一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法与流程

1.本发明涉及气冷器技术领域，具体涉及一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法。


背景技术：

2.目前二氧化碳被视为在车用热泵领域最具应用潜力的制冷剂。
3.现有技术中，车内空间有限，导致气冷器安装空间较小，从而使得集流管可安装管径较小，从而导致内部的气体流量速度变大，集流管的内部气压较大，使得气冷器的整体稳定性下降。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，能够有效解决现有技术车用气冷器集流管内径较小导致稳定性较低的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：本发明提供一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，包括多个扁平管，还包括集流管，安装在扁平管的两端，所述集流管一端开设有集流槽，所述集流管相对称的两侧外壁上均安装有直角板，且两个直角板位于集流槽的两侧，两个所述直角板的顶壁上均等距离安装有多个扣齿；避空槽，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽呈三棱锥形，所述避空槽的槽口略大于扁平管；盖板，设置与两个直角板之间，且盖板的宽度与两个直角板之间的最短距离相等，所述盖板上等距离开设有多个安装孔，所述盖板安装到集流管上后，安装孔与避空槽一一对应。
6.进一步地，所述集流管远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔，且两个加固孔分别靠近集流管的两端，所述加固孔贯穿集流管的侧壁并延伸在集流槽中，所述加固孔靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔，所述加固孔靠近集流槽一端活动插设有隔板，且隔板一端设有与卡槽相匹配的卡块。
7.进一步地，所述集流管和直角板为3003挤压型材，所述盖板为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。
8.一种气冷器的制备方法，包括以下步骤：s1：取铝棒通过挤压设备压出集流管胚料；s2：用冲床冲压出多个等距的扣齿；s3：利用切割设备对集流槽中进行切割，切割出多个避空槽;s4：用冲床侧边冲压形成所述直角板；s5：取与单个集流管内避空槽数量相同的扁平管，将上述扁平管的两端穿设到两个盖板上，穿设时所述扁平管与盖板上的安装孔一一对应；s6：往集流槽中放入辅助板，先使s5中的两个盖板相互靠近，再将扁平管的端部同时插设到集流管中，此时扁平管与避空槽一一对应，且扁平管端部抵在辅助板上方，往避空槽远离集流槽一侧添加焊料，从避空槽顶部加热焊料，焊料溶化后，从集流槽的端部抽出辅
助板；s7：焊接完毕后，往所述加固孔中插入隔板，推动两个所述盖板相互远离，两个所述盖板分别压在两个集流管上，压动所述扣齿使其弯折并压在盖板的外壁上；s8：在两个盖板之间通过焊接的方式连接两个外接板，在其中一个盖板外接进气管，在另一个盖板上外接出气管。
9.进一步的，所述辅助板上开设有滑槽，所述滑槽中滑动安装有两个滑块，两个所述滑块相靠近一侧外壁之间连接有复位弹簧，两个所述滑块上均设有支撑条，两个所述支撑条相远离一侧外壁上等距离安装有多个阻挡块，所述阻挡块与避空槽相适配，所述阻挡块的顶壁设有导向块，两个所述导向块相靠近一侧外壁上均开设有斜面，两个所述导向块支架的最短距离根据气流方向逐渐增大，温度升高时，所述导向块和阻挡块分离。
10.进一步的，所述导向块和阻挡块之间设有胶体进一步的，所述支撑条顶壁开设有多个定位槽，所述定位槽的宽度与扁平管的厚度相同。
11.本发明提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果：1、本方案在集流槽的侧方开设了多个避空槽，扁平管放置到避空槽中进行焊接，完成焊接后避空槽的底部留有锥形的空间，多个锥形槽的叠加可以扩大后期气体的流动空间，从而缓解内部的气压。
12.2、本方案在焊接过程中在避空槽的底部设置了一个导向块，导向块上设置了用于气流导向的斜面，可以使得气流从扁平管进入到集流管中时可以朝向出气管方向，降低了内部气流的紊乱，进一步提高内部气压的稳定性。
附图说明
13.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本发明的整体示意图；图2为本发明中集流管部分的爆炸示意图；图3为图3中a部分结构的放大图；图4为本发明中集流管焊接状态图；图5为图4中b部分结构的放大图；图6为本发明中盖板的安装示意图；图7为本发明中辅助板部分的剖视图；图8为本发明中阻挡块部分的结构示意图；图9为本发明中导向块的俯视图；图10为本发明的扁平管焊接完毕后剖视图。
15.图中的标号分别代表：1、扁平管；2、集流管；3、盖板；4、直角板；5、扣齿；6、安装孔；7、避空槽；8、隔板；9、加固孔；10、辅助板；11、滑槽；12、滑块；13、复位弹簧；14、支撑条；15、阻挡块；16、导向块；17、胶体；18、斜面；19、进气管；20、出气管。
具体实施方式
16.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
18.实施例：参考图1-图10，一种车用二氧化碳气冷器，包括多个扁平管1，还包括集流管2，安装在扁平管1的两端，集流管2一端开设有集流槽，集流管2相对称的两侧外壁上均安装有直角板4，且两个直角板4位于集流槽的两侧，两个直角板4的顶壁上均等距离安装有多个扣齿5；避空槽7，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽7呈三棱锥形，避空槽7的槽口略大于扁平管1；盖板3，设置于两个直角板4之间，且盖板3的宽度与两个直角板4之间的最短距离相等，盖板3上等距离开设有多个安装孔6，盖板3安装到集流管2上后，安装孔6与避空槽7一一对应，集流管2远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔9，且两个加固孔9分别靠近集流管2的两端，加固孔9贯穿集流管2的侧壁并延伸在集流槽中，加固孔9靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔9，加固孔9靠近集流槽一端活动插设有隔板8，且隔板8一端设有与卡槽相匹配的卡块，值得注意的是，通过两块隔板8上的卡块挤压在盖板3的一侧外壁上，而扣齿5压在盖板3的另一侧，以此来完成对盖板3的固定以及对集流槽的密封，集流管2和直角板4为3003挤压型材，盖板3为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。
19.为了使得二氧化碳拥有更大的流通空间，本方案在集流槽的两侧开设了多个避空槽7，如图3所示，避空槽7呈三棱锥形，避空槽7的槽口略大于扁平管1，使得扁平管1在插设到避空槽7中后会搭在避空槽7的中间位置，在后期焊接完成后，避空槽7底部的一部分空间会与集流槽相连通，而扁平管1与避空槽7的顶部部分焊接在一起。
20.通过上述多个避空槽7下方的空间相叠加可以扩大后续集流管2在使用时气体所能流动的整体空间，以此来降低气冷器运行时集流管2内部的气压，提高气冷器整体稳定性。
21.参考图1-图10，一种气冷器的制备方法，包括以下步骤：s1：取铝棒通过挤压设备压出集流管胚料；s2：用冲床冲压出多个等距的扣齿5；s3：利用切割设备对集流槽中进行切割，切割出多个避空槽7;s4：用冲床侧边冲压形成直角板4；s5：取与单个集流管2内避空槽7数量相同的扁平管1，将上扁平管1的两端穿设到两个盖板3上，穿设时扁平管1与盖板3上的安装孔6一一对应；s6：往集流槽中放入辅助板10，先使s5中的两个盖板3相互靠近，再将扁平管1的端部同时插设到集流管2中，此时扁平管1与避空槽7一一对应，且扁平管1端部抵在辅助板10上方，往避空槽7远离集流槽一侧添加焊料，从避空槽7顶部加热焊料，焊料溶化后，从集流槽的端部抽出辅助板10；s7：焊接完毕后，往加固孔9中插入隔板8，推动两个盖板3相互远离，两个盖板3分别压在两个集流管2上，压动扣齿5使其弯折并压在盖板3的外壁上；
s8：在两个盖板3之间通过焊接的方式连接两个外接板，在其中一个盖板3外接进气管19，在另一个盖板3上外接出气管20。
22.参考图1-图10，辅助板10上开设有滑槽11，滑槽11中滑动安装有两个滑块12，两个滑块12相靠近一侧外壁之间连接有复位弹簧13，两个滑块12上均设有支撑条14，支撑条14顶壁开设有多个定位槽，定位槽的宽度与扁平管1的厚度相同，两个支撑条14相远离一侧外壁上等距离安装有多个阻挡块15，阻挡块15与避空槽7相适配，阻挡块15的顶壁设有导向块16，两个导向块16相靠近一侧外壁上均开设有斜面18，两个导向块16支架的最短距离根据气流方向逐渐增大，温度升高时，导向块16和阻挡块15分离，导向块16和阻挡块15之间设有胶体17。
23.为了方便上述扁平管1焊接到避空槽7中，本方案在集流槽中放置了一个辅助板10，如图4、图5和图7所述，辅助板10底部与集流槽的形状相适配，使得在扁平管1在放置到避空槽7中时其端部可以压在支撑条14上，并且支撑条14上开设了定位槽，可以对放置在其上方的扁平管1进行定位。另外，辅助板10的侧方设置了与避空槽7相适配的阻挡块15，阻挡块15在辅助板10放置到集流槽中后卡进避空槽7的底部，这样是为了焊料集中在避空槽7的顶部，防止在添加焊料时焊料通过缝隙进入到集流槽中（焊接面积越大，扁平管1与集流管2之间的连接强度越大，则抗爆破压力越大），在保证抗爆破压力的同时需要保证集流槽的通气空间。值得注意的是，焊料放置的位置是避空槽7远离集流槽的一侧。通过外部设备对焊料进行加热，焊料溶化，使得扁平管1与避空槽7连接在一起，而一部分高温传递到阻挡块15的上方，本方案在阻挡块15的上方设置了导向块16，在受到高温时，导向块16和阻挡块15之间的胶体17溶化，二者得到分离，这个一方面是为了方便后续拉动两个支撑条14相互靠近，使得阻挡块15能够离开避空槽7的底部，另一方面，导向块16的底部相比于焊料冷却后的表面更加的平整，有降低集流槽后期内部空气流向紊乱的作用。在阻挡块15离开避空槽7后，从集流管2的一端抽出辅助板10。
24.值得注意的上，本方案中在导向块16的侧壁上设置斜面18，如图8-图10所示气流在通过扁平管1进入到集流槽中时，遇到导向块16的斜面18不仅会往集流槽的中间位置集中，并且斜面18是向气流出口方向倾斜的，这样的导向作用可以使得气流不会垂直冲击在集流槽的内壁，而是带有一定的角度偏向于气流出口方向，这样可以降低集流管2中气流紊乱的程度，从而提高集流管2在使用时的稳定性，提高气冷器整体的稳定性和使用质量。
25.其中辅助板10可以直接从集流槽正上方放入，若是采用自上而下的方式放置，需要将阻挡块15与各个避空槽7对齐，也可以从集流管2的端部插入，若是采用插入的方式，需要先将两个支撑条14拉近，防止两侧的阻挡块15以及导向块16与集流槽的内壁出现摩擦，此处可以使辅助板10与集流管2的长度相同，待到辅助板10与集流管2两端对齐后，松开两个支撑条14，在复位弹簧13的作用下，多个支撑条14一一卡进相应的避空槽7中。
26.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种车用二氧化碳气冷器，包括多个扁平管（1），其特征在于，还包括：集流管（2），安装在扁平管（1）的两端，所述集流管（2）一端开设有集流槽，所述集流管（2）相对称的两侧外壁上均安装有直角板（4），且两个直角板（4）位于集流槽的两侧，两个所述直角板（4）的顶壁上均等距离安装有多个扣齿（5）；避空槽（7），等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽（7）呈三棱锥形，所述避空槽（7）的槽口略大于扁平管（1）；盖板（3），设置于两个直角板（4）之间，且盖板（3）的宽度与两个直角板（4）之间的最短距离相等，所述盖板（3）上等距离开设有多个安装孔（6），所述盖板（3）安装到集流管（2）上后，安装孔（6）与避空槽（7）一一对应。2.根据权利要求1所述的一种车用二氧化碳气冷器，其特征在于，所述集流管（2）远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔（9），且两个加固孔（9）分别靠近集流管（2）的两端，所述加固孔（9）贯穿集流管（2）的侧壁并延伸在集流槽中，所述加固孔（9）靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔（9），所述加固孔（9）靠近集流槽一端活动插设有隔板（8），且隔板（8）一端设有与卡槽相匹配的卡块。3.根据权利要求1所述的一种车用二氧化碳气冷器，其特征在于，所述集流管（2）和直角板（4）为3003挤压型材，所述盖板（3）为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。4.一种适用于上述气冷器的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：s1：取铝棒通过挤压设备压出集流管胚料；s2：用冲床冲压出多个等距的扣齿（5）；s3：利用切割设备对集流槽中进行切割，切割出多个避空槽（7）;s4：用冲床侧边冲压形成所述直角板（4）；s5：取与单个集流管（2）内避空槽（7）数量相同的扁平管（1），将上述扁平管（1）的两端穿设到两个盖板（3）上，穿设时所述扁平管（1）与盖板（3）上的安装孔（6）一一对应；s6：往集流槽中放入辅助板（10），先使s5中的两个盖板（3）相互靠近，再将扁平管（1）的端部同时插设到集流管（2）中，此时扁平管（1）与避空槽（7）一一对应，且扁平管（1）端部抵在辅助板（10）上方，往避空槽（7）远离集流槽一侧添加焊料，从避空槽（7）顶部加热焊料，焊料溶化后，从集流槽的端部抽出辅助板（10）；s7：焊接完毕后，往所述加固孔（9）中插入隔板（8），推动两个所述盖板（3）相互远离，两个所述盖板（3）分别压在两个集流管（2）上，压动所述扣齿（5）使其弯折并压在盖板（3）的外壁上；s8：在两个盖板（3）之间通过焊接的方式连接两个外接板，在其中一个盖板（3）外接进气管（19），在另一个盖板（3）上外接出气管（20）。5.根据权利要求4所述一种气冷器的制备方法，其特征在于，所述辅助板（10）上开设有滑槽（11），所述滑槽（11）中滑动安装有两个滑块（12），两个所述滑块（12）相靠近一侧外壁之间连接有复位弹簧（13），两个所述滑块（12）上均设有支撑条（14），两个所述支撑条（14）相远离一侧外壁上等距离安装有多个阻挡块（15），所述阻挡块（15）与避空槽（7）相适配，所述阻挡块（15）的顶壁设有导向块（16），两个所述导向块（16）相靠近一侧外壁上均开设有斜面（18），两个所述导向块（16）支架的最短距离根据气流方向逐渐增大，温度升高时，所述导向块（16）和阻挡块（15）分离。
6.根据权利要求5所述一种气冷器的制备方法，所述导向块（16）和阻挡块（15）之间设有胶体（17）。7.根据权利要求5所述的一种气冷器的制备方法，其特征在于，所述支撑条（14）顶壁开设有多个定位槽，所述定位槽的宽度与扁平管（1）的厚度相同。

技术总结
本发明涉及气冷器技术领域，具体涉及一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，包括多个扁平管，还包括集流管一端开设有集流槽，集流管相对称的两侧外壁上均安装有直角板；避空槽，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽呈三棱锥形；盖板上等距离开设有多个安装孔，盖板安装到集流管上后，安装孔与避空槽一一对应。本方案在集流槽的侧方开设了多个避空槽，完成焊接后避空槽的底部留有锥形的空间，可以扩大后期气体的流动空间，在焊接过程中在避空槽的底部设置了一个导向块，导向块上设置了用于气流导向的斜面，可以使得气流从扁平管进入到集流管中时可以朝向出气管方向，降低了内部气流的紊乱，进一步提高内部气压的稳定性。进一步提高内部气压的稳定性。进一步提高内部气压的稳定性。


技术研发人员：张俊浩 曾琤 曾渝
受保护的技术使用者：广州全正汽车配件有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/8/14