两轮车锁的制作方法

1.本发明涉及一种用于插入单元的两轮车锁，其中两轮车锁具体为自行车锁，插入单元具体为插入式缆索或插入式链条。


背景技术：

2.用于诸如具体为电动自行车的自行车或摩托车的两轮车的防盗用锁有不同的设计，如箍锁、折叠锁、缆锁、或框架锁。另外，已知的是，插入式缆索或插入式链条在一端设置有环件且在另一端设置有锁闩。为了将两轮车连接至诸如灯柱或自行车架，先围绕该固定物放置缆索或链条，再将该锁闩穿经该环件，并且插入至固定至该两轮车的锁闩锁定装置。
3.由公开de10 2015 103 170a1可知，将锁闩锁定装置集成到框架锁中。然而，该锁闩锁定元件固定至该框架锁附接至该自行车的位置。另外，该框架锁的复杂度随该锁闩锁定定件在该框架锁中的集成而增加。


技术实现要素：

4.因此，本发明的目的在于提供一种用于插入单元的两轮车锁，其可独立于框架锁使用，制造成本不高，且组装容易。
5.该目的通过具有权利要求1的特征的两轮车锁来实现。
6.根据本发明的两轮车锁包括：锁定单元，具有相对的两个端面；以及套筒，设置为用于附接至两轮车的框架或设置在该两轮车的框架中，并且具有纵轴线和两个相对的轴向端，其中，锁闩接收部设置在该锁定单元的第一端面，插入单元的锁闩插入锁闩接收部，可调式锁定元件与锁闩接收部相关联，以选择性地将插入该锁闩接收部的锁闩固定，以防去除锁闩或释放该锁闩而去除，其中，锁芯设置在该锁定单元的第二端面，锁闩通过钥匙可转动，且能致动该锁定元件，其中，该套筒在该第一轴向端设置有端壁，且在该第二轴向端开放，其中，该锁定单元可引入到该套筒中，特别地选择性地引入到该套筒中，其中该锁芯或锁闩接收部在前面，其中，在引入状态下，该锁定单元可通过固定装置固定在套筒中，其中，该套筒的端壁设有贯通开口，用于引导将插入该锁芯的钥匙通过，或用于引导将插入该锁闩接收部的锁闩通过。
7.该插入单元可环绕诸如灯柱的固定物，然后可通过锁闩插入该锁闩接收部而锚固至该锁定单元。如果该锁定单元固定在该套筒中，且该套筒固定地连接至该两轮车的框架，则在该锁闩插入且该锁定元件位于锁定位置时，该两轮车可靠地锁定至该固定物。由于该锁定单元仅须引入到该套筒并锁定于其中，因而组装简单。该套筒可预组装在该框架处或预组装于该框架中。该固定装置优选地设计为用于可释放固定，使得在需要时可容易地更换该锁定单元。该锁定单元可选择性地以以下方式引入到该套筒：该锁芯或锁闩接收部在前面、仅该锁芯在前面、或仅该锁闩接收部在前面。
8.例如，该插入单元可为插入式缆索、插入式链条、插入式连接条或类似者。
9.一侧开放的套筒易于制造且不贵。该套筒可包括沿该纵轴线延伸的管状段部，例
如成以钢材构成的中空体的形式。特别地，该锁定单元为长型的。
10.根据本发明的两轮车锁可包括用于遮盖该套筒的开放轴向端的盖，其中，该盖可固定至该套筒，特别地可释放地固定至该套筒，且具有盖开口，通过盖开口引导锁闩插入至该锁闩接收部，或引导钥匙插入至该锁芯。该套筒可由该盖闭合，以封闭该锁定单元，且避免尘土及水气损及该锁定单元。例如橡胶圈的密封件可布置在该盖处以实现该目的。
11.该盖可旋入该套筒，以使得能快速而简易地附接和释放。
12.根据本发明的实施方式，设置有用于将该盖螺纹连接至该套筒的螺钉安装部(screw mount)，螺钉安装部形成在该套筒处，并且限定平行于该套筒的纵轴线延伸的螺钉轴线。该螺钉安装部优选地布置为使得在螺纹连接该盖及插入该锁闩时，该螺钉头部由形成于该锁闩处的颈环(collar)所遮盖，因此，在该两轮车锁锁定时，无法旋开该盖。
13.根据本发明的两轮车锁可包括用于遮盖该套筒的开放轴向端的封闭件，其中，该封闭件固定地连接至该锁定单元，或与该锁定单元设计为一体，且布置在该锁定单元的形成该锁定单元引入到该套筒后的尾端的该端面。在该设计中，无须设置分离的盖。
14.本发明的具体实施方式设置为固定装置具有螺纹连接器件，该螺纹连接器件用于螺纹连接引入到该套筒中的锁定单元。这使得能够快速而简易地固定且同样快速而简易地释放。例如，该固定装置可包括设于该锁定单元的至少个导孔(leadthrough)和设于该套筒的至少一个螺钉安装部，其中，当该锁定单元引入到该套筒中时，该导孔与该螺钉安装部对齐。在这方面，该至少一个螺钉安装部可限定横向于该套筒的纵轴线的螺钉轴线。对应的凹部可形成于该套筒中，以引导螺钉工具通过。
15.本发明的另一实施方式设置为锁定单元具有壳体，该壳体用于容纳该锁闩接收部、锁定元件和锁芯，其中，可螺纹连接至该套筒的向内设置的腹板的凸缘形成在该壳体处，该凸缘与腹板的接触，特别地，凸缘与腹板的面接触，能产生稳固的保持。特别地，该腹板可形成在该套筒的内壁区段。用于在该套筒的纵轴线方向旋入的螺钉的螺钉安装部也可设于该腹板，使得该腹板如上所述用于固定盖。该腹板优选地沿该套筒的纵轴线方向延伸。
16.根据本发明另一实施方式，该固定装置具有用于将引入到该套筒中的锁定单元闩锁至该套筒的闩锁器件。这允许在无需工具的情况下固定。例如，该固定装置可具有至少一个闩锁凹部和与闩锁凹部协作的闩锁凸部，其中，该闩锁凹部形成于该套筒中，且该闩锁凸部自该锁定单元突出，或该闩锁凹部形成于该锁定单元中，且该闩锁凸部自该套筒突出。为确保稳固的固定，可设置相对于该纵轴线彼此间隔开的闩锁凹部和闩锁凸部的两个布置。
17.该套筒优选地配置为焊接至两轮车的框架或焊入两轮车的框架的凹部中。这通常使窃贼不可能自该框架拆离固定地焊接的套筒。
18.本发明还涉及具体为自行车的两轮车，该两轮车包括框架和支承在该框架处的至少两个轮子，其中，如上所述的两轮车锁固定至该框架或固定于该框架中。
19.该两轮车锁可包括插入单元，该插入单元具有锁闩，且配置成用于插入至该锁闩接收部中。该插入单元的安装简单。
20.可设置的是，该两轮车包括用于产生驱动转矩的踏板曲柄，且该两轮车锁系固定至该框架或固定于该框架中，使得引入到该锁闩接收部的该插入单元的锁闩突出至踏板曲柄的运动路径中。在尝试踩踏时，该踏板曲柄邻接该锁闩。由于在该插入单元被切开时，具有这种设计的两轮车是不可能被骑走的，因而，该锁闩本身就充当防盗的额外保障。相对
地，直接自该框架切开该锁闩难以成功。
21.本发明的进一步的改进也可见于所附权利要求、下列叙述和附图。
附图说明
22.本发明将依照视图以例示的方式进行说明。
23.图1是根据本发明的第一实施方式的两轮车锁的前视立体图，特别地，两轮车锁为自行车锁；
24.图2是根据图1所示的两轮车锁的后视立体图；
25.图3是根据图1所设计的两轮车锁的锁定单元与插入该锁定单元的锁闩接收部的锁闩结合的前视图；
26.图4是根据图3的锁定单元的后视图；
27.图5是示于图1未呈现盖的两轮车锁的套筒的简化前视图；
28.图6是根据本发明第二实施方式的两轮车锁的分解图；以及
29.图7是根据本发明第三实施方式的两轮车锁的分解图。
具体实施方式
30.如图1所示，根据本发明第一实施方式所设计的两轮车锁11，特别是自行车锁，是集成至自行车的框架13中。特别地，该锁11包括焊入该框架13中的长型套筒15，该套筒15优选地由钢材段制成。在第一轴向端29，该套筒15由端壁31(图2)所封闭，端壁31设置有贯通开口33。在其相对的第二轴向端19，该套筒15开放，并由盖21(图1)所覆盖。在该实施方式中，术语“轴向”应相对于该套筒15的纵轴线来理解。该盖21具有螺孔23和盖开口25。
31.单独示于图3和图4的该两轮车锁11的锁定单元39位于该套筒15中。锁定单元39具有纵轴线47和两个相对的端面48、49。
32.在图3中面对观察者的端面48处，设置有锁闩接收部50，仅部分示出的插入单元53的锁闩51插入至锁闩接收部50中。在所示的实施方式中，该插入单元53是插入式缆索。可调式锁定元件以已知方式与该锁闩接收部50结合，但未示于附图中。该锁定元件可在锁定位置与释放位置间进行调节，且用于可选择地将插入该锁闩接收部50的锁闩固定，以防去除或将其释放以去除。例如，该锁定机构可如de 102015 103 170a1所公开的进行设计。
33.为了致动该锁定元件至少进入释放位置，设置可转动的锁芯55(图4)，锁芯55位于该锁定单元39的第二端面49处，并可通过未示出的钥匙转动。该锁闩接收部50和锁芯55容纳在锁定单元39的壳体57中，壳体57优选地由塑料制成。
34.在组装两轮车锁11时，通过开放轴向端19，实际沿轴向方向，将该锁定单元39引入到该套筒15中，其中，锁芯55在前。在引入状态中，该锁定单元39的纵轴线47平行于该套筒15的纵轴线37的方向延伸，该锁芯55还与贯通开口33对齐。
35.然后，该锁定单元39螺纹连接至该套筒15。为此，在锁定单元39的壳体57处形成凸缘60，凸缘60平行于该锁定单元39的纵轴线47的方向延伸，并具有两个导孔61。未示出的螺钉通过该导孔导入，且可横向于该纵轴线37旋入该套筒15的螺钉安装部63(图5)。如图5中无盖的前视图所示，横向于该纵轴线37延伸的螺钉安装部63形成于腹板65中，该腹板65形成于该套筒15的内壁67处，且沿该套筒15的纵轴线37延伸。平行于该纵轴线37的方向延伸
的螺钉安装部69也设置在该腹板65中。在该锁定单元39的引入状态中，该凸缘60以齐平方式与该腹板65接触，且该导孔61与该螺钉安装部63对齐，使得该锁定单元39可牢固地螺纹连接至该套筒15中。这表示该导孔61和螺钉安装部63连同相关联的螺钉形成用于将该锁定单元39固定在该套筒15中的固定装置。在该套筒15中形成两个进入开口70，供螺钉工具(未示出)的操作，如图1和图2所示。根据未示出的实施方式，该进入开口设有接收部，以收纳埋头螺钉(countersunk screw)的埋头头部(countersunk head)，这些接收部可设有密封件封止件，以防止水气进入该套筒中。
36.在该锁定单元39牢固地螺纹连接至该套筒15中时，将该盖21置于该套筒15的开放轴向端19，使得该螺孔23与该螺钉安装部69对齐(图5)。然后，通过旋入螺钉73，该盖21牢固地连接至套筒15，如图1所示，其中，该锁闩接收部50与该盖开口25对齐。
37.锁定自行车时，该插入单元53固定至灯柱或类似物，且该锁闩51插入至该锁闩接收部50中。该锁定元件位于锁定位置，通过如de 102015 103 170a1所示的预加载，或通过转动该锁芯55，使得该锁闩51经由该锁闩接收部50和该套筒15固定地锚固至该框架13。在这方面，在锁定位置下，锁定元件突出至该锁闩接收部50中，使得锁定元件接合至该锁闩51的凹槽74中。在该两轮车锁11的该状态下，该螺钉73由锁闩51的颈环75所遮盖，使得该螺钉73无法自外界触及。例如，只有在该锁闩51从锁闩接收部50去除时，才可能旋松螺钉73并去除盖21，从而置换该锁定单元39。
38.要释放自行车时，通过使用钥匙转动该锁芯55且将该锁闩51自该锁闩接收部50中取出，能将该锁定元件移至释放位置。
39.根据本发明的两轮车锁11’的第二实施方式如图6所示，其中相同或相等的组件是以与图1至图5一样的附图标记来标示。不同于第一实施方式，在如图6所示的两轮车锁11’中，该锁定单元39以该锁闩接收部50在前的方式移引入到该套筒15中。腹板65的布置相应地进行选择。在该锁定单元39引入到该套筒15时，在该贯通开口33(图2)与该锁闩接收部50对齐时，该盖开口25与该锁芯55对齐。在另一方面，该两轮车锁11’的组装和使用方式与根据第一实施方式的两轮车锁11相同。在图6所示的实施方式中，由于螺钉73的头部是可自由接触的，因而在两轮车锁11’的锁定状态下也可去除盖21。然而，即使设置用于将凸缘60连接至腹板65的螺纹也另行松开，仍不可能自套筒15中移除该锁定单元39。只要锁闩51是以通过锁定元件固定的方式位于锁闩接收部50中，并且锁闩51的颈环75在套筒15的端壁31的贯通开口33上方接合，该锁定单元39就被保持在套筒15中。
40.根据本发明的两轮车锁11”的第三实施方式在图7中示出。类似于第二实施方式，在图7所示的两轮车锁11”中，该锁定单元39’以该锁闩接收部50在前的方式引入到该套筒15中。相对于使用分离的盖，设置封闭件80，例如连接至锁定单元39’的板状封闭件80，用于覆盖套筒15的开放轴向端19。特别地，封闭件80可模制到锁定单元39’的壳体57。
41.另外，在壳体57上模制有两个闩鼻部85。两个闩鼻部85与套筒15的闩凹部87协作。在将锁定单元39’引入到套筒15中时，该闩鼻部85卡扣到闩凹部87中，并将该锁定单元39’保持在套筒15中。因此，不需要在套筒15处上螺纹设置封闭件80。因此，这里用于将锁定单元39’固定在套筒15中的固定装置不是基于螺纹连接，而是基于闩锁连接。
42.附图标记的说明
43.11、11’、11”两轮车锁
44.13
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框架
45.15
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套筒
46.19
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第二轴向端
47.21
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盖
48.23
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螺孔
49.25
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盖开口
50.29
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第一轴向端
51.31
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端壁
52.33
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贯通开口
53.37
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套筒的纵轴线
54.39、39
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锁定单元
55.47
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锁定单元的纵轴线
56.48
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第一端面
57.49
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第二端面
58.50
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锁闩接收部
59.51
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锁闩
60.53
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插入单元
61.55
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锁芯
62.57
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壳体
63.60
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凸缘
64.61
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导孔
65.63
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螺钉安装部
66.65
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腹板
67.67
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内壁
68.69
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螺钉安装部
69.70
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进入开口
70.73
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螺纹
71.74
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凹槽
72.75
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颈环
73.80
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封闭件
74.85
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闩鼻部
75.87
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闩凹部

技术特征：
1.一种两轮车锁(11、11’、11”)，用于插入单元(53)，所述两轮车锁(11、11’、11”)具体为自行车锁，所述插入单元(53)具体为插入式缆索或插入式链条，所述两轮车锁(11、11’、11”)包括：锁定单元(39、39’)，具有相对的两个端面(48、49)；以及套筒(15)，设置为附接至两轮车的框架(13)或附接于所述两轮车的框架(13)中，并且具有纵轴线(37)和两个相对的轴端(19、29)，其中，锁闩接收部(50)设置在所述锁定单元(39、39’)的第一端面(48)处，所述插入单元(53)的锁闩(51)能够插入所述锁闩接收部(50)，可调式锁定元件与所述锁闩接收部(50)相关联，以选择性地固定插入所述锁闩接收部(50)的锁闩(51)，以防去除或释放所述锁闩(51)以去除，其中，锁芯(55)设置在所述锁定单元(39、39’)的第二端面(49)处，所述锁芯(55)能够由钥匙转动，并且能致动所述锁定元件，其中，所述套筒(15)在第一轴端(29)处设置有端壁(31)，并且在第二轴端(19)处开放，其中，能够在所述锁芯(55)或所述锁闩接收部(50)在前面的情况下将所述锁定单元(39、39’)引入到所述套筒(15)中，特别地，选择性地引入到所述套筒(15)中，其中，在引入状态下，所述锁定单元(39、39’)能够通过固定装置(61、63、85、87)固定在所述套筒(15)中，以及其中，所述套筒(15)的所述端壁(31)设置有贯通开口(33)，所述贯通开口(33)用于引导将插入所述锁芯(55)的钥匙通过，或用于引导将插入所述锁闩接收部(50)的锁闩(51)通过。2.如权利要求1所述的两轮车锁，包括用于遮盖所述套筒(15)的开放轴端(19)的盖(21)，其中，所述盖(21)能够固定至所述套筒(15)，特别地，可释放地固定至所述套筒(15)，并且所述盖(21)具有盖开口(25)，所述盖开口(25)用于引导将插入至所述锁闩接收部(50)的锁闩(51)通过，或用于引导将插入至所述锁芯(55)的钥匙通过。3.如权利要求2所述的两轮车锁，其中，所述盖(21)能够螺纹连接至所述套筒(15)上。4.如权利要求3所述的两轮车锁，其中，螺钉安装部(69)设置为用于将所述盖(21)螺纹连接至所述套筒(15)上，其中，所述螺钉安装部(69)形成在所述套筒(15)处，并且限定平行于所述套筒(15)的纵轴线(37)延伸的螺钉轴线。5.如权利要求1所述的两轮车锁，包括用于遮盖所述套筒(15)的开放轴端(19)的封闭件(80)，其中，所述封闭件(80)固定地连接至所述锁定单元(39’)，或与所述锁定单元(39’)设计为一体，并且布置在所述锁定单元(39’)的形成所述锁定单元(39’)引入至所述套筒(15)后的尾端的端面(49)处。6.如前述权利要求中任一项所述的两轮车锁，其中，所述固定装置具有螺纹连接器件，用于将被引入到所述套筒(15)中的所述锁定单元(39、39’)螺纹连接至所述套筒(15)。7.如权利要求6所述的两轮车锁，其中，所述锁定单元(39、39’)具有壳体(57)，所述壳体(57)用于容纳所述锁闩接收部(50)、所述锁定元件和所述锁芯(55)，以及其中，凸缘(60)形成于所述壳体(57)处，所述凸缘(60)能够螺纹连接至所述套筒(15)的向内设置的腹板(65)。8.如前述权利要求中任一项所述的两轮车锁，其中，所述固定装置具有闩锁器件(85、87)，所述闩锁器件(85、87)用于将引入到所述套筒(15)中的所述锁定单元(39’)闩锁至所
述套筒(15)。9.如前述权利要求中任一项所述的两轮车锁，其中，所述套筒(15)配置成焊接至两轮车的框架(13)，或焊接至所述两轮车的框架(13)的凹部中。10.一种两轮车，具体为自行车，包括框架(13)和支承在所述框架(13)处至少两个轮子，其中，如前述权利要求中至少一项所述的两轮车锁(11、11’、11”)固定至所述框架(13)，或固定于所述框架(13)中。11.如权利要求10所述的两轮车，其中，所述两轮车锁(11、11’、11”)包括插入单元(53)，所述插入单元(53)具有锁闩(51)，并且配置成用于插入至锁闩接收部(50)中。12.如权利要求11所述的两轮车，其中，所述两轮车包括用于产生驱动转矩的踏板曲柄，并且所述两轮车锁(11、11’、11”)固定至所述框架(13)或固定于所述框架(13)中，使得引入到所述锁闩接收部(50)中的所述插入单元(53)的锁闩(51)突出至所述踏板曲柄的动作路径中。

技术总结
本发明设计一种用于插入单元的两轮车锁，两轮车锁具体为自行车锁，插入单元具体为插入式缆索或插入式链条，两轮车锁包括具有相对的两个端面的锁定单元和套筒，套筒具有纵轴线和两个相对的轴端，其中，锁闩接收部设置在锁定单元的第一端面处，可转动锁芯设置在第二端面处，可致动锁定元件。套筒在第一轴端处设置有端壁，并且在第二轴端处开放，其中，能够在锁芯或锁闩接收部在前面的情况下将锁定单元引入到套筒中，特别地，选择性地引入到套筒中。在引入状态下，锁定单元能够通过固定装置固定在套筒中。套筒的端壁设置有贯通开口，贯通开口用于引导将插入锁芯的钥匙通过，或用于引导将插入锁闩接收部的锁闩通过。入锁闩接收部的锁闩通过。入锁闩接收部的锁闩通过。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：ABUS
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2023/8/13