间的夹角对应为75度至85度。请参照图3，在电子设备水平放置时，也即收纳槽111的槽深方向与竖直方向相并行时，在第二状态下，功能主体200的交互面（也即朝向用户的一面）与水平方向之间的夹角γ将对应为75度至85度，使得功能主体200的朝向能够更便于与用户交互。当电子设备为扬声装置时，扬声器201如此朝向，能够给用户更好的听感。特别地，在交互面为弧面时，交互面的切线和水平方所呈的夹角即为角γ。
56.在一实施例中，如图5和图8所示，所述电子设备还包括灯件410、导光件420和透光圈430，所述透光圈430设于所述收纳槽111的槽口，所述灯件410环设于所述收纳件110的外侧，所述导光件420设于所述灯件410和所述透光圈430之间，用以将所述灯件410发出的光线传导至所述透光圈430。如此，灯件410通电后，将会在收纳槽111的槽口形成光圈，提升用户使用电子设备的氛围感。此外，如图8所示，可以在收纳槽111的槽口设置向上开口的插槽，透光圈430设置插接部，通过插接部与插槽的插接卡合，而稳定装设于收纳槽111的槽口。
57.进一步地，在本实施例中，所述收纳件110的外侧凸设有安装环台115，所述灯件410叠设于所述安装环台115，并与所述收纳件110间隔设置，所述导光件420环设于所述收纳件110的外侧，并叠设于所述灯件410背离所述安装环台115的一侧。其中，如图7所示，所述导光件420具有向所述收纳槽111的槽口倾斜延伸的倾斜部，所述灯件410的内环侧设有灯珠411，所述导光件420的倾斜部的内环侧设置有进光面421，所述导光件420的出光面422与所述进光面421相邻设置，并与所述透光圈430相对。具体地，灯件410朝内环侧发出的光线将经过导光件420的倾斜部的内环侧进入，而后经由导光件420的传导，光线朝收纳槽111的槽口位置传导，最后经由导光件420顶侧的出光面422出射至透光圈430。如此，灯件410发出的光不会灯件410的外环侧扩散，并且灯件410和透光圈430之间的导光路径短，有利于保障灯件410、导光件420和透光圈430组成的发光系统的光效率。进一步地，所述盖体122和所述透光圈430之间设有相对所述灯件410的遮光圈440，以避免自导光件420的出光面422出射的光线外露，影响电子设备的发光效果。
58.特别地，如图5所示，安装环台115、灯件410和导光件420对应设置为开口环状，以避让齿盘部214和连接耳部112，其中，齿盘和连接耳部112的连接处与导光件420相对设置，在进行装配时，可以先将齿盘部214和连接耳部112通过转轴300装配，而后再将灯件410、导光件420依次叠设在安装环台115。更进一步地，所述齿盘部214设有避让所述透光圈430的避让缺口2141，于所述第二状态，所述透光圈430插设于所述避让缺口2141，以避免透光圈430干涉齿盘部214的转动。
59.在一实施例中，电子设备设置为扬声装置，功能主体200设置为扬声器201，在扬声器201立起后，驱动机构还可驱动扬声器201往复摆动，摆动幅度为8至10度，灯件410的发光效果参照呼吸灯或跑马灯设置，扬声器201的摆动频率和灯件410的闪动频率可以配合于扬声器201播放的音乐的频率，使得扬声器201和灯光都随着音乐而律动，增加了仪式感和趣味性。
60.本发明还提出一种车辆，所述车辆的内部安装有前述的电子设备，所述功能主体
在所述第二状态下能朝向驾乘人员。该电子设备的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
61.在一实施例中，所述车辆对应所述电子设备设有安装腔，所述基座收容安装于所述安装腔内，所述收纳槽的槽口显露于外。不失一般性，安装腔形成于仪表板上盖板，如此，在功能主体处于第一状态下时，能够将电子设备隐藏于安装腔内，驱动功能主体转动至第二状态，功能主体即可抬升，朝向驾乘人员。当电子设备设置为扬声装置时，扬声器处于第一状态时，也可以发声，当使用对扬声器的音质要求较低的功能时，如导航，可以不用驱动扬声器抬升，使扬声器在第一状态发声即可，而当用户对扬声器的音质有要求时，如在播放音乐时，可以驱动扬声器抬升至第二状态发声。在其他实施例中，也可以是在安装腔设置可开合的盖板，在电子设备待机时，盖板盖合安装腔，电子设备启动时，盖板再移开，如此，能够进一步提升电子设备在仪表板的隐蔽化安装。
62.在一实施例中，所述车辆的驾驶舱配置有一个所述电子设备，所述电子设备处于主驾驶位和副驾驶位之间的位置。如此，主驾驶位的驾驶员和副驾驶位的乘客均能方便地与该电子设备进行交互。
63.在一实施例中，所述车辆的驾驶舱配置有两个所述电子设备，两所述电子设备分别对应主驾驶位和副驾驶位设置。两个电子设备可以是同样的电子设备，也可以是不同的电子设备，通过设置两个电子设备分别与主驾驶位的驾驶员和副驾驶位的乘客交互，能提升二者的交互体验。并且，在两个电子设备均设置为扬声装置时，通过设置两个扬声装置，能够具有立体声效果，有利于提升扬声装置的播放效果。具体地，两所述电子设备位于两a柱之间，并分别靠近对应侧的a柱设置，也即能靠近对应的a柱的内侧，如此，能够进一步提升主驾驶位的驾驶员和副驾驶位的乘客的交互体验。
64.进一步地，在本实施例中，两所述电子设备相对所述车辆的中轴线对称设置。如此，能够提升车辆内饰的对称性，有利于提高驾驶舱的布置美观度。具体地，两所述电子设备的转轴的轴线呈夹角设置，且两所述轴线与车辆中轴线之间形成的夹角对称。如此，能更便于主驾驶位的驾驶员和副驾驶位的乘客与对应的电子设备交互，在两个电子设备均设置为扬声装置时，如此倾斜设置，能够使得扬声装置的播放效果更好。
65.本发明还提出一种音箱系统，该音箱系统包括前述的电子设备，所述电子设备为扬声装置，所述功能主体为扬声器。电子设备的具体结构参照上述实施例，由于本音箱系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
66.以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种电子设备，其特征在于，包括：基座，设有收纳槽；功能主体，包括壳部，所述壳部的外侧设有连接齿；所述壳部通过转轴可转动地连接于所述收纳槽，以使所述功能主体具有收容于所述收纳槽内的第一状态和自所述收纳槽的槽口立起的第二状态；其中，在所述第一状态和所述第二状态，所述功能主体的中心轴线与所述收纳槽的槽深方向之间的夹角不同；传动件，啮合于所述连接齿；以及驱动电机，安装于所述基座，所述驱动电机驱动连接于所述传动件，用以带动所述传动件转动，以带动所述功能主体绕所述转轴转动，从而使所述功能主体在所述第一状态和所述第二状态之间切换。2.如权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述基座包括座体和收纳件，所述收纳件的内侧形成有所述收纳槽，所述收纳件的外侧和所述座体之间形成有收容腔，所述驱动电机和所述传动件设于所述收容腔，所述收纳件开设有避让槽，所述连接齿经由所述避让槽显露于所述收容腔。3.如权利要求2所述的电子设备，其特征在于，所述壳部的外侧凸设有齿盘部，所述连接齿设于所述齿盘部的边缘，所述齿盘部穿设于所述避让槽。4.如权利要求3所述的电子设备，其特征在于，所述齿盘部两端面均叠设有挡板，每一所述挡板均与所述齿盘部相固定，所述连接齿收容于两所述挡板之间。5.如权利要求3所述的电子设备，其特征在于，所述收纳件的外侧凸设有两连接耳部，所述齿盘部位于两所述连接耳部之间，并通过所述转轴可转动地连接于所述连接耳部。6.如权利要求5所述的电子设备，其特征在于，所述齿盘部设置所述连接齿的边缘具有弧形轮廓线，所述弧形轮廓线的圆心位于所述转轴的轴线上。7.如权利要求3所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括灯件和透光圈，所述透光圈设于所述收纳槽的槽口，所述灯件环设于所述收纳件外，所述灯件发出的光线能传导至所述透光圈；所述灯件呈开口环状，所述灯件的开口避让所述齿盘部设置。8.如权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述收纳件的外侧凸设有安装环台，所述灯件叠设于所述安装环台，并与所述收纳件间隔设置；所述电子设备还包括导光件，所述导光件叠设于所述灯件背离所述安装环台的一侧，并具有向所述收纳槽的槽口倾斜延伸的倾斜部，所述安装环台和所述导光件呈开口环状，二者的开口均避让所述齿盘部设置；所述灯件的内环侧设有灯珠，所述导光件的倾斜部的内环侧设置有进光面，所述导光件的出光面与所述进光面相邻设置，并与所述透光圈相对。9.如权利要求8所述的电子设备，其特征在于，所述齿盘部设有避让所述透光圈的避让缺口，于所述第二状态，所述透光圈插设于所述避让缺口。10.如权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述收纳槽的槽口的轮廓设置为类正多边形结构；且/或，所述收纳槽的槽底设有球面部。11.如权利要求10所述的电子设备，其特征在于，所述壳部具有开口端，所述开口端的
形状与所述收纳槽的槽口的轮廓形状相匹配，所述开口端设有防护网罩；所述防护网罩呈弧面结构，或者，所述防护网罩为平面结构；且/或，所述防护网罩上设有网孔，所述防护网罩的开孔率大于50％；所述网孔包括多个由两个相对设置的l型结构组成的网孔单元，所述网孔由多个所述网孔单元顺序排布组成。12.如权利要求10所述的电子设备，其特征在于，所述球面部通过对应数目的弧面部延伸至所述收纳槽的槽口；且/或，所述壳部相对于所述收纳槽的外侧面的形状与所述收纳槽的槽壁的形状相匹配；且/或，所述收纳槽的槽口的轮廓设置为类正五边形结构或类正六边形结构或类正八边形结构。13.如权利要求1所述的电子设备，其特征在于，所述功能主体自所述第一状态转动至所述第二状态的转动角为75度至85度；且/或，所述传动件设置为蜗杆。14.如权利要求1至13任一项所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备为扬声装置，所述功能主体为扬声器；或，所述电子设备为车载机器人，所述功能主体为所述车载机器人的头部。15.一种车辆，其特征在于，所述车辆的内部安装有权利要求1至14任一项所述的电子设备，所述功能主体在所述第二状态下能朝向驾乘人员。16.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述电子设备设置在仪表板上盖板一侧，且处于主驾驶位和副驾驶位之间的位置。17.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆的驾驶舱配置有两个所述电子设备，两所述电子设备分别对应主驾驶位和副驾驶位设置。18.如权利要求17所述的车辆，其特征在于，两所述电子设备分别靠近对应侧的a柱的内侧设置；且/或，两所述电子设备相对所述车辆的中轴线对称设置；且/或，两所述电子设备的转轴的轴线呈夹角设置，且两所述轴线与车辆中轴线之间形成的夹角对称。19.如权利要求15至18任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆对应所述电子设备设有安装腔，所述基座收容安装于所述安装腔内，所述收纳槽的槽口显露于外。20.一种音箱系统，其特征在于，包括权利要求1至13任一项所述的电子设备，所述电子设备为扬声装置，所述功能主体为扬声器。

技术总结
本发明公开一种电子设备、车辆和音箱系统，其中，电子设备包括基座、功能主体、传动件和驱动电机，基座设有收纳槽，功能主体包括壳部，所述壳部通过转轴可转动地连接于所述收纳槽，以使所述功能主体具有收容于所述收纳槽内的第一状态和自所述收纳槽的槽口立起的第二状态；所述壳部的外侧设有连接齿，传动件啮合于所述连接齿，驱动电机安装于所述基座，所述驱动电机驱动连接于所述传动件，用以带动所述传动件转动，以带动所述功能主体绕所述转轴转动，从而使所述功能主体在所述第一状态和所述第二状态之间切换。本发明技术方案旨在使得电子设备的功能主体能够在躺下的第一状态和立起的第二状态之间切换，兼顾用户的交互体验以及对车内空间的需求。及对车内空间的需求。及对车内空间的需求。


技术研发人员：郭修宇 杨彬 王晓 曾庆锁
受保护的技术使用者：潍坊歌尔丹拿电子科技有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/8/13