一种乘用车分布式驻车控制系统的制作方法

1.本发明涉及乘用车制动安全技术领域，尤其涉及一种乘用车分布式驻车控制系统。


背景技术：

2.目前，当纯电动车辆上电启动时，驾驶员需要经过检查车门是否关好、安全带是否系好，档位是否切入r档或n档，epb开关是否解锁车辆，踩油门等一系列步骤及动作，车辆才能驶离；常规的epb系统使用的是独立的3状态位开关，该开关包括夹紧、释放、未按下三个状态；通过硬线线束连接到epb制动器或esp控制器上，相应的系统操作步骤多，没有驾乘体验提升空间和降本空间；
3.因此，基于上述问题，如何减少系统部件数量，简化操作步骤，使得车辆驶离操作更快捷，将不常用的隐藏或弱化降低打扰率，提升驾驶感受，同时保障车辆的驻车安全可靠性，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种乘用车分布式驻车控制系统。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.本发明公开的一种乘用车分布式驻车控制系统，包括：
7.开关组；
8.控制器，其与所述开关组连接；
9.执行装置，其与所述控制器连接、并执行所述开关组输入的控制信号，其中，所述开关组包括怀挡开关和按键开关；
10.所述怀挡开关配置于怀挡上，用于产生夹紧驻停信号；
11.所述按键开关配置于大屏上，用于产生释放、强制释放解锁信号。
12.进一步的，所述控制器包括esp控制器和与所述esp控制器连接的ibs控制器；
13.所述esp控制器分别与所述怀挡、所述大屏、以及所述执行装置的epb左制动器连接；
14.所述ibs控制器与所述执行装置的epb右制动器连接。
15.进一步的，所述怀挡开关通过硬线线束与所述控制器连接。
16.进一步的，所述怀挡开关为p档开关。
17.进一步的，所述按键开关包括epb释放按键和epb强制释放按键，所述epb释放按键和所述epb强制释放按键通过can线与所述控制器连接。
18.在上述技术方案中，本发明提供的一种乘用车分布式驻车控制系统，有益效果：
19.本实发明设计的乘用车分布式驻车控制系统，其采用怀挡(csm)开关实现epb驻车制动器夹紧驻停，采用大屏界面设置的epb释放按键实现左、右epb驻车制动器释放解锁，采
用大屏界面设置的epb强制释放按键实现功能降级后的epb驻车制动器强制释放，与现有技术相比，该系统利用怀挡开关和大屏按键组合取替常规的3状态位epb开关，减少部件，降低成本；用怀挡按钮硬线连接esp控制器保障epb制动器夹紧功能，具有较高的功能安全等级要求；epb释放开关和epb强制释放开关可根据使用的频率高低设置在大屏中路径的深浅，减少对驾驶员平时的打扰，保证功能降级时的应急使用，提升驾驶员的驾乘体验。
附图说明
20.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明公开的一种乘用车分布式驻车控制系统功能框图。
22.附图标记说明：
23.1、开关组；2、控制器；3、执行装置；4、怀挡；5、大屏；
24.11、p档开关；12、epb释放按键；13、epb强制释放按键；
25.21、esp控制器；22、ibs控制器；
26.31、epb左制动器；32、epb右制动器。
具体实施方式
27.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
28.参见图1所示；
29.发明一种乘用车分布式驻车控制系统，包括：开关组1、控制器2、执行装置3、以及传输指令信号的can总线及硬线线束；
30.控制器2与开关组1连接，执行装置3与控制器2连接、并执行开关组1输入的控制信号，其中，开关组1包括怀挡开关和按键开关；
31.怀挡开关配置于怀挡4上，用于产生夹紧驻停信号；
32.按键开关配置于大屏5上，用于产生释放、强制释放解锁信号。也就是说，开关组1中的各开关按其功能定义对应产生相应的开关状态信号，这些信号通过can总线或硬线线束传输给控制器2的esp、ibs控制器，esp、ibs控制器对这些不同开关的状态信号进行识别、判断、计算产生控制信号，驱动执行装置3的epb驻车制动器进行夹紧或解锁释放。
33.优选的，控制器2包括esp控制器21和ibs控制器22，ibs控制器22与esp控制器21连接，esp控制器21分别与怀挡4、大屏5、以及执行装置3的epb左制动器31连接；其中，执行装置3的epb右制动器32与ibs控制器22连接。
34.优选的，怀挡开关通过硬线线束与控制器2连接。该怀挡开关为p档开关11。
35.优选的，按键开关包括epb释放按键12和epb强制释放按键13，epb释放按键12和epb强制释放按键13通过can线与控制器2连接。
36.参见图1所示，具体的实施例中，开关组1生成对应功能的状态信号，包括：p档开关11产生epb开关状态硬线信号；大屏5上epb释放按键12epb释放开关状态由大屏生产can总线信号。大屏上的epb强制释放按键13epb强制释放开关状态也由大屏生产相应can总线信
号。
37.其中，esp控制器21接收p档开关11的硬线信号，并将该硬线信号转化为epb开关状态信号发到can总线上；esp控制器21接收大屏通过can线发出的epb释放开关信号和强制释放开关信号；esp控制器21将这三种信号通过can总线发给ibs控制器22。esp控制器21根据自身对信号状态的判断驱动epb左制动器31执行，ibs控制器22根据自身对信号状态的判断驱动epb右制动器32执行。
38.其中，epb左制动器31完成对车辆左后轮的夹紧和释放；epb右制动器32完成对车辆右后轮的夹紧和释放；
39.在上述技术方案中，本发明提供的一种乘用车分布式驻车控制系统，使用方法：
40.当驾驶员上电启动车辆时，控制epb制动器处于驻车夹紧状态，保障车辆静止驻停；驾驶员点按大屏上的epb释放按键，通过can总线将epb释放信号传送到esp控制器，esp控制器将该信号经过确认后通过can总线发送给ibs控制器，同时esp控制器和ibs控制器分别控制左、右epb驻车制动器完成对车轮的解锁释放。当驾驶员停车时，通过点按怀挡(csm)开关，控制左、右epb制动器夹紧，使车辆驻停。
41.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种乘用车分布式驻车控制系统，其特征在于，包括：开关组(1)；控制器(2)，其与所述开关组(1)连接；执行装置(3)，其与所述控制器(2)连接、并执行所述开关组(1)输入的控制信号，其中，所述开关组(1)包括怀挡开关和按键开关；所述怀挡开关配置于怀挡(4)上，用于产生夹紧驻停信号；所述按键开关配置于大屏(5)上，用于产生释放、强制释放解锁信号。2.根据权利要求1所述的一种乘用车分布式驻车控制系统，其特征在于；所述控制器(2)包括esp控制器(21)和与所述esp控制器(21)连接的ibs控制器(22)；所述esp控制器(21)分别与所述怀挡(4)、所述大屏(5)、以及所述执行装置(3)的epb左制动器(31)连接；所述ibs控制器(22)与所述执行装置(3)的epb右制动器(32)连接。3.根据权利要求1所述的一种乘用车分布式驻车控制系统，其特征在于；所述怀挡开关通过硬线线束与所述控制器(2)连接。4.根据权利要求3所述的一种乘用车分布式驻车控制系统，其特征在于；所述怀挡开关为p档开关(11)。5.根据权利要求1所述的一种乘用车分布式驻车控制系统，其特征在于；所述按键开关包括epb释放按键(12)和epb强制释放按键(13)，所述epb释放按键(12)和所述epb强制释放按键(13)通过can线与所述控制器(2)连接。

技术总结
本发明公开了一种乘用车分布式驻车控制系统，属于乘用车制动安全技术领域，本发明设置有开关组；控制器，其与所述开关组连接；执行装置，其与所述控制器连接、并执行所述开关组输入的控制信号，其中，所述开关组包括怀挡开关和按键开关；所述怀挡开关配置于怀挡上，用于产生夹紧驻停信号；所述按键开关配置于大屏上，用于产生释放、强制释放解锁信号，本发明在保障正确驻车操作的同时，最大化利用其它车载部件，通过控制策略实现EPB驻车功能，减少了系统部件数量，简化操作步骤，使得车辆驶离操作更快捷，将不常用的隐藏或弱化降低打扰率，提升驾驶感受，同时保障车辆的驻车安全可靠性。同时保障车辆的驻车安全可靠性。同时保障车辆的驻车安全可靠性。


技术研发人员：杨路 路银行 周盼峰 张晋宁 郭会峰
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/8/14