带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁路罐车用走台装置，具体涉及一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置。


背景技术：

2.重载、快捷是当今世界铁路运输的发展方向，是提高铁路货运能力和综合经济效益的有效途径。世界上很多国家在重载铁路上广泛使用大轴重的大型货用列车，有效地提高了列车每延米的重量，运输效率大幅度提高。研究大轴重铁路罐车相关技术，可为今后的铁路罐车研发积累技术储备，提高铁路罐车的经济性、通用性和可靠性，因此行业内大力开展大容积铁路罐车的相关研发。大容积铁路罐车相较于普通铁路罐车，罐径更大、罐体更长，现有铁路罐车外梯并不适用。
3.目前铁路罐车外梯分两种：一种侧梯，一种端梯。侧梯设于罐体中部两侧，受车辆限界限制，侧梯下部向内倾斜，由于大容积铁路罐车的罐径较大，中部的梯蹬与罐体距离小，而且防滑性能较差,攀爬时存在安全隐患，而且装运腐蚀性介质的罐车从罐体中部攀爬易造成人员伤害；端梯设于罐体的一位端，由于大容积铁路罐车的罐体较长，使用端梯更增加了车体长度及自重。同时现有铁路罐车顶上的走台栏杆采用焊接方式固连罐体，不可拆卸，栏杆装配以及更换不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有铁路罐车外梯不适用大容积铁路罐车、梯蹬防滑性能差、走台栏杆不可拆卸的技术问题，提出一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下。
6.一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特殊之处在于：
7.包括安装在罐体一端的端侧梯和安装在罐体顶部的走台；
8.罐体一端封头两侧设置有端侧梯支撑，罐体顶部设置有用于支撑走台的走板支托；
9.所述端侧梯包括两个侧梯，分别对称设置在罐体一端封头两侧，侧梯中部固连端侧梯支撑，侧梯上设置有带防滑结构的梯蹬，梯蹬包括梯蹬本体和均匀排列在梯蹬本体上表面的凸台，凸台中心为通孔，侧梯靠近罐体顶部一端通过螺栓与走板支托连接；
10.所述走台包括固连在走板支托上的车顶走板，车顶走板周围设置有栏杆组件，栏杆组件包括多组串联的m形栏杆，m形栏杆与走板支托可拆卸连接。
11.进一步地，所述走板支托为直角钢构件，走板支托包括水平段和竖直段，水平部分固连车顶走板，竖直段连接栏杆组件及侧梯的一端，走板支托简单实用，安全可靠。
12.进一步地，所述梯蹬为一体冲压件，凸台为冲压凸台冲压件一体而成简单方便，设置通孔的冲压凸台既保证了梯蹬的防滑性能，又减轻了梯蹬质量。
13.进一步地，所述m形栏杆包括立柱和弯杆，立柱与弯杆之间使用球形不锈钢连接头
固连组装，m形栏杆下端通过螺栓连接走板支托竖直段；
14.或者，m形栏杆使用方形不锈钢连接头，将立柱和横弯杆扣合并通过螺栓紧固。
15.进一步地，m形栏杆之间通过橡胶连接件串联，使得栏杆组件受到外力时不易倾斜。
16.进一步地，所述固连采用焊接连接方式。
17.进一步地，所述侧梯上设置有便于攀登的扶手，方便登上走台。
18.进一步地，所述车顶走板由齿形钢格栅板拼接而成，防滑性能好，质量轻。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，采用端侧梯结构设计，解决现有铁路罐车外梯不适用大容积铁路罐车的技术问题，梯蹬采用防滑结构，解决攀爬时存在的安全隐患，栏杆采用螺栓连接，方便拆卸，便于修理时更换。
21.2、一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其中m形栏杆之间通过橡胶连接件串联，使得栏杆组件受到外力时不易倾斜。
22.3、一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其中的车顶走板采用齿形钢格栅板，提高了安全性，使产品更人性化。
附图说明
23.图1为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例的局部结构示意图；
24.图2为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例的左视图；
25.图3为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例的俯视图；
26.图4为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中走板支托的结构示意图；
27.图5为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中采用方形连接头的m形栏杆的结构示意图；
28.图6为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中方形连接头的结构示意图；
29.图7为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中采用球形连接头的m形栏杆的结构示意图；
30.图8为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中梯蹬的俯视图；
31.图9为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中梯蹬的主视图；
32.图10为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中梯蹬的冲压凸台结构示意图；
33.图11为本实用新型一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置实施例中车顶走板的结构示意图；
34.附图标记说明：
35.1-端侧梯，2-梯蹬，2-1-冲压凸台，3-栏杆组件，4-走板支托，5-橡胶连接件，6-端
侧梯支撑，7-车顶走板，8-球形不锈钢连接头，9-方形不锈钢连接头，10-立柱，11-弯杆，12-扶手。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
37.本实用新型的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，如图1至图4所示，包括安装在罐体一端的端侧梯1和安装在罐体顶部的走台；罐体一端封头两侧设置有端侧梯支撑6，用于固定端侧梯1，端侧梯1由分别安装在罐体一端封头两侧的两个侧梯组成，这样安装既免去了在大容积铁路罐车罐体中部设置侧梯的安全问题，又不会增加大容积铁路罐车的车体长度；罐体顶部设置有用于支撑走台的走板支托4，走板支托4为直角钢构件，走板支托4包括水平段和竖直段，水平段焊接车顶走板7，竖直段螺栓连接栏杆组件3；所述端侧梯1的两个侧梯，分别对称设置在罐体两侧，侧梯中部焊接有端侧梯支撑6，侧梯上设置有带防滑结构的梯蹬2，侧梯靠近罐体顶部一端通过螺栓连接走板支托4的竖直段，侧梯上还设置有便于攀登的扶手12；所述走台包括固连在走板支托4上的车顶走板7，车顶走板7周围设置有栏杆组件3，栏杆组件3包括多组串联的m形栏杆，m形栏杆之间通过橡胶连接件5串联，使得栏杆组件3受到外力时不易倾斜。
38.如图5至图6所示，所述m形栏杆包括立柱10和弯杆11，m形栏杆通过方形不锈钢连接头9，将立柱10和横弯杆11扣合并通过螺栓紧固，m形栏杆下端通过螺栓连接走板支托竖直段，拆卸时可以通过方形不锈钢连接头9将m形栏杆拆分为立柱10和弯杆11。
39.如图7所示，立柱10与弯杆11之间还可以使用球形不锈钢连接头8焊接组装，m形栏杆下端通过螺栓连接走板支托竖直段，m形栏杆整体拆卸。
40.如图8至图10所示，梯蹬2为一体冲压件，包括梯蹬本体和均匀排列在梯蹬2上的冲压凸台2-1，冲压凸台2-1中间开孔，既保证了增大摩擦的防滑设计，又减少了整体质量。
41.如图11所示，为了保证车顶走板7的防滑效果，车顶走板7采用齿形钢格栅板拼接而成，齿形钢格栅板包括多行窄板，窄板之间设置有多列加强筋。
42.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对于本领域的普通专业技术人员来说，可以对前述实施例所记载的具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所保护技术方案的范围。

技术特征：
1.一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：包括安装在罐体一端的端侧梯(1)和安装在罐体顶部的走台；罐体一端封头两侧设置有端侧梯支撑(6)，罐体顶部设置有用于支撑走台的走板支托(4)；所述端侧梯(1)包括两个侧梯，分别对称设置在罐体一端封头两侧，侧梯中部固连端侧梯支撑(6)，侧梯上设置有带防滑结构的梯蹬(2)，梯蹬(2)包括梯蹬本体和均匀排列在梯蹬本体上表面的凸台，凸台中心为通孔，侧梯靠近罐体顶部一端通过螺栓与走板支托(4)连接；所述走台包括固连在走板支托(4)上的车顶走板(7)，车顶走板(7)周围设置有栏杆组件(3)，栏杆组件(3)包括多组串联的m形栏杆，m形栏杆与走板支托(4)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述走板支托(4)为直角钢构件，走板支托(4)包括水平段和竖直段，水平部分固连车顶走板(7)，竖直段连接栏杆组件(3)及侧梯的一端。3.根据权利要求2所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述梯蹬(2)为一体冲压件，凸台为冲压凸台(2-1)。4.根据权利要求3所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述m形栏杆包括立柱(10)和弯杆(11)，立柱(10)与弯杆(11)之间使用球形不锈钢连接头(8)固连组装，m形栏杆下端通过螺栓连接走板支托(4)竖直段；或者，m形栏杆使用方形不锈钢连接头(9)，将立柱(10)和横弯杆(11)扣合并通过螺栓紧固。5.根据权利要求4所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：m形栏杆之间通过橡胶连接件(5)串联。6.根据权利要求1至5任一所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述固连采用焊接连接方式。7.根据权利要求6所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述侧梯上设置有便于攀登的扶手(12)。8.根据权利要求7所述的一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置，其特征在于：所述车顶走板(7)由齿形钢格栅板拼接而成。

技术总结
本实用新型涉及一种带有端侧梯的大容积铁路罐车走台装置,目的是解决现有铁路罐车外梯不适用大容积铁路罐车、梯蹬防滑性能差、走台栏杆不可拆卸的技术问题。包括安装在罐体一端的端侧梯和安装在罐体顶部的走台；罐体一端封头两侧设置有端侧梯支撑，罐体顶部设置有用于支撑走台的走板支托；端侧梯包括两个侧梯，分别对称设置在罐体一端封头两侧，侧梯中部固连端侧梯支撑，侧梯上设置有梯蹬，梯蹬包括梯蹬本体和均匀排列在梯蹬本体上表面的凸台，凸台中心为通孔，侧梯靠近罐体顶部一端通过螺栓与走板支托连接；走台包括固连在走板支托上的车顶走板，车顶走板周围设置有栏杆组件，栏杆组件包括多组串联的M形栏杆，M形栏杆与走板支托可拆卸连接。托可拆卸连接。托可拆卸连接。


技术研发人员：任莎莎 王爽 孙冬香 赵宏刚 拜雪玲
受保护的技术使用者：中车西安车辆有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2023/5/11