一种预制路面板连接装置的制作方法

1.本发明属于预制路面板技术领域，具体的说是一种预制路面板连接装置。


背景技术：

2.预制路面板是现代社会中一种采用预制砼板或预制砼砖铺设的路面，相较于传统路面，铺设方便较为简单，但自身由于拼接式设置，往往作为临时路面使用。
3.目前现有技术中，预制路面板根据使用场景的不同，分为预制水泥板和拼接板，水泥板往往自身重量较大，拼接板利用自身重量轻的效果，可以在施工现场进行组装后进行水泥填充。
4.在使用中，拼接预制路面板之间进行组装时往往采用螺栓进行相互固定，在面对较多预制路面板时，螺栓的拧动操作较为繁琐，且多组预制路面板之间处于夹角位置处的螺栓安装因空间狭小也存在操作不便的情况，因此，针对上述问题提出一种预制路面板连接装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种预制路面板连接装置，该连接装置用来连接预制路面板；所述预制路面板四周侧壁均开设有一号滑槽；所述一号滑槽侧壁开设有二号滑槽；该装置包括定位板；所述定位板滑动连接在一号滑槽内部；所述一号滑槽侧壁转动连接有一号转轴；所述一号转轴和一号滑槽之间通过扭簧进行连接；所述一号转轴侧壁固接有挤压板；所述挤压板侧壁和一号滑槽侧壁进行接触；工作时，此步骤利用预制路面板顶部上多组一号滑槽的开设，可以方便工作人员快速对定位板进行安装，通过定位板插入一对预制路面板表面上开设的一号滑槽对两者之间的间距进行限制，配合挤压板对定位板挤压效果，保持定位板自身稳定，随后在预制路面板内部进行水泥填充后通过水泥的干燥对定位板进行位置限定，减少多组预制路面板之间通过螺栓连接的繁琐操作，同时减少因操作角度原因导致的螺栓安装困难。
7.优选的，所述定位板顶部开设有三号滑槽；一对所述预制路面板之间且位于定位板下方固接有定位环；所述三号滑槽内部滑动连接有插销；所述插销底部侧壁固接有一对限位块；所述定位环顶面开设有四号滑槽；所述四号滑槽顶面开设有和限位块形同形状大小的通槽；所述四号滑槽中部侧壁开设有限位槽；所述限位槽直径大于直径；所述限位槽侧壁开设有一对一号定位槽；所述一号定位槽和四号滑槽顶面通槽呈十字状交叉排列；所述插销底部滑动在四号滑槽内部；工作时，此步骤利用插销和定位环之间的固定效果，可以通过限位槽的存在对限位块进行限位，保持插销端部处于定位环内部，令插销顶部和三号滑槽进行接触，对定位板横向移动进行限制，增加定位板对预制路面板的固定效果，减少定位板出现滑动情况的发生，提高预制路面板在安装后的稳定性。
8.优选的，所述限位槽中部侧壁固接有滑轨；所述滑轨中部滑动连接有多组支撑板；
所述滑轨和支撑板之间通过弹簧进行连接；所述限位块底部开设有倾斜槽；所述倾斜槽开设角度和支撑板顶面角度相同；工作时，此步骤利用支撑板和滑轨之间弹簧的支撑效果，可以带动限位块位于一号定位槽内部时对限位块侧壁产生推送效果，从而增加限位块和一号定位槽侧壁之间的摩擦力，减少限位块和一号定位槽之间出现松动导致插销固定效果减弱，进而存在插销在外界影响下出现跳动情况，脱离和定位环的接触。
9.优选的，所述插销顶部开设有五号滑槽；所述五号滑槽内部滑动连接有滑动块；所述五号滑槽和滑动块之间通过弹簧进行连接；所述滑动块顶部转动连接有转动杆；所述转动杆两端侧壁均固接有提拉环；所述定位板顶部位于三号滑槽侧壁开设有一对阻拦槽；工作时，此步骤利用的可移动效果，可以在插销进行安装作业的过程中，根据使用需求改变移动效果，从而便于工作人员对插销进行安装拆卸，提高设备便携性，提高安装拆卸效率。
10.优选的，所述转动杆两端侧壁均固接有支撑块；所述支撑块端部和阻拦槽侧壁进行接触；所述阻拦槽侧壁位于支撑块上下两面均固接有橡胶板；所述橡胶板端部和支撑块侧壁进行接触；所述橡胶板侧壁设有阻拦板；工作时，此步骤利用橡胶板和阻拦板的支撑效果，可以对支撑块上下两面进行支撑固定，保持转动杆处于稳定状态，减少后续转动杆出现转动，导致提拉环高处定位板顶面，对车辆和行人的正常通行造成阻拦。
11.优选的，多组所述橡胶板中部均开设有六号滑槽；所述阻拦板表面固接有多组橡胶垫；所述橡胶垫和六号滑槽相接触；工作时，此步骤利用阻拦板上橡胶垫和六号滑槽的接触效果，可以在转动杆进行转动过程中获得顿挫效果，提醒工作人员转动杆是否处于转动状态，同时增加转动杆的稳定性效果。
12.优选的，所述四号滑槽底部转动连接有二号转轴；所述二号转轴顶部固接有定位块；所述插销底端开设有二号定位槽；所述定位块可插入二号定位槽内部；工作时，此步骤利用定位块和二号定位槽的之间的连接效果，可以增加插销位于四号滑槽内部的稳定性，且插销进行转动的过程中，定位块和二号定位槽之间增加两者的摩擦力，进而提高设备稳定性。
13.优选的，所述定位环内部位于一号定位槽侧壁固接有一号磁铁；所述限位块侧壁固接有二号磁铁；所述一号磁铁和二号磁铁之间磁力相斥；工作时，此步骤利用一号磁铁和二号磁铁之间的磁力相吸效果，可以增加限位块和一号定位槽之间的固定效果，增加稳定性，减少在外界震动下一号定位槽和限位块之间出现松动脱离情况的发生。
14.优选的，所述定位板两侧侧壁和挤压板侧壁均固接有多组橡胶块；工作时，此步骤利用定位板和挤压板侧壁上安装的多组橡胶块，可以增加定位板和预制路面板之间的连接效果，从而保持定位板对两组预制路面板之间的固定效果，减少出现松动情况的发生，提高稳定性。
15.优选的，所述定位板顶面开设有七号滑槽；所述提拉环端部和七号滑槽相接触；工作时，此步骤利用定位板顶面上七号滑槽的开设，可以便于对提拉环进行收纳，减少提拉环处于定位板顶部形成凸起情况的发生，减少对车辆或行人的阻拦效果。
16.本发明的有益效果是：
17.1.本发明提供一种预制路面板连接装置，通过利用预制路面板顶部上多组一号滑槽的开设，可以方便工作人员快速对定位板进行安装，通过定位板插入一对预制路面板表面上开设的一号滑槽对两者之间的间距进行限制，配合挤压板对定位板挤压效果，保持定
位板自身稳定，随后在预制路面板内部进行水泥填充后通过水泥的干燥对定位板进行位置限定，减少多组预制路面板之间通过螺栓连接的繁琐操作，同时减少因操作角度原因导致的螺栓安装困难。
18.2.本发明提供一种预制路面板连接装置，通过利用插销和定位环之间的固定效果，可以通过限位槽的存在对限位块进行限位，保持插销端部处于定位环内部，令插销顶部和三号滑槽进行接触，对定位板横向移动进行限制，增加定位板对预制路面板的固定效果，减少定位板出现滑动情况的发生，提高预制路面板在安装后的稳定性。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1为本发明的立体图；
21.图2为本发明的预制路面板的立体图；
22.图3为本发明的定位板的立体图；
23.图4为本发明的定位板的结构示意图；
24.图5为本发明的定位环的结构示意图；
25.图6为本发明的滑动块的立体图；
26.图7为本发明的支撑块的立体图；
27.图例说明：
28.1、预制路面板；11、一号滑槽；12、二号滑槽；13、定位板；14、挤压板；15、一号转轴；2、三号滑槽；21、定位环；22、插销；23、一号定位槽；24、限位块；25、限位槽；26、四号滑槽；3、滑轨；31、支撑板；32、倾斜槽；4、五号滑槽；41、转动杆；42、提拉环；43、阻拦槽；44、滑动块；5、支撑块；51、橡胶板；52、阻拦板；6、六号滑槽；61、橡胶垫；7、二号转轴；71、定位块；72、二号定位槽；8、一号磁铁；81、二号磁铁；9、橡胶块；101、七号滑槽。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1-7所示，一种预制路面板连接装置，包括预制路面板1；所述预制路面板1四周侧壁均开设有一号滑槽11；所述一号滑槽11侧壁开设有二号滑槽12；一对相对应所述一号滑槽11内部同时滑动连接有定位板13；所述一号滑槽11侧壁转动连接有一号转轴15；所述一号转轴15和一号滑槽11之间通过扭簧进行连接；所述一号转轴15侧壁固接有挤压板14；所述挤压板14侧壁和一号滑槽11侧壁进行接触；工作时，在工作人员对多组预制路面板1进行组合拼接的过程中，预制路面板1侧壁上开设的多组一号滑槽11可以供定位板13进行插入，使得每一组预制路面板1之间均连接有定位板13，对其进行拼接处理，且预制路面板1表面开设的一号滑槽11可以对定位板13两端进行限制，通过定位板13保持一对预制路面板1之间间距正常，同时在定位板13插入的过程中，一号转轴15的扭簧扭力效果可以带动挤压
板14呈倾斜状态和对定位板13进行接触，此时扭簧的扭力会带动定位板13对挤压板14产生挤压效果，增加对定位板13的定位效果，此步骤利用预制路面板1顶部上多组一号滑槽11的开设，可以方便工作人员快速对定位板13进行安装，通过定位板13插入一对预制路面板1表面上开设的一号滑槽11对两者之间的间距进行限制，配合挤压板14对定位板13挤压效果，保持定位板13自身稳定，随后在预制路面板1内部进行水泥填充后通过水泥的干燥对定位板13进行位置限定，减少多组预制路面板1之间通过螺栓连接的繁琐操作，同时减少因操作角度原因导致的螺栓安装困难。
31.请参阅图3-6所示，所述定位板13顶部开设有三号滑槽2；一对所述预制路面板1之间且位于定位板13下方固接有定位环21；所述三号滑槽2内部滑动连接有插销22；所述插销22底部侧壁固接有一对限位块24；所述定位环21顶面开设有四号滑槽26；所述四号滑槽26顶面开设有和限位块24形同形状大小的通槽；所述四号滑槽26中部侧壁开设有限位槽25；所述限位槽25直径大于26直径；所述限位槽25侧壁开设有一对一号定位槽23；所述一号定位槽23和四号滑槽26顶面通槽呈十字状交叉排列；所述插销22底部滑动在四号滑槽26内部；工作时，在工作人员对定位板13进行安装作业后，可以将插销22进行安装，通过四号滑槽26顶面上开设的通槽，可以令插销22带动限位块24进入定位环21顶部的四号滑槽26内部，随后工作人员可以通过对插销22进行转动，带动限位块24位于限位槽25内部进行移动，在位移至定位槽23所在位置后向下移动，限制限位块24的左右移动，此步骤利用插销22和定位环21之间的固定效果，可以通过限位槽25的存在对限位块24进行限位，保持插销22端部处于定位环21内部，令插销22顶部和三号滑槽2进行接触，对定位板13的横向移动进行限制，增加定位板13对预制路面板1的固定效果，减少定位板13出现滑动情况的发生，提高预制路面板1在安装后的稳定性。
32.请参阅图5-6所示，所述限位槽25中部侧壁固接有滑轨3；所述滑轨3中部滑动连接有多组支撑板31；所述滑轨3和支撑板31之间通过弹簧进行连接；所述限位块24底部开设有倾斜槽32；所述倾斜槽32开设角度和支撑板31顶面角度相同；工作时，在工作人员对插销22进行安装的过程中，限位槽25侧壁上安装的滑轨3可以在弹簧支撑下对支撑板31提供推送效果，在工作人员转动插销22令限位块24进入一号定位槽23内部时，支撑板31的推动效果可以令限位块24卡入一号定位槽23内部，且支撑板31顶部和限位块24底部上开设的倾斜槽32角度相同，可以令限位块24向下移动时顺利通过，此步骤利用支撑板31和滑轨3之间弹簧的支撑效果，可以带动限位块24位于一号定位槽23内部时对限位块24侧壁产生推送效果，从而增加限位块24和一号定位槽23侧壁之间的摩擦力，减少限位块24和一号定位槽23之间出现松动导致插销22固定效果减弱，进而存在插销22在外界影响下出现跳动情况，脱离和定位环21的接触。
33.请参阅图3-7所示，所述插销22顶部开设有五号滑槽4；所述五号滑槽4内部滑动连接有滑动块44；所述五号滑槽4和滑动块44之间通过弹簧进行连接；所述滑动块44顶部转动连接有转动杆41；所述转动杆41两端侧壁均固接有提拉环42；所述定位板13顶部位于三号滑槽2侧壁开设有一对阻拦槽43；工作时，在工作人员对插销22进行安装作业的过程中，提拉环42上连接的转动杆41可以根据工作人员手部转动方向进行转动，此时，滑动块44的可移动效果可以配合提拉环42的存在带动插销22进行整体移动，同时滑动块44和五号滑槽4之间的弹簧可以在插销22安装后令滑动块44重新回到五号滑槽4内部，保持顶部和定位板
13顶部的平齐，此步骤利用滑动块44的可移动效果，可以在插销22进行安装作业的过程中，根据使用需求改变滑动块44移动效果，从而便于工作人员对插销22进行安装拆卸，提高设备便携性，提高安装拆卸效率。
34.请参阅图7所示，所述转动杆41两端侧壁均固接有支撑块5；所述支撑块5端部和阻拦槽43侧壁进行接触；所述阻拦槽43侧壁位于支撑块5上下两面均固接有橡胶板51；所述橡胶板51端部和支撑块5侧壁进行接触；所述橡胶板51侧壁设有阻拦板52；工作时，在转动杆41转动后，可以令支撑块5和橡胶板51接触后位于一对橡胶板51之间，通过橡胶板51和阻拦板52的支撑效果，保持对支撑块5的定位效果，增加对转动杆41的限位，保持转动杆41后续转动角度的稳定，此步骤利用橡胶板51和阻拦板52的支撑效果，可以对支撑块5上下两面进行支撑固定，保持转动杆41处于稳定状态，减少后续转动杆41出现转动，导致提拉环42高出定位板13顶面，对车辆和行人的正常通行造成阻拦。
35.请参阅图7所示，多组所述橡胶板51中部均开设有六号滑槽6；所述阻拦板52表面固接有多组橡胶垫61；所述橡胶垫61和六号滑槽6相接触；工作时，在工作人员手部和提拉环42接触时，转动杆41在进行转动的过程中会带动支撑块5推动橡胶板51在阻拦板52上进行移动，此时，六号滑槽6会和多组橡胶垫61进行接触，使得转动杆41在转动过程中获得顿挫效果，此步骤利用阻拦板52上橡胶垫61和六号滑槽6的接触效果，可以在转动杆41进行转动过程中获得顿挫效果，提醒工作人员转动杆41是否处于转动状态，同时增加转动杆41的稳定性效果。
36.请参阅图5-6所示，所述四号滑槽26底部转动连接有二号转轴7；所述二号转轴7顶部固接有定位块71；所述插销22底端开设有二号定位槽72；所述定位块71可插入二号定位槽72内部；工作时，在插销22插入四号滑槽26内部的过程中，插销22底部上开设的27可以供定位块71进行插入，通过定位块71和二号定位槽72之间的连接效果，保持插销22的自身位置稳定，且在插销22进行转动的过程中，定位块71可以跟随二号定位槽72进行转动，令定位块71和二号定位槽72之间摩擦力增加，此步骤利用定位块71和二号定位槽72的之间的连接效果，可以增加插销22位于四号滑槽26内部的稳定性，且插销22进行转动的过程中，定位块71和二号定位槽72之间增加两者的摩擦力，进而提高设备稳定性。
37.请参阅图5-6所示，所述定位环21内部位于一号定位槽23侧壁固接有一号磁铁8；所述限位块24侧壁固接有二号磁铁81；所述一号磁铁8和二号磁铁81之间磁力相斥；工作时，在限位块24和一号定位槽23侧壁进行接触的过程中，一号定位槽23和限位块24之间一号磁铁8和二号磁铁81的磁力相吸效果可以对限位块24的位置进行固定，保持两者的连接，此步骤利用一号磁铁8和二号磁铁81之间的磁力相吸效果，可以增加限位块24和一号定位槽23之间的固定效果，增加稳定性，减少在外界震动下一号定位槽23和限位块24之间出现松动脱离情况的发生。
38.请参阅图4所示，所述定位板13两侧侧壁和挤压板14侧壁均固接有多组橡胶块9；工作时，在工作人员对定位板13进行安装作业的过程中，定位板13两侧侧壁上安装的橡胶块9可以和挤压板14侧壁上安装的橡胶块9进行接触，使得定位板13和挤压板14之间摩擦力增加，此步骤利用定位板13和挤压板14侧壁上安装的多组橡胶块9，可以增加定位板13和预制路面板1之间的连接效果，从而保持定位板13对两组预制路面板1之间的固定效果，减少出现松动情况的发生，提高稳定性。
39.请参阅图3所示，所述定位板13顶面开设有七号滑槽101；所述提拉环42端部和七号滑槽101相接触；工作时，在定位板13顶面上开设的七号滑槽101可以在工作人员手部脱离和提拉环42的接触后，对提拉环42端部进行收纳，保持转动杆41顶部和定位板13顶部处于平行状态，此步骤利用定位板13顶面上七号滑槽101的开设，可以便于对提拉环42进行收纳，减少提拉环42处于定位板13顶部形成凸起情况的发生，减少对车辆或行人的阻拦效果。
40.工作原理：在工作人员对多组预制路面板1进行组合拼接的过程中，预制路面板1侧壁上开设的多组一号滑槽11可以供定位板13进行插入，使得每一组预制路面板1之间均连接有定位板13，对其进行拼接处理，且预制路面板1表面开设的一号滑槽11可以对定位板13两端进行限制，通过定位板13保持一对预制路面板1之间间距正常，同时在定位板13插入的过程中，一号转轴15的扭簧扭力效果可以带动挤压板14呈倾斜状态和对定位板13进行接触，此时扭簧的扭力会带动定位板13对挤压板14产生挤压效果，增加对定位板13的定位效果，在工作人员对定位板13进行安装作业后，可以将插销22进行安装，通过四号滑槽26顶面上开设的通槽，可以令插销22带动限位块24进入定位环21顶部的四号滑槽26内部，随后工作人员可以通过对插销22进行转动，带动限位块24位于限位槽25内部进行移动，在位移至定位槽23所在位置后向下移动，限制限位块24的左右移动，，在工作人员转动插销22令限位块24进入一号定位槽23内部时，支撑板31的推动效果可以令限位块24卡入一号定位槽23内部，且支撑板31顶部和限位块24底部上开设的倾斜槽32角度相同，可以令限位块24向下移动时顺利通过，在工作人员对插销22进行安装作业的过程中，提拉环42上连接的转动杆41可以根据工作人员手部转动方向进行转动，此时，滑动块44的可移动效果可以配合提拉环42的存在带动插销22进行整体移动，同时滑动块44和五号滑槽4之间的弹簧可以在插销22安装后令滑动块44重新回到五号滑槽4内部，保持顶部和定位板13顶部的平齐，在转动杆41转动后，可以令支撑块5和橡胶板51接触后位于一对橡胶板51之间，通过橡胶板51和阻拦板52的支撑效果，保持对支撑块5的定位效果，增加对转动杆41的限位，保持转动杆41后续转动角度的稳定，在工作人员手部和提拉环42接触时，转动杆41在进行转动的过程中会带动支撑块5推动橡胶板51在阻拦板52上进行移动，此时，六号滑槽6会和多组橡胶垫61进行接触，使得转动杆41在转动过程中获得顿挫效果，在插销22插入四号滑槽26内部的过程中，插销22底部上开设的27可以供定位块71进行插入，通过定位块71和二号定位槽72之间的连接效果，保持插销22的自身位置稳定，且在插销22进行转动的过程中，定位块71可以跟随二号定位槽72进行转动，令定位块71和二号定位槽72之间摩擦力增加，在限位块24和一号定位槽23侧壁进行接触的过程中，一号定位槽23和限位块24之间一号磁铁8和二号磁铁81的磁力相吸效果可以对限位块24的位置进行固定，保持两者的连接，在工作人员对定位板13进行安装作业的过程中，定位板13两侧侧壁上安装的橡胶块9可以和挤压板14侧壁上安装的橡胶块9进行接触，使得定位板13和挤压板14之间摩擦力增加，在定位板13顶面上开设的七号滑槽101可以在工作人员手部脱离和提拉环42的接触后，对提拉环42端部进行收纳，保持转动杆41顶部和定位板13顶部处于平行状态。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：
1.一种预制路面板连接装置，该连接装置用来连接预制路面板(1)；所述预制路面板(1)四周侧壁均开设有一号滑槽(11)；所述一号滑槽(11)侧壁开设有二号滑槽(12)；其特征在于：该装置包括定位板(13)；所述定位板(13)滑动连接在一号滑槽(11)内部；所述一号滑槽(11)侧壁转动连接有一号转轴(15)；所述一号转轴(15)和一号滑槽(11)之间通过扭簧进行连接；所述一号转轴(15)侧壁固接有挤压板(14)；所述挤压板(14)侧壁和一号滑槽(11)侧壁进行接触。2.根据权利要求1所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述定位板(13)顶部开设有三号滑槽(2)；一对所述预制路面板(1)之间位于定位板(13)下方固接有定位环(21)；所述三号滑槽(2)内部滑动连接有插销(22)；所述插销(22)底部侧壁固接有一对限位块(24)；所述定位环(21)顶面开设有四号滑槽(26)；所述四号滑槽(26)中部侧壁开设有限位槽(25)；所述限位槽(25)侧壁开设有一对一号定位槽(23)；所述插销(22)底部滑动在四号滑槽(26)内部。3.根据权利要求2所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述限位槽(25)中部侧壁固接有滑轨(3)；所述滑轨(3)中部滑动连接有多组支撑板(31)；所述滑轨(3)和支撑板(31)之间通过弹簧进行连接；所述限位块(24)底部开设有倾斜槽(32)；所述倾斜槽(32)开设角度和支撑板(31)顶面角度相同。4.根据权利要求2所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述插销(22)顶部开设有五号滑槽(4)；所述五号滑槽(4)内部滑动连接有滑动块(44)；所述五号滑槽(4)和滑动块(44)之间通过弹簧进行连接；所述滑动块(44)顶部转动连接有转动杆(41)；所述转动杆(41)两端侧壁固接有提拉环(42)；所述定位板(13)顶部位于三号滑槽(2)侧壁开设有一对阻拦槽(43)。5.根据权利要求4所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述转动杆(41)两端侧壁均固接有支撑块(5)；所述支撑块(5)端部和阻拦槽(43)侧壁进行接触；所述阻拦槽(43)侧壁位于支撑块(5)上下两面均固接有橡胶板(51)；所述橡胶板(51)端部和支撑块(5)侧壁进行接触；所述橡胶板(51)侧壁设有阻拦板(52)。6.根据权利要求5所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：多组所述橡胶板(51)中部均开设有六号滑槽(6)；所述阻拦板(52)表面固接有多组橡胶垫(61)；所述橡胶垫(61)和六号滑槽(6)相接触。7.根据权利要求2所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述四号滑槽(26)底部转动连接有二号转轴(7)；所述二号转轴(7)顶部固接有定位块(71)；所述插销(22)底端开设有二号定位槽(72)；所述定位块(71)可插入二号定位槽(72)内部。8.根据权利要求2所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述定位环(21)内部位于一号定位槽(23)侧壁固接有一号磁铁(8)；所述限位块(24)侧壁固接有二号磁铁(81)；所述一号磁铁(8)和二号磁铁(81)之间磁力相斥。9.根据权利要求1所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述定位板(13)两侧侧壁和挤压板(14)侧壁均固接有多组橡胶块(9)。10.根据权利要求4所述的一种预制路面板连接装置，其特征在于：所述定位板(13)顶面开设有七号滑槽(101)；所述提拉环(42)端部和七号滑槽(101)相接触。

技术总结
本发明属于预制路面板技术领域，具体的说是一种预制路面板连接装置，包括预制路面板；所述预制路面板四周侧壁均开设有一号滑槽；所述一号滑槽侧壁开设有二号滑槽；一对相对应所述一号滑槽内部同时滑动连接有定位板；通过利用预制路面板顶部上多组一号滑槽的开设，可以方便工作人员快速对定位板进行安装，通过定位板插入一对预制路面板表面上开设的一号滑槽对两者之间的间距进行限制，配合挤压板对定位板挤压效果，保持定位板自身稳定，随后在预制路面板内部进行水泥填充后通过水泥的干燥对定位板进行位置限定，减少多组预制路面板之间通过螺栓连接的繁琐操作，同时减少因操作角度原因导致的螺栓安装困难。原因导致的螺栓安装困难。原因导致的螺栓安装困难。


技术研发人员：陈德成 樊治国 闫瑞争 林凯 刘瑞宁 李光耀 杨红庆 孙凯文 樊向孔 薛仁武
受保护的技术使用者：中交一公局集团华中工程有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/8/13