一种汽车车桥壳测漏装置的制作方法

1.本发明涉及车桥壳检测技术领域，具体是一种汽车车桥壳测漏装置。


背景技术：

2.桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连，在桥壳的使用中，气密封性是十分关键的，其密封性的高低是衡量一个桥壳质量的高低的重要标准。
3.目前的车桥壳测漏装置，大都需要多个工作人员互相配合，由工作人员将车桥壳手动抬置测漏机构下方，由工作人员手动将肥皂水涂抹到连接接口出，在由一个工作人员通过接口往车桥壳里冲气，由另一个工作人员对接口处进行观察，观察到肥皂水范围内有持续冒泡时，对冒泡的位置进行标记，使得检测的过程较为耗费人力，且车桥壳推送放置时也较为麻烦，只靠观察肥皂泡来检测车桥壳的密封性的效率较低。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为了解决目前的车桥壳测漏装置，大都需要多个工作人员互相配合，由工作人员将车桥壳手动抬置测漏机构下方，由工作人员手动将肥皂水涂抹到连接接口出，在由一个工作人员通过接口往车桥壳里冲气，由另一个工作人员对接口处进行观察，观察到肥皂水范围内有持续冒泡时，对冒泡的位置进行标记，使得检测的过程较为耗费人力，且车桥壳推送放置时也较为麻烦，只靠观察肥皂泡来检测车桥壳的密封性的效率较低的问题，提供一种汽车车桥壳测漏装置。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车桥壳测漏装置，包括：底座板，用于对装置进行稳固；第一支撑板，位于底座板顶端的一端，且与底座板顶端的一端固定连接，所述底座板顶端的中部固定连接有第二支撑板；车桥壳推送机构，位于第二支撑板的一端；测漏机构，位于车桥壳推送机构的顶端；所述车桥壳推送机构包括安装固定杆，所述安装固定杆位于第二支撑板一端的顶端，且与第二支撑板一端的顶端旋转连接，所述安装固定杆的一端固定连接有转板，所述转板一端的底端转动连接有推料板，所述安装固定杆另一端的中部固定连接有推升涡旋盘，所述推升涡旋盘的一端固定连接有调节齿盘，所述推升涡旋盘一端的外侧转动连接有支撑固定杆，所述支撑固定杆的顶端固定连接有滑动限位杆，所述调节齿盘一端的中部啮合连接有连接齿带，所述连接齿带的一端设有第一电机，所述调节齿盘一端顶端的一侧固定连接有夹箍弧板，所述调节齿盘的顶端啮合连接有螺杆，所述螺杆一端的外侧滑动连接有推杆，所述推杆的外侧滑动连接有升降推板，所述升降推板位于推升涡旋盘的顶端。
6.作为本发明再进一步的方案：所述测漏机构包括连接吊板，所述连接吊板位于升降推板的顶端，且与升降推板的顶端固定连接，所述连接吊板的一端固定连接有密封卡板，所述密封卡板内侧顶端的中部固定连接有抽气腔，所述抽气腔的内侧转动连接有十字抽气塞板，所述十字抽气塞板的一侧固定连接有第二电机，所述抽气腔一端的中部固定连接有抽气管，所述抽气腔另一端的中部固定连接有送气管，所述抽气管的底端固定连接有吸盘，所述密封卡板一侧中部的底端固定连接有控制器，所述控制器的底端电性连接有数据接收芯片，所述数据接收芯片的底端电性连接有感应杆，所述感应杆的外侧固定连接有气浮腔，所述气浮腔内侧的底端卡合有气浮球，所述气浮腔的外侧固定连接有橡胶垫，所述气浮腔一端的底端固定连接有进气管，所述进气管的底端设有第一膜片，所述第一膜片的底端设有第二膜片，所述第二膜片底端的中部固定连接有盖印垫，所述连接吊板底端的中部滑动连接有密封盖，所述密封盖底端的中部固定连接有气压表。
7.作为本发明再进一步的方案：所述第一支撑板一端的顶端固定连接有凹形定位卡板，所述第二支撑板中部的顶端固定连接有定位连接卡孔。
8.作为本发明再进一步的方案：所述滑动限位杆一端的顶端固定连接有轨道限位矩形套腔，所述推料板的顶端固定连接有弧形托箍凹槽。
9.作为本发明再进一步的方案：所述转板的数量有一组，所述推升涡旋盘的数量有一组，所述安装固定杆的数量有一组。
10.作为本发明再进一步的方案：所述橡胶垫的外侧与密封卡板的内侧固定连接，所述第一膜片和第二膜片的外侧固定连接有安装固定腔，所述气浮球底端的外侧卡合有气浮球托板。
11.作为本发明再进一步的方案：所述十字抽气塞板外侧的大小与抽气腔内侧的大小相匹配，所述密封盖顶端的中部固定连接有限位滑块，所述限位滑块的外侧滑动连接有限位滑槽，所述限位滑槽的外侧与连接吊板的底端固定连接。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果是：便于在测漏的过程中循环往测漏机构上推送车桥壳，有利于提高车桥壳测漏的效率，有利于提高车桥壳测漏的精准性，便于在测漏时对检测到的测漏位置进行标记。
13.1、通过设置的车桥壳推送机构，送料时，由第一电机通过输出端外侧连接的连接齿带带动连接齿带两侧一端连接的一组调节齿盘旋转的同时，由旋转的调节齿盘带动调节齿盘一端中部固定连接的推升涡旋盘和推升涡旋盘一端中部固定连接的安装固定杆同步旋转，由旋转的安装固定杆带动安装固定杆一端固定连接的转板旋转，从而由旋转的转板推动一端转动连接的推料板向上移动，将第一支撑板和第二支撑板上托箍的车桥壳托箍住，当转板向上旋转时，同步推升涡旋盘的外盘表面旋转接触到升降推板的底端，从而推动升降推板沿着滑动限位杆上滑，从而通过升降推板顶端固定连接的连接吊板带动连接吊板一端固定连接的密封卡板上滑，当旋转的转板缓慢向一侧转动时，带动托箍车桥壳的推料板向一侧滑动，将车桥壳推移到第一支撑板和第二支撑板顶端的一端位于密封卡板的底端时，当旋转的转板带动一端转动连接的推料板向下移动时，同步旋转的推升涡旋盘使得推升涡旋盘顶端滑动连接的升降推板的底端从推升涡旋盘的最高点滑至推升涡旋盘外侧最低点的内盘上，使得升降推板顶端固定连接的连接吊板和连接吊板一端固定连接的密封卡板同步下滑卡到推送好的车桥壳顶端的连接口处，当转板和推升涡旋盘继续转动时，带动
调节齿盘继续旋转，使得调节齿盘顶端固定连接的齿槽卡到螺杆上，带动螺杆旋转，从而带动螺杆外侧滑动连接的推杆向一端滑动，带动推杆一端固定连接的密封盖向一端滑动卡到车桥壳一端的接口处，停止第一电机的电源，起到了便于在测漏的过程中循环往测漏机构上推送车桥壳，有利于提高车桥壳测漏的效率，车桥壳推送时较为便捷快速。
14.2、通过设置的测漏机构，检测时，由第二电机带动输出端固定连接的十字抽气塞板在抽气腔里旋转，通过抽气腔一端中部固定连接的抽气管将吸盘里的空气抽送到抽气腔里，通过抽气腔和抽气腔另一端中部固定连接的送气管将空气送进密封的车桥壳里，由吸盘将密封卡板吸箍在车桥壳的接口处将接口处包裹着，当吸盘里的气体抽送干净后通过抽气腔顶端固定连接的进气口和送气管，持续向车桥壳里送气，当车桥壳与车桥壳密封顶盖连接处如果漏气，气体进入到气浮腔里时，带动气浮腔内侧底端卡合的气浮球向上浮动，当气浮球接触到感应杆时，感应杆将数据信息传输到数据接收芯片里，由数据接收芯片将接收的信息送进控制器里触动警报系统发出声音提醒检测人员的同时，浮动的气浮球将进气管的气阀打开，漏出的气体进入到进气管里，气体穿过进气管接触到第一膜片推压第一膜片下括对第一膜片和第二膜片之间的液体进行挤压，从而带动第二膜片下压带动第二膜片底端固定连接的盖印垫卡箍到车桥壳的外表面上对检测处漏气的位置进行标记，同时也可以通过观察气压表的变化来分辨车桥壳是否有测漏，起到了有利于提高车桥壳测漏的精准性，便于在测漏时对检测到的测漏位置进行标记。
附图说明
15.图1为本发明主视图剖视图的结构示意图；图2为本发明推升涡旋盘与调节齿盘拆卸立体图的结构示意图；图3为本发明图1中a部放大图的结构示意图；图4为本发明密封卡板底视图的结构示意图；图5为本发明密封卡板与连接吊板后视图的结构示意图。
16.图中：1、底座板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、车桥壳推送机构；41、安装固定杆；42、转板；43、推料板；44、推升涡旋盘；45、支撑固定杆；46、调节齿盘；47、滑动限位杆；48、连接齿带；49、第一电机；410、夹箍弧板；411、螺杆；412、推杆；413、升降推板；5、测漏机构；51、密封卡板；52、橡胶垫；53、吸盘；54、抽气管；55、数据接收芯片；56、控制器；57、抽气腔；58、十字抽气塞板；59、连接吊板；510、送气管；511、密封盖；512、气压表；513、气浮腔；514、感应杆；515、气浮球；516、进气管；517、第一膜片；518、第二膜片；519、盖印垫；520、第二电机。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
19.一种汽车车桥壳测漏装置，请参阅图1-图5，本发明实施例中，由第一电机49通过调节齿盘46和调节齿盘46一端固定连接的推升涡旋盘44，带动推升涡旋盘44一端中部固定连接的转板42旋转，从而带动转板42一端转动连接的推料板43上下滑动，从而推动第一支撑板2和第二支撑板3上托箍的车桥板向前移动，移动到密封卡板51的底端时，由转动的推升涡旋盘44带动顶端滑动连接的升降推板413下滑，从而带动升降推板413顶端固定连接的连接吊板59和连接吊板59一端固定连接的密封卡板51同时下滑卡到车桥壳顶端中部的连接接口处，对车桥壳与车桥壳顶部密封盖的密封性进行检测。
20.送料时，由第一电机49通过输出端外侧连接的连接齿带48带动连接齿带48两侧一端连接的一组调节齿盘46旋转的同时，由旋转的调节齿盘46带动调节齿盘46一端中部固定连接的推升涡旋盘44和推升涡旋盘44一端中部固定连接的安装固定杆41同步旋转，由旋转的安装固定杆41带动安装固定杆41一端固定连接的转板42旋转，从而由旋转的转板42推动一端转动连接的推料板43向上移动，将第一支撑板2和第二支撑板3上托箍的车桥壳托箍住，当转板42向上旋转时，同步推升涡旋盘44的外盘表面旋转接触到升降推板413的底端，从而推动升降推板413沿着滑动限位杆上滑，从而通过升降推板413顶端固定连接的连接吊板59带动连接吊板59一端固定连接的密封卡板51上滑，当旋转的转板42缓慢向一侧转动时，带动托箍车桥壳的推料板43向一侧滑动，将车桥壳推移到第一支撑板2和第二支撑板3顶端的一端位于密封卡板51的底端时，当旋转的转板42带动一端转动连接的推料板43向下移动时，同步旋转的推升涡旋盘44使得推升涡旋盘44顶端滑动连接的升降推板413的底端从推升涡旋盘44的最高点滑至推升涡旋盘44外侧最低点的内盘上，使得升降推板413顶端固定连接的连接吊板59和连接吊板59一端固定连接的密封卡板51同步下滑卡到推送好的车桥壳顶端的连接口处，当转板42和推升涡旋盘44继续转动时，带动调节齿盘46继续旋转，使得调节齿盘46顶端固定连接的齿槽卡到螺杆411上，带动螺杆411旋转，从而带动螺杆411外侧滑动连接的推杆412向一端滑动，带动推杆412一端固定连接的密封盖511向一端滑动卡到车桥壳一端的接口处，停止第一电机49的电源，便于快速向检测机构下方推送车桥壳，有利于提高车桥壳推送的效率，车桥壳推送时较为便捷快速。
21.当调节齿盘46顶端一侧固定连接的夹箍弧板410旋转接触到螺杆411的一端时，带动螺杆411反向旋转，带动螺杆411外侧滑动连接的推杆412向另一端滑动复位，带动推杆412一端固定连接的密封盖511向一端滑动与车桥壳分离。
22.推升涡旋盘44是由一个大半圆和一个小半圆组合成，当升降推板413的底端从小半圆的表面滑动到大半圆的表面时带动升降推板413上移，当升降推板413的底端从大半圆的顶端滑至小半圆的顶端时带动升降推板413下移，从而以此调节升降推板413的位置。
23.当密封盖511向一端滑动卡到车桥壳里时使得密封盖511一端的顶端卡到送气管510的一端。
24.调节齿盘46与夹箍弧板410内侧顶端的距离大小与螺杆411外侧的大小相匹配。
25.检测时，由第二电机520带动输出端固定连接的十字抽气塞板58在抽气腔57里旋转，通过抽气腔57一端中部固定连接的抽气管54将吸盘53里的空气抽送到抽气腔57里，通过抽气腔57和抽气腔57另一端中部固定连接的送气管510将空气送进密封的车桥壳里，由吸盘53将密封卡板51吸箍在车桥壳的接口处将接口处包裹着，当吸盘53里的气体抽送干净后通过抽气腔57顶端固定连接的进气口和送气管510，持续向车桥壳里送气，当车桥壳与车桥壳密封顶盖连接处如果漏气，气体进入到气浮腔513里时，带动气浮腔513内侧底端卡合的气浮球515向上浮动，当气浮球515接触到感应杆514时，感应杆514将数据信息传输到数据接收芯片55里，由数据接收芯片55将接收的信息送进控制器56里触动警报系统发出声音提醒检测人员的同时，浮动的气浮球515将进气管516的气阀打开，漏出的气体进入到进气管516里，气体穿过进气管516接触到第一膜片517推压第一膜片517下括对第一膜片517和第二膜片518之间的液体进行挤压，从而带动第二膜片518下压带动第二膜片518底端固定连接的盖印垫519卡箍到车桥壳的外表面上对检测处漏气的位置进行标记，同时也可以通过观察气压表512的变化来分辨车桥壳是否有测漏。
26.吸盘53底视图的形状为环形，气浮球515底端外侧卡合有气浮球托板，气浮球515在漂浮后会将气浮球515封堵的通孔打开，使得气体通过打开的通孔进入到进气管516里。
27.十字抽气塞板58外侧的大小与抽气腔57内侧的大小相匹配，密封盖511的顶端固定连接有限位滑块，限位滑块顶端的外侧滑动连接有限位滑槽，密封盖511滑动时，顶端固定连接的限位滑块会沿着限位滑槽向一端滑动，防止密封盖511在滑动的过程中发生晃动。
28.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车车桥壳测漏装置，包括：底座板（1），用于对装置进行稳固；第一支撑板（2），位于底座板（1）顶端的一端，且与底座板（1）顶端的一端固定连接，所述底座板（1）顶端的中部固定连接有第二支撑板（3）；车桥壳推送机构（4），位于第二支撑板（3）的一端；测漏机构（5），位于车桥壳推送机构（4）的顶端；其特征在于，所述车桥壳推送机构（4）包括安装固定杆（41），所述安装固定杆（41）位于第二支撑板（3）一端的顶端，且与第二支撑板（3）一端的顶端旋转连接，所述安装固定杆（41）的一端固定连接有转板（42），所述转板（42）一端的底端转动连接有推料板（43），所述安装固定杆（41）另一端的中部固定连接有推升涡旋盘（44），所述推升涡旋盘（44）的一端固定连接有调节齿盘（46），所述推升涡旋盘（44）一端的外侧转动连接有支撑固定杆（45），所述支撑固定杆（45）的顶端固定连接有滑动限位杆（47），所述调节齿盘（46）一端的中部啮合连接有连接齿带（48），所述连接齿带（48）的一端设有第一电机（49），所述调节齿盘（46）一端顶端的一侧固定连接有夹箍弧板（410），所述调节齿盘（46）的顶端啮合连接有螺杆（411），所述螺杆（411）一端的外侧滑动连接有推杆（412），所述推杆（412）的外侧滑动连接有升降推板（413），所述升降推板（413）位于推升涡旋盘（44）的顶端。2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述测漏机构（5）包括连接吊板（59），所述连接吊板（59）位于升降推板（413）的顶端，且与升降推板（413）的顶端固定连接，所述连接吊板（59）的一端固定连接有密封卡板（51），所述密封卡板（51）内侧顶端的中部固定连接有抽气腔（57），所述抽气腔（57）的内侧转动连接有十字抽气塞板（58），所述十字抽气塞板（58）的一侧固定连接有第二电机（520），所述抽气腔（57）一端的中部固定连接有抽气管（54），所述抽气腔（57）另一端的中部固定连接有送气管（510），所述抽气管（54）的底端固定连接有吸盘（53），所述密封卡板（51）一侧中部的底端固定连接有控制器（56），所述控制器（56）的底端电性连接有数据接收芯片（55），所述数据接收芯片（55）的底端电性连接有感应杆（514），所述感应杆（514）的外侧固定连接有气浮腔（513），所述气浮腔（513）内侧的底端卡合有气浮球（515），所述气浮腔（513）的外侧固定连接有橡胶垫（52），所述气浮腔（513）一端的底端固定连接有进气管（516），所述进气管（516）的底端设有第一膜片（517），所述第一膜片（517）的底端设有第二膜片（518），所述第二膜片（518）底端的中部固定连接有盖印垫（519），所述连接吊板（59）底端的中部滑动连接有密封盖（511），所述密封盖（511）底端的中部固定连接有气压表（512）。3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述第一支撑板（2）一端的顶端固定连接有凹形定位卡板，所述第二支撑板（3）中部的顶端固定连接有定位连接卡孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述滑动限位杆（47）一端的顶端固定连接有轨道限位矩形套腔，所述推料板（43）的顶端固定连接有弧形托箍凹槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述转板（42）的数量有一组，所述推升涡旋盘（44）的数量有一组，所述安装固定杆（41）的数量有一组。6.根据权利要求2所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述橡胶垫（52）的外
侧与密封卡板（51）的内侧固定连接，所述第一膜片（517）和第二膜片（518）的外侧固定连接有安装固定腔，所述气浮球（515）底端的外侧卡合有气浮球托板。7.根据权利要求2所述的一种汽车车桥壳测漏装置，其特征在于，所述十字抽气塞板（58）外侧的大小与抽气腔（57）内侧的大小相匹配，所述密封盖（511）顶端的中部固定连接有限位滑块，所述限位滑块的外侧滑动连接有限位滑槽，所述限位滑槽的外侧与连接吊板（59）的底端固定连接。

技术总结
本发明公开了一种汽车车桥壳测漏装置，涉及车桥壳检测技术领域，包括：底座板，用于对装置进行稳固；第一支撑板，位于底座板顶端的一端，且与底座板顶端的一端固定连接，所述底座板顶端的中部固定连接有第二支撑板；车桥壳推送机构，位于第二支撑板的一端；测漏机构，位于车桥壳推送机构的顶端；所述车桥壳推送机构包括安装固定杆，所述安装固定杆位于第二支撑板一端的顶端，且与第二支撑板一端的顶端旋转连接，所述安装固定杆的一端固定连接有转板。本发明有益效果是：便于在测漏的过程中循环往测漏机构上推送车桥壳，有利于提高车桥壳测漏的效率，有利于提高车桥壳测漏的精准性，便于在测漏时对检测到的测漏位置进行标记。测漏时对检测到的测漏位置进行标记。测漏时对检测到的测漏位置进行标记。


技术研发人员：王正恒 李博
受保护的技术使用者：羲和智能装备（山东）有限公司
技术研发日：2023.07.19
技术公布日：2023/8/16