一种汽车线束件的制作方法

1.本发明涉及汽车线束技术领域，具体为一种汽车线束件。


背景技术：

2.线束固定支架是用于将线束固定在车身上的汽车配件。
3.公告号为cn213056952u的中国专利公开了一种多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括一固定支架本体，还包括一橡胶件；所述橡胶件上开设有至少三个用于夹紧线束的安装孔；所述橡胶件上还开设有与所述安装孔的个数相匹配的缺口，所述缺口用于调整安装孔的孔径，所述缺口与所述安装孔一一对应导通；所述固定支架本体是一用于夹紧橡胶件的夹紧件；所述夹紧件上设有向下弯折的限位件；所述夹紧件上还开设有用于螺栓穿过的螺栓孔。
4.上述现有技术解决了多个线束进行固定时，往往是通过扎带将多线束进行捆绑固定，无法实现多线束的独立式固定的技术问题。本技术人在实际的工作过程中研发出另外一种新的技术方案，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种汽车线束件，具有使得多个线束进行固定时，多个线束能独立固定的优点。
6.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
7.本发明提供一种汽车线束件，包括圆环形或者矩形框的固定架以及沿固定架周边均匀开设的若干固定孔，各个所述固定孔均位于固定架下侧面，所述固定架上端面上设有与各个所述固定孔相对应的u形的穿过杆，当线束从各个所述固定孔内穿出时，所述固定架上设有限制固定孔内线束移动的限位件。
8.通过采用上述技术方案，将线束从穿过杆穿过后从固定孔内穿过，限位件限制了各个固定孔内线的位置，此时线束内的各个线被固定在固定架的各个固定孔内，具有使得多个线束进行固定时，多个线束能独立固定的优点。
9.优选地，所述限位件包括位于固定孔孔壁上的横板，所述横板的两端均设有竖直向下延伸的竖直板，两个所述竖直板下端均设有倾斜向上延伸的倾斜板，所述倾斜板与竖直板之间圆弧过渡，所述倾斜板延伸至横板的下端面且与横板的下端面之间存在间隙，所述竖直板和倾斜板均为弹性板，所述竖直板和倾斜板和横板之间形成的空间为穿线槽，所述横板上开设有连接孔，所述连接孔位于两个倾斜板之间，所述固定架上端面开设有锁紧孔，所述锁紧孔对应连接孔分布，且所述锁紧孔内穿设有锁紧柱，所述锁紧柱一端穿过锁紧孔和连接孔与固定孔的孔底螺纹连接，所述锁紧柱在横板的上端外壁固定连接有与横板抵触的抵触块。
10.优选地，当固定架为圆环形时，所述线束从穿过杆穿过后从固定孔内穿出，或者所述固定孔的数量为偶数，各个所述固定孔沿圆环形直径对称分布，所述线束从一个固定孔
穿过后，穿入对称的另一个固定孔内。
11.优选地，当固定架为矩形框时，所述线束从穿过杆穿过后从固定孔内穿出，或者所述固定架的两条长边和两条宽边上的固定孔的数量分别相同，所述线束从固定架的一个长边的一个固定孔穿过后，穿入对称的长边的另一个固定孔内，或者所述线束从固定架的一个宽边的一个固定孔穿过后，穿入对称的宽边的另一个固定孔内。
12.优选地，当固定孔的数量为偶数，各个所述固定孔沿圆环形直径对称分布，所述线束从一个固定孔穿过后，穿入对称的另一个固定孔内时，圆环形的所述固定架的底部设有封闭圆环形的封闭板，所述封闭板位于各个所述固定孔的底部，所述封闭板上设有限制线束位置的定位件。
13.优选地，所述定位件包括设置在封闭板上的若干橡胶柱，各个所述橡胶柱沿圆形分布，且各个所述橡胶柱形成的圆形的中心与固定架的圆心同心，圆形分布的橡胶柱为一圈，封闭板上设有若干圈。
14.优选地，当固定架为圆环形时，所述线束从穿过杆穿过后从固定孔内穿出，所述穿过杆相对的两端滑移连接有移动块，所述移动块上端面开设有供线束穿过的弧形槽，所述穿过杆相对两端均开设有供移动块滑移的移动槽，所述移动槽的一端槽壁靠近固定架上端分布，所述移动槽靠近固定架的槽壁上设有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离移动槽槽壁的一端与移动块底部固定连接。
15.优选地，所述穿过杆的相对槽壁上均设有向固定架中心延伸的延伸杆，所述延伸杆上设有将线束向远离固定架方向支离的导线件。
16.优选地，所述导线件包括铰接在延伸杆一端的从动摆杆，两个所述从动摆杆远离延伸杆的一端通过连杆连接，所述连杆的数量设为若干，所述移动块上铰接有与从动摆杆相对应的主动摆杆，所述主动摆杆远离移动块的一端铰接在从动摆杆上，且主动摆杆与从动摆杆铰接的点与从动摆杆与延伸杆铰接的点错位分布，所述延伸杆的一侧面与穿过杆的内侧壁齐平。
17.优选地，各个所述橡胶柱上端均设有球形的限位块。
18.本发明的有益效果在于：将线束从穿过杆穿过后从固定孔内穿过，限位件限制了各个固定孔内线的位置，此时线束内的各个线被固定在固定架的各个固定孔内，具有使得多个线束进行固定时，多个线束能独立固定的优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实施例的结构示意图；
21.图2为本实施例的用于体现固定孔的结构示意图；
22.图3为本实施例的用于体现横板的结构示意图；
23.图4为本实施例的用于体现封闭板的结构示意图；
24.图5为本实施例的用于体现固定架的结构示意图；
25.图6是本实施例的用于体现移动块的结构示意图；
26.图7是本实施例的用于体现从动摆杆的结构示意图。
27.附图标记说明：
28.图中：1、固定架；11、固定孔；12、穿过杆；13、横板；131、竖直板；132、倾斜板；133、连接孔；134、锁紧孔；135、锁紧柱；136、抵触块；14、封闭板；141、橡胶柱；15、移动块；151、弧形槽；152、移动槽；153、压缩弹簧；16、延伸杆；161、从动摆杆；162、主动摆杆；163、连杆。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.一种汽车线束件，如图1和图2，包括圆环形或者矩形框的固定架1以及沿固定架1周边均匀开设的若干固定孔11，各个固定孔11均位于固定架1下侧面，固定架1上端面上设有与各个固定孔11相对应的u形的穿过杆12，当线束从各个固定孔11内穿出时，固定架1上设有限制固定孔11内线束移动的限位件，此时固定孔11的尺寸是大于线束的尺寸的。
31.如图2，若当线束的直径与穿过孔和固定孔11的大小一致时，线束可以直接穿过固定孔11和穿过孔，此时线束与固定孔11和穿过孔紧连接，限位件则不设置。
32.如图1和图3，将线束的各个线从各个穿过杆12穿过后从与穿过杆12相对应的固定孔11内穿过，限位件限制了各个固定孔11内线的位置，此时线束内的各个线被固定在固定架1的各个固定孔11内，具有使得多个线束进行固定时，多个线束能独立固定的优点。
33.如图1和图3，限位件包括位于固定孔11孔壁上的横板13，横板13的两端均设有竖直向下延伸的竖直板131，两个竖直板131下端均设有倾斜向上延伸的倾斜板132，此时倾斜板132位于两个竖直板131相对的一侧，倾斜板132与竖直板131之间圆弧过渡，倾斜板132延伸至横板13的下端面且与横板13的下端面之间存在间隙，竖直板131和倾斜板132均为弹性板，竖直板131和倾斜板132和横板13之间形成的空间为穿线槽，横板13上开设有连接孔133，连接孔133位于两个倾斜板132之间，固定架1上端面开设有锁紧孔134，锁紧孔134对应连接孔133分布，且锁紧孔134内穿设有锁紧柱135，锁紧柱135一端穿过锁紧孔134和连接孔133与固定孔11的孔底螺纹连接，锁紧柱135在横板13的上端外壁固定连接有与横板13抵触的抵触块136。
34.如图1和图3，将线束的线从穿过杆12上穿入，并绕固定架1内壁从固定孔11内穿出时，线穿入竖直板131和倾斜板132和横板13之间形成的空间穿线槽内，随后旋动锁紧柱135，使得锁紧柱135的一端旋入固定孔11的孔底内，使得抵触块136将横板13向下压紧，此时竖直板131和倾斜板132的圆弧过渡处先与固定孔11的孔底抵触，进而使得倾斜板132远离竖直板131的一端逐渐靠近横板13，竖直板131和倾斜板132和横板13形成的空间逐渐减小，进而便于将线固定在穿线槽内。
35.如图1和图4和图5，固定架1的使用有以下几种情况：
36.当固定架1为圆环形时，线束从穿过杆12穿过后从固定孔11内穿出，线束绕在固定架1外壁；
37.或者固定孔11的数量为偶数，各个固定孔11沿圆环形直径对称分布，线束从一个固定孔11穿过后，穿入对称的另一个固定孔11内，此时线束不穿过穿过杆12，直接从固定架1的一端穿过另一端；
38.当固定架1为矩形框时，线束从穿过杆12穿过后从固定孔11内穿出，线束绕在固定架1外壁；
39.或者固定架1的两条长边和两条宽边上的固定孔11的数量分别相同，线束从固定架1的一个长边的一个固定孔11穿过后，穿入对称的长边的另一个固定孔11内，或者线束从固定架1的一个宽边的一个固定孔11穿过后，穿入对称的宽边的另一个固定孔11内。此时线束不用弯曲，直接穿过固定架1的且沿固定架1的长边或者宽边分布固定。
40.如图4，当固定孔11的数量为偶数，各个固定孔11沿圆环形直径对称分布，线束从一个固定孔11穿过后，穿入对称的另一个固定孔11内时，圆环形的固定架1的底部设有封闭圆环形的封闭板14，封闭板14位于各个固定孔11的底部，封闭板14上设有限制线束位置的定位件。
41.如图4，定位件包括设置在封闭板14上的若干橡胶柱141，各个橡胶柱141沿圆形分布，且各个橡胶柱141形成的圆形的中心与固定架1的圆心同心，圆形分布的橡胶柱141为一圈，封闭板14上设有若干圈。各个橡胶柱141上端均设有球形的限位块，限制线束从相邻橡胶柱141之间移出。
42.如图4，此时线束的线从一个固定孔11穿过后，放入相邻橡胶柱141之间，橡胶柱141限制了线束的移动，随后线束从对称的另一个固定孔11内穿出，使得线束的位置更加稳定，此时线束的穿过两个固定孔11，且均被固定孔11上的限位件限制位置。
43.如图6和图7，当固定架1为圆环形时，线束从穿过杆12穿过后从固定孔11内穿出，穿过杆12相对的两端滑移连接有移动块15，移动块15上端面开设有供线束穿过的弧形槽151，穿过杆12相对两端均开设有供移动块15滑移的移动槽152，移动槽152的一端槽壁靠近固定架1上端分布，移动槽152靠近固定架1的槽壁上设有压缩弹簧153，压缩弹簧153远离移动槽152槽壁的一端与移动块15底部固定连接。当压缩弹簧153处于自然状态时，移动块15与穿过杆12上端面之间的距离小于线束的直径，当需要固定线束时，先将移动块15向下移动，将压缩弹簧153压缩，随后线束穿过移动块15和穿过杆12之间，压缩弹簧153驱动移动块15向上移动，将线束固定压紧在穿过杆12上。
44.如图6和图7，穿过杆12的相对槽壁上均设有向固定架1中心延伸的延伸杆16，延伸杆16上设有将线束向远离固定架1方向支离的导线件。此时线束被穿过杆12上的移动块15压紧后，导线件将线束远离固定架1方向导向，使得线束向远离固定架1方向推动，便于线束弯曲移入固定孔11内。
45.如图6和图7，导线件包括铰接在延伸杆16一端的从动摆杆161，两个从动摆杆161远离延伸杆16的一端通过连杆连接，连杆的数量设为若干，移动块15上铰接有与从动摆杆161相对应的主动摆杆162，主动摆杆162远离移动块15的一端铰接在从动摆杆161上，且主动摆杆162与从动摆杆161铰接的点与从动摆杆161与延伸杆16铰接的点错位分布，延伸杆16的一侧面与穿过杆12的内侧壁齐平。
46.如图6和图7，当移动块15向下移动时，便于线束放入移动块15和穿过杆12之间，此时主动摆杆162推动从动摆杆161绕与延伸杆16的铰接点转动，此时从动摆杆161向远离移
动块15方向转动，当移动块15向下移动至所需位置时，可以在穿过杆12相对侧壁上螺纹连接螺钉，所述螺钉穿过穿过杆12与移动块15的一侧面螺纹连接，此时穿过杆12相对侧壁上开设有若干供螺钉穿过的穿过孔，当线束被压紧在穿过杆12上时，螺钉对移动块15的位置进行锁紧，此时也限制了从动摆杆161的位置，使得线束穿过穿过杆12后，绕连杆从固定孔11内穿出。
47.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种汽车线束件，其特征在于，包括圆环形或者矩形框的固定架(1)以及沿固定架(1)周边均匀开设的若干固定孔(11)，各个所述固定孔(11)均位于固定架(1)下侧面，所述固定架(1)上端面上设有与各个所述固定孔(11)相对应的u形的穿过杆(12)，当线束从各个所述固定孔(11)内穿出时，所述固定架(1)上设有限制固定孔(11)内线束移动的限位件。2.如权利要求1所述的一种汽车线束件，其特征在于，所述限位件包括位于固定孔(11)孔壁上的横板(13)，所述横板(13)的两端均设有竖直向下延伸的竖直板(131)，两个所述竖直板(131)下端均设有倾斜向上延伸的倾斜板(132)，所述倾斜板(132)与竖直板(131)之间圆弧过渡，所述倾斜板(132)延伸至横板(13)的下端面且与横板(13)的下端面之间存在间隙，所述竖直板(131)和倾斜板(132)均为弹性板，所述竖直板(131)和倾斜板(132)和横板(13)之间形成的空间为穿线槽，所述横板(13)上开设有连接孔(133)，所述连接孔(133)位于两个倾斜板(132)之间，所述固定架(1)上端面开设有锁紧孔(134)，所述锁紧孔(134)对应连接孔(133)分布，且所述锁紧孔(134)内穿设有锁紧柱(135)，所述锁紧柱(135)一端穿过锁紧孔(134)和连接孔(133)与固定孔(11)的孔底螺纹连接，所述锁紧柱(135)在横板(13)的上端外壁固定连接有与横板(13)抵触的抵触块(136)。3.如权利要求1所述的一种汽车线束件，其特征在于，当固定架(1)为圆环形时，所述线束从穿过杆(12)穿过后从固定孔(11)内穿出，或者所述固定孔(11)的数量为偶数，各个所述固定孔(11)沿圆环形直径对称分布，所述线束从一个固定孔(11)穿过后，穿入对称的另一个固定孔(11)内。4.如权利要求1所述的一种汽车线束件，其特征在于，当固定架(1)为矩形框时，所述线束从穿过杆(12)穿过后从固定孔(11)内穿出，或者所述固定架(1)的两条长边和两条宽边上的固定孔(11)的数量分别相同，所述线束从固定架(1)的一个长边的一个固定孔(11)穿过后，穿入对称的长边的另一个固定孔(11)内，或者所述线束从固定架(1)的一个宽边的一个固定孔(11)穿过后，穿入对称的宽边的另一个固定孔(11)内。5.如权利要求3所述的一种汽车线束件，其特征在于，当固定孔(11)的数量为偶数，各个所述固定孔(11)沿圆环形直径对称分布，所述线束从一个固定孔(11)穿过后，穿入对称的另一个固定孔(11)内时，圆环形的所述固定架(1)的底部设有封闭圆环形的封闭板(14)，所述封闭板(14)位于各个所述固定孔(11)的底部，所述封闭板(14)上设有限制线束位置的定位件。6.如权利要求5所述的一种汽车线束件，其特征在于，所述定位件包括设置在封闭板(14)上的若干橡胶柱(141)，各个所述橡胶柱(141)沿圆形分布，且各个所述橡胶柱(141)形成的圆形的中心与固定架(1)的圆心同心，圆形分布的橡胶柱(141)为一圈，封闭板(14)上设有若干圈。7.如权利要求3所述的一种汽车线束件，其特征在于，当固定架(1)为圆环形时，所述线束从穿过杆(12)穿过后从固定孔(11)内穿出，所述穿过杆(12)相对的两端滑移连接有移动块(15)，所述移动块(15)上端面开设有供线束穿过的弧形槽(151)，所述穿过杆(12)相对两端均开设有供移动块(15)滑移的移动槽(152)，所述移动槽(152)的一端槽壁靠近固定架(1)上端分布，所述移动槽(152)靠近固定架(1)的槽壁上设有压缩弹簧(153)，所述压缩弹簧(153)远离移动槽(152)槽壁的一端与移动块(15)底部固定连接。8.如权利要求7所述的一种汽车线束件，其特征在于，所述穿过杆(12)的相对槽壁上均
设有向固定架(1)中心延伸的延伸杆(16)，所述延伸杆(16)上设有将线束向远离固定架(1)方向支离的导线件。9.如权利要求8所述的一种汽车线束件，其特征在于，所述导线件包括铰接在延伸杆(16)一端的从动摆杆(161)，两个所述从动摆杆(161)远离延伸杆(16)的一端通过连杆连接，所述连杆的数量设为若干，所述移动块(15)上铰接有与从动摆杆(161)相对应的主动摆杆(162)，所述主动摆杆(162)远离移动块(15)的一端铰接在从动摆杆(161)上，且主动摆杆(162)与从动摆杆(161)铰接的点与从动摆杆(161)与延伸杆(16)铰接的点错位分布，所述延伸杆(16)的一侧面与穿过杆(12)的内侧壁齐平。10.如权利要求6所述的一种汽车线束件，其特征在于，各个所述橡胶柱(141)上端均设有球形的限位块。

技术总结
本发明公开了一种汽车线束件，涉及汽车线束技术领域，具有使得多个线束进行固定时，多个线束能独立固定的优点，其技术方案要点是：包括圆环形或者矩形框的固定架以及沿固定架周边均匀开设的若干固定孔，各个所述固定孔均位于固定架下侧面，所述固定架上端面上设有与各个所述固定孔相对应的U形的穿过杆，当线束从各个所述固定孔内穿出时，所述固定架上设有限制固定孔内线束移动的限位件。限制固定孔内线束移动的限位件。限制固定孔内线束移动的限位件。


技术研发人员：李汝勇 叶宏武
受保护的技术使用者：宁波豪润汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/8/14