一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件。


背景技术：

2.随着社会经济的发展，消费者对汽车使用舒适性的诉求越来越多。特别是随着国家碳中和环保要求，电动车的销售占比正在高速提高。相较于燃油车，电动车由于没有了发动机的噪音，压缩机的工作噪音成为主要需解决的问题。从而需要配套的消音罐来解决上述噪音问题。
3.目前现有技术中消音罐固定结构的功能较为单一，仅仅起到固定消音罐的作用，降低了消音罐固定结构的设计集成化，并且现有技术中消音罐固定结构较为复杂，导致装配效率降低，且不利于批量生产。
4.因此，本技术提供一种改进的为多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，用于将消音罐固定在车身纵梁上，其特征在于，包括：第一结构臂、第二结构臂和支架本体；所述第一结构臂和第二结构臂分别与支架本体的两侧固定连接；所述支架本体用于与所述车身纵梁固定连接；所述第一结构臂、所述支架本体和所述第二结构臂间形成有消音罐安装空间；所述第一结构臂和所述第二结构臂均自所述支架本体的两侧朝向所述消音罐的一侧延伸设置；所述第一结构臂上设置有第一连接部，所述第二结构臂上设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部用于与所述消音罐可拆卸连接；所述第二结构臂上还设置有第一线束固定部；所述第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接。
6.进一步地，所述支架本体上设置有至少两个连接孔，所述至少两个连接孔中的至少其一为公差孔。
7.进一步地，所述第一结构臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接部设置在所述第二连接臂上；所述第一连接臂的一侧与所述支架本体固定连接，所述第一连接臂相对于所述支架本体朝向所述消音罐延伸设置，所述第一连接臂的另一侧与所述第二连接臂固定连接；所述第一连接臂和所述第二连接臂连接后形成弯折结构，所述弯折结构朝向所述消音罐凸出设置。
8.进一步地，所述多功能消音罐固定支架满足下述特征的至少之一：
9.所述第一连接部包括定位孔，所述定位孔用于穿设定位固定件；所述第二连接部为长圆孔。
10.进一步地，所述第二结构臂上设置有过渡结构，所述第二结构臂包括固定结构臂
和线束结构臂，所述固定结构臂和所述线束结构臂通过所述过渡结构固定连接，所述固定结构臂和所述线束结构臂之间具有平面差。
11.进一步地，所述第一结构臂上还设置有减重结构，所述减重结构贯穿所述第一结构臂设置。
12.进一步地，还包括第三结构臂；所述第三结构臂与所述支架本体固定连接；所述第三结构臂上设置有第二线束固定部，所述第二线束固定部用于与线束卡固定连接。
13.进一步地，所述第三结构臂上还设置有限位缺口，所述限位缺口用于对所述线束固定件进行限位。
14.进一步地，还包括第一加强结构，所述第一加强结构固定设置在所述支架本体上；所述第一加强结构相对于所述支架本体朝向所述第二结构臂延伸一侧凸出设置；所述第一加强结构的一端延伸至所述第二结构臂连接。
15.进一步地，一种多功能消音罐固定组件包括罐体固定件和上述的多功能消音罐固定支架，所述罐体固定件用于与消音罐固定连接；所述罐体固定件上设置有第一连接结构和第二连接结构，通过所述第一连接结构，所述罐体固定件与所述多功能消音罐固定支架的第一结构臂可拆卸连接；通过所述第二连接结构，所述罐体固定件与所述多功能消音罐固定支架的第二结构臂可拆卸连接。
16.本技术提供的一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，至少具有如下有益效果：
17.1、本技术中通过将第一结构臂和第二结构臂均自支架本体的两侧朝向消音罐的一侧延伸设置；并在第一结构臂、支架本体和第二结构臂间形成有消音罐安装空间，进而为消音罐提供了容置空间，又通过在第一结构臂上设置有第一连接部，在第二结构臂上设置有第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与消音罐可拆卸连接，支架本体用于与车身纵梁固定连接，从而实现了将消音罐固定在车身纵梁上；并且结构简单，便于拆装；进一步，又通过在第二结构臂上设置第一线束固定部；将第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接，进而实现了对汽车内部部分线束的固定，在增加了多功能消音罐固定支架的利用场合，同时可以节约现有技术中单独设计制作线束固定件的成本。
18.2、本技术中在支架本体上设置有至少两个连接孔，至少两个连接孔中的至少其一为公差孔，进而公差孔可以吸收支架本体与车身纵梁装配过程中产生的装配误差，从而降低了支架本体与车身纵梁的装配难度。
19.3、本技术中第一结构臂包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂连接处形成弯折结构，弯折结构朝向消音罐凸出设置，进而增加了多功能消音罐固定支架与车身纵梁之间的间隙，从而避免了消音罐与车身纵梁之间的干涉。
20.4、本技术中第一连接部包括定位孔，用于穿设定位固定件，第二连接部为长圆孔，用于调节消音罐与多功能消音罐固定支架装配过程中的装配误差，进而提高了消音罐与多功能消音罐固定支架的装配效率。
21.5、本技术中通过在第二结构臂上设置有过渡结构，第二结构臂包括固定结构臂和线束结构臂，固定结构臂和线束结构臂通过过渡结构固定连接，固定结构臂和线束结构臂之间具有平面差；进而便于线束固定件与线束结构臂的装配，同时避免了线束固定件与消音罐之间的位置干涉。
22.6、本技术中通过第一结构臂上还设置有减重结构，减重结构贯穿第一结构臂设置；进而在降低多功能消音罐固定支架的重量的同时也降低了多功能消音罐固定支架的生产成本。
23.7、本技术中多功能消音罐固定支架还包括第三结构臂，并且第三结构臂与支架本体固定连接；第三结构臂上设置有第二线束固定部，进而通过第二线束固定部实现了对线束固定件的可拆卸连接，实现了对汽车内部部分线束的固定，保证了汽车内部线束的整洁度，进一步增加了多功能消音罐固定支架利用空间的同时也省去了单独设计制作线束固定件的成本。
24.8、本技术中在第三结构臂上还设置限位缺口，通过限位缺口对线束固定件进行限位，进而能够避免线束固定件与第三结构臂装配过程中，相对第三结构臂转动，导致线束固定件与第三结构臂固定连接不稳定的情况。
25.9、本技术中通过在多功能消音罐固定支架上设置第一加强结构，并且第一加强结构相对于支架本体朝向第二结构臂延伸的一侧凸出设置；第一加强结构的一端与第二结构臂连接，第一加强结构的另一端沿支架本体延伸；进而可以加强第二结构的强度，从而提高了多功能消音罐固定支架的整体强度，保证了多功能消音罐固定支架的支撑稳定性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
27.图1为本技术实施例提供的一种多功能消音罐固定支架的主视图；
28.图2为图1中a-a向的剖视图；
29.图3为本技术实施例提供的多功能消音罐固定支架的侧视图；
30.图4为本技术实施例提供的多功能消音罐固定支架的俯视图；
31.图5为本技术实施例提供的多功能消音罐固定支架与车身纵梁装配状态示意图；
32.图6为本技术实施例提供的多功能消音罐固定组件与车身纵梁装配状态示意图；
33.图7为本技术实施例提供的另一视角的多功能消音罐固定组件与车身纵梁装配状态示意图；
34.图8为本技术实施例提供的罐体固定件与消音罐装配状态示意图；
35.图9为为图8中b-b向的剖视图；
36.其中，图中附图标记对应为：
37.1-第一结构臂，2-第二结构臂，3-支架本体，4-第三结构臂，5-第一加强结构，6-第二加强结构，11-第一连接部，12-第一连接臂，13-第二连接臂，14-减重结构，21-第二连接部，22-第一线束固定部，23-固定结构臂，24-线束结构臂，25-过渡结构，31-连接孔，41-第二线束固定部，42-限位缺口，10-消音罐，20-车身纵梁，30-多功能消音罐固定支架，40-罐体固定件，50-保险丝盒接电机线分支的线束卡，60-保险丝盒接压缩机线分支的支架，401-第一连接结构，402-第二连接结构，403-第二连接结构403，404-第一限位部，405-第二限位部，406-隔音结构，407-弹性限位件。
具体实施方式
38.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
40.以下参照附图对实施例进行说明，附图不对权利要求所记载的申请内容起任何限定作用。
41.本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。
42.请参考图1-9，本技术实施例提供的一种多功能消音罐固定支架30，用于将消音罐10固定在车身纵梁20上，包括：第一结构臂1、第二结构臂2和支架本体3；第一结构臂1和第二结构臂2分别与支架本体3的两侧固定连接；支架本体3用于与车身纵梁20固定连接；第一结构臂1和第二结构臂2均自支架本体3的两侧朝向消音罐10的一侧延伸设置；第一结构臂1、支架本体3和第二结构臂2间形成有消音罐安装空间；第一结构臂1上设置有第一连接部11，第二结构臂2上设置有第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21用于与消音罐10可拆卸连接；第二结构臂2上还设置有第一线束固定部22；第一线束固定部22用于与线束固定件可拆卸连接。
43.具体地，线束固定件可以为保险丝盒接电机线分支的线束卡50，第一线束固定部22可以为第一线束固定孔，线束固定件与第一线束固定部22可以通过螺栓固定连接。
44.具体地，第一连接部11可以为连接孔结构，第二连接部21可以为公差孔，消音罐10上分别设置有与第一连接部11相匹配的连接孔和与公差孔相匹配的调节孔，进而通过螺栓连接将消音罐10与多功能消音罐固定支架30固定连接。
45.具体地，多功能消音罐固定支架30还包括第二加强结构6，第二加强结构6的一端与第一结构臂1固定连接，第一加强结构6的另一端与支架本体3固定连接，进而可以增强第一结构臂1与支架本体3的连接强度，从而提升了多功能消音罐固定支架30的整体结构的稳定性及使用强度。
46.如此，本技术中通过将第一结构臂1和第二结构臂2均自支架本体3的两侧朝向消音罐10的一侧延伸设置；并在第一结构臂1、支架本体3和第二结构臂2间形成有消音罐安装空间，进而为消音罐10提供了容置空间，又通过在第一结构臂1上设置有第一连接部11，在第二结构臂2上设置有第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21用于与消音罐10可拆
卸连接，支架本体3用于与车身纵梁20固定连接，从而实现了将消音罐10固定在车身纵梁20上；并且结构简单，便于拆装；进一步，又通过在第二结构臂2上设置第一线束固定部22；将第一线束固定部22用于与线束固定件可拆卸连接，进而实现了对汽车内部部分线束的固定，在增加了多功能消音罐固定支架30的利用场合的同时也省去了单独设计制作线束固定件的成本。
47.一些实施例中，多功能消音罐固定支架30可以钣金冲压成型，进而可以节省多功能消音罐固定支架30的加工成本，便于批量生产。
48.另一些实施例中，第一连接部11可以为焊接螺母，第二连接部21可以为长圆孔，消音罐10上分别设置有与焊接螺母相匹配的连接孔和与长圆孔配合的调节孔，通过将连接孔与焊接螺母配合连接，进而为消音罐10的固定连接提供了定位基准，又通过螺栓将调节孔与长圆孔固定连接，可以吸收多功能消音罐固定支架30与消音罐10装配过程中产生的装配误差，从而降低了多功能消音罐固定支架30与消音罐10装配难度，进而提升了装配效率。
49.一些实施例中，支架本体3上设置有至少两个连接孔31，至少两个连接孔31中的至少其一为公差孔。
50.具体地，公差孔可以为长圆孔。
51.具体地，车身纵梁20上设置有与连接孔31相配合的固定孔，可以通过螺栓连接将多功能消音罐固定支架30固定在车身纵梁20上。
52.在本实施例中，在支架本体3上设置有至少两个连接孔31，至少两个连接孔31中的至少其一为公差孔，进而公差孔可以吸收支架本体3与车身纵梁20装配过程中产生的装配误差，从而降低了支架本体3与车身纵梁20的装配难度。
53.优选实施例中，支架本体3上设置有三个连接孔31，其中两个连接孔31为圆形孔，且两连接孔31的圆形在同一条直线上，另一个连接孔31为长圆孔。
54.一些实施例中，第一结构臂1包括第一连接臂12和第二连接臂13，第一连接部11设置在第二连接臂13上；第一连接臂12的一侧与支架本体3固定连接，第一连接臂12相对于支架本体3朝向消音罐10延伸设置，第一连接臂12的另一侧与第二连接臂13固定连接；第一连接臂12和第二连接臂13连接处形成弯折结构，弯折结构朝向消音罐10凸出设置。
55.具体地，第一连接臂12、第二连接臂13和弯折结构可以一体成型，弯折结构朝向消音罐10凸出设置，弯折结构的弯折角度可以为80-135
°
。
56.具体地，弯折结构处可以设置有过渡结构，进而可以提升第一连接臂12和第二连接臂13的连接强度，避免第一连接臂12和第二连接臂13连接处应力集中的情况。
57.一些实施例中，过渡结构可以为过渡圆角结构。
58.另一些实施例中，通过弯折结构，第一连接臂12和第二连接臂13间形成90
°
的弯折角度，即第一连接臂12垂直于第二连接臂13。
59.在本实施例中，第一结构臂1包括第一连接臂12和第二连接臂13，第一连接臂12和第二连接臂13连接处形成弯折结构，弯折结构朝向消音罐10凸出设置，进而增加了多功能消音罐固定支架30与车身纵梁20之间的间隙，从而避免了消音罐10与车身纵梁20之间的干涉。
60.一些实施例中，多功能消音罐固定支架30满足下述特征的至少之一：第一连接部11包括定位孔，定位孔用于穿设定位固定件；第二连接部21为长圆孔。
61.在一些实施例中，定位固定件可以为螺柱，通过螺柱与定位孔螺栓连接，进而将消音罐10的一端固定连接在螺柱上，实现了对消音罐10安装位置的定位，再将消音罐10的另一端通过螺栓与长圆孔螺栓固定连接，通过长圆孔可以调节消音罐10与多功能消音罐固定支架30的固定连接位置，进而长圆孔可以消音罐10与多功能消音罐固定支架30螺栓连接过程中产生的装配误差，从而降低了消音罐10与多功能消音罐固定支架30的连接难度。
62.一些实施例中，第二结构臂2上设置有过渡结构25，第二结构臂2包括固定结构臂23和线束结构臂24，第二连接部21设置在固定结构臂23上；固定结构臂23和线束结构臂24通过过渡结构25固定连接，固定结构臂23和线束结构臂24之间具有平面差。
63.具体地，固定结构臂23、线束结构臂24和过渡结构25可以一体成型，过渡结构25可以为弧形结构，进而可以增强固定结构臂23和线束结构臂24的连接强度。
64.另一些实施例中，固定结构臂23上设置有加强筋结构，进而能够提高固定结构臂23的强度，从而提高了第二结构臂2的整体结构强度，同时提高了第二结构臂2的连接稳定性。
65.具体地，过渡结构25的一端与固定结构臂23固定连接，过渡结构25的另一端与线束结构臂24固定连接，固定结构臂23和线束结构臂24之间具有平面差，固定结构臂23所在平面相对于线束结构臂24所在平面更靠近消音罐10一侧，进而避免了消音罐10与线束固定件间的干涉问题。
66.在本实施例中，通过在第二结构臂2上设置有过渡结构25，通过过渡结构25将固定结构臂23和线束结构臂24固定连接，进而在固定结构臂23和线束结构臂24之间形成平面差，可以避免线束固定件与消音罐10之间的位置干涉，同时通过线束结构臂24可以将线束固定件固定连接，实现了对汽车内部部分线束的固定，进而提升了汽车内部线束排布的整洁性。
67.一些实施例中，第一结构臂1上还设置有减重结构14，减重结构14贯穿第一结构臂1设置。
68.具体地，减重结构14的形状可以为矩形、三角形或圆形，对此本技术不做限定。
69.具体地，减重结构14可以设置在第一结构臂1的形心位置。
70.在本实施例中，通过设置减重结构14，可以降低多功能消音罐固定支架30的重量，同时也降低了多功能消音罐固定支架30的生产成本。
71.一些实施例中，多功能消音罐固定支架30还包括第三结构臂4；第三结构臂4与支架本体3固定连接，第三结构臂4上设置有第二线束固定部41，第二线束固定部41用于与线束固定件固定连接。
72.具体地，线束固定件可以为保险丝盒接压缩机线分支的支架。
73.具体地，第二线束固定部41可以为第二线束固定孔，第二线束固定孔与线束固定件可以通过螺栓固定连接。
74.具体地，第三结构臂4可以设置在相对于支架本体3，朝向消音器的一侧凸出设置。
75.在本实施例中，通过设置第三结构臂4，并且第三结构臂4与支架本体3固定连接，第二线束固定部41设置在第三结构臂4上，进而通过第二线束固定部41实现了对线束固定件的可拆卸连接，实现了对汽车内部部分线束的固定，保证了汽车内部线束的整洁度，进一步增加了多功能消音罐固定支架30利用空间的同时也省去了单独设计制作线束固定件的
成本。
76.一些实施例中，第三结构臂4上还设置有限位缺口42，限位缺口42用于对线束固定件进行限位。
77.具体地，限位缺口42与第二线束固定部41不相通。
78.具体地，线束固定件可以为保险丝盒接压缩机线分支支架，保险丝盒接压缩机线分支支架上设置有卡接部和与第二线束固定部41相匹配的固定孔；通过限位缺口42将保险丝盒接压缩机线分支支架的卡接部卡在限位缺口42内，并通过螺栓贯穿第二线束固定部41和固定孔将保险丝盒接压缩机线分支的支架与第三结构臂4螺栓连接。
79.在本实施例中，通过限位缺口42对线束固定件进行限位，进而能够避免线束固定件与第三结构臂4装配过程中相对第三结构臂4转动，导致的线束固定件与第三结构臂4固定连接不稳定的情况。
80.一些实施例中，多功能消音罐固定支架还包括第一加强结构5，第一加强结构5固定设置在支架本体3上；第一加强结构5相对于支架本体3朝向第二结构臂2延伸一侧凸出设置；第一加强结构5的一端延伸至第二结构臂2连接。
81.具体地，第一加强结构5可以为翻遍结构，并且翻遍结构可以朝向消音罐10所在的一侧凸出设置。
82.在本实施例中，通过在多功能消音罐固定支架30上设置翻遍结构，并且翻遍结构相对于支架本体3朝向第二结构臂2延伸的一侧凸出设置；翻遍结构一端能够延伸至第二结构臂2，翻遍结构的另一端沿支架本体延伸；进而可以加强第二结构臂2与支架本体3的连接强度，从而提高了多功能消音罐固定支架30的整体强度，保证了多功能消音罐固定支架30的支撑稳定性。
83.本技术还提供了一种多功能消音罐固定组件，包括罐体固定件40和如上的多功能消音罐固定支架30，罐体固定件40与消音罐10可拆卸连接；罐体固定件40上设置有第一连接结构401和第二连接结构402，通过第一连接结构401，罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30的第一结构臂1可拆卸连接；通过第二连接结构402，罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30的第二结构臂2可拆卸连接。
84.具体地，罐体固定件40上设置有消音罐容置槽，消音罐10能够容置在消音罐容置槽内。
85.另一些实施例中，消音罐容置槽内部还设置有隔音结构406，优选的，隔音结构406可以为隔音棉，进而通过在消音罐容置槽内部设置有隔音结构406，能够降低消音罐10与罐体固定件40间产生的噪音，进而提高了多功能消音罐固定组件的使用性能。
86.具体地，罐体固定件40上还设置有第一限位部404和第二限位部405，第一限位部404可以为上限位抵接面和第二限位部405可以为下限位抵接面，通过上限位抵接面和下限位抵接面分别与消音罐的上端和下端抵接，从而限制了消音罐10沿轴向方向上的移动。
87.具体地，罐体固定件40上还设置有第三连接件和弹性限位件407，弹性限位件407可以为弹簧，弹簧环绕在消音罐容置槽的外侧，罐体固定件40上设置有第三连接件，弹簧的两端分别与第三连接件连接，第三连接件上设置有第三连接结构403，第三连接结构403可以为第三连接孔，通过螺栓将弹簧的两端拧紧，进而可以限制消音罐10在径向方向上的转动。
88.在本实施例中，通过在罐体固定件40上设置上限位抵接面和下限位抵接面，通过上限位抵接面和下限位抵接面分别与消音罐的上端和下端抵接，进而限制了消音罐10沿轴向方向上的移动，又罐体固定件40上还设置有第三连接件和弹性限位件407，进而通过螺栓将弹簧的两端拧紧，可以限制消音罐10在径向方向上的转动，从而提高了消音罐10与罐体固定件40连接的稳定性。
89.具体地，罐体固定件40上还设置有第二连接结构403，通过第二连接结构403，罐体固定件40与消音罐10螺栓连接，进而实现了将消音罐10与罐体固定件40的可拆卸连接，并且结构简单，便于拆卸。
90.具体地，罐体固定件40上设置有第一连接件和第二连接件，第一连接结构401设置在第一连接件上，第二连接结构402设置在第二连接件上，第一连接件上的第一连接结构401与第二连接臂13上的第一连接部11相匹配，第一连接结构401可以为第一连接孔，进而可以通过螺栓将罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30固定连接，进而提升了第一连接件与第二连接臂13的连接稳定性，进而实现了罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30的第一结构臂1可拆卸连接，并且结构简单，便于拆卸。
91.具体地，第二连接件上的第二连接结构402与第二结构臂2的固定结构臂23上的第二连接部21相匹配，第二连接结构402可以为第二连接孔，进而可以通过螺栓将罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30固定连接，进而提升了第二连接件与固定结构臂23的连接稳定性，进而实现了罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30的第二结构臂2的可拆卸连接，并且结构简单，便于拆卸。
92.在本实施例中，设置有与多功能消音罐固定支架30配合使用的罐体固定件40，并在罐体固定件40上设置第二连接结构403，进而实现了将消音罐10与罐体固定件40的可拆卸连接，并且结构简单，便于拆卸，在罐体固定件40上还设置有第一连接件和第二连接件，通过第一连接件和第二连接件能够实现分别与多功能消音罐固定支架30上的第一连接部11和第二连接部21可拆卸连接，进而提升了罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30的连接稳定性，并且结构简单，便于拆卸。
93.本技术提供的一种多功能消音罐固定支架30及多功能消音罐固定组件，至少具有如下有益效果：
94.1、本技术中通过将第一结构臂1和第二结构臂2均自支架本体3的两侧朝向消音罐10的一侧延伸设置；并在第一结构臂1、支架本体3和第二结构臂2间形成有消音罐安装空间，进而为消音罐10提供了容置空间，又通过在第一结构臂1上设置有第一连接部11，在第二结构臂2上设置有第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21用于与消音罐10可拆卸连接，支架本体3用于与车身纵梁20固定连接，从而实现了将消音罐10固定在车身纵梁20上；并且结构简单，便于拆装；进而又通过在第二结构臂2上设置第一线束固定部22；将第一线束固定部22用于与线束固定件可拆卸连接，进而实现了对汽车内部线束的固定，提升了汽车内部布线的整洁度，并在增加了多功能消音罐固定支架30的应用功能的同时也省去了单独设计制作线束固定件的成本。
95.2、本技术中在支架本体3上设置有至少两个连接孔31，至少两个连接孔31中的至少其一为公差孔，通过公差孔可以吸收支架本体3与车身纵梁20装配过程中产生的装配误差，从而降低了支架本体3与车身纵梁20的装配难度。
96.3、本技术中第一结构臂1包括第一连接臂12和第二连接臂13，第一连接臂12和第二连接臂13连接处形成弯折结构，弯折结构朝向消音罐10凸出设置，进而增加了多功能消音罐固定支架30与车身纵梁20之间的间隙，从而避免了消音罐10与车身纵梁20之间的干涉。
97.4、本技术中第一连接部11包括定位孔，用于穿设定位固定件，第二连接部21为长圆孔，用于调节消音罐10与多功能消音罐固定支架30装配过程中的装配误差，进而提高了消音罐10与多功能消音罐固定支架30的装配效率。
98.5、本技术中通过在第二结构臂2上设置有过渡结构25，第二结构臂包括固定结构臂23和线束结构臂24，固定结构臂23和线束结构臂24通过过渡结构25固定连接，固定结构臂23和线束结构臂24之间具有平面差；进而便于线束固定件与线束结构臂24的装配，同时避免了线束固定件与消音罐10之间的位置干涉。
99.6、本技术中通过第一结构臂1上还设置有减重结构14，减重结构14贯穿第一结构臂1设置；进而在降低多功能消音罐固定支架30的重量的同时也降低了多功能消音罐固定支架30的生产成本。
100.7、本技术中多功能消音罐固定支架30还包括第三结构臂4，并且第三结构臂4与支架本体3固定连接；第三结构臂4上设置有第二线束固定部41，进而通过第二线束固定部41实现了对线束固定件的可拆卸连接，实现了对汽车内部部分线束的固定，保证了汽车内部线束的整洁度，进一步增加了多功能消音罐固定支架30利用空间的同时也省去了单独设计制作线束固定件的成本。
101.8、本技术中在第三结构臂4上还设置限位缺口42，通过限位缺口42对线束固定件进行限位，进而能够避免线束固定件与第三结构臂4装配过程中，相对第三结构臂4转动，导致线束固定件与第三结构臂4固定连接不稳定的情况。
102.9、本技术中通过在多功能消音罐固定支架30上设置第一加强结构5，并且第一加强结构5相对于支架本体3朝向第二结构臂2延伸的一侧凸出设置；第一加强结构5的一端延伸至第二结构臂2，进而可以加强第二结构臂2与支架本体3的连接强度，从而提高了多功能消音罐固定支架30的整体强度，保证了多功能消音罐固定支架30的支撑稳定性。
103.10、本技术中通过设置有与多功能消音罐固定支架30配合使用的罐体固定件40，并通过罐体固定件40上的第一连接结构401和第二连接结构402分别实现了与多功能消音罐固定支架30的第一结构臂1可拆卸连接和与多功能消音罐固定支架30的第二结构臂2可拆卸连接，进而提升了罐体固定件40与多功能消音罐固定支架30连接的稳定性，从而提升了消音罐10相对于多功能消音罐固定支架30连接的稳定性。
104.本技术提供一种多功能消音罐固定组件与车身纵梁20的安装步骤：
105.需要说明的是，在本技术中线束固定件可以用来固定车辆前舱保险丝盒上的线束，具体地，前舱保险盒的线束包括保险丝盒接电机线分支和保险丝盒压缩机线分支；相应的线束固定件可以包括保险丝盒接电机线分支的线束卡50和保险丝盒接压缩机线分支的支架60。
106.首先，将多功能消音罐固定支架30贴合至车身纵梁20，并通过螺栓穿过连接孔31后与车身纵梁20上的螺纹孔螺纹连接，将多功能消音罐固定支架30固定在车身纵梁20上。
107.然后将消音罐10放置在罐体固定件40的消音罐容置槽内，在消音罐容置槽内部设
置有隔音棉，用于降低消音罐10与罐体固定件40间产生的噪音，并且消音罐10的两端面分别与罐体固定件40上的第一限位部404和第二限位部405抵接，再通过螺栓将弹性限位件407的两端拧紧，进而提高了消音罐10与罐体固定件40间的连接稳定性。
108.然后，将罐体固定件40上的第一连接结构401与功能消音罐固定支架上第一结构臂1的第一连接部11对准，然后通过螺栓将第一连接部11与第一连接结构401螺栓连接，将罐体固定件40上的第二连接结构402与功能消音罐固定支架上第二结构臂2的第二连接部21对准，然后通过螺栓将第二连接部21与第二连接结构402螺栓连接。
109.下一步，将保险丝盒接电机线分支的线束卡50固定在第二结构臂2的第一线束固定部22上，然后对接线束。
110.然后，将保险丝盒接压缩机线分支的支架60的卡接部卡接在第三结构臂4的限位缺口42处，再通过螺栓将保险丝盒接压缩机线分支的支架60上的固定孔与第三结构臂4的第二线束固定部4螺栓连接。
111.最后，将保险丝盒接压缩机线分支30与保险丝盒接压缩机线分支的支架60固定连接。
112.实施例一
113.请参考图1-9，本实施例一种多功能消音罐固定组件，包括罐体固定件40和多功能消音罐固定支架30；多功能消音罐固定支架30，用于将消音罐10固定在车身纵梁20上，包括：第一结构臂1、第二结构臂2和支架本体3；第一结构臂1和第二结构臂2分别与支架本体3的两侧固定连接；支架本体3用于与车身纵梁20固定连接；第一结构臂1和第二结构臂2均自支架本体3的两侧朝向消音罐10的一侧延伸设置；第一结构臂1、支架本体3和第二结构臂2间形成有消音罐安装空间；第一结构臂1上设置有第一连接部11，第二结构臂2上设置有第二连接部21，第一连接部11和第二连接部21用于与消音罐10可拆卸连接；第二结构臂2上还设置有第一线束固定部22；第一线束固定部22用于与线束固定件可拆卸连接。
114.本实施例中线束固定件可以用来固定车辆前舱保险丝盒上的线束，具体地，前舱保险盒的线束包括保险丝盒接电机线分支和保险丝盒压缩机线分支；相应的线束固定件可以包括保险丝盒接电机线分支的线束卡50和保险丝盒接压缩机线分支的支架60，保险丝盒接电机线分支的线束卡50用于固定保险丝盒接电机线分支，保险丝盒接压缩机线分支的支架60用于固定保险丝盒压缩机线分支。
115.本实施例中多功能消音罐固定支架30为钣金冲压一体成型。
116.第一结构臂1包括第一连接臂12和第二连接臂13，通过弯折结构，第一连接臂12和第二连接臂13间形成90
°
的弯折角度，并且弯折结构朝向消音罐10凸出设置，第一连接臂12与第二连接臂13的连接处设置有过渡圆角。
117.第一连接部11为连接孔，设置在第二连接臂13上。
118.第一结构臂1的中心位置处设置有矩形的减重结构14，减重结构14贯穿第一结构臂1。
119.第二结构臂2包括固定结构臂23和线束结构臂24，固定结构臂23和线束结构臂24通过弧形结构固定连接，固定结构臂23和线束结构臂24之间具有平面差，固定结构臂23所在平面相对于线束结构臂24所在平面更靠近消音罐10一侧。
120.第二连接部21为长圆孔，设置在固定结构臂23上。
121.第一线束固定部22可以为第一线束固定孔，第一线束固定部22设置在线束结构臂24上；第一线束固定部22用于与保险丝盒接电机线分支的线束卡50可拆卸连接。
122.第三结构臂4与支架本体3固定连接，第三结构臂4上设置有第二线束固定部41，第二线束固定部41可以为第二线束固定孔，用于与保险丝盒接压缩机线分支的支架60可拆卸连接。
123.支架本体3上设置有三个连接孔31，其中两个连接孔31为圆形孔，且两连接孔31的圆形在同一条直线上，另一个连接孔31为长圆孔；通过两个圆形孔和一个长圆孔将支架本体3与车身纵梁20螺栓连接。
124.本实施例中的罐体固定件40上设置有第一连接件和第二连接件，第一连接结构401为第一连接孔，设置在第一连接件上；第一连接孔与第二连接臂13上的第一连接部11相匹配，可以通过螺栓将第一连接件与第二连接臂13可拆卸连接；第二连接结构402为第二连接孔，设置在第二连接件上；第一连接件上的第一连接结构401与第二连接臂13上的第一连接部11相匹配，第二连接孔与第二结构臂2的固定结构臂23上的第二连接部21相匹配，通过螺栓将第二连接件与固定结构臂23可拆卸连接。
125.罐体固定件40上还设置有第一限位部404和第二限位部405，第一限位部404可以为上限位抵接面和第二限位部405可以为下限位抵接面，通过上限位抵接面和下限位抵接面分别与消音罐的上端和下端抵接，从而限制了消音罐轴向方向的移动。
126.罐体固定件40上还设置有第三连接件和弹性限位件407，弹性限位件407可以为弹簧，弹簧环绕在罐体固定件40上，弹簧的两端分别与第三连接件连接，第三连接件上设置有第三连接结构403，第三连接结构403可以为第三连接孔，通过螺栓将弹簧的两端拧紧，进而可以限制消音罐在径向方向上的转动。
127.本技术中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
128.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种多功能消音罐固定支架，用于将消音罐(10)固定在车身纵梁(20)上，其特征在于，包括：第一结构臂(1)、第二结构臂(2)和支架本体(3)；所述第一结构臂(1)和第二结构臂(2)分别与支架本体(3)的两侧固定连接；所述支架本体(3)用于与所述车身纵梁(20)固定连接；所述第一结构臂(1)和所述第二结构臂(2)均自所述支架本体(3)的两侧朝向所述消音罐(10)的一侧延伸设置；所述第一结构臂(1)、所述支架本体(3)和所述第二结构臂(2)间形成有消音罐安装空间；所述第一结构臂(1)上设置有第一连接部(11)，所述第二结构臂(2)上设置有第二连接部(21)，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)用于与所述消音罐(10)可拆卸连接；所述第二结构臂(2)上还设置有第一线束固定部(22)；所述第一线束固定部(22)用于与线束固定件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述支架本体(3)上设置有至少两个连接孔(31)，所述至少两个连接孔(31)中的至少其一为公差孔。3.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第一结构臂(1)包括第一连接臂(12)和第二连接臂(13)，所述第一连接部(11)设置在所述第二连接臂(13)上；所述第一连接臂(12)的一侧与所述支架本体(3)固定连接，所述第一连接臂(12)相对于所述支架本体(3)朝向所述消音罐(10)延伸设置，所述第一连接臂(12)的另一侧与所述第二连接臂(13)固定连接；所述第一连接臂(12)和所述第二连接臂(13)连接处形成弯折结构，所述弯折结构朝向所述消音罐(10)凸出设置。4.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述多功能消音罐固定支架满足下述特征的至少之一：所述第一连接部(11)包括定位孔，所述定位孔用于穿设定位固定件；所述第二连接部(21)为长圆孔。5.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第二结构臂(2)上设置有过渡结构(25)，所述第二结构臂(2)包括固定结构臂(23)和线束结构臂(24)，所述第二连接部(21)设置在所述固定结构臂(23)上；所述固定结构臂(23)和所述线束结构臂(24)通过所述过渡结构(25)固定连接，所述固定结构臂(23)和所述线束结构臂(24)之间具有平面差。6.根据权利要求1-5中任一项所述的多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第一结构臂(1)上还设置有减重结构(14)，所述减重结构(14)贯穿所述第一结构臂(1)设置。7.根据权利要求1-5中任一项所述的多功能消音罐固定支架，其特征在于，还包括第三结构臂(4)；所述第三结构臂(4)与所述支架本体(3)固定连接；所述第三结构臂(4)上设置有第二线束固定部(41)，所述第二线束固定部(41)用于与线束固定件固定连接。8.根据权利要求7所述的多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第三结构臂(4)上还设置有限位缺口(42)，所述限位缺口(42)用于对所述线束固定件进行限位。
9.根据权利要求1-5中任一项所述的多功能消音罐固定支架，其特征在于，还包括第一加强结构(5)，所述第一加强结构(5)固定设置在所述支架本体(3)上；所述第一加强结构(5)相对于所述支架本体(3)朝向所述第二结构臂(2)延伸一侧凸出设置；所述第一加强结构(5)的一端延伸至所述第二结构臂(2)连接。10.一种多功能消音罐固定组件，其特征在于，包括罐体固定件(40)和如权利要求1-9中任一项所述的多功能消音罐固定支架，所述罐体固定件(40)用于与消音罐(10)可拆卸连接；所述罐体固定件(40)上设置有第一连接结构和第二连接结构，通过所述第一连接结构，所述罐体固定件(40)与所述多功能消音罐固定支架的第一结构臂(1)可拆卸连接；通过所述第二连接结构，所述罐体固定件(40)与所述多功能消音罐固定支架的第二结构臂(2)可拆卸连接。

技术总结
本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种多功能消音罐固定支架，用于将消音罐固定在车身纵梁上，包括第一结构臂、第二结构臂和支架本体；第一结构臂和第二结构臂分别与支架本体的两侧固定连接；支架本体用于与车身纵梁固定连接；第一结构臂和第二结构臂均自支架本体的两侧朝向消音罐的一侧延伸设置；第一结构臂上设置有第一连接部，第二结构臂上设置有第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与消音罐可拆卸连接；第二结构臂上还设置有第一线束固定部；第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接；从而实现了将消音罐固定在车身纵梁上，同时实现了对汽车内部部分线束的固定，进而节约了单独设计制作线束固定件的成本。了单独设计制作线束固定件的成本。了单独设计制作线束固定件的成本。


技术研发人员：梅益飞 曹夏辉 汤小生 吴雪珍
受保护的技术使用者：重庆睿蓝汽车研究院有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/8/14