一种防晃船用电梯的制作方法

1.本发明涉及船用电梯技术领域，具体为一种防晃船用电梯。


背景技术：

2.船用电梯是一种专门为船舶设计和安装的电梯，它具有一些特殊的功能和要求，比如抗震、抗腐蚀、节省空间、自动停靠等。船用电梯可以分为船用乘客电梯、船员电梯、船用载货电梯、船东自动扶梯、船用食品升降机等五大类别。根据船舶的类型和用途，可以选择不同的船用电梯。船用电梯的制造和维修需要专业的技术人员和设备，一般由专业的船用电梯公司提供。由于船舶在风浪中航行时会产生六种形式的摇荡，分别是横摇、纵摇、艏摇、垂荡、横荡、纵荡，其中横摇、纵摇和垂荡对船舶设备的正常运行影响比较大。当船舶摇荡时，船用电梯的导轨和轿厢会受到水平方向上的强大作用力，这会增加水平方向上结构部件的受力强度，防止结构变形或损坏导致电梯停止运行。解决这个问题的关键是在船用电梯围井中平衡放置电梯所需部件。为此，人们提出了一种船用电梯，如中国专利(专利号：cn201820497975.3专利名称：一种船用电梯)。
3.然而，在实际使用过程中，传统的船用电梯难以根据船舶的晃动而进行适应性地转动调整，使得用户不容易保持趋于竖直站立的状态，难以为用户带来更加舒适的乘坐体验，给使用带来不便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种防晃船用电梯，具备自适应调整的优点，解决了背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防晃船用电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体随之在井道中进行升降的钢缆，所述钢缆的底部固定连接有顶板，所述顶板的外轮廓上开设有凹槽，所述凹槽的内壁定轴转动连接有滚轮，所述滚轮的外轮廓与轿厢本体所处井道的内壁转动连接，所述顶板的底部固定连接有辅助转动组件，所述辅助转动组件的底部与轿厢本体的顶部固定连接。
6.优选的，所述辅助转动组件包括与顶板下表面固定连接的n形架，所述n形架的底部固定连接有矩形框，所述矩形框的内壁被贯穿并定轴转动连接有轴一，所述轴一的表面被横向垂直贯穿并固定连接有轴二，所述轴二上靠近两端的弧形轮廓上定轴转动连接有套环，所述套环的底部固定连接有u形架，所述u形架的下表面固定连接有立柱。
7.优选的，所述矩形框的外轮廓上固定连接有两个与轴一转动配合且对称设置的延伸框一，所述矩形框的外轮廓上固定连接有两个与轴二转动配合且对称设置的延伸框二，所述延伸框一和延伸框二的表面均被贯穿并固定连接有万向球座一，所述万向球座一的内壁限位转动连接有万向球一，所述万向球一的底部固定连接有伸缩套件，所述伸缩套件的底部固定连接有万向球二，所述万向球座一上靠近底部的弧形轮廓上套有万向球座二，所
述立柱以及四个所述万向球座二的底部与连接底板的上表面固定连接，所述连接底板的下表面固定连接有连接底柱，所述连接底柱的下表面与轿厢本体的顶部固定连接。
8.优选的，所述伸缩套件包括固定在万向球一底部的活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有活塞板，所述活塞板的外轮廓上轴向滑动连接有活塞筒，所述活塞筒的底部与万向球二的顶部固定连接。
9.优选的，所述顶板的外轮廓上固定连接有四个气囊，所述气囊膨胀后会与轿厢本体所在井道的内壁接触。
10.优选的，所述相邻两个所述气囊的底部被贯穿并固定连接有三通管，所述三通管的底部贯穿并延伸至活塞筒的底部空间中，所述三通管上靠近底部的内壁固定连接有单向阀一，所述活塞板的上表面被贯穿并固定连接有使外部空气单向进入至活塞筒内的单向阀二。
11.优选的，所述气囊的弧形轮廓上开设有微孔。
12.优选的，所述活塞板的上表面固定连接有过滤网，所述过滤网为活性炭过滤网。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
14.1、本发明通过活塞板和活塞筒的配合，实现了船用电梯的适应性转动调整，使得用户能够保持趋于竖直站立状态，提高了乘坐舒适度；
15.2、通过活塞筒内的空气对活塞板的滑动进行缓冲作用，防止了结构变形或损坏，避免剧烈晃动提高了船用电梯的安全性和稳定性；
16.3、通过气囊对顶板外轮廓的包裹，实现了船用电梯在井道内的减速操作，避免了在船体颠簸晃动中出现轿厢本体的急速滑脱，保护了用户的安全；
17.4、通过单向阀和三通管的设置，实现了气囊内空气的单向补充，使得气囊能够持续膨胀，并与井道内壁接触挤压，达到防晃的效果；
18.5、通过过滤网的设置，实现了对进入活塞筒内空气的过滤，净化了井道内空气，为用户提供更为清洁的空气；
19.6、通过微孔的设置，实现了对气囊内空气的排出，方便了气囊的恢复，保证了船用电梯的正常运行。
附图说明
20.图1为本发明结构的立体图；
21.图2为本发明矩形框的立体图；
22.图3为本发明活塞筒的剖视图；
23.图4为本发明三通管的立体图；
24.图5为本发明n形架的立体图；
25.图6为本发明万向球座二的立体图；
26.图7为本发明延伸框二的立体图；
27.图8为本发明气囊的立体图。
28.图中：1、轿厢本体；2、钢缆；3、顶板；4、凹槽；5、滚轮；6、辅助转动组件；7、n形架；8、矩形框；9、轴一；10、轴二；11、套环；12、u形架；13、立柱；14、延伸框一；15、延伸框二；16、万向球座一；17、万向球一；18、伸缩套件；19、万向球二；20、万向球座二；21、连接底柱；22、活
塞杆；23、活塞板；24、活塞筒；25、气囊；26、三通管；27、单向阀一；28、单向阀二；29、过滤网；61、连接底板。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.实施例一，本发明提供一种技术方案：一种防晃船用电梯，包括轿厢本体1，所述轿厢本体1的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体1随之在井道中进行升降的钢缆2，所述钢缆2的底部固定连接有顶板3，所述顶板3的外轮廓上开设有凹槽4，所述凹槽4的内壁定轴转动连接有滚轮5，所述滚轮5的外轮廓与轿厢本体1所处井道的内壁转动连接，所述顶板3的底部固定连接有辅助转动组件6，所述辅助转动组件6的底部与轿厢本体1的顶部固定连接。
31.实施例一的工作原理：
32.参考图1，用户乘坐在轿厢本体1内，随之升降，通过动力电机转动，对钢缆2进行卷绕和释放，进而带动轿厢本体1的升降运动；
33.通过顶板3的设置，处于轿厢本体1升降的井道中，其在水平方向上的运动范围受限，即在水平方向上的运动旷量减小，留有一定的旷量是为了使空气流通，轿厢本体1内一般都配有风扇，流动的空气可以减少接触空气污染的风险；
34.通过凹槽4的开设，为滚轮5提供转动的空间，通过滚轮5的外轮廓滚动在井道的内壁，进一步的在井道内的竖直空间运动范围进行了确定；在保证空气流通的同时，使得运动稳定性进一步得到保证，进一步避免船舶在水面上运行时受到晃动影响而使电梯运行的稳定性受到影响；
35.通过辅助转动组件6的传动，在保证轿厢本体1随顶板3同步升降的同时，进一步避免轿厢本体1随船体同步倾斜而依然保持趋向于竖直运行状态。
36.实施例二，在实施例一的基础上，进一步的是：
37.所述辅助转动组件6包括与顶板3下表面固定连接的n形架7，所述n形架7的底部固定连接有矩形框8，所述矩形框8的内壁被贯穿并定轴转动连接有轴一9，所述轴一9的表面被横向垂直贯穿并固定连接有轴二10，所述轴二10上靠近两端的弧形轮廓上定轴转动连接有套环11，所述套环11的底部固定连接有u形架12，所述u形架12的下表面固定连接有立柱13，所述立柱13，所述矩形框8的外轮廓上固定连接有两个与轴一9转动配合且对称设置的延伸框一14，所述矩形框8的外轮廓上固定连接有两个与轴二10转动配合且对称设置的延伸框二15，所述延伸框一14和延伸框二15的表面均被贯穿并固定连接有万向球座一16，所述万向球座一16的内壁限位转动连接有万向球一17，所述万向球一17的底部固定连接有伸缩套件18，所述伸缩套件18的底部固定连接有万向球二19，所述万向球座一16上靠近底部的弧形轮廓上套有万向球座二20，所述立柱13以及四个所述万向球座二20的底部与连接底板61的上表面固定连接，所述连接底板61的下表面固定连接有连接底柱21，所述连接底柱21的下表面与轿厢本体1的顶部固定连接。
38.实施例二的工作原理：参考图1和图2。
39.通过n形架7、矩形框8、轴一9、轴二10、套环11、u形架12、立柱13、连接底柱21和辅助转动组件6的设置，实现顶板3和轿厢本体1在竖直方向上的传动连接，具体的关于相对转动的内容如下；
40.通过立柱13对u形架12提供支撑，通过u形架12顶部上的套环11的设置，对轴二10的转动提供支撑，且由于轴一9被轴二10贯穿且固定连接，则轴一9以及轴一9上的矩形框8会同步地在箭头b的方向上进行转动；
41.进一步的，由于矩形框8被轴一9贯穿且与轴一9限位转动连接，则矩形框8整体能够相对轴一9在箭头a的方向上进行转动，至此矩形框8、n形架7整体能够相对立柱13、连接底板61、连接底柱21以及轿厢本体1在箭头a和箭头b的方向上进行相对转动，由于轿厢本体1在水平方向上不需要，也不用进行转动，故箭头a和箭头b所在方向上的转动，能够满足在船体发生倾斜后，轿厢本体1能够通过在箭头a和箭头b方向上的转动，维持轿厢本体1整体保持竖直状态，使轿厢本体1内的乘客保持较为舒适的乘坐体验。
42.通过延伸框一14、延伸框二15、万向球座一16、万向球一17、伸缩套件18、万向球二19和万向球座二20之间的配合使用，对矩形框8相对连接底板61的转动提供辅助支撑，进一步的保证转动时的稳定性。
43.具体的，通过两个延伸框一14以及两个延伸框一14上的万向球座一16、万向球一17、万向球二19和万向球座二20以及对应伸缩套件18的轴向伸缩配合下，使得矩形框8能够在箭头a的方向下进行转动；
44.同理通过两个延伸框二15以及两个延伸框二15上的万向球座一16、万向球一17、万向球二19和万向球座二20以及对应伸缩套件18的轴向伸缩配合下，使得矩形框8能够在箭头b的方向下进行转动。
45.进一步的，所述伸缩套件18包括固定在万向球一17底部的活塞杆22，所述活塞杆22的底部固定连接有活塞板23，所述活塞板23的外轮廓上轴向滑动连接有活塞筒24，所述活塞筒24的底部与万向球二19的顶部固定连接。
46.通过活塞板23带着活塞杆22在活塞筒24的内壁中进行轴向滑动，以及万向球一17在万向球座一16内的转动、万向球二19在万向球座二20内的转动，经由延伸框一14、延伸框二15的对应传动，使得矩形框8能够顺利地进行适应性转动；
47.其中活塞板23在活塞筒24内进行轴向滑动时，由于活塞筒24内留有空气，该部分空气的存在会进一步对活塞板23在活塞筒24内的滑动进行缓冲作用；在保证轿厢本体1能够趋于竖直状态的同时，避免出现剧烈摇晃，起到防晃的效果。
48.实施例三，所述顶板3的外轮廓上固定连接有四个气囊25，所述气囊25膨胀后会与轿厢本体1所在井道的内壁接触。
49.参考图1，通过四个气囊25对顶板3外轮廓上除滚轮5以外的表面进行包括，并且在气囊25膨胀后，对与轿厢本体1所在的井道内壁接触，对轿厢本体1整体在井道内壁中的滑动进行减速操作，避免在船体持续的高频颠簸晃动中出现偶发性的轿厢本体1的极速滑脱，对轿厢本体1内的乘客起到保护作用；
50.实施例四，在实施例三的基础上进一步的是，相邻两个所述气囊25的底部被贯穿并固定连接有三通管26，所述三通管26的底部贯穿并延伸至活塞筒24的底部空间中，所述
三通管26上靠近底部的内壁固定连接有单向阀一27，所述活塞板23的上表面被贯穿并固定连接有使外部空气单向进入至活塞筒24内的单向阀二28。
51.实施例四的工作原理：
52.参考图3，伴随着船体不断的摇晃，轿厢本体1会适应性地进行转动调整，使得活塞板23会在活塞筒24内不断地进行轴向往复移动，致使外部空气会通过单向阀二28进入到活塞筒24的底部空间中，再通过单向阀一27进入到三通管26中，最后通过三通管26顶部的两个支管将气体单向注入至气囊25中，实现对气囊25内空气的单向补充，当船体摇晃时间持续变长、摇晃频率增加，都会加快气囊25内空气的补充效率，最后会使气囊25持续膨胀，并与井道内壁接触挤压，达到前文内容所述效果。
53.进一步的，所述气囊25的弧形轮廓上开设有微孔。
54.考虑到需要在膨胀后，方便地将气囊25内气体排出，并恢复轿厢本体1的正常运行。
55.进一步的，所述活塞板23的上表面固定连接有过滤网29，所述过滤网29为活性炭过滤网。
56.通过过滤网29的设置，能够将进入到活塞筒24内的空气进行过滤，最后空气进入到气囊25中，再通过气囊25上的微孔排出，避免对微孔造成堵塞；
57.实现对井道内空气的净化操作，净化后的空气进入到轿厢本体1内，为用户提供更为清洁的空气；
58.工作原理：该防晃船用电梯，使用时用户乘坐在轿厢本体1内，随之升降，通过动力电机转动，对钢缆2进行卷绕和释放，进而带动轿厢本体1的升降运动；通过顶板3的设置，处于轿厢本体1升降的井道中，其在水平方向上的运动范围受限，即在水平方向上的运动旷量减小，留有一定的旷量是为了使空气流通，轿厢本体1内一般都配有风扇，流动的空气可以减少接触空气污染的风险；通过凹槽4的开设，为滚轮5提供转动的空间，通过滚轮5的外轮廓滚动在井道的内壁，进一步的在井道内的竖直空间运动范围进行了确定；在保证空气流通的同时，使得运动稳定性进一步得到保证，进一步避免船舶在水面上运行时受到晃动影响而使电梯运行的稳定性受到影响；通过辅助转动组件6的传动，在保证轿厢本体1随顶板3同步升降的同时，进一步避免轿厢本体1随船体同步倾斜而依然保持趋向于竖直运行状态。
59.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种防晃船用电梯，其特征在于：包括轿厢本体(1)，所述轿厢本体(1)的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体(1)随之在井道中进行升降的钢缆(2)，所述钢缆(2)的底部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的外轮廓上开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内壁定轴转动连接有滚轮(5)，所述滚轮(5)的外轮廓与轿厢本体(1)所处井道的内壁转动连接，所述顶板(3)的底部固定连接有辅助转动组件(6)，所述辅助转动组件(6)的底部与轿厢本体(1)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述辅助转动组件(6)包括与顶板(3)下表面固定连接的n形架(7)，所述n形架(7)的底部固定连接有矩形框(8)，所述矩形框(8)的内壁被贯穿并定轴转动连接有轴一(9)，所述轴一(9)的表面被横向垂直贯穿并固定连接有轴二(10)，所述轴二(10)上靠近两端的弧形轮廓上定轴转动连接有套环(11)，所述套环(11)的底部固定连接有u形架(12)，所述u形架(12)的下表面固定连接有立柱(13)。3.根据权利要求2所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述矩形框(8)的外轮廓上固定连接有两个与轴一(9)转动配合且对称设置的延伸框一(14)，所述矩形框(8)的外轮廓上固定连接有两个与轴二(10)转动配合且对称设置的延伸框二(15)，所述延伸框一(14)和延伸框二(15)的表面均被贯穿并固定连接有万向球座一(16)，所述万向球座一(16)的内壁限位转动连接有万向球一(17)，所述万向球一(17)的底部固定连接有伸缩套件(18)，所述伸缩套件(18)的底部固定连接有万向球二(19)，所述万向球座一(16)上靠近底部的弧形轮廓上套有万向球座二(20)，所述立柱(13)以及四个所述万向球座二(20)的底部与连接底板(61)的上表面固定连接，所述连接底板(61)的下表面固定连接有连接底柱(21)，所述连接底柱(21)的下表面与轿厢本体(1)的顶部固定连接。4.根据权利要求3所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述伸缩套件(18)包括固定在万向球一(17)底部的活塞杆(22)，所述活塞杆(22)的底部固定连接有活塞板(23)，所述活塞板(23)的外轮廓上轴向滑动连接有活塞筒(24)，所述活塞筒(24)的底部与万向球二(19)的顶部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述顶板(3)的外轮廓上固定连接有四个气囊(25)，所述气囊(25)膨胀后会与轿厢本体(1)所在井道的内壁接触。6.根据权利要求5所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：相邻两个所述气囊(25)的底部被贯穿并固定连接有三通管(26)，所述三通管(26)的底部贯穿并延伸至活塞筒(24)的底部空间中，所述三通管(26)上靠近底部的内壁固定连接有单向阀一(27)，所述活塞板(23)的上表面被贯穿并固定连接有使外部空气单向进入至活塞筒(24)内的单向阀二(28)。7.根据权利要求6所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述气囊(25)的弧形轮廓上开设有微孔。8.根据权利要求4所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述活塞板(23)的上表面固定连接有过滤网(29)，所述过滤网(29)为活性炭过滤网。

技术总结
本发明公开了一种防晃船用电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体随之在井道中进行升降的钢缆，所述钢缆的底部固定连接有顶板，所述顶板的外轮廓上开设有凹槽，所述凹槽的内壁定轴转动连接有滚轮。本发明，通过活塞板和活塞筒的配合，实现了船用电梯的适应性转动调整，使得用户能够保持趋于竖直站立状态，提高了乘坐舒适度；通过活塞筒内的空气对活塞板的滑动进行缓冲作用，防止了结构变形或损坏，避免剧烈晃动，提高了船用电梯的安全性和稳定性；通过气囊对顶板外轮廓的包裹，实现了船用电梯在井道内的减速操作，避免了在船体颠簸晃动中出现轿厢本体的急速滑脱，保护了用户的安全。保护了用户的安全。保护了用户的安全。


技术研发人员：冯斌 李颖聪 倪士金 倪鹏飞 李峰 程毅 孙权
受保护的技术使用者：苏迅电梯有限公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/8/14