车机消息分级管理方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车机消息分级管理方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着汽车产业的迅速发展，汽车的数量越来越多，人们在拥有汽车的同时，也会越来越关注使用汽车时的使用体验，越来越多的车载设备应用于汽车上以实现各种车载应用，例如车载导航、车载音乐、车载应用等，可以实现包括实时路况信号、目的地地图以及行车导航等行车信号的需求的服务，以及音乐、视频、图片等多媒体需求的服务等。在用户驾驶汽车的过程中，车载终端会从后台的服务器接收各种消息，比如天气预报、路口状况、新闻消息等，车载终端接收到这些消息后会直接通过在显示屏上弹出消息框的形式显示，或者语音播报的形式推送给驾驶员。
3.在上述方法中，车载终端推送的消息(又称车机消息)是实时展示给驾驶员的，如果车辆以高速行驶在路上，产生众多推送消息时，则会对驾驶员造成干扰，存在驾驶安全隐患。从而，当前车载终端推送消息的灵活性较差、车辆行驶安全性较低。


技术实现要素：

4.本技术提供一种车机消息分级管理方法、装置、设备及存储介质，以至少解决相关技术中车载终端推送消息的灵活性较差的技术问题。本技术的技术方案如下：
5.根据本技术涉及的第一方面，提供一种车机消息分级管理方法，包括：在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息。
6.根据上述技术手段，本技术可以在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，并确定目标重要等级对应的目标推送方式，从而可以基于目标推送方式向用户推送目标消息。通过上述方法可以预先判断车载终端接收到的目标消息的重要等级，从而确定目标消息的推送方式，以在车辆行驶的过程中通过对应的推送方式向用户推送目标消息，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
7.在一种可能的实施方式中，多个重要等级包括：一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息，上述方法还包括：预先构建预设规则，将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式。
8.根据上述技术手段，本技术可以预先构建预设规则，以将车辆异常状况类消息、天
气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；并且分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式，从而在车载终端接收到目标消息时，直接确定目标消息对应的目标推送方式，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
9.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息；上述方法中的确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息，包括：直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息进行二次推送，二次推送用于将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
10.根据上述技术手段，在目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息的情况下，可以直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；从而在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
11.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息，上述方法中的确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息，包括：获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
12.根据上述技术手段，在目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
13.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息，上述方法中的确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息，包括：获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。
14.根据上述技术手段，在目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
15.根据本技术提供的第二方面，提供一种车机消息分级管理装置，包括处理模块和推送模块；处理模块，用于在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；处理模块，还用于确定目标重要等级对应的目标推送方式；推送模块，用于基于目标推送方式向用户推送目标消息。
16.在一种可能的实施方式中，多个重要等级包括：一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息，处理模块，用于预先构建预设规则，将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；处理模块，用于分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式。
17.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息；处理模块，用于直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；处理模块，用于在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息进行二次推送，二次推送用于将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
18.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息；处理模块，用于获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；处理模块，用于在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
19.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息；处理模块，用于获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；处理模块，用于在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。
20.根据本技术提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。
21.根据本技术提供的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种可能的实施方式的方法。
22.根据本技术提供的第五方面，提供一种车辆，该车辆包括如第二方面的车机消息分级管理装置，该车辆用于实现如第一方面的方法。
23.根据本技术提供的第六方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。
24.由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：
25.(1)可以在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，并确定目标重要等级对应的目标推送方式，从而可以基于目标推送方式向用户
推送目标消息。通过上述方法可以预先判断车载终端接收到的目标消息的重要等级，从而确定目标消息的推送方式，以在车辆行驶的过程中通过对应的推送方式向用户推送目标消息，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
26.(2)可以预先构建预设规则，以将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；并且分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式，从而在车载终端接收到目标消息时，直接确定目标消息对应的目标推送方式，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
27.(3)在目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息的情况下，可以直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；从而在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
28.(4)在目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
29.(5)在目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
30.需要说明的是，第二方面至第六方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。
31.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
32.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理，并不构成对本技术的不当限定。
33.图1是根据一示例性实施例示出的一种车机消息分级管理系统的结构示意图；
34.图2是根据一示例性实施例示出的一种车机消息分级管理方法的流程图；
35.图3是根据一示例性实施例示出的又一种车机消息分级管理方法的流程图；
36.图4是根据一示例性实施例示出的又一种车机消息分级管理方法的流程图；
37.图5是根据一示例性实施例示出的又一种车机消息分级管理方法的流程图；
38.图6是根据一示例性实施例示出的又一种车机消息分级管理方法的流程图；
39.图7是根据一示例性实施例示出的又一种车机消息分级管理方法的流程图；
40.图8是根据一示例性实施例示出的一种车机消息分级管理装置的框图；
41.图9是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
42.为了使本领域普通人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
43.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
44.当前，现有的车机消息推送没有考虑不同消息的重要性以及即时性，接收到消息推送即展示给驾驶员，如果车辆以高速行驶在路上，产生众多推送消息时，则会对驾驶员造成干扰，存在驾驶安全隐患；对于重要的消息，可能存在驾驶员专注于驾车而忽略车机端的消息提醒，造成因未查看消息而导致损失。现有的车机端消息推送机制不能解决众多消息推送对驾驶员在驾车过程中的干扰，以及不能避免驾驶员忽略重要消息而造成经济上或其它方面的损失。
45.本技术实施例提供的车机消息分级管理方法，可以适用于车机消息分级管理系统。图1示出了该车机消息分级管理系统的一种结构示意图。如图1所示，车机消息分级管理系统10包括：车载终端11、消息服务器12、云端13和手持终端设备14。
46.车载终端11可以用于物联网，可以包括多个中央处理器(central processing unit，cpu)、多个内存、存储有多个操作系统的存储装置等硬件，车载终端11中可以包括多个应用程序。
47.消息服务器12可以用于物联网，可以为车载终端11中包括的多个应用程序中的任一应用程序对应的服务器，用于向车载终端11推送消息。
48.云端13可以用于物联网，用于实现数据的存储。手持终端设备14可以用于物联网，可以为用户对应的电脑或手机等电子设备，用于接收推送的消息。
49.为了便于理解，以下结合附图对本技术提供的车机消息分级管理方法进行具体介绍。
50.图2是根据一示例性实施例示出的一种车机消息分级管理方法的流程图，如图2所示，该车机消息分级管理方法包括以下s201-s202：
51.s201、在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级。
52.其中，预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式。
53.可选的，对于车载终端接收到的目标消息，首先需要进行消息重要等级的判断，从而对于不同的消息采取不同的消息推送方式(推送策略)。
54.在一些实施例中，多个重要等级包括：一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息，为了对不同消息的重要等级进行划分，并确定每个重要等级对应的消息推送方式，如图3所示，本技术实施例提供的一种车机消息分级管理方法中，具体还可以包括s301-s302：
55.s301、预先构建预设规则，将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息。
56.可选的，根据消息的重要性和即时性，可以将消息划分为三个等级，分别为一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息：具体如下，对于重要且即时的消息(例如车辆异常状况类消息、天气预警类消息等)划分为一级重要消息；对于重要但非即时消息(例如车辆保养类消息、来电类消息等)划分为二级重要消息；对于非重要消息(例如音乐推送类消息、新闻推送类消息等)划分为三级重要消息。
57.s302、分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式。
58.进一步的，对于不同重要等级的消息采取不同的展示策略，既能减少推送消息对于驾驶员驾驶过程中的干扰，减少安全隐患，又能避免驾驶员忽略重要消息造成损失。
59.本技术实施例中，可以预先构建预设规则，以将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；并且分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式，从而在车载终端接收到目标消息时，直接确定目标消息对应的目标推送方式，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
60.s202、确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息。
61.可选的，基于预先构建预设规则，可以确定目标重要等级对应的目标推送方式，从而基于目标推送方式向用户推送目标消息，具体的可以参考下述步骤，此处不在赘述。
62.本技术实施例中，可以在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，并确定目标重要等级对应的目标推送方式，从而可以基于目标推送方式向用户推送目标消息。通过上述方法可以预先判断车载终端接收到的目标消息的重要等级，从而确定目标消息的推送方式，以在车辆行驶的过程中通过对应的推送方式向用户推送目标消息，从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
63.在一些实施例中，目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息；为了确定目标消息对应的消息推送方式，如图4所示，本技术实施例提供的一种车机消息分级管理方法中，上述s202中的方法，具体可以包括s401-s402：
64.s401、直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理。
65.可选的，对于一级重要消息，可以直接在车载屏幕中展示给用户查看，并且检测用户是否对该目标消息进行操作。如果用户在预设时长内处理该条目标消息(用户通过点击或者语音等其它方式查看或者关闭该条消息)，则流程结束无需进行二次推送。
66.s402、在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存
至云端，并在行程结束后将目标消息进行二次推送。
67.其中，二次推送用于将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
68.可选的，如果用户在预设时长内未处理该消息，则在本次行程结束后将该消息推送至与车载终端中登录的账号对应的手持终端设备；或者将目标消息再次推送至车载屏幕中展示。
69.可以理解，本技术通过车载终端、手持终端设备、云端融合的方式，将重要消息暂存至云端，等待驾驶员不再处于驾驶状态时，将消息推送至驾驶员的手持终端设备，能够保证车主在安全的条件下查看消息。
70.需要说明的是，行程结束可以理解为：车辆熄火、主驾驶车门打开、车速为0等状态。
71.本技术实施例中，在目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息的情况下，可以直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；从而在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
72.在一些实施例中，目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息；为了确定目标消息对应的消息推送方式，如图5所示，本技术实施例提供的一种车机消息分级管理方法中，上述s202中的方法，具体可以包括s501-s502：
73.s501、获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送。
74.可选的，对于二级重要消息，需要先获取并判断当前车辆的行驶速度，如果车辆的行驶速度小于预设阈值(例如60km/h),则消息推送方式可以与一级重要消息的推送方式相同，直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否对该目标消息进行操作。如果用户在预设时长内处理该条目标消息(用户通过点击或者语音等其它方式查看或者关闭该条消息)，则流程结束无需进行二次推送。
75.可选的，如果用户在预设时长内未处理该消息，则在本次行程结束后将该消息推送至与车载终端中登录的账号对应的手持终端设备；或者将目标消息再次推送至车载屏幕中展示。
76.s502、在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
77.可选的，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，需要将目标消息保存至云端，待行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备，从而避免推送消息影响驾驶安全。
78.本技术实施例中，在目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定
是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
79.在一些实施例中，目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息；为了确定目标消息对应的消息推送方式，如图6所示，本技术实施例提供的一种车机消息分级管理方法中，还可以包括s601-s602：
80.s601、获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息。
81.可选的，对于三级重要消息，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，可以直接在车载屏幕中展示目标消息，并无需对目标消息进行二次推送。
82.s602、在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。
83.示例性的，如图7所示，在车载终端接收到目标消息时，首先判断目标消息对应的目标重要等级，当确定目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息时，直接推送目标消息，并判断用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，以在用户未处理的情况下，在行程结束后将目标消息进行二次推送；当确定目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息时，先判断当前车辆的行驶速度是否小于预设阈值，当车辆的行驶速度小于预设阈值时，直接推送目标消息；当车辆的行驶速度大于或等于预设阈值时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备；当确定目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息时，判断当前车辆的行驶速度是否小于预设阈值，当车辆的行驶速度小于预设阈值时，直接推送目标消息，当车辆的行驶速度大于或等于预设阈值时，放弃推送目标消息。
84.可以理解，本技术根据消息的重要性和即时性，将车载终端的推送消息定义为一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息三个等级，对于不同重要等级的消息采取不同的展示方式。能够减少杂乱的推送消息对驾驶员的干扰，并且减少驾驶员忽略重要消息的概率。
85.本技术实施例中，在目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息的情况下，可以先获取当前车辆的行驶速度，以在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；或者，在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。从而可以提高车载终端推送消息的灵活性、提高车辆行驶的安全性。
86.上述主要从方法的角度对本技术实施例提供的方案进行了介绍。为了实现上述功能，车机消息分级管理装置或电子设备包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本技术能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
87.本技术实施例可以根据上述方法，示例性的对车机消息分级管理装置或电子设备进行功能模块的划分，例如，车机消息分级管理装置或电子设备可以包括对应各个功能划
分的各个功能模块，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。需要说明的是，本技术实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
88.图8是根据一示例性实施例示出的一种车机消息分级管理装置的框图。参照图8，该车机消息分级管理装置800包括：处理模块801和推送模块802。
89.处理模块801，用于在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；
90.处理模块801，还用于确定目标重要等级对应的目标推送方式；
91.推送模块802，用于基于目标推送方式向用户推送目标消息。
92.在一种可能的实施方式中，多个重要等级包括：一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息，处理模块801，用于预先构建预设规则，将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；处理模块801，用于分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式。
93.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为一级重要消息；处理模块801，用于直接在车载屏幕中展示目标消息，并检测用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理；处理模块801，用于在确定用户在预设时长内未对目标消息进行操作处理时，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息进行二次推送，二次推送用于将目标消息再次推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
94.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为二级重要消息；处理模块801，用于获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息，并基于用户是否在预设时长内对目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将目标消息进行二次推送；处理模块801，用于在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，将目标消息保存至云端，并在行程结束后将目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将目标消息推送至用户对应的手持终端设备。
95.在一种可能的实施方式中，目标消息对应的目标重要等级为三级重要消息；处理模块801，用于获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示目标消息；处理模块801，用于在确定车辆的行驶速度大于或等于预设阈值的情况下，放弃推送目标消息。
96.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
97.图9是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。如图9所示，电子设备900包括但不限于：处理器901和存储器902。
98.其中，上述的存储器902，用于存储上述处理器901的可执行指令。可以理解的是，上述处理器901被配置为执行指令，以实现上述实施例中的车机消息分级管理方法。
99.需要说明的是，本领域技术人员可以理解，图9中示出的电子设备结构并不构成对电子设备的限定，电子设备可以包括比图9所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或
者不同的部件布置。
100.处理器901是电子设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器902内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器902内的数据，执行电子设备的各种功能和处理数据，从而对电子设备进行整体监控。处理器901可包括一个或多个处理单元。可选的，处理器901可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器901中。
101.存储器902可用于存储软件程序以及各种数据。存储器902可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能模块所需的应用程序(比如获取模块、处理模块等)等。此外，存储器902可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
102.在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器902，上述指令可由电子设备900的处理器901执行以实现上述实施例中的车机消息分级管理方法。
103.在实际实现时，图8中的处理模块801和推送模块802的功能均可以由图9中的处理器901调用存储器902中存储的计算机程序实现。其具体的执行过程可参考上实施例中的车机消息分级管理方法部分的描述，这里不再赘述。
104.可选地，计算机可读存储介质可以是非临时性计算机可读存储介质，例如，该非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(read-only memory，rom)、随机存储存储器(random access memory，ram)、cd-rom、磁带、软盘和光数据存储设备等。
105.在示例性实施例中，本技术实施例还提供了一种包括一条或多条指令的计算机程序产品，该一条或多条指令可以由电子设备900的处理器901执行以完成上述实施例中的车机消息分级管理方法。
106.需要说明的是，上述计算机可读存储介质中的指令或计算机程序产品中的一条或多条指令被电子设备的处理器执行时实现上述车机消息分级管理方法实施例的各个过程，且能达到与上述车机消息分级管理方法相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
107.通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全分类部或者部分功能。
108.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
109.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全分类部单元来实现本实施例方案的
目的。
110.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
111.集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全分类部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本技术各个实施例方法的全分类部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
112.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何在本技术揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种车机消息分级管理方法，其特征在于，包括：在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定所述目标消息对应的目标重要等级，所述预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；确定所述目标重要等级对应的目标推送方式，并基于所述目标推送方式向用户推送所述目标消息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个重要等级包括：一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息，所述方法还包括：预先构建所述预设规则，将车辆异常状况类消息、天气预警类消息确定为一级重要消息，将车辆保养类消息、来电类消息确定为二级重要消息，将音乐推送类消息、新闻推送类消息确定为三级重要消息；分别确定一级重要消息、二级重要消息、三级重要消息中的每个重要等级对应的消息推送方式。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标消息对应的所述目标重要等级为一级重要消息；所述确定所述目标重要等级对应的目标推送方式，并基于所述目标推送方式向用户推送所述目标消息，包括：直接在车载屏幕中展示所述目标消息，并检测用户是否在预设时长内对所述目标消息进行操作处理；在确定用户在所述预设时长内未对所述目标消息进行操作处理时，将所述目标消息保存至云端，并在行程结束后将所述目标消息进行二次推送，所述二次推送用于将所述目标消息再次推送至所述车载屏幕中展示，或者将所述目标消息推送至用户对应的手持终端设备。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标消息对应的所述目标重要等级为二级重要消息；所述确定所述目标重要等级对应的目标推送方式，并基于所述目标推送方式向用户推送所述目标消息，包括：获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示所述目标消息，并基于用户是否在预设时长内对所述目标消息进行操作处理，确定是否在行程结束后将所述目标消息进行二次推送；在确定车辆的行驶速度大于或等于所述预设阈值的情况下，将所述目标消息保存至云端，并在行程结束后将所述目标消息推送至车载屏幕中展示，或者将所述目标消息推送至用户对应的手持终端设备。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述目标消息对应的所述目标重要等级为三级重要消息；所述确定所述目标重要等级对应的目标推送方式，并基于所述目标推送方式向用户推送所述目标消息，包括：获取当前车辆的行驶速度，在确定车辆的行驶速度小于预设阈值的情况下，直接在车载屏幕中展示所述目标消息；
在确定车辆的行驶速度大于或等于所述预设阈值的情况下，放弃推送所述目标消息。6.一种车机消息分级管理装置，其特征在于，所述车机消息分级管理装置包括：处理模块和推送模块；所述处理模块，用于在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定所述目标消息对应的目标重要等级，所述预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；所述处理模块，还用于确定所述目标重要等级对应的目标推送方式；所述推送模块，用于基于所述目标推送方式向用户推送所述目标消息。7.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器以及存储器；其中，所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括计算机执行指令，当所述电子设备运行时，处理器执行所述存储器存储的所述计算机执行指令，以使所述电子设备执行权利要求1-5中任一项所述的方法。8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中存储的计算机执行指令由电子设备的处理器执行时，所述电子设备能够执行如权利要求1至5中任一项所述的方法。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求6所述的车机消息分级管理装置，所述车辆用于实现如权利要求1至5中任一项所述的方法。

技术总结
本申请涉及一种车机消息分级管理方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域。至少解决相关技术中车载终端推送消息的灵活性较差的技术问题，该方法包括：在车载终端接收到目标消息时，基于预设规则确定目标消息对应的目标重要等级，预设规则用于将车载终端接收到的不同类型的消息划分为多个重要等级，不同的重要等级对应不同的消息推送方式；确定目标重要等级对应的目标推送方式，并基于目标推送方式向用户推送目标消息。本申请应用于对车机消息进行管理的应用场景中。消息进行管理的应用场景中。消息进行管理的应用场景中。


技术研发人员：王庆林
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/8/14