一种带顶部保护装置的铁路罐车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路罐车，具体涉及一种带顶部保护装置的铁路罐车。


背景技术：

2.铁路罐车主要装运各种液体和液化气体类介质，现有的常压通用罐车，在罐体顶部一般设置有装卸货物和便于人员进入罐体内部检修的人孔、保障罐车运输安全的安全泄放装置，以及为实现用户特殊功能要求而设置的阀件等。这些部件大都直接焊装在罐体顶部，裸露在外，承受外力冲击能力较弱。在介质装卸过程中或罐车发生倾覆等工况时，这些在罐体外部突出的部件很容易受到外物的碰撞和冲击，导致人孔、安全泄放装置或阀件发生变形、破损、断裂，从而带来泄漏的风险。而罐车装运的介质大多具有易燃、易爆、腐蚀、有毒等危险特性，一旦泄漏可能会造成燃烧和爆炸扩散等事故，给铁路沿线居民生命财产安全和铁路周边环境造成重大危害。
3.另外，装运液化气体等介质的压力罐车和装运有毒介质的常压罐车，因介质的装卸需要，常采用密闭加排装置。密闭加排装置是在罐体顶部设置一个大直径人孔座或人孔罩，人孔座或人孔罩内通过法兰连接的形式安装有加排大盖，加排大盖上集中布置了罐车所需的各种阀件和装卸装置。密闭加排装置将部分阀件和装卸装置安装在人孔座或人孔罩内，使其集中布置，结构紧凑，对部分阀件具有一定的保护功能。密闭加排装置是适应特定介质装卸而研制的装卸装置，并非保护装置，其缺点如下：
4.1、密闭加排装置人孔座或人孔罩通过多组螺栓与加排大盖连接，加排大盖的组装和拆卸费时费力，并不利于人员进入罐内；
5.2、阀件集中布置在加排大盖上，虽然结构紧凑，但空间有限，不利于阀件的组装和拆卸；
6.3、为保证正常的排气或吸气，安全泄放装置单独设置在罐车顶部，但没有保护措施；
7.4、为进行装卸作业，地面装卸设施中必须配置与密闭加排装置相匹配的装卸装置，而现有的地面设施大多采用鹤管装卸，与密闭加排装置不匹配。
8.因此，密闭加排装置虽然具有一定的阀件保护功能，是仅适合于特定介质装卸需要而设置的装卸装置，并非专门的保护装置，并不适用于常压通用罐车。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是解决现有常压通用罐车的人孔和安全泄放装置周边缺少保护装置，而设置密闭加排装置的罐车，防护能力弱，且不利于人员进入罐体内作业的技术问题，提供一种带有顶部保护装置的铁路罐车。
10.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：
11.一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特殊之处在于：包括罐体和设置在罐体顶部的保护装置，所述罐体上设置有人孔、安全泄放装置以及阀件，所述保护装置包括第一保护
装置和第二保护装置；所述第一保护装置包括两个半圆筒形框架，所述两个半圆筒形框架相对设置在人孔和安全泄放装置周围的罐体顶部；所述半圆筒形框架包括至少三个支柱，所述支柱通过第一垫板连接在罐体上，相邻支柱之间连接有保护板，保护板上端与支柱平齐，保护板下端连接第一垫板；每个所述支柱外侧设置有一个支撑，支撑连接支柱与第一垫板；
12.所述第二保护装置包括圆筒形保护板，圆筒形保护板通过第二垫板连接罐体，并将阀件包围其中。
13.进一步地，所述支柱为空心钢柱；所述支柱设置有盖板，盖板连接在支柱与保护板顶部；盖板的设置避免了异物进入空心钢柱。
14.进一步地，所述盖板边缘为圆弧过渡，既美化了外观结构，又避免了人员刮碰造成伤害。
15.进一步地，所述连接采用焊接方式；所述支柱与保护板采用组焊工艺的焊接方式连接，简化了结构和制造工艺。
16.进一步地，所述第一保护装置下部设置有至少四个第一排水孔，第一排水孔均布设置在保护板下端，将第一垫板隔开；所述第二保护装置下部设置有至少两个第二排水孔，第二排水孔设置在圆筒形保护板下端，将第二垫板隔开；设置排水孔可以防止因雨雪天气造成保护装置内部积水或积雪，从而影响保护装置内的部件。
17.进一步地，所述圆筒形保护板由钢板压型焊接而成，工艺简单。
18.进一步地，所述支柱采用矩形钢或方管，经济实用，方便易得。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型所提供的一种带顶部保护装置的铁路罐车，结构简单，提高了制造和组装的工艺性，便于实施；罐车顶部设置的保护装置，可有效保护顶部部件在装卸过程或其他非正常使用工况下所受碰撞和冲击，防止因外力冲击顶部部件破损而导致介质漏泄，保证罐车运用安全。
21.2、本实用新型所提供的一种带顶部保护装置的铁路罐车，将垫板焊接在支柱和罐体之间，当受到外力冲击时，可以避免保护装置焊缝开裂时撕裂罐体。
22.3、本实用新型所提供的一种带顶部保护装置的铁路罐车，设置的排水孔可以防止雨雪天气时保护装置内部积水或积雪，影响保护装置内部部件的使用，同时排水孔将垫板分隔开来，简化了垫板的制造工艺和组装工艺。
附图说明
23.图1为本实用新型一种带顶部保护装置的铁路罐车实施例的主视图；
24.图2为本实用新型一种带顶部保护装置的铁路罐车实施例的俯视图；
25.图3为本实用新型一种带顶部保护装置的铁路罐车实施例中第一保护装置的结构示意图；
26.图4为本实用新型一种带顶部保护装置的铁路罐车实施例中第二保护装置的结构示意图；
27.附图标记说明如下：
28.1-罐体，2-第一保护装置，3-第二保护装置，101-人孔，102-安全泄放装置，103-阀
件，201-第一垫板，202-支撑，203-支柱，204-盖板，205-保护板，206-第一排水孔，301-第二垫板，302-圆筒形保护板，303-第二排水孔。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
30.本实用新型的一种带顶部保护装置的铁路罐车，如图1至图4所示，包括罐体1和设置在罐体1顶部的保护装置，所述罐体1上设置有人孔101、安全泄放装置102以及为实现用户功能要求而设置的阀件103，所述保护装置包括第一保护装置2和第二保护装置3，第一保护装置2用于保护位置靠近的人孔101和安全泄放装置102，第二保护装置3用于保护单独设置的阀件103。
31.所述第一保护装置2包括两个半圆筒形框架，两个半圆筒形框架设置在人孔101和安全泄放装置102周围的罐体1顶部，且开口方向相对，将人孔101和安全泄放装置102包围；所述半圆筒形框架包括三个支柱203和两个保护板205，三个支柱203分别设置在半圆筒形框架的两端和中间，两个保护板205连接在相邻的支柱203之间，支柱203与保护板205采用组焊形成半圆筒形框架，简化了结构和制造工艺；所述支柱203通过第一垫板201焊接在罐体1上，第一垫板201分别焊接支柱203和罐体1，避免了保护装置焊缝开裂后撕裂罐体1；所述保护板205上端与支柱203平齐，保护板205下端连接第一垫板201；支柱203为空心钢柱，采用方管或矩形钢，支柱203上端设置有盖板204，盖板204焊接在支柱203上端开口处且延伸出部分焊接保护板205上端，加强了半圆筒形框架的结构强度。
32.所述支柱203外侧设置有支撑202，支撑202分别焊接支柱203与第一垫板201，用于加强刚度和强度。第一保护装置2底部还设置有第一排水孔206，第一排水孔206设置在保护板205下端中部，将第一垫板201隔开，既利于内部积水积雪排出，又简化了第一垫板201的结构和制造工艺。
33.所述第二保护装置3包括圆筒形保护板302和第二垫板301，第二垫板301焊接在罐体1上；圆筒形保护板302焊接在第二垫板301上，并将阀件103包围其中；第二保护装置3底部设置有两个第二排水孔303，两个第二排水孔303相对设置，且紧贴罐体1表面将圆筒形保护板302和第二垫板301贯穿，简化了第一垫板201的结构和制造工艺，利于积水积雪排出。
34.实际运用中，第二保护装置3还可以采用新的制造工艺，其包括两个支柱203和两个半圆筒形保护板，两个半圆形保护板焊接在两个支柱203之间形成圆筒形框架，圆筒形框架焊接在第二垫板301上。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对于本领域的普通专业技术人员来说，可以对前述实施例所记载的具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所保护技术方案的范围。

技术特征：
1.一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：包括罐体(1)和设置在罐体(1)顶部的保护装置，所述罐体(1)上设置有人孔(101)、安全泄放装置(102)以及为实现用户功能要求而设置的阀件(103)，所述保护装置包括第一保护装置(2)和第二保护装置(3)；所述第一保护装置(2)包括两个半圆筒形框架，所述两个半圆筒形框架相对设置在人孔(101)和安全泄放装置(102)周围的罐体(1)顶部；所述半圆筒形框架包括至少三个支柱(203)，所述支柱(203)通过第一垫板(201)连接在罐体(1)上，相邻支柱(203)之间连接有保护板(205)，保护板(205)上端与支柱(203)平齐，保护板(205)下端连接第一垫板(201)；每个所述支柱(203)外侧设置有一个支撑(202)，支撑(202)连接支柱(203)与第一垫板(201)；所述第二保护装置(3)包括圆筒形保护板(302)，圆筒形保护板(302)通过第二垫板(301)连接罐体(1)，并将阀件(103)包围其中。2.根据权利要求1所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述支柱(203)为空心钢柱；所述支柱(203)设置有盖板(204)，盖板(204)连接在支柱(203)与保护板(205)顶部。3.根据权利要求2所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述盖板(204)边缘为圆弧过渡。4.根据权利要求3所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述连接采用焊接方式；所述支柱(203)与保护板(205)采用组焊工艺的焊接方式连接。5.根据权利要求1-4任一所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述第一保护装置(2)下部设置有至少四个第一排水孔(206)，第一排水孔(206)设置在保护板(205)下端中部，并将第一垫板(201)隔开；所述第二保护装置(3)下部设置有至少两个第二排水孔(303)，第二排水孔(303)均布设置在圆筒形保护板(302)下端，并将第二垫板(301)隔开。6.根据权利要求5所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述圆筒形保护板(302)由钢板压型焊接而成。7.根据权利要求6所述的一种带顶部保护装置的铁路罐车，其特征在于：所述支柱(203)采用矩形钢或方管。

技术总结
本实用新型的目的是解决现有常压通用罐车的人孔和安全泄放装置缺少保护装置，而设置密闭加排装置的罐车，防护能力弱，且不利于人员进入罐体内的技术问题，提供一种带顶部保护装置的铁路罐车。包括罐体和设置在罐体顶部的保护装置，罐体上设置有人孔、安全泄放装置以及阀件，保护装置包括第一保护装置和第二保护装置；第一保护装置包括两个半圆筒形框架，半圆筒形框架包括至少三个支柱，支柱通过第一垫板连接在罐体上，相邻支柱之间连接有保护板，保护板上端与支柱平齐，保护板下端连接第一垫板；支柱外侧设置有支撑，支撑分别连接支柱与第一垫板；第二保护装置包括圆筒形保护板，圆筒形保护板通过第二垫板连接罐体，并将阀件包围其中。围其中。围其中。


技术研发人员：赵宏刚 拜雪玲 邹树丰 杜昊 何皋
受保护的技术使用者：中车西安车辆有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/5/11